1、ICS 49.100V 55MH中华人民共和国民用航空行业标准NM 3145-2001民用航空器维修标准Maintenance standards for civil aircraft中国民用航空总局发布1(549.100V55MH中华人民共和国民用航空行业标准MH 3145.71一3145.88-2001民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施Maintenance standards for civil aircraftUnit3:Ground maintenance facilities2001一07一11发布2001一12一01实施中国民用航空总局发布前言我国民用航空器适航管理已经走过
2、了八年多的路程。八年多来，逐步剥离了“政企合一”的格局，从传统的直接管理转向了科学的间接管理，从人治转向了法治，从治标转向了治本。八年多的实践说明，适航管理的本质在于把民用航空器的适航性纳人有序的工作之中，形成一整套有规则的运动体系。随着中华人民共和国民用航空法的公布和施行，我国民用航空器的适航管理得到了充分的肯定并产生着深远的影响。八年多的历程证明，我们经历并完成了一次重大的转变。首先是建立了适航管理机制，强化了政府管理职能。适航管理机制是适航管理体系的组织机构、适航管理法规体系以及适航管理体系全员行为等各方面的综合及其相互关系。在适航管理机构确定、人员基本到位之后，建立健全行之有效的适航管
3、理法规文件体系是极为重要的。适航性法规是民用航空行业主管部门的行政规章即中国民用航空规章的重要部分之一。它是依据中华人民共和国民用航空法和中华人民共和国民用航空器适航管理条例制定的政府行业管理的具体政策和规则，是实行有法律依据的制度化、标准化、规范化、程序化科学管理的依据。至今，由民航总局局长签发的有关适航管理方面的民用航空规章已有14部。与这些适航It规章相配套的还有相应的管理程序和咨询通告等。其次是制定了维修行业标准规范了行业行为。随着我国改革开放形势的深化，以经济建设为中心的社会主义事业突飞猛进地发展，既加大了对民用航空业的需求，同时也对其提出了更高的要求。尤其是航空运输业，其优势是舒适
4、、快捷、安全。但能否始终保持这种优势，不发生万一的偏差?要做到这一点，第一位重要的是有高度的认识:民用航空事业的安全与正常关系到党和国家的声誉，关系到改革开放的社会主义建设事业，关系到国家和人民的生命财产的得失。第二位重要的是对本行业实施科学化、规范化的管理。科学化、规范化就是遵守事物发展的客观规律，结合客观的环境条件，实行制度化、标准化、规范化、程序化的工作和管理;排除随意性和盲目性，使全行业、全系统构成一个法制的王国。一切活动都按规矩办事，用规则说话，用制度管理。为此，在遵守和贯彻各项适航性规章的同时，还必须制定行业标准和规范行业行为。这里所公布的民用航空器维修标准是中国民用航空行业标准的
5、一部分。其格式、内容的编排，完全按照行业标准规范要求进行。民用航空器维修标准与民用航空规章有所不同。它是依据各项民用航空规章而制定的。其目的是使民用航空企业在执行政府法规时有更好的操作性，在落实中更具有符合性。民用航空事业是国家高度集中统一的事业。保障民用航空安全是政府行业管理部门和民航企事业单位的共同责任。民用航空器维修标准作为行业标准之一，应该带有强制性，是从事民用航空器维修业的单位和个人所必须遵守的。民用航空器维修标准是从事用民航空器维修业的单位和个人从业的行为准则、行为规范和考量的尺度。它所规范的是在完成航空器维修时一些通用的安全技术标准，没有涉及到某一特定机型的特殊要求。因此，本标准
6、是维修航空器时的最低行业标准。随着我国民用航空事业的发展，国际交往日益增多。民用航空器维修标准中适当采用国际同行业通用的标准，使之与国际同行业的行为规范互接互补，使之具有较普遍的国际通用性，将有利于促进我国民用航空事业的发展。炙民用航空器维修标准是在1995年5月15日确定的民用航空器维修标准编委会的组织和指导下，由编写小组成员执笔，经过广泛地征求意见、集中讨论和专家论证后，再按行业标准审批程序办理完成的。这里，对热心关注、积极参与、勤恳奉献于本标准的每一位领导、专家和同仁表示衷心的感谢。值此，中国民用航空机务工程条例这一行之有效的民用航空管理规章，随着我国民航体制改革的深化和民航事业的发展，
7、已逐渐被现有的民用航空规章和行业标准所取代。可以说，在现有的民用航空器适航性规章的基础上，随着民用航空器维修标准的出台，中国民航空机务工程条例将逐渐终结其历史使命。从此，我国民用航空器维修业将进人一个新的历史阶段。我们所付出的劳动，将为最终实现我国民用航空体系的政企分开、科学管理莫定坚实的基础。在此基础上民航行业管理部门依法行政，民航企事业部门科学管理，还必须制定和完善各自的管理规则和工作程序，建立起科学的现代化的管理机制。民用航空器维修标准的编号是MH3145，包括以下五个单元:第1单元维修管理规范系列标准的编号范围为MH3145. 1一3145.30，该单元规划出30个号，是制定该系列标准
