1、GB T 4501 1998 前 言 本标准是根据国际标准化组 ISO l0454： 1993载重汽车轮胎性能的检验 室内试验验方法（第一版）的耐久性试验部分，对 GB 4501 84载重汽车轮胎耐久性试验方法标准进行修订的，在主要技术内容上与该国际标准等效。 通过修订使我国载重汽车轮胎质量性能的检验与国际标准靠拢，以适应国际贸易、技术和经济交流以及与国际标准接轨的需要。 一、本标准与原标准的主要差异 （ 1）以轮胎速度等级和负荷能力确定轮胎试验转鼓速度，改变了原标准以轮胎层级确定 试验转鼓转速的方法。 （ 2）以单胎最大额定负荷和最高速度确定轮胎试验条件，代替了原标准按轮胎类型确定试验条件的
2、方法。 （ 3）不同结构的轮胎采用不同的试验速度进行试验，改变了原标准不分结构的试验条件。 （ 4）调整了部分规格品种轮胎的试验速度，同时保持了试验时间和质量要求。 二、本标准与国际标准的差异 （ 1）国际标准规定转鼓直径为 1700mm17mm 和 2000mm20mm 两种试验机，本标准根据我国现有试验设备的情况，选用国际标准中直径为 1700mm17mm 的转鼓试验机。 （ 2）将国际标准正文中，暂不适用于我国的单胎最大额定负荷 1450 吨，速度等级为 160 km h 及其以上轮胎的试验条件移到本标准的附录 A（提示的附录），以供参考。 （ 3）轮胎充气后的停放温度和试验时的环境温度
3、均为 383 ，高于国际标准停放温度 20 和试验时试验室温度 20 30 的规定。 本标准自生效之日起，同时代替 GB 4501 84。 本标准的附录 A 和附录 B 都是提示的附录。 本标准由中华人民共和国化学工业部提出。 本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口 。 本标准由化工部北京橡胶工业研究设计院负责起草。 本标准主要起草人：刘仕芳 王克先 本标准于 1984 年 6 月首次发布 本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会负责解释。 GB T 4501 1998 ISO 前 言 ISO（国际标准化组织）是世界范围的国际标准化团体（ ISO 成员团体）的联合组织。制定国际标准的工作，一般
4、是通过 1SO 技术委员会进行的。对已建立技术委员会的某专业感兴趣的各成员团体都有权派代表参加该专业的技术委员会。与 ISO 有联系的国际组织（包括官方的和非 官方的），也可以参加此项工作。在电工技术标准化的各方面， ISO 与国际电工委员会紧密地协同工作。 技术委员会正式通过的国际标准草案都要发送到各成员团体循环投票表决。发布出版的国际标准至少需要 75成员团体表决通过。 国际标准 ISO 10454 是由 ISO TC31 SC4 轮胎轮辋和气门嘴技术委员会载重汽车轮胎和轮辋分技术委员会制定的。 本标准中的附录 A 和附录 B 仅供参考。 中华人民共和国国家标准 载重汽车轮胎耐久性实验方法
5、 GB T 4501 1998 转鼓法 eqv ISO 10454： 1993 Endurance test for Truck and bus tyres 代替 GB 4501 84 Drum methods 1 范围 本标准规定了载重汽车轮胎耐久性试验的要求和试验方法。 本标准适用于载重汽车轮胎。 2 引用标准 下 列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 9744 1997 载重汽车轮胎 GB T 2977 1997 载重汽车轮胎系列 3 要求 按本标准规定的
6、条件进行耐久性试验后，轮胎气压不应低于规定的初始气压；轮胎外观检查不应有（胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层、胎圈）脱层，帘布层裂缝、帘线剥离、帘线断裂、崩花、接头裂开、龟裂以及胎体异常变形等缺陷。 4 试验机的主要技术参数 试验转鼓直径 1700mm17mm 1） ；表面应为平滑的钢制面，宽度大于被试验轮胎的充气断面宽。 5 试验方法 5 1 试验条件 5 1 1 试验轮胎的外观质量应符合 GB 9744 的规定。 5 1 2 将轮胎安装在符合 GB T 2977 规定的标准轮辋上，充以其最大额定负荷相应的气压（当规定单胎和双胎两种使用条件时，以单胎最大额定负荷所对应的气压为准）。 5 1
