1、Norme internationale INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION.MEYHAPOHAR OPrAHM3AMR l-l0 CTAHAPTl43AtWl.ORGANlSATlON INTERNATIONALE DE NORMALISATION Ascenseurs de navires - Exigences particulires Lifts on ships - Specific reguiremen ts Premire 6dition - 1985-11-15 i Y F CDU 621.876.hl4 : 629 :
2、 123 -0 : ISO 8383-1985 (FI Descripteurs : construction navale, navire, appareil de levage, ascenseur, spcification, rgie de scurit. I B c Prix bas sur 4 pages Avant-propos LISO (Organisation internationale de normalisation) est une fdration mondiale dorganismes nationaux de normalisation (comits me
3、mbres de IISO). Llaboration des Normes internationales est confie aux comits techniques de IISO. Chaque comit membre intress par une tude a le droit de faire partie du comit technique cr cet effet. Les organisations internationales, gouvernementales et non gouverne- mentales, en liaison avec IISO, p
4、articipent galement aux travaux. Les projets de Normes internationales adopts par les comits techniques sont soumis aux comits membres pour approbation, avant leur acceptation comme Normes inter- nationales par le Conseil de IISO. Les Normes internationales sont approuves confor- mment aux procdures
5、 de IISO qui requirent lapprobation de 75 % au moins des comits membres votants. La Norme internationale ISO 8383 a t labore par le comit technique ISO/TC 178, Ascenseurs, escaliers mcaniques et trottoirs roulants. Lattention des utilisateurs est attire sur le fait que toutes les Normes internationa
6、les sont de temps en temps soumises rvision et que toute rfrence faite une autre Norme internationale dans le prsent document implique quil sagit, sauf indication contraire, de la dernire dition. 0 Organisation internationale de normalisation, 1985 0 Imprim en Suisse NORME INTERNATIONALE ISO 8383-19
7、85 (FI Ascenseurs de navires - Exigences particulires 0 Introduction Lattention des utilisateurs de la prsente Norme internatio- nale est attiree sur la necessit de garantir le respect des tex- tes rglementaires, des rgles et rglements qui peuvent tre applicables un navire quelconque. II devra surto
8、ut tre tenu compte des rgles de scurite des ascenseurs. Si de telles rgles nexistent pas, la societ de classification concerne doit en tre informe. 1 Objet et domaine dapplication La prsente Norme internationale spcifie les exigences par- ticulires respecter pour la conception, linstallation et le c
9、ontrle des ascenseurs de navires. 2 Rfrences Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, 1974, (SOLAS 1974) avec amendements. Publication CEI no 92, Installations lectriques dans les navires. 3 Dbfinitions Dans le cadre de la prsente Norme internationale, les defi- nitions
10、 suivantes sont applicables. 3.1 ascenseur: Appareil lvateur, destine au transport des passagers et de lquipage ou dautres personnes, ins- tall demeure sur un navire, desservant des niveaux defi- nis, comprenant une cabine ferme, se dplaant le long de guides rigides, dont les dimensions et les moyen
11、s de cons- truction permettent laccs des personnes. 3.2 gaine : Gaine dascenseur. 3.3 trappe: Volet horizontal sur le toit de la cabine. 3.4 panneau : Volet horizontal ou vertical (porte) dans la gaine. 4 Exigences gnrales de fonctionnement 4.1 Les installations dascenseurs doivent pouvoir fonction-
12、 ner dans les conditions suivantes inhrentes au bateau: a) Vibrations continues: 2 mm de crte crte et de fr- quence de 0 25 Hz. b) Roulis: k 10, priode 10 s. c) Tangage: k 5O, priode 7 s. d) Amplitude de pilonnement: A 6 3,8, priode 10 s, cal- culee selon la formule A = 3,8 - 0,Ol (L - 250) o L est
13、la longueur du navire, en mtres, mesure entre les perpendiculaires menees aux extrmits de la ligne de charge maximale de compartimentage. 4.2 Lusage des installations dascenseurs doit tre prohib si les valeurs spcifies pour les conditions dcrites ci-dessus sont dpasses, et en priode de non fonctionn
14、ement, elles doivent pouvoir rsister aux conditions inherentes au bateau conform- ment la publication CEI 92 et aux spcifications des socits de classification concernees. 4.3 II est recommande que la vitesse des ascenseurs ne dpasse pas 1 m/s. Les vitesses plus levees doivent tre approuves par les a
15、utorites responsables. 5 Gaine 5.1 La gaine de lascenseur doit tre entirement close sur toute sa hauteur par un cloisonnement plein et continu. 5.2 La rserve suprieure et la cuvette de la gaine doivent permettre une personne dtre protge dans la gaine lorsque la cabine est en position haute et en pos
16、ition basse maximales. Lorsque, pour les appareils adhrence, le contrepoids repose sur ses amortisseurs totalement comprims ou lorsque, pour les appareils treuil attel, la cabine est arrte sa position haute maximale, la distance libre au-dessus du toit de cabine doit tre au moins gale 0,75 m. 60 838
