1、ICS 43.060.40;03.220.20 T 13 DB52 贵州省地方标准 DB 52/T 7442012 燃气汽车改装技术要求 液化天然气客车 The technical criterion of refitting for vehicles by using gas Liquefied natural gas bus 2012 - 04 - 18发布 2012 - 05 - 18实施 贵州省质量技术监督局 发布DB52/T 7442012 I 目 次 前言 II 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 改装前的汽车技术条件 2 5 改装技术要求 3 5.1 一
2、般要求 3 5.2 安装技术要求 3 6 检验与测试 6 6.1 检验前的准备 6 6.2 气密性试验和泄漏试验 6 6.3 调试 6 7 改装后的整车技术条件 6 8 标志 6 9 其他 6 9.1 随车技术文件 7 9.2 用户验车 7 DB52/T 7442012 II 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写给出的规则起草。 本标准参照国家相关标准为主要依据。 本标准由贵州省道路运输局提出并归口。 本标准主要起草单位：贵州省特种设备检验检测院、贵阳市公共交通（集团）有限公司。 本标准主要起草人：尤刚、胡翔成、刘开贵、李文斌、唐震、许可、张昌云
3、、马强。 DB52/T 7442012 1 燃气汽车改装技术要求 液化天然气客车 1 范围 本标准规定了在用燃油汽车改装为液化天然气汽车的改装技术要求。 本标准适用于以汽油机、柴油机为动力的长途客运车辆、城市公共汽车的改装。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 3765 卡套式管接头技术条件 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 17676 天然气汽车和液化石油气汽车 标志 GB/T 17895 天然气汽车和液化石油气汽车 词汇
4、 GB 18285 点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法） GB 19204 液化天然气的一般特性 GB/T 20734 液化天然气汽车专用装置安装要求 GB/T 20735 汽车用压缩天然气减压调节器 GB 24159 焊接绝热气瓶 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 QC/T 674 汽车用压缩天然气电磁阀 QC/T 727 汽车、摩托车用仪表 QC/T 755 液化天然气（LNG）汽车专用装置技术条件 QC/T 29009 汽车用电线接头技术条件（中华人民共和国工业和信息化部公告-工科(2010J 第77 号） 3 术语和定义 GB/T 17895确
5、立的及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 在用汽车 In use vehicle 上牌照以后的汽车 3.2 点火源 Ignition source 具有足够点燃可燃性物质的能量源，包括明火、爆炸性自燃材料、火花、电弧光、在危险区域不允 许使用的电子或机械设备。 DB52/T 7442012 2 3.3 液化天然气 liquefied natural gas 一种液态流体，主要含甲烷，亦有少量乙烷、丙烷、氮以及其他在天然气中通常含有的组分。品质 符合GB 19204的要求，简称（缩略语）LNG。 3.4 液化天然气专用装置 liquefied natural gas apparatus 在汽车
6、上燃用液化天然气，专门安装在汽车上的由储液部件、供气部件、控制部件组成的一套燃料 供给系统。包括并不限于车用储气瓶；LNG计量系统；泄压装置；压力检测装置；阀；减压调节器；气 化器；混合器；LNG管路；LNG系统相关电气设备。 3.5 充液装置 liquid filling device 安装在液化天然气汽车上用于补充供给其自身使用液化天然气的装置。 3.6 车用储气瓶 vehicle gas cylinder 用于车辆储存和供应LNG燃料的压力容器及总成。 3.7 汽化器 carburetor 将LNG加热从液态转化为气态，并达到发动机要求的进气温度的热交换器。 3.8 天然气电磁阀 nat
