1、公路工程试验检测人员业务考试公路-18 及答案解析(总分：134.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.普通混凝土标准试件经 28d 标准养护后测得抗压强度为 30MPa，同时又测得同批混凝土水饱水后的抗压强度为 28.9MPa，干燥状态测得抗压强度为 32.5MPa，该混凝土的软化系数为_。 A.0.89 B.0.92 C.0.96 D.0.11（分数：1.00）A.B.C.D.2.用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果U /U；若用的砂过粗，则试验结果U /U。 A.偏大，偏大 B.偏小，偏小 C.偏大，
2、偏小 D.偏小，偏大（分数：1.00）A.B.C.D.3.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用U /U。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法（分数：1.00）A.B.C.D.4.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测U /U。 A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度（分数：1.00）A.B.C.D.5.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度U /U高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系（分数：1.00）A.B.C.D.6.室内 CBR 试验中，贯入杆预压在 CBR 试件上的力是U /U。 A.20N B.30N
3、 C.45N D.60N（分数：1.00）A.B.C.D.7.沥青混合料车辙试验的评价指标为U /U。 A.稳定度 B.残留稳定度 C.动稳定度 D.残留强度比（分数：1.00）A.B.C.D.8.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用U /U。 A.PSV 值较小的石料 B.构造深度较大的混合料 C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料（分数：1.00）A.B.C.D.9.若检测弯沉的平均值为 35.2(0.01mm)，标准偏差为 9.7(0.01mm)，已知保证率系数为 1.645，t 分布系数 （分数：1.00）A.B.C.D.10.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度U /U
4、高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系（分数：1.00）A.B.C.D.11.将混凝土试件的成型侧面作为受压面置于压力机中心并对中，施加荷载时，对于强度等级为 C30C60的混凝土，加载速度取U /UMPa/s。 A.0.30.5 B.0.50.8 C.0.81.0 D.1.0（分数：1.00）A.B.C.D.12.某路段压实度检测结果为：平均值 =96.3%，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值 Kr=U /U%(注：Z a=1.645，t a/ （分数：1.00）A.B.C.D.13.黏性土击实试验，试样浸润时间一般为U /U。 A.1224h B.61
5、2h C.2436h D.624h（分数：1.00）A.B.C.D.14.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的U /U采用摩擦系数测定车测定。 A.第 1 个夏季 B.第 1 个冬季 C.第 1 个雨季 D.第 1 个最不利季节（分数：1.00）A.B.C.D.15.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于U /U。 A.85% B.90% C.95% D.100%（分数：1.00）A.B.C.D.16.路面拦水带应纳入U /U分项工程进行质量评定。 A.路基工程 B.桥涵工程 C.路面工程 D.路缘石（分数：1.00）A.B.C.D.17.土方路基平整度常用
6、U /U测定。 A.3m 直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法 D.水准仪法（分数：1.00）A.B.C.D.18.按现行规范要求水泥混凝土试模应定期进行自检，自检周期宜为U /U个月。 A.一 B.三 C.四 D.六（分数：1.00）A.B.C.D.19.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是U /U。 A.基本要求 B.外观检测 C.几何尺寸 D.压实度或强度（分数：1.00）A.B.C.D.20.长杆贯入试验中，当贯入土中深度达到U /U时，停止试验。 A.10cm B.50cm C.80cm D.100cm（分数：1.00）A.B.C.D.21.厚度实测项目权值为 3 的半
7、刚性基层类型是U /U。 A.二灰土底基层 B.水泥稳定砂砾基层 C.石灰碎石土基层 D.二灰碎石基层（分数：1.00）A.B.C.D.22.下面里程桩号计算中有错误的是U /U。 AZY=JD-T BYZ=ZY+L C D （分数：1.00）A.B.C.D.23.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是U /U。 A.回弹模量越大，表示承载能力越小 B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 C.CBR 值越大，表示强度越小 D.压强值越大，表示强度越大（分数：1.00）A.B.C.D.24.对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件，其合格率不得低
