1、NORME INTERNATIONALE - INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION ORGANISATION INTERNATIONALE DE NORMALISATION MEXAYHAPOAHAF1 OPTAHM3AlJMR Il0 CTAHAAPTM3AMM Construction navale et structures maritimes - Numrotation des matriels et lments de structure des navires Shipbuilding and marine structure
2、s - Numbenng of equipment and structural elements in . . ISO 5572 Premire dition 1987-l l-01 Numro de rfrence ISO 5572 : 1987 (F) Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits membres de IISO). Llaboration de
3、s Normes internationales est normalement confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouvernementales, en liaison avec IISO participent galement a
4、ux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures de IISO qui requiren
5、t lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 5572 a t labore par le comit technique ISO/TC 8, Construction navale et structures maritimes. Lattention des utilisateurs est attire sur le fait que toutes les Normes internationales sont de temps en temps soumis
6、es rvision et que toute rfrence faite une autre Norme internationale dans le prsent document implique quil sagit, sauf indication contraire, de la dernire dition. 0 Organisation internationale de normalisation, 1987 0 Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 5572 : 1987 (F) Construction navale et s
7、tructures maritimes - Numrotation des matriels et lments de structure des navires 1 Objet et domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie les conventions de numrotation des couples de trac, flottaisons, couples de construction, cloisons transversales, ponts, compartiments (cales, ent
8、reponts, capacits), coutilles, mts et engins de manutention de la cargaison dont linformatisation exige quils portent des numros de rfrence. Elle est applicable principalement aux navires marchands monocoques classiques et peut ncessiter certaines adapta- tions pour dautres configurations de navires
9、 et pour les navires de guerre. Lexistence de la prsente Norme internationale ne dgage pas les concepteurs de programmes informatiques de lobligation de souplesse ncessaire la prise en compte ventuelle dautres conventions dans certaines circonstances particuli- res, mais les conventions spcifies peu
10、vent tre utilises dfaut dautres options. 2 Couples de trac Les couples servant au calcul utiliss comme couples de trac sur la longueur du navire doivent tre numrots par un systme dcimal base de 10 ou 100 intervalles primaires entre les perpendiculaires, la perpendiculaire arrire tant dsigne comme co
11、uple 0.0 et la perpendiculaire avant comme couple 10.0 ou 100.0. Les autres couples primaires doivent tre dsi- gns par des nombres dcimaux, dont la partie dcimale est zro (par exemple 5.0 ou 50.0). Les couples intermdiaires ventuellement ncessaires devraient tre identifis par des fractions dcimales
12、(par exemple 9.75 ou 97.5). Lchelle peut tre prolonge hors perpendiculaires, les couples se trouvant en arrire de la perpendiculaire arrire recevant une numrota- tion dcimale ngative. Ce systme de numrotation permet dtiqueter les couples aux fins de rfrence avant tout, mais il est prfrable que les n
13、um- ros correspondent aux positions relles de ces couples sur une chelle linaire. 3 Flottaisons Les flottaisons doivent tre identifies par leur hauteur, en mtres, au-dessus de la ligne deau zro; elles peuvent avoir nimporte quel espacement, en fonction des besoins. Lorsque les donnes de forme de coq
14、ue sont prsentes sous forme non dimensionnelle, les dsignations normalises de flottaisons doi- vent tre des fractions dcimales de la hauteur de flottaison en charge thorique. 4 Couples de construction Les couples de construction doivent tre identifis par des nombres entiers. Le premier couple en ava
