1、ICS 4506001S40 TB中华人民共和国铁道行业标准TBT 25142014代替TBT 25141995Resistance test methods for electrical locomotive and EMU20140926发布 201 50301实施国家铁路局发布言。范 围-规范性引用文件试验条件-试验设备-测量参数试 验-试验数据的整理目 次TBT 25142014【j1目234567TBT 25142014刖 吾本标准按照GBT 112009给m的规则起草。本标准代替TBT 25141995电力机车阻力试验方法。本标准与TBT 25141995相比主要技术变化如下：增加
2、了规范性引用文件章节(见第2章)。增加了惰行单位基本阻力试验方法中动车组相关方法描述(见642)。删除了试验线路应保养良好，试验地段内的线路需经复测(见1995版32)。删除了溜放法试验采样时间一般取10 s12 s的规定(见1995版72 2)。修改了试验条件中的风速要求(见34，1995年版34)。修改了运行单位基本阻力试验方法，保留计算部分(见7 4，1995年版65)。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准主要起草单位：中国铁道科学研宄院机车车辆研究所。本标准参加起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、长春轨道客车股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司。
3、本标准主要起草人：张波、陆阳、李杰波、苏发明。本标准参加起草人：邓桂美、刘凤华、宋立群、康明明。本标准所代替标准历次版本发布情况为：TBT 25141995。TBT 2514-20141 范 围本标准规定了电力机车及电动车组惰力运行(以下简称惰行)单位基本阻力及牵引运行(以下简称运行)单位基本阻力的试验方法。本标准适用于单相交流供电的电力机车(以下简称机车)及电动车组(以下简称动车组)。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。TBT 1407列车牵引计算规程3试验
4、条件31 试验应优先选择平直轨道进行，也可在曲线半径不小于1 200 m的平道进行，轨面干燥。32试验开始前，试验线路上应禁止进行防滑试验、制动试验等影响线路摩擦力的试验。33试验线路允许速度应满足被试机车或动车组最高运行速度的要求。34试验环境温度为一2540，风速不大于33 ms。35机车在整备质量状态下，动车组在定员质量状态下。36提供被试机车或动车组回转质量系数。4试验设备41 对推送法，采用装有动力计的试验车。42速度测量系统，相对误差不大于05。43 车钩力测量系统相对误差不大于05。44所用传感器和数字采集设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。5测量参数阻力试验测量参
5、数见表1。表1阻力试验测量参数测量参数 符号 单位 测量参数 符号 单位车钩力 F kN 运行时间运行速度 kmh6试 验61试验准备试验正式开始前，机车或动车组在恒功速度区运行不少于30 min，以使轴温及各运转部分状态接近实际运用状况。TBT 2514201462试验时的前进方向一端设司机室的机车，司机室端为机车前进方向。两端设司机室的机车，任意端均可为机车前进方向。动车组任意端均可为前进方向。63试验速度点的选取在5 kmh到最高运行速度范围内，以不大于10 kmh的速度间隔选取。64惰行单位基本阻力试验641推送法被试机车居前，试验车带车钩力测量装置端与被试机车连挂，推送机车居后，由推
6、送机车控制列车运行速度。试验列车进入采样区段前，应达到预定速度，进入采样区段后应保持匀速运行，被试机车断主断路器保持升弓状态，各参数的测量应同步进行。642溜放法机车试验时，被试机车单机运行，进入采样区段前应达到预定速度；进入采样区段后机车断主断路器保持升弓状态惰行，连续记录惰行速度及相应的时间参数。动车组试验时，进入采样区段前应达到预定速度，进入采样区段后动车组断主断路器保持升弓状态惰行，连续记录惰行速度及相应的时间参数。若机车、动车组有中间电压保持功能，则试验时应屏蔽该功能。643适用范围试验优先采用溜放法，推送法仅适于机车试验，溜放法为仲裁法。7试验数据的整理71附加阻力的计算附加阻力按
7、TBT 1407的规定计算。72惰行单位基本阻力的计算721推送法试验推送法试验结果按公式(1)计算：F103w：2i赢一W一”- (1)式中：w：单位基本阻力，单位为牛每千牛(NkN)；F。试验车车钩力，单位为千牛(kN)；m，被试机车整备质量，单位为吨(t)；w，单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛(NkN)；w单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛(NkN)。722溜放法试验溜放法试验结果按公式(2)计算：t，一t，加：=28 3(1+y)二_一一埘一， -(2)n式中：”、如在一定时间间隔内的初速度、末速度，单位为千米每小时(kmh)；在一个速度间隔(”，w：)内的时间，单位为秒(s)；v回转质
8、量系数。2TBT 2514201473惰行单位基本阻力测得的不同速度下的惰行单位基本阻力，按公式(3)用最J、z乘法进行回归：叫：=n+6+CV。 -(3)式中：n、b、c回归待定系数；”速度，单位为千米每小时(kmh)。74运行单位基本阻力的计算对应各种速度下惰行单位基本阻力与牵引电机单位机械阻力值之差，称为该速度下的运行单位基本阻力。一般可用惰行单位基本阻力代替运行单位基本阻力。如有特殊需要，采用计算法获得机车或动车组的运行单位基本阻力。将被试车牵引电机型式检验获得的“转速一机械损耗曲线”换算为“速度一机械损耗阻力曲线”。速度换算方法按公式(4)：口：0 188 5103生生 (4)pg式
9、中：D被试车的轮径，单位为毫米(mm)；n牵引电机转速，单位为转每分钟(rmin)；p。齿轮传动比。单位机械阻力换算方法按公式(5)：Pw：=367!一 -(5)”叩。m2式中：w：牵引电机单位机械阻力，单位为牛每千牛(NkN)；P。全部牵引电机的机械损耗，单位为千瓦(kW)；m，被试机车整备质量或动车组定员质量，单位为吨(t)；机械传动效率，取值依据厂家提供的机械传动装置型式试验报告或0975。75试验曲线的绘制根据回归得到的单位基本阻力试验公式，给出以运行速度为横坐标，单位基本阻力为纵坐标的试验曲线。76情行运行基本阻力的计算机车或动车组惰行运行基本阻力按公式(6)计算：W：=仲：m29
10、8110 (6)式中：彤：机车或动车组惰行运行基本阻力，单位为千牛(kN)。77试验报告整理出试验报告，试验报告应至少包括以下内容：a) 被试机车或动车组编号；b) 试验时间；c)试验地点；d)试验时环境条件，包括温度、风速；e) 阻力试验结果曲线。3中华人民共和国铁道行业标准电力机车及电动车组阻力试验方法Resistance test methods for electrical locomotive and EMUTBT 25142014中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市两城区右安f J西街8号)读者服务部电话：市电(010)51873174，路电(021)73174北京市新魏印刷厂印刷版权专有侵权必究开本：880 mm1 230 mm 116印张：0 5字数：8千字2014年I 2月第1版2014年12月第1次印刷BZ002 1 09441III IIIIIIIIIII II II II III III 定价：10 00元寸IoNl寸ImN目笛目