8、于U /U。 A.85% B.90% C.95% D.100%（分数：1.00）A.B.C.D.25.在中 （分数：1.00）A.B.C.D.26.水泥混凝土路面是以_龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d（分数：1.00）A.B.C.D.27.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是U /U。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标（分数：1.00）A.B.C.D.28.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是U /U。 A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.抗滑（分数：1.00）A.B.C.D.29.公路工程质
9、量检验评定标准(JTG F80/1-2004)中规定，根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目进行划分，共划分为三级，其中没有U /U。 A.单位工程 B.分部工程 C.单项工程 D.分项工程（分数：1.00）A.B.C.D.30.若检测弯沉的平均值为 35.2(0.01mm)，标准偏差为 9.7(0.01mm)，已知保证率系数为 1.645，t 分布系数 （分数：1.00）A.B.C.D.二、B判断题/B(总题数：30，分数：30.00)31.土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误32.混凝土施工配合比和试验
10、室配合比两者的水灰比相同。（分数：1.00）A.正确B.错误33.无机结合料稳定土击实试验，根据击实功的不同，可分为轻型和重型两种试验方法。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误34.根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于 6 个。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误35.流动性大的混凝土比流动性小的混凝土得到的强度低。（分数：1.00）A.正确B.错误36.粗集料压碎值试验：石料应在 1055烘箱中烘干至恒重，试验前试样应冷却至室温。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误37.分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修
11、后，可以复评为优良。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误38.沥青玛蹄脂碎石是工程中常用的骨架一空隙结构。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误39.排水工程的浆砌排水沟基础的缩缝应与墙身缩缝错开适当距离。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误40.灌砂试验时地表面处理平整与否不影响试验结果。（分数：1.00）A.正确B.错误41.沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度检测应用钻孔法测定。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误42.石灰稳定土可以应用于各级公路的基层或底基层。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误43.无机结合料稳定材料击实试验时，首先将风干试样用铁锤捣碎。（分
12、数：1.00）A.正确B.错误44.沥青混合料车辙试验，测定温度应控制在 401。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误45.车载式颠簸累积仪适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误46.沥青路面弯沉验收应在施工结束后立即检测。（分数：1.00）A.正确B.错误47.沥青混合料的主要技术性质为：高温稳定性、低温抗裂性、耐久性、抗滑性和工作性。（分数：1.00）A.正确B.错误48.随着沥青稠度和沥青酸含量的增加，沥青与石料的黏附性提高。（分数：1.00）A.正确B.错误49.反应类平整度测试设备所测得的指标是司机和乘客直接感受到的平整度指标。U
13、/U（分数：1.00）A.正确B.错误50.计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误51.平整度是重要的检测项目，故应采用数理统计的方法进行评定。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误52.路基各施工层的压实度保证了技术指标的要求，则认为该路基的内在施工质量可满足设计文件的要求。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误53.用贝克曼梁测定弯沉时，测得的结果必须进行温度修正。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误54.当缺乏运动黏度测定条件时，制备沥青混合料试件的拌和与压实温度可按现行规范提供的参考表选用。针入度小、稠度大的沥青取低限；针入