7、ural gas electromagnetic valve 燃料供应管线上安装的正向电磁截止阀。在点火开关关闭或者处于辅助位置时，以及发动机停止而 点火开关仍然开着时，该阀应自动关闭。 3.9 放空管 vent pipe 由储气瓶泄压装置引出的，在泄压时保证天然气安全排放的管道。 3.10 最大许用工作压力 maximum allowable working pressure 在设计温度条件下，系统允许达到的最高压力（表压）。 3.11 储气瓶水容积 gas storage bottle of water volume 在16时，储气瓶能盛装水的体积。 4 改装前的汽车技术条件 DB52/T
8、 7442012 3 4.1 发动机的功率不低于额定值的 85，扭矩不低于额定值的 90。 4.2 汽车的其他技术性能应符合 GB 7258 的要求。 4.3 汽车应有安装液化天然气专用装置的足够安全空间。 4.4 拟安装部位应有足够的强度。 5 改装技术要求 5.1 一般要求 5.1.1 液化天然气专用装置的安装，应设计、布置合理，确保拆装检修方便，按照设计图纸和工艺文 件进行；应充分考虑汽车承载件的强度，对强度较弱的安装部位应有加固强度的措施，不允许采用导致 降低车辆承载件强度和刚度的安装方法，更不允许将专用装置作为承载件使用。通常前置发动机客车的 储气瓶宜横向安装在车尾车架上方；后置发动
9、机客车的储气瓶宜横向安装在车尾发动机上方，储气瓶应 独立设计安装舱，并与车厢或发动机完全隔离安装。 5.1.2 改装使用的所有液化天然气专用装置零部件，应符合 QC/T 755 及相关国家或行业标准的规定； 应有制造商提供的使用条件说明和质量检验证明，依其推荐的用途采用。通常安装的储气瓶容量，应能 保证公交车客车持续行驶 300km 以上里程，长途客运客车持续行驶 500km 以上里程。 表1 推渐发动机功率与气瓶容量匹配表 发动机功率KW（马力） 储气瓶容量dm 3 （升） 125（170） 175 132-154（180-210） 300 169-191（230-260） 350 290-
10、375 400 5.1.3 所有液化天然气专用装置零部件应安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落，应符合 GBT 20734 规定的要求。 5.1.4 改装使用的液化天然气专用装置应确保当发动机停止运转时，即使燃料开关打开，应具有能自 动切断天然气供给的功能。 5.1.5 发动机舱内与 LNG 接触的部件均应适应-162121的温度范围。不与 LNG 接触的部件应适 应-40121的温度范围。发动机舱外面并与 LNG 接触的部件应适应-16282.2的温度范围。 其他不与 LNG 接触的部件应适应-4082.2的温度范围。 5.1.6 专用装置管路一般采用刚性无缝不锈钢钢管，特殊部位采用柔性管
11、。不锈钢无缝管质量符合 GB/T 14976的规定，管路接头应符合GB/T 3765。 5.2 安装技术要求 5.2.1 充液装置 充液装置应安装在有适当防护和易于充液操作的位置。 应配备一个用于切断储气瓶与加注管路的充 液单向阀。加注座口应设有牢固的固定构件，其强度应能抵抗LNG加气站设施配备的加气拉断保护装置 的拉断应力。加注座口距离车辆外轮廓边缘应不小于50mm。充液系统应设有与接地线连接的装置防止静 电积聚。 5.2.2 车用储气瓶 DB52/T 7442012 4 5.2.2.1 车用储气瓶的结构和质量应符合 GB 24159 焊接绝热气瓶的有关规定。 5.2.2.2 储气瓶应被安装
