1、注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷 17 及答案解析(总分：42.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：7，分数：42.00)1.案例分析题共 5 题。请根据题目要求回答问题。_背景材料： 某高速公路段上有一座主跨为 2m30m 预应力混凝土 T 形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。 在现场施工中，当 T 形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。 问题：（分数：6.00）(1).
2、试分析该桥 T 形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因。（分数：2.00）_(2).出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？（分数：2.00）_(3).在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？（分数：2.00）_背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为 90m+155m+90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 85m 渐变到跨中的 35m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 问题：（分数：4.00）(1).试
3、分析现场出现问题的原因。（分数：2.00）_(2).为防止上述现象的发生，有哪些预防措施？（分数：2.00）_背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中 K48+010K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(520+336+520)m 预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为 C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； (3
4、)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料； (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。 问题：（分数：10.00）(1).确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提
5、出到确认的几个步骤。（分数：2.00）_(2).上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？（分数：2.00）_(3).预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。（分数：2.00）_(4).上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。（分数：2.00）_(5).除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。（分数：2.00）_背景材料： 某梁式桥，上部构造为 11 孔 22m 无横隔板装配式钢筋混凝土 T 梁，横向五根梁，下部构造桥墩为单排 4 根直径 80cm 钻孔灌注桩基础，双柱式钢筋混凝土墩身，
6、桥台为 5 根断面为 30cm30cm 的钢筋混凝土打入桩加盖梁组成。 问题：（分数：8.00）(1).桥梁总跨径是多少？（分数：2.00）_(2).该桥主要靠什么来承受荷载？（分数：2.00）_(3).在钻孔灌注桩施工中，钻孔的倾斜度允许偏差为多少？（分数：2.00）_(4).该桥梁总体质量检验的项目应包括哪些项目？（分数：2.00）_背景材料： 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长 858m，右线长 862m，隧道最大埋深 98m，净空宽度 964m，净空高度 688m，设计车速为 100km/h。其中 YK9+928YK10+004 段为 V 级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开
7、挖进尺为 3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。 在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。 （分数：8.00）(1).指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。（分数：2.00）_(2).根据上图，写出结构层的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（写出相应编号）（分数：2.00）_(3).为充分发挥喷锚网联合支护效应，背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）（
8、分数：2.00）_(4).背景材料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。（分数：2.00）_背景材料： 某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，级围岩。洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，、级围岩大致各占 13，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。 技术员甲认为全断面开挖法的特点是工作空间
9、较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破振动强度较小，爆破对围岩的振动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤量测、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套
10、穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能穿着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为 110220V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。 问题：（分数：6.00）(1).改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么？（分数：2.00）_(2).补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号（征兆）有哪些？（分数：2.00）_(3).指出并改正项目部安全管理措施中的错误。（分数：2.00）_注册建造师一级公路工程管理与实务（案例题）模拟试卷 17
11、答案解析(总分：42.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：7，分数：42.00)1.案例分析题共 5 题。请根据题目要求回答问题。_解析：背景材料： 某高速公路段上有一座主跨为 2m30m 预应力混凝土 T 形截面简支梁桥，采用预制吊装，后张法施工。 在现场施工中，当 T 形截面简支梁构件达到规定强度时，进行张拉。张拉过程中按设计要求在两端同时对称张拉，预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差也满足规范要求，但张拉完成后发现有锚头下锚板处混凝土变形开裂的现象。 问题：（分数：6.00）(1).试分析该桥 T 形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原
12、因。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：该桥 T 形梁锚头下锚板处混凝土变形开裂现象的原因主要有： 1)通常锚板附近钢筋布置很密，浇筑混凝土时，振捣不密实，混凝土疏松或仅有砂浆，以致该处混凝土强度低。 2)锚垫板下的钢筋布置不够、受压区面积不够、锚板或锚垫板设计厚度不够，受力后变形过大。)解析：(2).出现了锚头下锚板处混凝土变形开裂现象后，现场应如何处理？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：处理方法： 将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后增加钢筋并用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。)解析：(3).在施工过程中如何防止锚头下锚板处的混凝土变形开裂？（分数：2.00
