1、二级注册结构工程师-钢结构(一)及答案解析(总分：68.00，做题时间：90 分钟)一、选择题(总题数：39，分数：68.00)某单层工业厂房，设置有两台 Q=25/10t 的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距 4m，最大轮压标准值 F max =279.7kN，吊车横行小车重量标准值 g=73.5kN，吊车轨道高度 h R =130mm。厂房柱距 12m，采用工字型截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 h Y =18mm，腹板厚 t W =12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为 V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载 P 和吊车安全走道上的均布荷载 q。梁钢材 Q235，质
2、量等级另定。（分数：3.00）(1).当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近? _（分数：1.00）A.8.0B.11.1C.15.9D.22.2(2).假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近? _（分数：1.00）A.8.0B.14.0C.28.0D.42.0(3).当吊车工作制为轻级、中级或重级时，吊车梁腹板上边缘局部压应力应分别为 _ 。（分数：1.00）A.81.6N/mm2；81.6N/mm2；110.1N/mm2B.81.6N/mm2；85.7N/mm2；110
3、.1N/mm2C.81.6N/mm2；85.7N/mm2；121.1N/mm2D.85.7N/mm2；85.7N/mm2；121.1N/mm2某屋盖工程大跨度主桁架结构使用 Q345B 钢材，其所有杆件均采用热轧 H 型钢，H 型钢的腹板与桁架平面垂直。桁架端节点斜杆轴心拉力设计值 N=12700kN。（分数：2.00）(1).桁架端节点采用两侧外贴节点板的高强螺栓摩擦型连接，如图 3-1 所示。螺栓采用 10.9 级 M27 高强螺栓，摩擦面抗滑移系数取 0.4。试问，顺内力方向的每排螺栓数量(个)应与下列何项数值最为接近? _ （分数：1.00）A.26B.22C.18D.16(2).现将
4、桁架的端节点改为采用等强焊接对接节点板的连接形式，如图 3-2 所示，在斜杆轴心拉力作用下，节点板将沿 ABBCCD 破坏线撕裂。已确定 AB=CD=400mm，其拉剪折算系数均取 =0.7，BC=33mm。试问，在节点板破坏线上的拉应力设计值(N/mm 2 )，应与下列何项数值最为接近? _ （分数：1.00）A.356.0B.258.7C.178.5D.158.2某厂房的纵向天窗宽 8m、高 4m，采用彩色压型钢板屋面、冷弯型钢檩条；天窗架、檩条、拉条、撑杆和天窗上弦水平支撑局部布置简图如图 3-3(a)所示；天窗两侧的垂直支撑如图 3-3(b)所示；工程中通常采用的三种形式天窗架的结构简
5、图分别如图 3-3(c)、(d)、(e)所示。所有构件均采用 Q235 钢，手工焊接时使用 E43 型焊条，要求焊缝质量等级为二级。 （分数：6.00）(1).桁架式天窗架如图 3-3(c)所示，试问，天窗架支座 A 水平反力 R H 的设计值(kN)，应与下列何项数值最为接近? _（分数：1.00）A.3.3B.4.2C.5.5D.6.6(2). （分数：1.00）A.46.2B.35.0C.27.8D.24.9(3).多竖杆式天窗架如图 3-3(d)所示。在风荷载作用下，假定天窗斜杆(DE、DF)仅承担拉力；试问，当风荷载设计值 W 1 =2.5kN 时，DF 杆轴心拉力设计值(kN)应与
6、下列何项数值最为接近? _（分数：1.00）A.8.0B.9.2C.11.3D.12.5(4).在图 3-3(d)中，杆件 CD 的轴心压力很小(远小于其承载能力的 50%)，当按长细比选择截面时，试问，下列何项截面较为经济合理? _ （分数：1.00）A.B.C.D.(5).两铰拱式天窗架如图 3-3(e)所示。斜梁的最大弯矩设计值 M x =30.2kNm 时，采用热轧 H 型钢H2001005.58，A=2757mm 2 ，W x =18810 3 mm 3 ，i x =82.5mm，i y =22.1mm。当按整体稳定性计算时，试问，截面上最大压应力设计值(N/mm 2 )应与下列何项