7、3轮胎轮辋组合体在 383 2） 的温度下，至少停放 3h。 采用说明： 1） ISO 10191-1993 中规 定直径为 1.7m 1%或 2m1% 两种转鼓，根据国情本标准选用前一种。 2） ISO 10191-1993 中规定 20 。 5 1 4 转鼓以匀加速由启动到规定速度的时间应在 5min 以内。 5 1 5 各速度等级轮胎的耐久性试验条件应符合表 1 的规定。 表 1 载重汽车轮胎耐久性试验条件 轮胎速度 序 号 试验转鼓速度 *,km/h 轮胎最大额定负荷的百分比 ,% 子午线轮胎 斜交轮胎 持续时间 7h,(第一阶段 ) 16h,(第一阶段 ) 24h,(第一阶段 ) a
8、)单胎最大额定负载 1500kg F 35 35 65 85 100 G 40 40 J 50 50 K 55 55 L 65 55 70 80 105 M 80 65 75* 95* 100 N 90 - P 100 - b)单胎最大额定负载 1500kg F 35 35 65 85 100 G 45 35 J 50 40 K 55 50 L 65 - M 70 - 注： 1.“*” 指直径为 1700 mm17mm 转鼓表面 的线速度。 2.“*” 第一和第二试验阶段的时间分别为 4h 和 6h。 3越野花纹轮胎按普通轮胎的 85试验速度进行试验。 4名义断面宽在 13.00 及其以上，最
9、高速度为 70km h 的轮胎，均按 30km h 试验转鼓速度进行试验。 5轮胎速度符号对应的速度详见附录 B。 5 2 试验步骤 5 2 1 将停放后的轮胎气压重新调整到 5 1 2 条的规定值，再停放 15 min 后，测量轮胎主要尺寸。 5 2 2 将按上述条件准备好的轮胎轮辋组合体安装在试验轴上，使之垂直转鼓外表面加压，并按表 1 规定的条件进行试验 。 5 2 3 试验期间环境温度为 383 1） ，环境温度的测量装置应安装在距轮胎 150mm1000mm 范围内。 采用说明 : 1)ISO 10454-1993 中规定为 20 30 5 2 4 试验按规定程序连续进行，其间不得中
10、断，不得重新调整气压，不得人为地冷却轮胎，并保持各阶段相应的试验负荷不变。 5 2 5 轮胎规定程序完成 3 个阶段的试验后，要立即停机，测量轮胎气压和主要尺寸，待自然冷却后，卸下轮胎进行外观检查。 6 试验记录 轮胎试验应记录和测量下列各项内容： a）厂名 、商标、结构、规格、层级、生产编号； b）轮辋规格； c）气压变化情况； d）外直径、断面宽变化率； e）试验速度、试验负荷及试验里程； f）试验结束时轮胎的气压、外观情况及损坏现象； g）结论： “ 通过试验 ” 或 “ 未通过试验 ” ； h）试验日期。 7 试验条件的允许偏差 除执行轮胎标准规定的允许偏差外，其他试验条件的允许偏差可
11、按表 2 规定执行。 表 2 试验条件的允许偏差 项目 允许偏差 气压， kpa 10 试验转鼓速度精度 +2km/h 0km/h 负荷精度 满量程 1.5% 附录 A （提示的附录） 单胎最大额定负菏 1450kg ，轮胎最高速度 160 km h 及其以上轮胎的高速耐久试验条件 为适应汽车工业提高汽车行驶速度的需要，满足轮胎性能的检验，对最高速度 160km h 及其以上的轮胎试验条件，除标准正文规定的气压和试验温度，其他条件可按以下规定执行。 （ 1）直径为： 1700 mm17 mm 的转鼓，其试验负荷为轮胎最大额定负荷的 90。 （ 2）初始试验速度等于轮胎速度等级标明的最高速度减去 20 km h。 （ 3）试验阶段和试验速度 X 试验时间如表 A1。 表 A1 高速耐久试验阶段、速度和时间 试验阶段 试验速度， km/h 试验时间， min 1 0-初始试验速度 10 2 初始试验速度 10 3 初始试验速度 +10 10 4 累胎速度等级标明的速度 30 注：试验速度为试验转鼓的线速度 附录 B （提示的附录） 轮胎速度符号与速度的对应关系 表 B1 轮胎速度符号与速度对应关系 轮胎速度符号 最高行驶速度， km/h f 80 g 90 j 100 k 110 l 120 m 130 n 140 p 150 q 160