17、34985 (F) Lorsque la cabine repose sur les amortisseurs totalement com- prims, la distance libre entre le fond de cuvette et le dessous du plancher de cabine doit tre au moins gale 0,50 m. 53 . Seuls I seur doivent es canalisations et cbles tre installs dans la gaine appartenant Iascen- 5.4 La const
18、ruction doit tre conforme aux exigences rgle- mentaires appropries, en ce qui concerne la protection contre lincendie de la gaine, y compris les portes palires, le panneau de secours, etc. Voir aussi chapitre Il-2 Construction - Protection contre lincendie, dtection et extinction de lincendie, dtect
19、ion et extinction de lincendie dans les amendements la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, 1974, (SOLAS 1974). 5.5 Lorsque deux ou plusieurs ascenseurs sont installs dans une seule gaine, la cabine et le contrepoids de chaque ascen- seur doivent tre spars de ceux d
20、es autres ascenseurs par une tale dacier sur toute la hauteur de la gaine; le grillage mtallique nest pas autoris. 5.6 Pour suprieure 0,24 m* de 35Omm Iextrieu r. h , les ascenseurs rservs lquipage, la rserve de gaine doit comporter un panneau dau moins surface, dont aucun des cts ne doit tre infrie
21、ur (voir 10.6). Ce panneau doit pouvoir souvrir vers 5.7 La gaine doit tre pourvue dune chelle fixe ou dche- lons sur toute sa hauteur, permettant daccder aux portes palires ou au panneau de secours plac dans la rserve sup- rieure, sil existe (voir 5.6). 5.8 La gaine ne doit pas tre utilise comme pa
22、rtie de conduit de ventilation mais doit tre ventile par un systme indpen- dant. 5.9 Les cbles pendentifs situs dans la gaine doivent tre protgs afin dviter leur endommagement. La protection peut tre faite par une goulotte mtallique lisse intrieurement, dont la largeur doit permettre le passage de l
23、a boucle libre du cble pendentif et qui doit comporter une fente artes arrondies permettant le passage libre des cbles venant de la cabine de lascenseur. 5.10 La gaine tions deau. doit tre protge contre lentre et les projec- 6.3 Les portes palires ne doivent pas accder directement aux chambres de ma
24、chines ou des endroits prsentant des risques, o des dispositions spciales sappliquent (voir chapitre 11). 6.4 Les portes palires doivent rpondre aux exigences de dimensions suivantes : - hauteur mesure partir du niveau du pont: 2 000 mm min. - hauteur mesure partir du surbeau: 1 600 mm min. - largeu
25、r pour les ascenseurs destins au transport des passagers: passage libre de 800 mm au moins. 6.5 Toutes les portes palires doivent tre munies dun dispo- sitif de dverrouillage de secours. 7 Cabine et contrepoids 7.1 Les baies de cabine doivent tre pourvues de porte(s) pleine(s) munie(s) de dispositif
26、s empchant leur ouverture et leur claquement intempestifs provoqus par le mouvement du navire. 7.2 Les dappui. cabines doivent tre munies dau moins une barre 73 . Les cabines doivent tre pourvues dun sol non glissant. 7.4 Le toit de cabine doit tre muni dune trappe de secours dau moins 024 m* de sur
27、face, dont aucun des cts ne doit tre infrieur 350 mm (voir 10.3 et 10.4). 7.5 Les cabines et contrepoids doivent tre guids tout le long de leur course, y compris pour les dpassements possi- bles. Les guides doivent tre en acier rigide et fixs de telle manire que la flche ne dpasse pas 3 mm dans les
28、conditions de fonctionnement dfinies en 4.1. 7.6 Les cabines et contrepoids doivent tre munis dun moyen de guidage indpendant des coulisseaux normaux. Celui-ci peut tre ralis par une plaque en acier fixe spar- ment qui assurera le positionnement sur les guides dans le cas de dfaillance du systme de
29、guidage dorigine. 7.7 Les contrepoids doivent tre construits un matriau de rsistance quivalente. en acier ou dans 6 Portes palires 6.1 Les portes palires doivent tre munies de dispositifs empchant leur ouverture et leur claquement intempestifs pro- voqus par le mouvement du navire. 6.2 Les glissants
30、. ponts aux entres des ascenseurs ne doivent pas tre 7.8 Les gueuses doivent tre solidement fixes en position dans des triers dacier. Des gueuses en bton ne sont pas autorises dans les contrepoids. 7.9 En cas de rupture de cble ou dun autre organe de sus- pension, la cabine doit tre arrte et mainten
31、ue larrt par les moyens dfinis dans les rglements qui sy rapportent (voir 2 ISO 83834985 (FI chapitre 0) au moyen le contrepoids dun parachute. doit tre arrt et maintenu larrt 7.10 Les ascenseurs adhrence doivent comporter un dis- positif destin arrter lascenseur et le maintenir larrt lorsque a) au
32、pas; moment dune commande, la machine ne dmarre b) la cabine (ou le contrepoids) est arrt en descente par un obstacle qui provoque le patinage des cbles sur la poulie motrice. Le dispositif doit intervenir dans un temps qui dpasser la plus faible des deux valeu rs suivantes a) 45 s, ne doit pas b) l