7、数值最为接近? _ 提示： （分数：1.00）A.205.9B.180.6C.171.3D.152.3(6).在图 3-3(e)中，立柱的最大弯矩设计值 M x =30.2kNm 时，轴心压力设计值 N=29.6kN，采用热轧 H型钢 H19415069，A=3976mm 2 ，W x =28310 3 mm 3 ，i x =83mm，i y =35.7mm。作为压弯构件，试问，当对弯矩作用平面外的稳定性计算时，构件上最大压应力没计值(N/mm 2 )应与下列何项数值最为接近? _ 提示： （分数：1.00）A.205.9B.180.6C.171.3D.151.41.某一在主平面内受弯的实腹构
8、件，当构件截面上有螺栓(或铆钉)孔时，下列何项计算要考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱? _（分数：1.00）A.构件变形计算B.构件整体稳定性计算C.构件抗弯强度计算D.构件抗剪强度计算2.对方形斜腹杆塔架结构，当从结构构造和节省钢材方面综合考虑时，试问，下列何种截面型式的竖向分肢杆件不宜选用? _ （分数：1.00）A.B.C.D.3.缀条式轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计，但钢材的强度设计值要乘以折减系数以考虑 _ 。（分数：1.00）A.剪力的影响B.杆件的焊接缺陷的影响C.单面连接偏心的影响D.节点构造不对中的影响4.选择承重钢结构钢材的钢种时， _ 不是主要考虑的因素。（分数：1.0
9、0）A.结构工作温度B.荷载性质C.钢材造价D.建筑的防火等级5.要设计东北某地区的钢结构建筑，由于该地区冬季温度为-28左右，则宜采用的非焊接吊车梁的钢号为 _ 。（分数：1.00）A.Q235AB.Q235BC.Q235cD.Q345A6.在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按 _ 取值。（分数：1.00）A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数C.一台起重量最大的吊车荷载标准值D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数某单层工业厂房，设置有两台 Q=25/10t 的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距 4m，最大轮压标准值 P max =279.7kN
10、，吊车横行小车重量标准值 g=73.5kN，吊车轨道的高度 h R =130mm。厂房柱距 12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 h f =18mm，腹板厚度 t W =12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为 V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。（分数：3.00）(1).当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于 _ kN。（分数：1.00）A.8.0B.11.1C.15.9D.22.2(2).假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于 _ kN。（分数：1.00）A.8.0B.
11、14.0C.28.0D.42.0(3).当吊车为中级工作制时，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值最接近 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.85.7B.61.2C.50.4D.48.27.如图 3-4 所示，确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为 _ mm(各杆惯性矩相同)。 （分数：1.00）A.4833B.4920C.13020D.160008.受弯构件钢材牌号为 Q235B，选用 HN6002001117，则其抗弯、抗剪强度设计值分别为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.215；125B.215；120C.205；125D.205；1209.某钢结构
12、有悬臂主梁，悬臂长度为 2m，则其容许挠度值(mm)为 _ 。（分数：1.00）A.5B.57C.8D.1010.某简支楼盖主钢梁截面为 HN5002001016，I x =4.5710 8 mm 4 ，跨度 =12000mm，承受永久荷载标准值 g=8N/mm，可变荷载标准值 g=8N/mm，为改善外观条件，将梁按一般规定起拱，则此梁由全部荷载产生的最终挠度 T (mm)、由可变荷载产生的挠度 Q (mm)分别为 _ 。（分数：1.00）A.11.47；22.94B.16.46；22.94C.32.91；21.94D.43.88；16.4611.某简支梁采用热轧普通工字钢，型号 136a(W