15、nt de la perpendicu- laire arrire, ou le couple concidant avec la perpendiculaire arrire, doit tre dsign comme couple 0 (zro) et les autres couples doivent tre numrots en suivant, les couples en avant du couple 0 tant identifis par des nombres entiers posi- tifs et les couples en arrire du couple 0
16、par des nombres entiers ngatifs. Les cloisons transversales, porques et membrures partielles qui ne font pas tout le tour de la section doivent tre incluses dans la srie des numros de couples de construction. Les cloisons doivent galement tre numrotes selon le systme qui leur est particulier, indiqu
17、 au chapitre 5. 1 ISO 5572 : 1987 (F) 5 Cloisons transversales - Champ 3 : Des caractres alphanumriques ou des espaces, constituant un autre indicateur, par exemple : Les cloisons transversales doivent tre identifies par des nom- bres entiers. Les cloisons doivent tre numrotes les unes la suite des
18、autres en partant de la cloison la plus en arrire, qui doit tre dsigne cloison 1. 6 Ponts SUP pour suprieur INF pour infrieur INT pour intrieur EXT pour extrieur AVT pour avant ARR pour arrire NOI, N02, N03, etc. Le pont principal doit tre dsign pont 1 et les ponts infrieurs doivent tre numrots en s
19、uivant : pont 2, pont 3, etc. Dans les navires double fond, le plafond de ballast doit tre num- rot et clore la srie. Les ponts qui ne se prolongent pas sur toute la longueur du navire doivent tre inclus dans la numro- tation si leur longueur totale est gale ou suprieure 50 % de la longueur entre pe
20、rpendiculaires. Les portions de ponts qui ne sont pas continues doivent tre traites comme parties dun mme pont si la variation de hauteur au niveau du dcroche- ment nexcde pas 30 % de la hauteur dentrepont avec le pont situ immdiatement au-dessus. Les ponts dont la longueur combine est infrieure 50
21、% de la longueur entre perpendi- culaires nont pas tre inclus dans la numrotation et peuvent NOTE - Le champ 3 peut tre vide si les champs 1 et 2 lvent toute ambiguit dans lidentification. - Champ 4 : Deux lettres indiquant la fonction ou le ser- vice, par exemple : RF pour rfrigr ED pour eau douce
22、CL pour combustible liquide DT pour deep tank NOTE - Le champ 4 est facultatif. tre identifis sparment par un configuration du trac du navire systme ad hoc on de la Les ponts de superstructure doivent tre identifis par une suite de nombres entiers prcds par une lettre de lalphabet. La let- tre corre
23、spondant un pont de superstructure en gnral doit tre la lettre S, mais cette lettre peut tre remplace par la let- tre D, P ou G dsignant, respectivement, les ponts de du nette, de passerelle et de gaillard davant. Le premier pont de super- structure au-dessus du pont principal doit tre dsign SI et l
24、es ponts au-dessus doivent tre numrots en suivant : S2, S3, etc. Voir les exemples sur la figure. Dans les sorties sur dessins et sur imprims, les champs ne doi- vent Pas contenir de blancs et les champs vides doivent tre omis. Le sparateur de champ doit tre un espace, sauf pour le champ 4 qui doit
25、tre imprim entre parenthses. Exemples : CALE 2( DT) DOUBLE FOND 15 B(ED) ENT 4 lNF(RF) DOUBLE FOND 10 S3 7 Compartiments (cales, entreponts, capacits) Aucune exigence, autre que la longueur du champ et son type, nest spcifie pour les squences alphabtiques et alphanum- riques utiliser dans les champs
26、 3 et 4. II est recommand dadopter des abrviations comprhensibles dans la langue nationale et correspondant aux exigences de configuration de trac et de service du navire considr. Voir les exemples sur la Les compartiments doivent tre identifis par un code huit caractres au maximum, compos de quatre
