1、November 2017DEUTSCHE NORM Preisgruppe 13DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 93.080.30!%aM“2629142www.din.deDIN EN 12675Steuergerte fr Lichtsignalanlagen Funkti
2、onale Sicherheitsanforderungen;Deutsche Fassung EN 12675:2017Traffic signal controllers Functional safety requirements;German version EN 12675:2017Contrleurs de signaux de circulation routire Exigences de scurit fonctionelle;Version allemande EN 12675:2017Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag
3、GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 12675:2000-12www.beuth.deGesamtumfang 26 SeitenDDIN-Normenausschuss Bauwesen (NABau)DIN-Normenausschuss Lichttechnik (FNL)DIN EN 12675:2017-11 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (EN 12675:2017) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 226 Straenausstattung“ erarbeitet
4、, dessen Sekretariat von AFNOR (Frankreich) gehalten wird. Fr die deutsche Mitarbeit ist der Arbeitsausschuss NA 005-10-24 GA Anlagen zur Verkehrssteuerung (SpA zu CEN/TC 226/WG 4), Gemeinschaftsarbeitsausschuss NABau/FNL/FNF“ im DIN-Normenausschuss Bauwesen (NABau) verantwortlich. nderungen Gegenbe
5、r DIN EN 12675:2000-12 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Streichung des Ausschlusses von ortsvernderlichen Straenverkehrs-Signalanlagen im Anwendungsbereich; b) Verdeutlichung der Handhabung von Klassen auf nationaler Ebene im Anwendungsbereich; c) Aktualisierung der Verweisungen auf die Nor
6、m EN 50556; d) in 3.9 wurde die Einschrnkung der Steuerung per Hand durch einen Bediener gestrichen; e) in 3.12 wurden die Betriebsarten eines Steuergerts fr Straenverkehrs-Signalanlagen umbenannt und neu geordnet; f) in 3.29 wurde eine Definition der Taktfrequenz (Zeitbasisfrequenz) entworfen; g) i
7、n 3.32 wurde die Definition des Steuergerts fr Straenverkehrs-Signalanlagen um die berwachungsfunktion erweitert; h) in 3.34 wurde eine Definition der Logik des Steuergerts fr Straenverkehrs-Signalanlagen entworfen; i) in 4.2 wurden die Anforderungen an den Selbsttest beim Einschalten verallgemeiner
8、t; j) in 4.3 wurden die Anforderungen an kontinuierliche Diagnoseprfungen verallgemeinert; k) in 4.7.1 wurde fr die Klasse CB1 die Beschrnkung auf Fahrzeug-Signalgruppen gestrichen; l) in 4.9 wurden die Anforderungen an sicherheitsrelevante Zeiten verdeutlicht; m) in 5.2 wurde die Anforderung zum We
9、iterbetrieb der Echtzeituhr und der Wartungseinrichtung fr den Fall eines verkehrsgefhrdenden Fehlers gestrichen; n) in 5.4 wurde eine Neunummerierung und Berichtigung der Liste der notwendigerweise aufzuzeichnenden Fehler vorgenommen; o) in Abschnitt 6 wird die notwendige Benutzerdokumentation auf
10、die Bedrfnisse des sicheren Betriebs und Services beschrnkt; p) in 6 f) erfolgte eine Ersetzung des Begriffs Programmiermglichkeiten“ durch Tools“; DIN EN 12675:2017-11 3 q) in Abschnitt 7 wurden die Anforderungen an die Kennzeichnung allgemeiner formuliert, um auch vor Ort reprogrammierbare Speiche
11、r zu erfassen; r) im Anhang A wurden die Abweichungen zu nationalen Vorschriften fr die Niederlande gestrichen; s) redaktionelle berarbeitung. Frhere Ausgaben DIN EN 12675: 2000-12 DIN EN 12675:2017-11 4 Leerseite EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 12675 August 2017 ICS 93.080.30 E
12、rsatz fr EN 12675:2000Deutsche Fassung Steuergerte fr Lichtsignalanlagen Funktionale Sicherheitsanforderungen Traffic signal controllers Functional safety requirements Contrleurs de signaux de circulation routire Exigences de scurit fonctionnelle Diese Europische Norm wurde vom CEN am 19. Juni 2017
13、angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit
14、 ihren bibliographischen Angaben sind beim CEN-CENELEC-Management-Zentrum oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Veran
15、twortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik
16、Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, Serbien, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, U
17、ngarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION CEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2017 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind
18、 weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 12675:2017 DEN 12675:2017 (D) 2 Inhalt Seite Europisches Vorwort 3 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich . 6 2 Normative Verweisungen . 6 3 Begriffe 6 4 Funktionale Sicherheitsanforderungen 11 4.1 Allgemeines . 11 4.2 Netzspannung anle