13、 x =878cm 3 )，跨度为 5m。梁上翼缘作用有均布荷载设计值 q=36kN/m(包括自重)，则梁的弯曲应力 最接近 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.115B.122C.128D.13312.如图 3-5 所示简支梁，采用下列 _ 措施后，整体稳定还可能起控制作用。 （分数：1.00）A.梁上翼缘未设置侧向支承点，但有钢性铺板并与上翼缘连牢B.梁上翼缘侧向支承点间距离 1=6000mm，梁上设有钢性铺板但并未与上翼缘连牢C.梁上翼缘侧向支承点间距离 1=6000mm，梁上设有钢性铺板并与上翼缘连牢D.梁上翼缘侧向支承点间距离 1=3000mm，但上翼缘没有钢性铺板13.某简支
14、箱形截面梁，跨度 60m，梁宽 b 0 =1m，梁高 h=3.6m，采用 Q345B 钢，在垂直荷载作用下，梁的整体稳定性系数 （分数：1.00）A.0.76B.0.85C.0.94D.1.0某简支吊车梁，跨度 12m，钢材为 Q345 钢，焊条为 E50 系列，承受两台 75/20t 重级工作制桥式吊车。吊车梁截面如图 3-6 所示，I x =1674660cm 6 ，采用 QU100 钢轨，轨高 15cm，与受压翼缘牢固连接。 （分数：5.00）(1).为保证吊车梁的腹板局部稳定性，需配置的加劲肋为 _ 。（分数：1.00）A.横向加劲肋B.纵向加劲肋C.同时配置纵、横向加劲肋D.不需配置
15、加劲肋(2).纵向加劲肋至腹板受压边距离 h 1 最接近的数值为 _ mm。（分数：1.00）A.300B.400C.500D.600(3).已知梁最大轮压标准值 P=312kN，则梁局部压应力 c 最接近的数值为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.88B.102C.120D.137(4).同时配置纵、横向加劲肋时，为验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性，此时采用的局部压应力口，最接近的数值为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.153B.137C.125D.89(5).验算纵向加劲肋与受压翼缘间区格的局部稳定性时，用到的临界应力 cr1 (N/mm 2 )最接近的数值为
16、_ 。（分数：1.00）A.345B.310C.235D.21514.轴心受压格构式构件在验算其绕虚轴的整体稳定时采用换算长细比，是因为 _ 。（分数：1.00）A.格构构件的整体稳定承载力高于同截面的实腹构件B.考虑强度降低的影响C.考虑剪切变形的影响D.考虑单肢失稳对构件承载力的影响15. （分数：1.00）A.13B.16.5C.20D.20.716.格构式轴心受压柱缀材的计算内力随 _ 的变化而变化。（分数：1.00）A.缀材的横截面积B.缀材的种类C.柱的计算长度D.柱的横截面积17.已确定支架受压柱肢的压力设计值 N=-2610kN；柱肢初选截面为热轧 H 型钢，H39439811
17、18，A=18760mm 2 ，i x =173mm，i y =100mm；Q235 钢， x = y =7m。当柱肢近似地作为桁架的弦杆，按轴心受压构件的稳定性进行计算时，其截面正应力 应为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.160.1B.176.1C.194.6D.213.118.某吊车梁支座最大剪力设计值 V=1005kN，采用突缘支座，剪切边的支座加劲肋为 -40020，梁腹板为-130012，采用 Q235C 钢材、E4315 型焊条，当端部支承加劲肋作为轴心受压构件进行稳定性验算时，暂不计入绕对称轴弯扭效应的换算长细比，则其稳定性强度计算数值为 _ N/mm 2 。（分数：
18、1.00）A.100.2B.110.2C.115.7D.127.319.下弦杆 U 4 的最大拉力设计值 N=2117.4kN，弯矩设计值 M x =66.6kNm，选用热轧 H 型钢，其型号为H3503501219，A=17390mm，i x =152mm，i y =88.4mm，W x =230010 3 mm 3 。当按拉弯构件的强度进行验算时，构件截面上的最大拉应力为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.149.3B.160.8C.175.8D.190.420.一轴心受压平台柱，采用焊接工字形截面，截面特性为：A=293.6cm 2 ，i y =12.5cm，i x =21.9c