14、度大、稠度小的沥青取高限；一般取中值。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误55.高速公路土方路基上路床的压实度应不小于 93%。（分数：1.00）A.正确B.错误56.弯沉测定中，当某点的测试值超出 L(23)S 时，应将其舍弃；并对舍弃的弯沉值过大的点，应找出其周围界限，进行局部处理。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误57.水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，沥青面层应检测路表弯沉。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误58.路基土最佳含水率是指击实曲线上最大干密度所对应的含水率。（分数：1.00）A.正确B.错误59.半刚性基层沥青面层弯沉测试时，可采用 5.4m 的贝
15、克曼梁，但应进行支点修正。（分数：1.00）A.正确B.错误60.连续式平整度仪的标准长度为 5m。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误三、B多项选择题/B(总题数：20，分数：34.00)61.灌砂法现场测定路基或路面材料密度，当U /U时宜采用 150mm 的大型灌砂筒。 A.集料最大粒径15mm，40mm B.集料最大粒径20mm，40mm， C.测定层厚度150mm D.测定层厚度200mm（分数：2.00）A.B.C.D.62.下列影响沥青混合料技术性质的因素中，与矿料间隙率不相关的是_。 A.集料最大粒径 B.细砂用量 C.石粉用量 D.沥青针入度（分数：2.00）A.B.C
16、.D.63.土方路基交工验收时，需检测的项目包括U /U等。 A.压实度 B.弯沉 C.横坡 D.中线偏位（分数：2.00）A.B.C.D.64.按细粒式沥青混合料定义，矿料公称最大粒径应为U /Umm。 A.16 B.13.2 C.9.5 D.4.75（分数：1.00）A.B.C.D.65.在制备石灰稳定土无侧限抗压强度试件时，要向土中加水拌和湿润，加水量应满足U /U要求。 A.对于细粒土，含水率较最佳含水率小 3% B.对于中、粗粒土，含水率为最佳含水率 C.对于细粒土，含水率为最佳含水率 D.对于细、中、粗粒土，含水率均为最佳含水率（分数：2.00）A.B.C.D.66.有关沥青混凝土
17、面层弯沉测试评定中，下列情况正确的是_。 A.弯沉代表值应大于等于设计弯沉 B.当路面温度为 202或沥青面层厚度小于等于 5cm 时，不必进行温度修正 C.评定结果只有两种情况，即评分值要么得 100 分，要么得 0 分 D.弯沉应在最不利季节测定，否则应进行季节修正（分数：2.00）A.B.C.D.67.水泥稳定碎石基层交工验收时，需检测的项目包括U /U等。 A.弯沉 B.强度 C.压实度 D.厚度（分数：2.00）A.B.C.D.68.对于闭合和附合水准路线应按与U /U成正比的关系将高差闭合差反符号分配到各段高差上。 A.测段长度 B.测站施测难度 C.高差大小 D.测站数（分数：1
18、.00）A.B.C.D.69.配制公路桥涵高强度混凝土的要求是_。 A.水胶比 0.240.38 B.(水泥+掺和料)550600kg/m 3 C.砂率 40%45% D.坍落度 220mm250mm（分数：2.00）A.B.C.D.70.选用级配良好的集料配制混凝土，可以获得U /U。 A.较好的和易性 B.节约水泥 C.提高强度 D.提高耐久性（分数：1.00）A.B.C.D.71.路基单位工程包含_等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小桥工程 C.大型挡土墙 D.砌筑工程（分数：2.00）A.B.C.D.72.一般来说，测定沥青面层压实度的方法有U /U。 A.灌砂法 B.环刀法 C.
19、水袋法 D.钻芯取样法（分数：2.00）A.B.C.D.73.沥青混合料目标配合比设计阶段，经马歇尔试验确定 OAC 后，还应进行U /U检验。 A.水稳定性 B.高温抗车辙能力 C.低温抗裂性能 D.渗水系数（分数：1.00）A.B.C.D.74.普通混凝土配合比设计中，计算单位砂石用量通常采用U /U法。 A.质量 B.经验 C.体积 D.查表（分数：1.00）A.B.C.D.75.二级公路的路基横断面在路幅范围内包括U /U。 A.土路肩 B.错车道 C.中间带 D.硬路肩（分数：1.00）A.B.C.D.76.可以测定路面与轮胎之间摩阻系数的方法是_。 A.铺砂法 B.制动距离法 C.
20、摩擦系数测试车 D.摆式仪（分数：2.00）A.B.C.D.77.在水泥混凝土路面检验评定中，对评分值影响最大的是U /U。 A.压实度 B.弯拉强度 C.板厚 D.抗滑（分数：2.00）A.B.C.D.78.沥青混合料标准密度的确定方法有_。 A.试验路段法 B.马歇尔试验法 C.实测最大理论密度法 D.环刀法（分数：2.00）A.B.C.D.79.在用承载板法测定土基回弹模量试验中，下列说法不正确的有U /U。 A.安置承载板前，应在土基表面撒一层细砂 B.采用逐级加载、卸载的方法，测出每级荷载下相应的土基回弹变形 C.计算回弹模量时以实测回弹变形量代入公式 D.当两台弯沉仪百分表读数之差
21、超过平均值的 30%时取平均值（分数：2.00）A.B.C.D.80.路面结构层厚度测定可以与压实度的_测定方法一起进行。 A.灌砂法 B.钻芯取样法 C.环刀法 D.核子密度仪法（分数：2.00）A.B.C.D.四、B问答题/B(总题数：5，分数：40.00)81.试述现场测试沥青路面渗水试验方法。（分数：10.00）_82.根据无机结合料不同，可将半刚性基层或底基层分为哪些类型?请举例说明。（分数：5.00）_83.分项工程质量等级如何评定?（分数：10.00）_84.试述采用离心分离法测定沥青混合料中沥青含量的步骤。（分数：5.00）_85.简要写出基层水泥稳定土混合料配合比设计步骤。（
22、分数：10.00）_公路工程试验检测人员业务考试公路-18 答案解析(总分：134.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.普通混凝土标准试件经 28d 标准养护后测得抗压强度为 30MPa，同时又测得同批混凝土水饱水后的抗压强度为 28.9MPa，干燥状态测得抗压强度为 32.5MPa，该混凝土的软化系数为_。 A.0.89 B.0.92 C.0.96 D.0.11（分数：1.00）A. B.C.D.解析：2.用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果U /U；若用的砂过粗，则试验结果U /U。 A.偏大，偏大
