GME L-9B-2-2008 Steering Wheel Torsional Test.pdf

1、ENGINEERINGSTANDARDSEUROPETest ProcedureChassisGME L-9B-2Steering Wheel Torsional TestNote: This standard may be applied only forcurrent projects incl. Global Epsilon (37#).It is Superceded for all future projects andreplaced by GMW14418.Lenkrad TorsionsprfungHinweis: Diese Spezifikation darf nur no

2、chfr laufende Projekte einschlielich GlobalEpsilon (37#) angewendet werden und istfr alle zuknftigen Projekte ungltig undersetzt durch GMW14418. Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedOriginating Department: GME Specification CenterSeptember 2008 Page 1 of 4LBSP GME TP 1 06/991

3、 Introduction 1 Einleitung1.1 Purpose. In driving operation and in particu-lar during parking maneuvers torsional loads areapplied to the steering wheel. The purpose of thistest is to determine the effect of such loads onthe service life of the steering wheel. A torque of70 Nm max. may be applied to

4、 the steering wheelrim when the driver is seated in normal seat posi-tion. This value shall be used for the test.1.1 Zweck. Das Lenkrad wird im Fahrbetrieb undbesonders beim Einparken auf Torsion bean-sprucht. Die Auswirkung dieser Beanspruchungauf die Lebensdauer des Lenkrades wird unter-sucht. Dab

5、ei wird als hchstmgliche Belastungdie am Lenkradkranz maximal aufbringbare Kraftangenommen. In normaler Sitzposition knnen70 Nm max. am Kranz aufgebracht werden. Die-se ist Grundlage der Prfbelastung.1.2 Foreword. Not applicable. 1.2 Vorwort. Nicht anwendbar.1.3 Applicability. Steering wheels of the

6、 entirevehicle range.1.3 Anwendbarkeit. Lenkrder fr die kompletteFahrzeugpalette.1.4 Definitions. Not applicable. 1.4 Definitionen. Nicht anwendbar.1.4.1 VCS. Vibrational cycles. 1.4.1 SSP. Schwingspiele.Note: Nothing in the specification, however, su-persedes applicable laws and regulations unless

7、aspecific exemption has been obtained.Hinweis: Falls keine Ausnahmen vereinbart wur-den, darf die Vorschrift keine anzuwendendenGesetze und Regelungen auer Kraft setzen.Note: In the event of a conflict between the Ger-man and the English language, the German lan-guage shall take precedence.Hinweis:

8、Im Falle von Unstimmigkeiten zwischendem deutschen und dem englischen Text ist derdeutsche Text ausschlaggebend.2 References 2 ReferenzenNone. Keine.3 Resources 3 Gerte und Einrichtungen3.1 Facilities. Not applicable. 3.1 Einrichtung. Nicht anwendbar.3.2 Equipment. 3.2 Ausrstung.3.2.1 Clamping fixtu

9、re 3.2.1 Aufspannvorrichtung3.2.2 Steering wheel shaft with torsion arm (seeFigure 1).3.2.2 Lenkrad mit Torsionsarm (siehe Abbil-dung 1).3.2.3 Pneumatic or hydraulic actuator with man-ual or automatic force control.3.2.3 Luftbettigter oder hydraulischer Zylindermit Kraftregelung oder Kraftsteuerung.

10、GME L-9B-2 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 2 of 4 September 2008LBSP GME TP G 06/993.3 Test Vehicle / Test Piece. Steering wheelwith trim parts and horn control assembly.3.3 Versuchsfahrzeug / Probekrper. Lenkradmit Zierteilen und Hupe

11、nbettigung.3.4 Test Time. Not applicable. 3.4 Prfzeit. Nicht anwendbar.3.5 Test Required Information. Not applicable. 3.5 Zum Prfen bentigte Informationen. Nichtanwendbar.3.6 Personnel / Skills. Not applicable. 3.6 Personal / Fhigkeiten. Nicht anwendbar.4 Procedure 4 Durchfhrung4.1.1 The steering wh

12、eel shall be mounted on thesteering shaft. The nut shall be tightened with theminimum torque.4.1.1 Das Lenkrad ist mit der Lenkspindel zu ver-binden. Die Befestigungsmutter ist mit dem ge-ringsten angegebenen Drehmoment anzuziehen.4.1.2 The steering wheel shall be clamped withthe shaft to the fixtur

13、e at steering wheel rim.4.1.2 Das Lenkrad mit Lenkspindel ist am Lenk-radkranz fest aufzuspannen.4.1.3 The actuator (hydraulic or pneumatic) shallbe connected with the torsion arm of the steeringshaft (see Figure 1).4.1.3 Der Bettigungszylinder ist mit dem Torsi-onsarm der Lenkspindel zu verbinden (

14、siehe Ab-bildung 1).2F1Figure 1: Test setup Abbildung 1: Prfaufbau1 Actuation cylinder2 Steering wheel assembly (clamped)1 Bettigungszylinder2 Lenkradeinheit (eingespannt)4.2 Conditions. 4.2 Bedingungen.4.2.1 Environmental Conditions. The test shallbe performed at (+23 5) C.4.2.1 Umgebungsbedingunge