27、 champs comme figure. suit : 7.1 Cales xx x xxx(xx) Les cales doivent tre numrotes en suivant, en partant de la cale la plus en avant qui doit tre dsigne cale 1. Ces quatre champs donnent, respectivement, les informations suivantes : Si les cales sont compartimentes dans le sens longitudinal, chaque
28、 compartiment doit tre dsign par le mme nombre dans le champ 1 et doit tre uniquement distingu par les iden- tificateurs du champ 3. Sil existe un compartiment central, ce facteur doit tre considr comme dterminant pour la numro- tation en suivant du champ 1. Aucune exigence ne sapplique aux identifi
29、cateurs du champ 3 pour distinguer les divers compartiments latraux en raison de - Champ 1 : Un nombre entier compris entre 1 et 99, reprsentant le rang du compartiment comme indiqu en 7.1 7.3 pour les cales, entreponts et capacits. - Champ 2 : Une lettre, A, B ou T selon que le comparti- ment se si
30、tue sur laxe longitudinal, du ct bbord ou du ct tribord du navire. NOTE - Le champ 2 peut tre vide sil nexiste quun seul compar- la multitude des configurations possibles, mais il est toutefois timent de type considr (cale, entrepont ou capacit) dans la sec- recommand, dans le cas dune notation numr
31、ique, de num- tion et que ce compartiment est situ sur laxe longitudinal du roter par ordre croissant de lintrieur vers lextrieur et de navire. lavant vers larrire. 2 ISO 5572 : 1987 (F) 7.2 Entreponts 9 Mts Pour les locaux marchandises en entrepont, le nombre figu- rant dans le champ 1 doit tre le
32、mme que celui de la cale cor- respondante. 7.3 Capacits La dsignation en quatre champs utilise pour les comparti- ments doit tre galement applique aux mts. Les mts doi- vent tre numrots en partant de lavant. Pour les mts situs sur laxe longitudinal du navire, les champs 2 et 3 demeurent vides. Le mo
33、de de numrotation des capacits doit tre le mme que pour les cales, mais la srie de chiffres doit tre diffrente. Lors- que la dimension longitudinale de la capacit extrieure ne con- cide pas avec celle dune capacit centrale, cest le numro de la capacit centrale situe le plus en avant quelle recouvre
34、qui doit dterminer le nombre utiliser dans le champ 1. 10 Engins de manutention La dsignation en quatre champs utilise pour les comparti- ments doit tre galement applique aux mts de charge, treuils et grues de pont. 10.1 Mts de charge Toutes les capacits doivent tre numrotes dans la mme srie, les ca
35、pacits dusages diffrents tant distingues par le contenu du champ 4. Les compartiments concus comme des deep tanks pour transporter des cargaisons sches ou liquides ou de leau de ballast doivent tre traits comme des cales. Le nombre indiqu pour les mts de charge dans le champ 1 doit tre le mme que ce
36、lui du mt sur lequel le mt de charge est gr. 10.2 Treuils 8 coutilles Le nombre indiqu pour les treuils dans le champ 1 mme que celui du mt auquel le treuil est associ doit tre le La dsignation en quatre champs utilise pour les comparti- ments doit tre galement applique aux coutilles. Le numro figur
37、ant dans le champ 1 pour les coutilles de cale marchan- dises doit tre le mme que le numro de la cale correspon- dante. 10.3 Grues de pont Les grues doivent tre numrotes en partant de lavant, la (ou les) grue(s) la (les) plus en avant tant numrote(s) 1 dans le champ 1. 3 PONT S2 PONT S3 ou P3 PONT S
38、l PONT S2 ou G2 PONT 1 ENT2 SUP ENT 1 SUP PONT 2 PONT 2 ENT2 INF ENT 1 INF CALE 4 BAL CALE 3 CALE 2 CALE 1 PONT 3 11 DF 15 DF 14 DF 13 1 DF 12 1 DFlO 1 DF9 1 DF8 DF7 1 DF6 1 DF5 DF4 1 - DF3 DF2 / I DF5Tl Figure - Exemples de numrotation des ponts et des compartiments Page blanche ISO 5572 : 1987 (F) CDU 629.12.011 : 681.3.04 Descripteurs : construction navale, navire, composant, matriel, numrotation. Prix bas sur 4 pages