12、在车辆外部轮廓内受保护的位置，不应放置在对车辆驾驶产生不利影响的部 位。储气瓶以及附件不应有任何部位超出车辆的周身或者顶盖。储气瓶与排气管之间的距离不得小于 200mm。若储气瓶距发动机或者尾气系统距离小于 200mm，且安装处的温度高于 121的，应设置隔热装 置进行安全防护。 5.2.2.3 储气瓶及其附件不应布置在汽车前桥之前或者后保险杠的后面。 在汽车车架下安装储气瓶时， 储气瓶应尽可能的提高其与路面的距离，储气瓶最低位置离地距离应不小于汽车满载时的最小离地间 隙，且不得改变离去角及纵向通过半径。 5.2.2.4 储气瓶的安装不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法，应保证车辆在空
13、载和满载 状态下的载荷分布符合 GB 7258 的规定，安装储气瓶（充满液化天然气）后，车辆最大总质量的增加应 不超过 5。 5.2.2.5 储气瓶必须被安全地固定在车辆上。储气瓶阀体、管道以及其他连接件不应承担储气瓶的重 量。安装储气瓶的方法不应减弱车架结构强度。 5.2.2.6 安装储气瓶的固定座应具有阻止气瓶旋转移动的能力，以防滑脱、旋转和震动松动。固定座 的安装应便于拆装工作。 5.2.2.7 储气瓶的安装应牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于 2mm 的橡胶垫或弹性无水止动气 垫，紧固螺栓的尺寸满足 5.2.2.8的受力要求并有防松装置，扭紧力矩符合设计要求。 5.2.2.8 储气
14、瓶安装紧固后，在上、下、左、右、前、后六个方向上应能承受 8 倍于充满额定工作压 力的储气瓶重力的静力，且储气瓶与固定座最大位移不许超过 13mm。 5.2.2.9 储气瓶必须安装在自然通风位置或采取了有效的通风措施的舱内，以防渗漏的气体进入驾驶 室或客厢。当储气瓶安装在车体内部时，应设计一个金属或非金属的具有通风装置的气瓶舱，将瓶体和 附件封闭；密封舱应有便于维修和检查的舱口；在安装位置应能保证出液阀关闭自如；密封舱应与驾驶 室或客厢完全隔离。 5.2.2.10 安装在气瓶舱的储气瓶，应保证从储气瓶任何附件泄露出来的 LNG 都应排到车体的外面。储 气瓶舱不能有点火源。 5.2.2.11 储
15、气瓶安装到车辆上之后，储气瓶的标志应明显。在读储气瓶标牌时，应允许使用防爆灯或 镜子。 5.2.3 出液阀 出液阀应清楚地标明“供给（开）”和“中断（关）”的方向，通过手动可实现储气瓶与供应燃料 管路的天然气“供给”、“中断”操作。阀体不得直接安装在驾驶室内。 5.2.4 过流阀 储气瓶应在出液阀后的管路中配备过流阀， 5.2.5 液量显示装置 储气瓶压力表应安装在易于观察、防震和避免损坏的位置，确保安装牢固，不允许直接安装在车厢 内，压力表量程应为储气瓶最大许用工作压力的1.5倍2倍，其性能应符合QC/T 727的有关规定；当安 装在裸露位置时，应加装压力表防护罩。储气瓶液位显示器应安装在车
16、厢内易于观察且不影响安全驾驶 的位置，其性能应符合QCT 413的有关规定。 5.2.6 泄压装置 DB52/T 7442012 5 5.2.6.1 储气瓶应配备与其气相空间直接相通的放空阀、向大气泄压的主安全阀及辅助安全阀，主安 全阀应配置放空管。所有的泄压装置的出口，应采取防止被堵塞的措施加以保护。泄压装置动作时间以 外应保持在原位，泄压排放的天然气应安全地排放到车体外面。 5.2.6.2 放空管道安装牢固，能承受安全阀门完全开启时的压力冲击。放空管道的放空口应置于车辆 顶部或尾部，具有防止雨水、灰尘进入和聚集的结构；能够防止天然气进入或聚集在车厢内、车底等处； 而且应与汽车排气管、蓄电池
17、、继电器等容易产生火花的装置和部件分隔设置。 5.2.6.3 辅助安全阀应直接安装在储气瓶上，不能用管子从储气瓶上接出安装。 5.2.7 汽化器 5.2.7.1 汽化器安装的位置应按制造厂商的要求确定，不许因循环水路发生气阻而导致换热不良。 5.2.7.2 LNG 汽化器采用水浴式汽化器，加热水与 LNG 应采取顺流式布置。 5.2.8 减压调节器 5.2.8.1 减压调节器的性能应符合 GB/T 20735 的规定。 5.2.8.2 减压调节器宜安装在振动较小、尽量靠近发动机的位置，与发动机间应采用柔性连接；安装 位置应确保实现对调节器的常规调整、检查和维修；减压调节器应尽量远离排气系统。如