15、n. Die Prfung istbei (+23 5) C durchzufhren.4.2.2 Test Conditions. Deviations from the re-quirements of this test procedure shall have beenagreed upon. Such requirements shall be speci-fied on component drawings, test certificates,reports etc.4.2.2 Prfbedingungen. Abweichungen von denBedingungen die

16、ser Test Procedure mssen ver-einbart werden. Diese Bedingungen sind auf Tei-lezeichnungen vorgeschrieben bzw. mssen aufPrfzeugnissen, Berichten u. dergl. angegebenwerden.GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME L-9B-2 Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedSeptember 2008 Page 3 of 4L

17、BSP GME TP U 06/994.2.2.1 The test frequency shall be 1.5 Hz. A sinewave shall be aimed.4.2.2.1 Die Prfung ist mit einer Frequenz von1.5 Hz durchzufhren. Eine sinusfrmige Schwin-gung ist anzustreben.4.3 Instructions. 4.3 Prfanleitung.4.3.1 The actuator shall be adjusted to produce atorsional load on

18、 the steering wheel of70 Nm max. attainable at the steering wheel rim.4.3.1 Der Zylinder ist so einzustellen, da sicham Lenkrad eine Torsionsbelastung einstellt, diedem am Lenkradkranz mglichen Moment von70 Nm max. entspricht.4.3.2 After completion of the specified cycles, theresidual torque of the

19、shaft nut shall be deter-mined and recorded.4.3.2 Nach Erreichen der vorgeschriebenenSchwingspielzahl (SSP) ist das Weiterdrehmo-ment der Befestigungsmutter zu ermitteln und zunotieren.4.3.3 The steering wheel shall be inspected forcracks and defects of the steel insert and hubsubsequently.4.3.3 Das

20、 Lenkrad ist anschlieend auf Risse undFehler der Stahleinlage und Nabe zu untersu-chen.5 Data 5 Ergebnisse5.1 Calculations. Not applicable. 5.1 Berechnungen. Nicht anwendbar.5.2 Interpretation of Results. 5.2 Bewertung der Ergebnisse.5.2.1 For specified cycles and permissible scat-tering range, see

21、drawing.If not otherwise stated in the drawing: N90 % 300 000 SSP N90 % : N10 % 1: 35.2.1 Die Schwingspielzahlforderung und diezulssige Streuspanne sind der entsprechendenZeichnung zu entnehmen.Falls in der Zeichnung nicht anders angegeben,ergibt: N90 % 300 000 SSP N90 % : N10 % 1: 35.2.2 Cracks and

22、 defects of the steel structureand are permissible when the specified number ofcycles is exceeded (N90 % value).5.2.2 Fr die Lenkradstahleinlage und Nabe sindRisse und Fehler erst oberhalb der in der Zeich-nung angegebenen Schwingspielzahl (N90 %-Wert) zulssig.5.3 Test Documentation. With reference

23、to thistest method, the results shall be added to a testreport.5.3 Darstellung. Die Ergebnisse der Prfung sindin einem Prfbericht unter Hinweis auf diesesPrfverfahren darzustellen.6 Safety 6 SicherheitshinweisThis method may involve hazardous materials,operations and equipment. This method does notp

24、ropose to address all the safety problems asso-ciated with its use. It is the responsibility of userof this method to establish appropriate safety andhealth practices and determine the applicability ofregulatory limitations prior to use.Diese Test Procedure enthlt mglicherweisegefhrliche Materialien

25、, Operationen oder Ausrs-tung. Diese Test Procedure ist nicht dazu be-stimmt, auf Sicherheitsprobleme mit diesen hin-zuweisen. Es ist die Verantwortlichkeit der An-wender dieser Test Procedure, angemesseneSicherheits- und Gesundheitsvorkehrungen zutreffen und die Anwendbarkeit der gesetzlichenGrenze

26、n vor dem Gebrauch zu bestimmen.GME L-9B-2 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2008 General Motors Corporation All Rights ReservedPage 4 of 4 September 2008LBSP GME TP G 06/997 Coding System 7 Angabe in DokumentenThis test procedure shall be called up in otherdocuments, drawings, VTS, CTS etc.

27、as follows:Diese Test Procedure ist in anderen Dokumenten,Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt an-zugeben:“Test to GME L-9B-2“ “Prfung nach GME L-9B-2“8 Release and Revisions 8 Freigabe und nderungen8.1 Release. The specification was first approvedand released in 02 / APR / 1979.8.1 Freigabe. Diese

28、Vorschrift wurde erstmaliggenehmigt und freigegeben am 02 / APR / 1979.8.2 Revisions. 8.2 nderungen.Rev. Date Description / Reason Originating Organization / CommitteeA 30 MAR 1987 completely reworked /komplett berarbeitetITEZB 19 JAN 1999 was issue of 30 MAR 1987completely reworked /war Ausgabe vom 30 MAR 1987komplett berarbeitetITEZ T&V ZentrallaborC 11 APR 2000 Paragraph 5.2.1N90 % : N10 % was 1: 3 /Abschnitt 5.2.1N90 % : N10 % war 1: 3ITEZ T&V ZentrallaborD 11 SEP 2008 set to Superseded /Status auf Superseded gesetztGME Engineering