19、m，截面尺寸如图 3-7 所示，柱两端铰接，柱高 6m，翼缘为焰切边，钢材为 Q345，焊条为 E50 系列，焊条电弧焊。则该柱稳定承载力最接近 _ kN。 （分数：1.00）A.7076B.7436C.7492D.7873（分数：4.00）(1).该格构柱绕虚轴整体稳定计算应力为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.188.5B.190.5C.192.0D.193.0(2).一个斜缀条受到的轴心压力为 _ kN。（分数：1.00）A.1.939B.2.742C.3.878D.5.484(3).所给定的斜缀条的稳定承载力为 _ kN。（分数：1.00）A.15.41B.19.01C.22
20、.06D.24.87(4).缀条与柱肢采用双侧角焊缝连接，h f =4mm，所需肢背焊缝的长度为 _ mm。（分数：1.00）A.20B.30C.40D.5021.设柱的轴心力设计值为 350kN，截面为 DN1945 的无缝钢管，其截面面积 A=29.6910 2 mm 2 ，回转半径 i=66.8mm。柱底标高为-0.150m，与基础顶面刚接。柱顶标高为 3.00m，柱顶与主梁为铰接。在按实腹式轴心受压构件的稳定性计算时，其压应力应最接近于 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.110B.130C.176D.18222.焊接箱形柱，截面外形尺寸为 400mm400mm，板厚 20mm，
21、坡口焊透组合截面积 A=304cm 2 ，采用Q345 钢，A=100，轴压设计值为 3300kN，则其稳定性强度计算值最接近 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.221.7B.236.5C.250.9D.290.223.当简支工字形截面钢梁 _ 时，其整体稳定性最差。(按各种情况最大弯矩数值相同比较)（分数：1.00）A.满跨有均布荷载作用B.两端有等值反向曲率弯矩作用C.跨中有集中荷载作用D.两端有等值同向曲率弯矩作用24.配置加劲肋能提高梁腹板局部稳定承载力。当 （分数：1.00）A.可能发生剪切失稳，应配置横向加劲肋B.只可能发生弯曲失稳，应配置纵向加劲肋C.应同时配置纵向和横向
22、加劲肋D.增加腹板厚度才是最合理的措施25.轻型屋面檩条跨度 6m，中间设一道拉条体系作为侧向支承点，作用于檩条的弯矩设计值 M x =48kNm，M y =1kNm，檩条用 122a，W x =309cm 3 ，W y =40.9cm 3 ，钢号为 Q235B，其整体稳定性强度计算值为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.155.8B.187.5C.190.5D.201.3某车间操作平台梁，铰接于柱顶。梁跨度 15m，柱距 5m，梁上承受均布恒载标准值 3kN/m 2 (已包括自重)，在梁的三分点处各承受一个固定集中活载，其标准值为 F=340kN，且在固定集中活载处有可靠的侧向支承点
23、，钢材为 Q345 钢，焊条为 E50 系列。钢梁截面及内力计算结果如图 3-10 所示。（分数：5.00）(1).梁的最大弯曲正应力值口应为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.278.2B.285.2C.292.2D.310.1(2).梁的最大剪应力值 应为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.35B.53C.70D.110(3).如图 3-10 所示，验算此梁的折算应力时，应计算 _ 。 （分数：1.00）A.1 截面的腹板计算高度边缘处B.2 截面的腹板计算高度边缘处C.1 截面的翼缘最大纤维处D.2 截面的翼缘最大纤维处(4).梁的折算应力应为 _ N/mm 2 。（分数
24、：1.00）A.270.2B.297.6C.301.7D.306(5).验算梁的整体稳定性时，系数 （分数：1.00）A.0.895B.0.938C.1.612D.2.36726.某轴心受拉构件的受力情况和截面尺寸如图 3-11 所示，承受的静力荷载设计值为 N=1000kN，钢材为Q235A，构件截面无削弱，则截面所能承受的最大横向荷载设计值 F(不考虑构件自重)为 _ kN。 （分数：1.00）A.70.3B.85.3C.100.56D.512如图 3-12 所示，Q235 钢焊接工字形截面压弯构件，翼缘为火焰切割边，承受的轴线压力设计值N=850kN，构件一端承受 M=490kNm 的弯