18、果离排气系统 的距离小于 150 mm 时，应设置固定可靠的隔热装置；减压调节器的布置应不影响所有软管的自由移动。 管线不应承受压力调节器的重量。 5.2.9 天然气电磁阀 5.2.9.1 汽车用天然气电磁阀应符合 QCT 674 的要求。 5.2.9.2 电磁阀应安装在汽化器与减压器之间受到合理保护的位置，与发动机排气管距离应不小于 100mm，并尽量远离电气设备。 5.2.10 混合器 混合器型式和结构应与减压调节器相匹配，当采用膜片式混合器时，应设置回火泄压装置。 5.2.11 天然气滤清装置 应在天然气输送管路中电磁阀之后的位置，安装天然气滤清装置，并易于检查、清洗和更换。 5.2.1
19、2 管路 5.2.12.1 管路应沿着最短的可行路线安装。管接头应安装在能看得见或操作者易于接近的位置。所有 管路和管接头应得到有效的保护。应尽可能地减少由于膨胀、碰撞、震动、应力以及摩擦导致的损坏、 腐蚀或破裂。安装的管道不应承受阀体的重量。 5.2.12.2 刚性管路应排列整齐，布置合理，不得与相邻部件碰撞和摩擦；刚性管路应用固定卡有效地 固定在底盘或车身上，固定卡的间距应不大于 600mm；如果管路与相邻部件接触或穿越孔板，应采用橡 胶垫进行保护，两个部件之间的管路应采用能消除热胀冷缩影响和抗震的措施，如采用盘管或“U”型 弯管等。管路中心线曲率半径应不小于管路外直径的 5 倍。 5.2
20、.12.3 刚性管路及接头与发动机排气管和传动轴的距离均应不小于 75mm；当与排气管距离在 75mm200mm时，应设置固定可靠的隔热装置。 5.2.12.4 铰接式客车的铰接部位的管路应采用柔性管线。 柔性管线应采用液化天然气专用柔性软管总 成，其质量应符合有关标准。每根软管总成应清楚地标明生产厂家名称、规格、额定工作压力及“ ”字样，管路接头应与软管作为整体配套提供。 DB52/T 7442012 6 5.2.12.5 柔性软管应使用有弹性的固定卡固定，固定卡间距不大于 300mm，并应在每一弯曲处的前、 后进行卡固。软管与发动机排气管距离不应小于 100mm；当距离在 100mm200
21、mm 时，应设置可靠固定 的隔热装置。 5.2.12.6 低温管路与汽车电器线路、水管路、气管路、油管路以及其它不耐低温的部件的距离应不小 于15mm。 5.2.13 电器线路 5.2.13.1 电器线路接头采用插接件，其性能应符合 QC/T 29009 的有关规定。 5.2.13.2 对于电喷汽车，调整天然气供气量的电子控制元件应安装在振动较小的位置，不宜直接放置 在发动机上。 6 检验与测试 6.1 检验前的准备 检验前，应按照GB/T 20734安装技术要求，检视储气瓶、管路、电路稳固程度及液化天然气专用装 置各部件安装位置是否符合要求。通气之前应清除管路中的异物。 6.2 气密性试验和
22、泄漏试验 6.2.1 系统全部组装完后，气密性应符合 GB/T 20734 规定的检验要求。 6.2.2 所有的紧固件及接头均应加压到最大工作压力，并在低温条件下进行泄漏试验。 6.3 调试 6.3.1 减压调节器的调试应符合 GB/T 20735 的规定。 6.3.2 应按车辆出厂发动机工况要求，调试混合器。 7 改装后的整车技术条件 7.1 改装后整车性能应符合 GB 7258 的规定，排放性能应符合 GB 18285 的规定。 7.2 改装后，整车质量增加不得超过原车总质量的 5。 7.3 改装后，整车的动力性能在燃气时的功率输出值不得小于改装前功率输出值的 88，扭矩值不得 小于92。
23、 8 标志 8.1 改装后的汽车应按照 GBT 17676 的规定设置天然气汽车的标志。 8.2 车辆改装出厂前，应在发动机舱内和整车铭牌附近安装专用改装车铭牌，应包括以下内容： 使用液化天然气汽车的车架号和发动机号； 燃料系统工作压力；储气瓶的容积； 改装公司（厂）的名称及改装出厂日期。 9 其他 DB52/T 7442012 7 9.1 随车技术文件 9.1.1 液化天然气专用装置的合格证和使用说明书。 9.1.2 改装车使用维修说明书。 9.1.3 改装出厂合格证书。 9.2 用户验车 用户在验收改装车时，可查阅检验或试验记录必要时，可按照GB 7258中规定的检验项目进行检验。 _ DB52/T 744-2011