33、a dure de parcours de la course totale, augmente de 10 s, avec un minimum de 20 s si la dure de la course est infrieure 10 s. Ce dispositif ne doit affecter ni la manoeuvre dinspection ni, le cas chant, la manoeuvre lectrique de rappel. 8 Machines 8.1 Lquipement lectrique de lascenseur doit tre con-
34、 forme aux exigences rglementaires le concernant et aux exi- gences de la Publication CEI no 92. Du fait que les ascenseurs doivent tre considrs comme des auxiliaires essentiels, les machines ne doivent pas tre alimentes par des circuits dles- tables. 8.2 Lascenseur doit tre quip de moyens manuels d
35、e manoeuvre, permettant de dplacer la cabine jusquau palier le plus facile atteindre en cas de manque de courant dalimenta- tion, Leffort manuel ncessit pour dplacer la cabine ne doit pas dpasser 400 N. 9 Commandes et circuits de scurit 9.1 Des inscriptions ou signalisations suffisamment visibles do
36、ivent permettre aux personnes se trouvant en cabine de con- natre quel niveau darrt la cabine est arrte. 9.2 Dans toutes les cabines, un tlphone ou interphone doit tre install et reli en permanence un endroit occup en per- manence. 9.3 Toutes les cabines doivent tre quipes dun systeme dalarme transm
37、ettant un signal sonore et lumineux en un endroit occup en permanence. Le circuit dalarme doit tre ali- ment par la source de secours telle que prvue dans la Publica- tion CEI no 92 ou par une source autonome particulire. 9.4 La cabine, la gaine et le local des machines dascenseurs doivent tre quips
38、 dun clairage de secours qui doit sallu- mer automatiquement en cas de dfaillance du rseau principal dalimentatio la source de no 92. In. Cet claira ge de secours doit tre aliment Par secours telle que prvue dans la Publication CEI 10 Dispositifs dvacuation 10.1 En cas durgence, il doit tre possible
39、 de secourir les passagers du bateau se trouvant dans la cabine. Lquipage, quant lui, doit pouvoir sortir de la cabine et de la gaine par ses propres moyens. 10.2 Une chelle doit tre prvue pour pntrer dans la cabine par lintermdiaire dune trappe de secours amnage dans le toit de la cabine (voir 7.4)
40、. Lchelle doit tre entrepose dans un poste de surveillance ou un local accessible unique- ment aux personnes comptentes. 10.3 La trappe de secours (voir.7.4) des cabines rserves aux passagers doit tre pourvue dun verrou manoeuvrable la main uniquement de lextrieur. 10.4 La trappe de secours (voir 7.
41、4) des cabines rserves lquipage doit tre pourvue dun verrou manoeuvrable la main de lintrieur et de lextrieur. 10.5 Louverture des trappes de secours mentionnes en 10.3 et 10.4 doit provoquer le dclenchement du circuit de scurit et de ce fait larrt de la cabine; le circuit de scurit doit rester ouve
42、rt jusqu ce que la trappe de secours soit fer- me. La remise en marche ne doit tre possible quaprs un renclenchement manuel et volontaire du circuit sur le toit de la cabine. 10.6 Pour les ascenseurs rservs lquipage, une chelle fixe ou un dispositif quivalent doit tre prvu dans la cabine. La gaine d
43、oit tre pourvue dun panneau de secours (voir 5.6). Louverture de ce panneau doit tre possible depuis lintrieur, sans cl. Louverture depuis lextrieur ne doit tre possible quavec une cl spciale place dans un coffret proximit immdiate du panneau accessible en cas durgence, par exem- ple coffret fractur
44、able, lorsque la sortie de la gaine mne un endroit accessible des passagers. Louverture de ce panneau de secours doit provoquer le dclen- chement du circuit de scurit qui doit rester ouvert jusqu ce que le panneau soit referm. La remise en marche ne doit tre possible quaprs un renclenchement manuel
45、et volontaire du circuit. 10.7 Des affiches rdiges dans au moins deux langues appropries et des pictogrammes dcrivant la marche suivre pour effectuer lvacuation doivent tre placs aux endroits sui- vants : a) b) dans la cabine; sur le toit de cabine; c) lintrieur de la gaine, proximit de chaque sorti
46、e; dl dans le local des machines dascenseurs. 11 Espaces prsentant des risques dexplosion Toutes les installations dascenseurs situs prs ou dans des espaces prsentant ces risques, par exemple la salle de pompes du navire, doivent tre signales la socit de classification concerne, dans les rgles natio
47、nales de scurit et aux autori- ts maritimes nationales. 12 Entretien et contrle 12.1 la rception de linstallation, le constructeur doit remettre au client une description dtaille relative Iinstalla- tion, y compris son mode de fonctionnement, avec des des- sins, des schmas lectriques et hydrauliques et des directives pour lentretien. 12.2 Chaque ascenseur doit subir des essais et tre parfaite- ment vrifi avant la mise en service et aprs des rparations et des transformations importantes. Le contrle doit tre effectu de prfrence tous les 12 mois, mais des intervalles n