25、矩(设计值)，另一端弯矩为零。构件两端铰接，并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm 2 ，W x =3400cm 3 ，i x =29.69cm，i y =4.55cm。 （分数：4.00）(1).该压弯构件强度计算应力为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.183.6B.189.6C.193.4D.197.8(2).该压弯构件在弯矩作用平面内稳定计算应力为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.152.6B.157.6C.176.4D.189.3(3).该压弯构件在弯矩作用平面外稳定计算应力最接近于 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.187.5B.1
26、96.3C.208.3D.211.2(4).压弯构件腹板局部稳定应满足表达式为 _ 。（分数：1.00）A.63.364.9B.63.384.7C.63.390.8D.63.396.727.角钢和钢板间用侧面角焊缝搭接连接传递角钢所承受的轴向力，当角钢肢背与肢尖焊缝的焊脚尺寸和焊缝的长度等同时， _ 。（分数：1.00）A.角钢肢背的侧焊缝与角钢肢尖的侧焊缝受力相等B.角钢肢尖侧焊缝受力大于角钢肢背的侧焊缝C.角钢肢背的侧焊缝受力大于角钢肢尖的侧焊缝D.由于角钢肢背和肢尖的侧焊缝受力不相等，因而连接受有弯矩的作用28.有一钢柱采用热轧 H 型钢 HW3443541616，钢材牌号 Q235B，
27、作用在柱顶的集中荷载设计值F=2500kN，采用支承加劲肋-40030 传递集中荷载，加劲肋上端与柱顶盖板刨平顶紧，柱腹板上开槽口使加劲肋通过，加劲肋与柱腹板用 4 条 h f =16mm 角焊缝连接，焊条采用 E4303，其构造见图 3-13， 1 为 _ mm。(考虑柱腹板沿角焊缝边缘破坏的可能性)（分数：1.00）A.400B.500C.600D.700设有一横截面为四边形的格构式自立式铁架，其底节间的人字形腹杆系由两个等边角 （分数：3.00）(1).拟采用 2 个 C 级普通螺栓与板厚为 12mm 的节点板相连，应选用公称直径为 _ 的螺栓。（分数：1.00）A.M16B.M20C.
28、M22D.M24(2).假定人字形腹杆与节点板的连接改用 8.8 级的摩擦型高强度螺栓，其接触面为喷砂后涂无机富锌漆，应选用 _ 为公称直径的螺栓。（分数：1.00）A.M16B.M20C.M22D.M24(3).假定人字形腹杆与节点板的连接改用 8.8 级的承压型高强度螺栓，其接触面为喷砂后涂无机富锌漆。应选用 _ 为公称直径的螺栓。（分数：1.00）A.M16B.M20C.M22D.M24在钢柱的侧面设置一三角架，其结构简图如图 3-15 所示，在 D 点承受集中永久荷载 F，结构自重可忽略不计，该结构采用 Q235B 钢。 （分数：2.00）(1).在支座 B 点，拟采用仅承担水平拉力的
29、 10 个普通螺栓联接，螺栓使用 Q235 钢制造。当集中荷载标准值 F=150kN 时，所需螺栓直径应为 _ 。（分数：1.00）A.M18B.M20C.M22D.M24(2).若求得杆件 AC 的轴心压力设计值为 550kN，拟采用 1601608 的焊接方管，A=4864mm 2 ，i x =i y =62mm。当按轴心受压构件的稳定性进行验算时，构件截面上的最大压应力最接近于 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.149.2B.156.5C.197.0D.207.1图 3-17 为两块钢板用拼接板连接，采用三面围焊缝，承受静力荷载作用。 （分数：3.00）(1).焊脚尺寸应根据下列
30、哪一项确定? _ （分数：1.00）A.B.C.D.(2).构件材料为 Q235、钢焊条为 E43 型。拼接板长度 L=300mm；焊脚尺寸 h f =6mm，此连接的最大承载力最接近于 _ kN。（分数：1.00）A.910B.968C.1095D.1111(3).构件材料为 Q345 钢，焊条为 E50 型。焊脚尺寸 h f =6mm，承受荷载 N=1600kN，此连接需要的拼接板长度 L 最接近于 _ mm。（分数：1.00）A.430B.440C.680D.860二级注册结构工程师-钢结构(一)答案解析(总分：68.00，做题时间：90 分钟)一、选择题(总题数：39，分数：68.00