23、B.偏小，偏小 C.偏大，偏小 D.偏小，偏大（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 用铺砂法测定路面表面构造深度，若细砂没有摊铺好，表面留有浮动余砂，则试验结果偏大；若用的砂过粗，则试验结果偏小。因为表面留有浮动余砂，说明砂子没有完全摊铺平，则摊铺半径小。计算的原理就是：面积乘高等于体积，砂子的体积已知，摊铺半径已知，可求得高(即深度)。3.测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用U /U。 A.环刀法 B.灌砂法 C.蜡封法 D.核子密度仪法（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 测定二灰稳定碎石基层压实度，应优先采用灌砂法。参考路基路面试验检测技术相关内容或公路模拟试题(一
24、)判断题 16 题答案解析。4.无机结合料稳定类基层质量检验时，需检测U /U。 A.立方体抗压强度 B.无侧限抗压强度 C.抗折强度 D.劈裂强度（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 参见公路工程质量检验评定标准表 7.7.2 或下表。故选 B 项。 B水泥稳定粒料基层和底基层实测项目/B *5.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度U /U高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度等于高温条件下测得的构造深度。水泥混凝土路面测得的构造深度与温度影响的关系不大。6
25、.室内 CBR 试验中，贯入杆预压在 CBR 试件上的力是U /U。 A.20N B.30N C.45N D.60N（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 室内 CBR 试验中，贯入杆预压在 CBR 试件上的力是 45N。CBR 又称加州承载比，是California Bearing Ratio 的缩写。所谓 CBR 值，就是试料贯入量达 2.5iTlrn 时的单位压力与标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值，用百分数表示。CBR 是路基土和路面材料的强度指标，是柔性路面设计的主要参数之一。本试验方法采用风干试样，只适用于室内扰动土的试验。试验时，按重型击实的最佳含水量及压实度要求
26、在试筒内制备试件，模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前泡水 4 昼夜，在浸水膨胀及贯入试验时，试样表面需要加荷载板，使试样面上的压力等于该材料层路面的压力；材料的承载能力越高，则达到相同的贯入量所施加的荷载越大。7.沥青混合料车辙试验的评价指标为U /U。 A.稳定度 B.残留稳定度 C.动稳定度 D.残留强度比（分数：1.00）A.B.C. D.解析：8.为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用U /U。 A.PSV 值较小的石料 B.构造深度较大的混合料 C.沥青用量较高的混合料 D.粒径较小的混合料（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 为保证路面的抗滑性能，沥青混凝土应选用构
27、造深度较大的混合料。9.若检测弯沉的平均值为 35.2(0.01mm)，标准偏差为 9.7(0.01mm)，已知保证率系数为 1.645，t 分布系数 （分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 按下式计算每一个评定路段的代表弯沉。L r=L+Z S 式中：L r：一个评定路段的代表弯沉；L：一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S：一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。故选 B 项。10.水泥混凝土路面在低温条件下测得的构造深度U /U高温条件下测得的构造深度。 A.大于 B.等于 C.小于 D.两者无关系（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 水泥混凝土路
28、面在低温条件下测得的构造深度等于高温条件下测得的构造深度。水泥混凝土路面测得的构造深度与温度影响的关系不大。11.将混凝土试件的成型侧面作为受压面置于压力机中心并对中，施加荷载时，对于强度等级为 C30C60的混凝土，加载速度取U /UMPa/s。 A.0.30.5 B.0.50.8 C.0.81.0 D.1.0（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 混凝土抗压强度试验以成型时的侧面作为受压面，将混凝土置于压力机中心并位置对中。施加荷载时，对于强度等级小于 C30 的混凝土，加载速度为 0.30.5MPa/s；强度等级大于 C30 且小于C60 时，取 0.50.8MPa/s 的加载速
29、度；强度等级大于 C60 的混凝土，取 0.81.0MPa/s 的加载速度。12.某路段压实度检测结果为：平均值 =96.3%，标准偏差 S=2.2%，则压实度代表值 Kr=U /U%(注：Z a=1.645，t a/ （分数：1.00）A.B.C. D.解析：13.黏性土击实试验，试样浸润时间一般为U /U。 A.1224h B.612h C.2436h D.624h（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 按确定含水率制备试样。将称好质量的土平铺于不吸水的平板上，用喷水设备往土样上均匀喷洒预定的水量拌匀后，静置一段时间，装入塑料袋内静置备用。不同试料浸润时间：黏性土1224h，粉性土