19、gen . 11 4.3 Diagnoseprfungen der Logik von Straenverkehrs-Signalsteuergerten . 11 4.4 Fehlerklassifizierung . 11 4.5 Nichtvertrglichkeitsfehler . 12 4.5.1 Signalgruppen-Nichtvertrglichkeiten (unerwnschte Lichtsignale) . 12 4.5.2 Nichtvertrglichkeit aus Signalgruppen-Grn/fehlendem Rot 13 4.5.3 Fehle
20、ndes Rot/Nichtvertrglichkeiten fehlendes Rot . 13 4.6 Nationale Signal-Regelungen (unerwnschte Lichtsignale) 14 4.7 Fehlende Signale 15 4.7.1 Fehlende Signalgruppen-Rot-Signale . 15 4.7.2 Fehlende Signalgruppen, Gelb- oder Grn-Signale . 15 4.8 bereinstimmungsprfung (Soll-Ist-Vergleich) 16 4.9 Sicher
21、heitszeiten . 16 4.10 Nationale Signalfolgen . 17 4.11 Fehler externer Eingaben . 17 5 Fehlerzustand . 18 5.1 Allgemeines . 18 5.2 Verkehrsgefhrdende Fehler 18 5.3 Nicht verkehrsgefhrdende Fehler . 18 5.4 Fehlerspeicherung 18 6 Benutzerdokumentation. 19 7 Kennzeichnung und Beschriftung . 19 (informa
22、tiv) A-Abweichungen 20 Anhang ALiteraturhinweise . 22 DIN EN 12675:2017-11 EN 12675:2017 (D) 3 Europisches Vorwort Dieses Dokument (EN 12675:2017) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 226 Straenausstattung“ erarbeitet, dessen Sekretariat von AFNOR gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status
23、 einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Februar 2018, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Februar 2018 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Pa
24、tentrechte berhren knnen. CEN ist nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN 12675:2000. Diese berarbeitung enthlt die folgenden wesentlichen nderungen: a) Abschnitt 1, Anwendungsbereich: Streichung des Ausschlusses von ortsv
25、ernderlichen Straenverkehrs-Signalanlagen im Anwendungsbereich; b) Abschnitt 1, Anwendungsbereich: Klarstellung der Handhabung von Klassen auf nationaler Ebene; c) Abschnitt 2, Aktualisierung der Verweisungen auf Norm EN 50556; d) 3.9: Streichung der Einschrnkung der Handsteuerung durch einen Bedien
26、er; e) 3.12: Umbenennung und Neuordnung der Betriebsarten eines Straenverkehrs-Signalsteuergertes; f) 3.29: Entwurf der Definition der Taktfrequenz (Zeitbasisfrequenz); g) 3.32: Erweiterung der Definition des Straenverkehrs-Signalsteuergertes um die berwachungs-funktion; h) 3.34: Entwurf der Definit
27、ion der Logik des Straenverkehrs-Signalsteuergertes; i) 4.2: Verallgemeinerung der Anforderung an den Selbsttest beim Einschalten; j) 4.3: Verallgemeinerung der Anforderung an kontinuierliche Diagnoseprfungen; k) 4.7.1: Klasse CB1: Streichung der Beschrnkung auf Fahrzeug-Signalgruppen; l) 4.9: Verde
28、utlichung der Anforderungen an sicherheitsrelevante Zeiten; m) 5.2: Streichung der Anforderung zur Beibehaltung des Betriebs der Echtzeituhr und der Wartungs-einrichtungen, wenn sich ein verkehrsgefhrdender Fehler ereignet; n) 5.4: Neunummerierung und Berichtigung der Liste der notwendigerweise aufz
29、uzeichnenden Fehler; o) 6: auf die Bedrfnisse fr einen sicheren Betrieb und Service beschrnkte notwendige Benutzer-dokumentation; p) 6 f): Programmiermglichkeiten durch Service-Tools ersetzt; DIN EN 12675:2017-11 EN 12675:2017 (D) 4 q) 7: Anforderungen an die Kennzeichnung allgemeiner umformuliert,
30、um auch vor Ort reprogrammierbare Speicher zu erfassen; r) Anhang A: Streichung der Abweichungen zu nationalen Vorschriften fr die Niederlande; s) einige Berichtigungen hinsichtlich Orthographie und Grammatik. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der fol
31、genden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich,
32、 Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 12675:2017-11 EN 12675:2017 (D) 5 Einleitung Der Zweck dieser Europischen Norm ist es, die funktionalen Sicherheitsanforderungen der Aus
33、rstung festzulegen, die bei Steuergerten fr Lichtsignalanlagen genutzt wird. Das bezieht sich auf Straenverkehrs-Signalsteuergerte und alle damit in Verbindung stehenden signalgeregelten Verkehrsbewegungen. Hauptanliegen ist dabei der Schutz von Personen und Objekten gegen Gefhrdungen durch nichtver
34、trgliche Signalisierung fr den Straenverkehr. Die zu bercksichtigenden Gefhrdungen schlieen die folgenden Arten mglicher Signalfehler ein, sind jedoch nicht darauf beschrnkt: a) Fehler bei der Anzeige eines an den Straenverkehr gerichteten Rot-Signals; b) Zeigen eines Grn-Signals an nichtvertrgliche