31、)某单层工业厂房，设置有两台 Q=25/10t 的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距 4m，最大轮压标准值 F max =279.7kN，吊车横行小车重量标准值 g=73.5kN，吊车轨道高度 h R =130mm。厂房柱距 12m，采用工字型截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 h Y =18mm，腹板厚 t W =12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为 V；在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载 P 和吊车安全走道上的均布荷载 q。梁钢材 Q235，质量等级另定。（分数：3.00）(1).当吊车为中级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数
32、值最为接近? _（分数：1.00）A.8.0 B.11.1C.15.9D.22.2解析：解析 根据建筑结构荷载规范(GB 500092001)第 5.1.2 条第 2 款，对于软钩吊车，当额定起重量为 1650t 时，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的 10%，并乘以重力加速度。则作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值为： T=(259.8+73.5)0.1/4=8.0kN。(2).假定吊车为重级工作制时，试问，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值(kN)，应与下列何项数值最为接近? _（分数：1.00）A.8.0B.14.0C.28.0 D.42.0解析：解析 根据钢结构
33、设计规范(GB 500172003)第 3.2.2 条，计算重级工作制吊车梁 (或吊车桁架)及其制动结构的强度、稳定性以及连接(吊车梁或吊车桁架、制动结构、柱相互间的连接)的强度时，应考虑由吊车摆动引起的横向水平力(此水平力不与荷载规范规定的横向水平荷载同时考虑)，作用于每个轮压处的水平力标准值为： H k =P k,max =F max =0.1279.7=27.97kN8.0kN(水平力)。(3).当吊车工作制为轻级、中级或重级时，吊车梁腹板上边缘局部压应力应分别为 _ 。（分数：1.00）A.81.6N/mm2；81.6N/mm2；110.1N/mm2B.81.6N/mm2；85.7N/
34、mm2；110.1N/mm2C.81.6N/mm2；85.7N/mm2；121.1N/mm2D.85.7N/mm2；85.7N/mm2；121.1N/mm2 解析：解析 根据建筑结构荷载规范(GB 500092001)第 3.2.5 条第 2 款，可变荷载的分项系数为1.4；且该规范第 5.3.1 条规定，对动力系数，轻、中级取 1.05，重级取 1.1。 根据钢结构设计规范(GB500172003)第 4.1.3 条，吊车梁腹板上边缘局部压应力的计算公式为： 某屋盖工程大跨度主桁架结构使用 Q345B 钢材，其所有杆件均采用热轧 H 型钢，H 型钢的腹板与桁架平面垂直。桁架端节点斜杆轴心拉力
35、设计值 N=12700kN。（分数：2.00）(1).桁架端节点采用两侧外贴节点板的高强螺栓摩擦型连接，如图 3-1 所示。螺栓采用 10.9 级 M27 高强螺栓，摩擦面抗滑移系数取 0.4。试问，顺内力方向的每排螺栓数量(个)应与下列何项数值最为接近? _ （分数：1.00）A.26B.22 C.18D.16解析：解析 (2).现将桁架的端节点改为采用等强焊接对接节点板的连接形式，如图 3-2 所示，在斜杆轴心拉力作用下，节点板将沿 ABBCCD 破坏线撕裂。已确定 AB=CD=400mm，其拉剪折算系数均取 =0.7，BC=33mm。试问，在节点板破坏线上的拉应力设计值(N/mm 2 )
36、，应与下列何项数值最为接近? _ （分数：1.00）A.356.0B.258.7C.178.5 D.158.2解析：解析 某厂房的纵向天窗宽 8m、高 4m，采用彩色压型钢板屋面、冷弯型钢檩条；天窗架、檩条、拉条、撑杆和天窗上弦水平支撑局部布置简图如图 3-3(a)所示；天窗两侧的垂直支撑如图 3-3(b)所示；工程中通常采用的三种形式天窗架的结构简图分别如图 3-3(c)、(d)、(e)所示。所有构件均采用 Q235 钢，手工焊接时使用 E43 型焊条，要求焊缝质量等级为二级。 （分数：6.00）(1).桁架式天窗架如图 3-3(c)所示，试问，天窗架支座 A 水平反力 R H 的设计值(k
