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本文(FORD WSS-M2C939-A-2010 LUBRICANT REAR AXLE THERMALLY STABLE API GL 6 TYPE TO BE USED WITH FORD WSS-M99P1111-A 《API GL 6型热稳定的后轴润滑剂 与标准FORD WSS-M99P1111-A一起使用 [使用 FORD WSS-M2C942.pdf)为本站会员(lawfemale396)主动上传,麦多课文库仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对上载内容本身不做任何修改或编辑。 若此文所含内容侵犯了您的版权或隐私,请立即通知麦多课文库(发送邮件至master@mydoc123.com或直接QQ联系客服),我们立即给予删除!

FORD WSS-M2C939-A-2010 LUBRICANT REAR AXLE THERMALLY STABLE API GL 6 TYPE TO BE USED WITH FORD WSS-M99P1111-A 《API GL 6型热稳定的后轴润滑剂 与标准FORD WSS-M99P1111-A一起使用 [使用 FORD WSS-M2C942.pdf

1、 ENGINEERING MATERIAL SPECIFICATIONDate Action Revisions 2010 02 12 N-STATUS Replaced by WSS-M2C942-A M. Swain, EU 2007 08 31 Activated M. V. Swain Printed copies are uncontrolled Copyright 2010, Ford Global Technologies, LLC Page 1 of 1 LUBRICANT, REAR AXLE, THERMALLY STABLE, API GL 6 TYPE WSS-M2C9

2、39-A NOT TO BE USED FOR NEW DESIGN 1. SCOPE The material defined by this specification is a thermally stable, SAE 90, API GL 6 type axle lubricant using a mineral oil base fluid compounded with extreme pressure, anti-corrosion, anti-oxidant, and mechanical limited slip differential additives. 2. APP

3、LICATION This specification was released originally for material used to provide lubrication for highly loaded rear axles in commercial vehicles. The material has specific frictional characteristics for mechanical limited slip differentials and a very high level of anti-wear performance. The materia

4、l is not suitable for synchromesh transmissions due to the high reactivity of the anti-wear additive. 3. REQUIREMENTS 3.1 STANDARD REQUIREMENTS FOR PRODUCTION MATERIALS Material suppliers and part producers must conform to the Companys Standard Requirements for Production Materials (WSS-M99P1111-A).

5、 3.2 VISCOSITY 3.2.1 At 100 C , typical 19.5 mm2/s (ISO 3104) 3.2.2 At 40 C , typical 220 mm2/s (ASTM D 2983) 3.3 POUR POINT, typical -24 C (ISO 3016) 3.4 FLASH POINT, typical 150 C (ISO 2592) 3.5 MOISTURE Report (Any agreed method) 3.6 DENSITY Report (Any agreed method) 3.7 FUNCTIONAL APPROVAL Materials being evaluated for initial approval may be subjected to a functional trial. Functional trial results shall be evaluated by Commercial Vehicle Engineering prior to material approval and release.

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