35、 Verkehrsstrme; c) Fehler bei der Anzeige der korrekten Signalfolge fr den Verkehr; d) Fehler bei der korrekten Zeitgebung aller Lichtsignale fr den Verkehr. Zu schtzende Personen sind: e) Betreiber von Lichtsignalen, Fahrer und Mitfahrer in Fahrzeugen (einschlielich derjenigen im ffentlichen Person
36、ennahverkehr), Fugnger, Radfahrer und Reiter, Personen mit Krperbehin-derungen; f) Instandhaltungs- und Inspektionspersonal. DIN EN 12675:2017-11 EN 12675:2017 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Europische Norm legt die funktionalen Sicherheitsanforderungen an Straenverkehrs-Signalsteuergerte fest. Sie
37、 ist auf fest und vorbergehend errichtete Einrichtungen zur Steuerung von Lichtsignalen und auf ortsvernderliche Lichtsignaleinrichtungen anwendbar; ausgenommen sind ortsvernderliche Einrichtungen zur Steuerung von Lichtsignalen, die nur Wechselbetrieb/Betrieb an Engstellen (wie nachstehend in 3.37
38、definiert) ohne die Regelung querender Fahrzeug- oder Fugngerbewegungen steuern knnen. Straenverkehrs-Signalsteuergerte, die durch diese Europische Norm festgelegt sind, sind zur sicheren Steuerung des nichtvertrglichen Straenverkehrs von Fahrzeugen und Fugngern erforderlich. Beispiele sind Kreuzung
39、ssignalisierungen, Fugngerberwege, Signale an Engstellen und Signale fr ffentliche Verkehrsmittel. Die elektrischen Sicherheitsanforderungen und zustzlichen Verkehrssicherheitsanforderungen, die Schnitt-stellen mit externen Gerten sowie die Prfverfahren zum Nachweis der bereinstimmung mit dieser Eur
40、opischen Norm sind in EN 50556 enthalten. Fr eine vollstndige Anwendbarkeit dieser Europischen Norm sowie auch von EN 50556 werden die nationalen Normungsorganisationen gebeten, die Auswahl der Klassen festzulegen, die fr ihre nationalen Anforderungen relevant sind. ANMERKUNG Nationale Anforderungen
41、 drfen die besonderen Bedingungen fr Signale fr ffentliche Verkehrsmittel und fr jedes andere Signal festlegen, das nicht in einer Europischen Norm festgelegt ist. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung
42、 dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 50556:2011, Straenverkehrs-Signalanlagen 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses D
43、okuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 fehlendes Signal beabsichtigtes Lichtsignal, dessen Lichtstrke nicht die geforderten Bedingungen des Signals EIN“ erfllt Anmerkung 1 zum Begriff: Die Anforderungen fr “EIN“ sind in EN 50556 festgelegt. 3.2 Fahrrad-Signal Lichtsignal fr den ausschlielichen
44、Zweck, den Fahrradverkehr an signalgeregelten Stellen zu steuern 3.3 Zentralsteuerung System zur Koordinierung und berwachung eines Netzwerkes oder einer Gruppe von Straenverkehrs-Signalanlagen, bei dem/denen ein Zentralcomputer oder eine gleichwertige Einrichtung und ber-tragungssysteme verwendet w
45、erden DIN EN 12675:2017-11 EN 12675:2017 (D) 7 3.4 nichtvertrgliches Grn Grn-Grn-Konflikt gleichzeitige Anzeige von Grn-Signalen, die nichtvertrgliche Verkehrsstrme ermglichen 3.5 nichtvertrgliche Signalgruppen zwei oder mehrere Signalgruppen, die nichtvertrgliche Verkehrsbewegungen bewirken, wenn s
46、ie gleich-zeitig flieen 3.6 Betriebszustand “Anlage fehlerbedingt auer Betrieb“ nicht betriebsbereiter Zustand des Straenverkehrs-Signalsteuergertes, bei dem als Ergebnis eines verkehrsgefhrdenden Fehlers der Normalbetriebszustand durch ein Gelb-Blinken oder einen Signal-Aus-Betriebszustand ersetzt
47、wird 3.7 Grn-Signal Lichtsignal, das dem Straenverkehr die Farbe Grn“ anzeigt. Anmerkung 1 zum Begriff: Farbe “Grn“ wie in EN 12368 festgelegt. 3.8 verkehrsgefhrdender Fehler Fehlerereignis mit der Wirkung, dass der sichere Betrieb des Lichtsignalsystems, wie in den nationalen Anforderungen festgele
48、gt, nicht sichergestellt werden kann 3.9 Handsteuerung Betriebszustand von Straenverkehrs-Signalsteuergerten, in dem der Zustand der Lichtsignale fr den Straenverkehr manuell gesteuert wird 3.10 Speichergert Einrichtung zum Speichern von Informationen, die deren Abruf ermglicht 3.11 nicht verkehrsge
49、fhrdende Fehler in nationalen Anforderungen festgelegter Fehler, der kein verkehrsgefhrdender Fehler ist und der identifiziert und aufgezeichnet werden kann 3.12 Betriebsart bestimmter Zustand eines Straenverkehrs-Signalsteuergertes, das dazu dient, die Lichtsignale fr den Straenverkehr zu steuern BEISPIEL: Betriebsart Festzeitsteuerung;