30、 68h，砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等 4h 左右，含土很少的未筛分碎石、砂砾和砂等 2h。14.高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的U /U采用摩擦系数测定车测定。 A.第 1 个夏季 B.第 1 个冬季 C.第 1 个雨季 D.第 1 个最不利季节（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 高速、一级公路沥青表面层的摩擦系数宜在竣工后的第 1 个夏季采用摩擦系数测定车测定。15.涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于U /U。 A.85% B.90% C.95% D.100%（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 涉及结构安全和使用功
31、能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 90% (属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于 95%，机电工程为 100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。故选 B 项。16.路面拦水带应纳入U /U分项工程进行质量评定。 A.路基工程 B.桥涵工程 C.路面工程 D.路缘石（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：17.土方路基平整度常用U /U测定。 A.3m 直尺法 B.连续平整度仪法 C.颠簸累积仪法 D.水准仪法（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 土方路基平整度常用 3m 直尺法测定。18.按现行规范要求水泥混凝土试模应定期进行自检，自
32、检周期宜为U /U个月。 A.一 B.三 C.四 D.六（分数：1.00）A.B. C.D.解析：19.分项工程质量检验内容中，具有质量否决权的是U /U。 A.基本要求 B.外观检测 C.几何尺寸 D.压实度或强度（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。基本要求具有质量否决权，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。故选 A 项。20.长杆贯入试验中，当贯入土中深度达到U /U时，停止试验。 A.10cm
33、B.50cm C.80cm D.100cm（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 土基回弹模量可用长杆贯入综合次数和 CBR 间接推算法来求算。长杆贯入综合次数法是利用长杆贯入仪，试验时记录测头击入土牛每 10cm 所需的锤击次数，直至贯入土中 80cm 为止。综合贯入次数是按布辛公式以距路基表面深度为 5cm、15cm、25cm、35cm， 45cm、55cm、65cm 和 75cm 时压应力略加调整作为各层的权数。参考路基路面试验检测技术相关内容。21.厚度实测项目权值为 3 的半刚性基层类型是U /U。 A.二灰土底基层 B.水泥稳定砂砾基层 C.石灰碎石土基层 D.二灰碎石基层
34、（分数：1.00）A.B. C.D.解析：22.下面里程桩号计算中有错误的是U /U。 AZY=JD-T BYZ=ZY+L C D （分数：1.00）A.B.C.D. 解析：23.下列有关承载能力和强度的说法中，正确的是U /U。 A.回弹模量越大，表示承载能力越小 B.回弹弯沉值越大，表示承载能力越小 C.CBR 值越大，表示强度越小 D.压强值越大，表示强度越大（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 回弹模量是指路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。土基回弹模量表示土基在弹性变形阶段内，在垂直荷载作用下，抵抗竖向变形的能力。如果垂直荷载为定值，土基回弹
35、模量值愈大，则产生的垂直位移就愈小；如果竖向位移是定值，回弹模量值愈大，则土基承受外荷载作用的能力就愈大，即回弹模量越大，表示承载能力越大。回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用状态存在一定的内在联系。通常回弹弯沉值越大，路面结构的塑性变形也越大(刚度差)，同时抗疲劳性能也差，难以承受重交通量；反之，则路面结构的抗疲劳性能好，并能承受较重的交通量。CBR 值是路基土或路面材料的强度指标，它是指试料贯入量达到 2.5mm 时的单位压力对标准碎石压入相同贯入量时标准荷载强度的比值。
36、CBR 值越大，土基强度越高。24.对于涉及结构安全和使用功能的重要实测项目，属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件，其合格率不得低于U /U。 A.85% B.90% C.95% D.100%（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于 90% (属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于 95%，机电工程为 100%)，且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。故选 C 项。25.在中 （分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 l i的含义是变形1mm 的各级计算回弹变形值。26.水泥混凝