8、编写方面的行标用，同时也为以后淘汰旧号发展新号留有余地;第2单元地面安全系列标准的编号范围为MH3145. 31-3145. 70，也留有40个号，以备用;第3单元地面维修设施系列标准的编号范围为MH3145. 71- 3145. 90，留有20个号，以备用;第4单元劳动安全卫生系列标准的编号范围为MI-13145.91- 3145. 120留有30个号，以备用;第5单元航空器材管理系列标准的编号范围为MH3145.121一3145.130留有10个号，以备用。本单元包括18个部分。本标准由中国民用航空总局提出。本标准由中国民用航空总局适航司归口。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心负贵起
9、草。本标准主要起草人:孙作琪、丁学起、陈慧乔、宋春生、刘春来、马建军、李春、金振启、石峰、韩玉兰、吴新忠、李志敏、苗润芝、刘奇才、卿红宇。中华人民共和国民用航空行业标准民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施第76部分:电器附件车间MH 3145.76-2001Maintenance standards for civil aircraft一Unit 3: Ground maintenance facilities一范围本标准规定了民用航空器(以下简称航空器)电器附件地面维修设施、设备的安全技术要求。本标准适用于中华人民共和国境内航空器维修单位。引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用
10、而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。MH 3145.75-2001民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施第75部分:电子附件车间MH 3145.86-2001民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施第86部分:维修设施照明MH 3145.88-2001民用航空器维修标准第3单元:地面维修设施第88部分:维修车间的污水排放厂房设施3. 1厂房3.1.1厂房高度应满足电器附件维修的要求。3.1.2修理间应和机械加工、清洗、试验及其他产生污染的设施隔开。3.1.3厂房内壁应使用亚光涂料。3.1.4厂房及房间的
11、门应采用金属门，且从里向外开。3.2设施3.2.1脱焊/焊接设备外壳应接地，并防静电。3.2.2清洗间应采用防爆电器、照明及排风装置，并符合消防规定。3.2.3污水收集处理应符合MH 3145.88的规定。3.2.4厂房照度应符合MH 3145.86的规定。3.3电源3.3. 1车间电源应可靠稳定，电压为380 V /220 V，电压允差为士5%，并采用三相五线制。中国民用航空总局2001-07-11批准2001-12-01实施MH 3145.76-20013.3.2车间电源种类和负荷量应根据需要配置，电源插座按电压和频率进行区别(必要时以铭牌区别)，同一车间每种电源插座的型号、接线相序及导线
12、颜色应统一规定。3.3.3车间电力负荷分配应尽可能做到三相平衡，应预计大负荷设备用电对电源稳定性的影响。3.3.4仪器设备的电源线插头或电源转接线插头应与所用插座配套。3.3.5车间应设置独立的接地装置。3.4消防3.4.1厂房建筑的设计、结构、布局应符合国家消防的规定。3.4.2安装的灭火设备应符合消防部门的规定。3.4.3厂房内应按消防要求配备足够数量的灭火瓶，并放置在易于获得的位置。3.5特殊要求3.5.1应对动平衡机采取隔震措施。3.5.2产生连续大噪声的器件，试验工作间应和工作间隔离。3.5.3点火器闪光试验应采取隔离保护措施。3.5.4应使用符合卫生标准的清洗剂清洗水壶、烤箱、微波炉等厨房用具，并和其他清洗剂隔离，单独设清洗槽。3.5.5烤箱等带有害纤维附件的分解工作应和工作间隔离，并安装除尘和回收设备。3.5.6吊架开关、温控开关等需用油测试的附件，应与工作间隔离，并安装排风设备。3.5. 7对于使用微电子器件的附近，其厂房设施应满足MH 3145.75-2001中4. 1-4.7的要求。3.6安全管理措施3.6. 1车间应有一套厂房主要设备布局图，便于修理、维护厂房设施。3.6.2附件进入接收间应清除灰尘。修好后的附件应包装好出厂。3.6.3日常用易燃化学品应用铁柜贮存。3.6.4对报废的可对环境造成污染的零部件应集中存放，并交有关部门统一收集处理。