37、N)，应与下列何项数值最为接近? _（分数：1.00）A.3.3B.4.2C.5.5 D.6.6解析：解析 由竖向力平衡可得：R V =4F 1 +F 2 =4.84+8=27.2kN，取天窗左半部分进行分析，对顶点 C 取矩，有：4F 1 2+F 2 4+R H 7=R V 4，得：R H =5.49kN。(2). （分数：1.00）A.46.2B.35.0C.27.8D.24.9 解析：解析 (3).多竖杆式天窗架如图 3-3(d)所示。在风荷载作用下，假定天窗斜杆(DE、DF)仅承担拉力；试问，当风荷载设计值 W 1 =2.5kN 时，DF 杆轴心拉力设计值(kN)应与下列何项数值最为接
38、近? _（分数：1.00）A.8.0 B.9.2C.11.3D.12.5解析：解析 (4).在图 3-3(d)中，杆件 CD 的轴心压力很小(远小于其承载能力的 50%)，当按长细比选择截面时，试问，下列何项截面较为经济合理? _ （分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)第 5.3.8 条注 1，最大长细比可取 200，则：i min =4000/200=20mm。(5).两铰拱式天窗架如图 3-3(e)所示。斜梁的最大弯矩设计值 M x =30.2kNm 时，采用热轧 H 型钢H2001005.58，A=2757mm 2 ，W x =18
39、810 3 mm 3 ，i x =82.5mm，i y =22.1mm。当按整体稳定性计算时，试问，截面上最大压应力设计值(N/mm 2 )应与下列何项数值最为接近? _ 提示： （分数：1.00）A.205.9 B.180.6C.171.3D.152.3解析：解析 (6).在图 3-3(e)中，立柱的最大弯矩设计值 M x =30.2kNm 时，轴心压力设计值 N=29.6kN，采用热轧 H型钢 H19415069，A=3976mm 2 ，W x =28310 3 mm 3 ，i x =83mm，i y =35.7mm。作为压弯构件，试问，当对弯矩作用平面外的稳定性计算时，构件上最大压应力没
40、计值(N/mm 2 )应与下列何项数值最为接近? _ 提示： （分数：1.00）A.205.9B.180.6C.171.3D.151.4 解析：解析 1.某一在主平面内受弯的实腹构件，当构件截面上有螺栓(或铆钉)孔时，下列何项计算要考虑螺栓(或铆钉)孔引起的截面削弱? _（分数：1.00）A.构件变形计算B.构件整体稳定性计算C.构件抗弯强度计算 D.构件抗剪强度计算解析：解析 构件变形、整体稳定和抗剪强度计算均按毛截面计算，不考虑截面削弱，抗弯强度按净截面计算。2.对方形斜腹杆塔架结构，当从结构构造和节省钢材方面综合考虑时，试问，下列何种截面型式的竖向分肢杆件不宜选用? _ （分数：1.00
41、）A.B.C.D. 解析：解析 方形斜腹杆塔架结构的竖向分肢，要求在两个方向截面惯性矩相近，这样的结构在两个方向刚度接近并较节省钢材。由于热轧 H 型钢的截面两方向差异大，不宜选用。3.缀条式轴压柱的斜缀条可按轴心压杆设计，但钢材的强度设计值要乘以折减系数以考虑 _ 。（分数：1.00）A.剪力的影响B.杆件的焊接缺陷的影响C.单面连接偏心的影响 D.节点构造不对中的影响解析：解析 缀条式轴压柱的斜缀条多采用单角钢单面连接，缀条受力是有一定偏心的，当按轴心受力构件进行计算时，钢材强度设计值应乘以相应的折减系数。4.选择承重钢结构钢材的钢种时， _ 不是主要考虑的因素。（分数：1.00）A.结构
42、工作温度B.荷载性质C.钢材造价D.建筑的防火等级 解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)第 3.3.1 条，为保证承重结构的承载能力和防止在一定条件下出现脆性破坏，应根据结构的重要性、荷载特征、结构形式、应力状态、连接方法、钢材厚度和工作环境等因素来选定适用的钢材，不同钢材的价格差会影响结构建造成本，而钢种一般与钢结构的耐火等级无关(耐火钢除外)。5.要设计东北某地区的钢结构建筑，由于该地区冬季温度为-28左右，则宜采用的非焊接吊车梁的钢号为 _ 。（分数：1.00）A.Q235AB.Q235BC.Q235c D.Q345A解析：解析 对于非焊接结构，冬季计算温度低于-2