37、土路面是以_龄期的强度为评定依据。 A.7d B.14d C.28d D.90d（分数：1.00）A.B.C. D.解析：27.连续式平整度仪测定平整度时，其技术指标是U /U。 A.最大间隙 B.标准偏差 C.单向累计值 D.国际平整度指标（分数：1.00）A.B. C.D.解析：28.沥青混凝土面层交工验收时，高速公路需检测、而二级公路不需检测的项目是U /U。 A.压实度 B.弯沉 C.厚度 D.抗滑（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：29.公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)中规定，根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目进行划分
38、，共划分为三级，其中没有U /U。 A.单位工程 B.分部工程 C.单项工程 D.分项工程（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 公路工程质量检验评定标准(JTG F80/12004)3.1.1 规定：根据建设任务、施工管理和质量检验评定的需要，应在施工准备阶段将建设项目，划分为单位工程、分部工程和分项工程。施工单位、工程监理单位和建设单位应按相同的工程项目划分进行工程质量的监控和管理。故选 C 项。30.若检测弯沉的平均值为 35.2(0.01mm)，标准偏差为 9.7(0.01mm)，已知保证率系数为 1.645，t 分布系数 （分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 按下式
39、计算每一个评定路段的代表弯沉。L r=L+ZaS 式中：L r：一个评定路段的代表弯沉；L：一个评定路段内经各项修正后的各测点弯沉的平均值；S：一个评定路段内经各项修正后的全部测点弯沉的标准差。二、B判断题/B(总题数：30，分数：30.00)31.土方路基验收实测项目有压实度、弯沉、平整度等指标。U /U（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：32.混凝土施工配合比和试验室配合比两者的水灰比相同。（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：33.无机结合料稳定土击实试验，根据击实功的不同，可分为轻型和重型两种试验方法。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 无机结合料稳定土击
40、实试验分为甲法、乙法和丙法三种试验方法，均为重型击实试验。34.根据“评定标准”规定，当土方路基施工路段较短时，分层压实度必须点点符合要求，且实际样本数不小于 6 个。U /U（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：解析 根据“评定标准”规定，压实度评分方法如下：路基、基层和底基层：KK 0且单点压实度全部大于或等于规定值减 2 个百分点时，评定路段的压实度可得规定满分；当 KK 0，且单点压实度全部大于或等于规定极值时，对于测定值低于规定值减 2 个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。KK 0或某一单点压实度 Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，评为零分。路堤施工段
41、落短时，分层压实度要每点都符合要求，且实际样本数不小于 6 个。35.流动性大的混凝土比流动性小的混凝土得到的强度低。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 水灰比影响混凝土的流变性能、水泥浆凝聚结构以及其硬化后的密实度，因而在组成材料给定的情况下，水灰比是决定混凝土强度、耐久性和其他一系列物理力学性能的主要参数。对某种水泥就有一个最适宜的比值，过大或过小都会使强度等性能受到影响。在一定范围内且其他条件不变的情况下，水泥混凝土的强度与水灰比的大小呈反比。增大混凝土的流动性不仅仅可以通过提高水灰比来实现，还可以采用掺加外加剂，或者保持水灰比不变、增加水泥浆量等措施来实现。36.粗集料压碎
42、值试验：石料应在 1055烘箱中烘干至恒重，试验前试样应冷却至室温。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 如果石料过于潮湿，应将石料在不超过 100烘箱中烘干至恒重。一般采用风干试样，用13.29.5mm 标准筛过筛，取三组试样待用。每次试验时，按大致相同的数量将试样分三层装入金属量筒中，整平。37.分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以复评为优良。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 分项工程检查不合格，经过加固、补强、返工或整修后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程分值时按其复评分值的 90%计算。38.沥青玛蹄脂碎石是工程中常用的骨
43、架一空隙结构。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 沥青玛蹄脂碎石是工程中典型的密实 骨架结构。39.排水工程的浆砌排水沟基础的缩缝应与墙身缩缝错开适当距离。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 排水工程的浆砌排水沟基础的缩缝应与墙身缩缝对齐。40.灌砂试验时地表面处理平整与否不影响试验结果。（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 地表面不平整会使灌砂体积增大，影响试验结果。41.沥青面层与水泥混凝土路面板的厚度检测应用钻孔法测定。U /U（分数：1.00）A.正确 B.错误解析：42.石灰稳定土可以应用于各级公路的基层或底基层。U /U（分数：1.00）A.正确B.错误 解析：解析 公路路面基层施工技术规范(JTJ 0342000)：石灰稳定土