43、0的非焊接吊车梁需进行疲劳计算。根据钢结构设计规范(GB 500172003)第 3.3.4 条，对于需要验算疲劳的非焊接结构的钢材亦应具有常温冲击韧性的合格保证。当结构工作温度不高于-20时，对 Q235 钢和 Q345 钢应具有 0冲击韧性的合格保证。钢号质量分级由 A 到 D，表示质量的由低到高，质量高低主要是对冲击韧性的要求区分的，C 级要求 0冲击值。6.在进行钢吊车梁制动结构的疲劳计算时，吊车荷载应按 _ 取值。（分数：1.00）A.一台吊车荷载标准值乘以荷载分项系数B.一台吊车荷载设计值乘以动力系数C.一台起重量最大的吊车荷载标准值 D.两台吊车荷载标准值乘以动力系数解析：解析
44、吊车梁属于直接承受动力荷载的构件。根据钢结构设计规范(GB 500172003)第3.1.6 条，对于直接承受动力荷载的结构，在计算疲劳和变形时，动力荷载应采用标准值，不乘以动力系数；而计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，吊车荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台吊车确定。某单层工业厂房，设置有两台 Q=25/10t 的软钩桥式吊车，吊车每侧有两个车轮，轮距 4m，最大轮压标准值 P max =279.7kN，吊车横行小车重量标准值 g=73.5kN，吊车轨道的高度 h R =130mm。厂房柱距 12m，采用工字形截面的实腹式钢吊车梁，上翼缘板的厚度 h f =18mm，腹板厚度
45、 t W =12mm。沿吊车梁腹板平面作用的最大剪力为 V，在吊车梁顶面作用有吊车轮压产生的移动集中荷载户和吊车安全走道上的均布荷载q。（分数：3.00）(1).当吊车为中级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于 _ kN。（分数：1.00）A.8.0 B.11.1C.15.9D.22.2解析：解析 根据建筑结构荷载规范(GB 500092001)第 5.1.2 条，当采用软钩吊车，额定起吊重量为 1650t 时，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重量与额定起重量之和的 10%，得： (2).假定吊车为重级工作制时，作用在每个车轮处的横向水平荷载标准值最接近于 _ kN。（分数
46、：1.00）A.8.0B.14.0C.28.0 D.42.0解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)第 3.2.2 条，每个车轮处的横向水平荷载标准值为：H k =P k，max =0.1279.728kN。( 对一般软钩吊车取 0.1)(3).当吊车为中级工作制时，在吊车最大轮压作用下，在腹板计算高度上边缘的局部压应力设计值最接近 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.85.7 B.61.2C.50.4D.48.2解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)第 4.1.3 条和建筑结构荷载设计规范(GB 500092001)第 3.2.5 条、第 5.1.
47、1 条条文说明及第 5.3.1 条，集中荷载在腹板计算高度上边缘的假定分布长度为： z =a+5h y +2h R =50+518+2130=400mm，集中荷载为：F=1.051.4279.710 3 =411.210 3 N，则局部压应力设计值为： 7.如图 3-4 所示，确定无侧移框架的柱平面内的计算长度为 _ mm(各杆惯性矩相同)。 （分数：1.00）A.4833 B.4920C.13020D.16000解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)附录 D 表 D-1，无侧移框架柱，有一梁远端铰接，则柱顶： k 1 =i b /i c =(1+1.5)/1=2.5； 柱
48、底：k 2 =0；=0.8055， 0x=0.80556=4.833m。8.受弯构件钢材牌号为 Q235B，选用 HN6002001117，则其抗弯、抗剪强度设计值分别为 _ N/mm 2 。（分数：1.00）A.215；125B.215；120C.205；125 D.205；120解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)表 3.4.1-1 及注，H 型钢抗弯计算时以翼缘强度设计值控制，现翼缘 t 2 =17mm16mm，故抗弯强度 f=205N/mm 2 ；而抗剪计算时以腹板强度设计值控制，现腹板 t 1 =11mm16mm，故抗剪强度 f v =125N/mm 2 。9.某钢结构有悬臂主梁，悬臂长度为 2m，则其容许挠度值(mm)为 _ 。（分数：1.00）A.5B.57C.8D.10 解析：解析 根据钢结构设计规范(GB 500172003)第 3.5.1 条和附录 A 表 A