13、正确答案：(正确答案：采取如下措施可以预防锚头下锚板处混凝土变形开裂。 1)锚板、锚垫板必须有足够的厚度以保证其刚度。锚垫板下应布置足够的钢筋，以使钢筋混凝土足以承受因张拉预应力索而产生的压应力和主拉应力。 2)浇筑混凝土时应特别注意在锚头区的混凝土质量，因在该处往往钢筋密集，混凝土的粗骨料不易进入，而只有砂浆会严重影响混凝土的强度。)解析：背景材料： 某三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨度为 90m+155m+90m，箱梁宽 14m，底板宽 7m，箱梁高度由根部的 85m 渐变到跨中的 35m，施工中采用拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工。然而在几个节段施工完成后发现箱梁逐节变化的底板有的地方接
14、缝不和顺，底模架变形，侧模接缝不平整，梁底高低不平，梁体纵轴向线形不顺。 问题：（分数：4.00）(1).试分析现场出现问题的原因。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：现场出现问题的主要原因是由施工挂篮底模与模板的配制不当造成施工操作困难引起的，具体有： 1)挂篮底模架的平面尺寸未能满足模板施工的要求。 2)底模架的设置未按箱梁断面渐变的特点采取措施，使梁底接缝不平，漏浆，梁底线形不顺。 3)侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。 4)挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。 5)挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。 6)挂篮底模架的纵横梁连接失稳引起的几何变形。)解析
15、2).为防止上述现象的发生，有哪些预防措施？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：为防止上述现象的发生，可采取如下预防措施： 1)底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土时所需操作宽度。 2)底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁连接处设置活动钢绞，以便调节底模架，使梁底接缝和顺。 3)底模架下的平行纵梁以及平行横梁之间为防止底模架几何尺寸变形，应用钢筋或型钢采取剪刀形布置牢固连接纵横梁，以防止底模架变形。 4)挂篮就位后，在校正底模架时，必须预留混凝土浇筑时的抛高量（应经过对挂篮的等荷载试验取得），模板安装时应严格按测定位置核对标高，校正中线，模
16、板和前一节段的混凝土面应平整密贴。 5)挂篮就位后应将支点垫稳，收紧后吊带、固定后锚，再次测量梁端标高，在吊带收放时应均匀同步，吊带收紧后，应检查其受力是否均衡，否则就重新调整。)解析：背景材料： 某高速公路第五施工合同段地处城郊，主要工程为路基填筑施工。其中 K48+010K48+328 段原为路基土方填筑，因当地经济发展和交通规划需要，经各方协商，决定将该段路基填筑变更为(520+336+520)m 预应力钢筋混凝土箱梁桥，箱梁混凝土强度等级为 C40。变更批复后，承包人组织施工，上部结构采用满堂式钢管支架现浇施工，泵送混凝土。支架施工时，对预拱度设置考虑了以下因素：(1)卸架后上部构造本
17、身及活载一半所产生的竖向挠度； (2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度； (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩挠度； (4)由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度。 根据设计要求，承包人对支架采取了预压处理，然后立模、普通钢筋制作、箱梁混凝土浇筑、采用气割进行预应力筋下料；箱梁采用洒水覆盖养护；箱梁混凝土强度达到规定要求后，进行孔道清理、预应力张拉压浆，当灰浆从预应力孔道另一端流出后立即终止。箱梁现浇施工正值夏季高温，为避免箱梁出现构造裂缝，保证箱梁质量，施工单位提出了以下三条措施： (1)选用优质的水泥和骨料； (2)合理设计混凝土配合比，水灰比不宜过大； (3)严格控制混凝土搅拌时间和振捣时间。
18、问题：（分数：10.00）(1).确定上述变更属于哪类变更？列出工程变更从提出到确认的几个步骤。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：属于原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”的变更（或设计变更），工程变更确认过程和环节包括：提出工程变更一分析提出的工程变更对项目目标的影响一分析有关的合同条款和会议、通信记录一初步确定处理变更所需的费用、时间范围和质量要求一确认工程变更。)解析：(2).上述施工预拱度设置考虑的因素是否完善？说明理由。支架预压对预拱度设置有何作用？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：不完善。设置预拱度时还应考虑支架在荷载作用下的非弹性沉陷和张拉上拱的影响。支架预
19、压的目的是为了收集支架地基的变形数据，作为设置预拱度的依据。)解析：(3).预应筋下料工艺是否正确？说明理由。说明预应力张拉过程中应控制的指标，并指出主要指标。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：预应力筋宜使用砂轮锯（砂轮切割机）下料，预应力张拉过程中应控制张拉应力和伸长值两项指标，以张拉应力控制为主（以伸长值作为校核）。)解析：(4).上述预应力孔道压浆工艺能否满足质量要求？说明理由。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：不能满足要求，压浆应使孔道另一端饱满和出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。)解析：(5).除背景中提到的三条构造裂缝防治措施外，再列举两条防治措施。
20、分数：2.00）_正确答案：(正确答案：避免出现支架下沉；避免脱模过早，以及模板的不均匀沉降；加强箱梁混凝土浇筑后的养护工作。)解析：背景材料： 某梁式桥，上部构造为 11 孔 22m 无横隔板装配式钢筋混凝土 T 梁，横向五根梁，下部构造桥墩为单排 4 根直径 80cm 钻孔灌注桩基础，双柱式钢筋混凝土墩身，桥台为 5 根断面为 30cm30cm 的钢筋混凝土打入桩加盖梁组成。 问题：（分数：8.00）(1).桥梁总跨径是多少？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：多孔桥梁各孔净跨径的总和为桥梁总跨径，即 242m。)解析：(2).该桥主要靠什么来承受荷载？（分数：2.00）_正确答案
21、正确答案：该桥主要靠梁的抗弯能力来承受荷载。)解析：(3).在钻孔灌注桩施工中，钻孔的倾斜度允许偏差为多少？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：1。)解析：(4).该桥梁总体质量检验的项目应包括哪些项目？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：该桥梁总体质量检验的项目应包括桥梁净空、桥面中心偏位、桥面宽度和桥长、引道中心线与桥梁中心线的衔接、桥头高程衔接。)解析：背景材料： 某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长 858m，右线长 862m，隧道最大埋深 98m，净空宽度 964m，净空高度 688m，设计车速为 100km/h。其中 YK9+928YK10+004 段为 V
22、级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为 3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如下图所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。 在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。 （分数：8.00）(1).指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：错误之处：采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为 3m。 正确的做法：隧道软弱围岩施工应遵循“超前探、管超前、短进尺、弱（不）爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则，施工组
23、织围绕这一原则开展施工。开挖进尺应为 0510m(注：规范 623)，确保施工安全。)解析：(2).根据上图，写出结构层的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（写出相应编号）（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：为喷射混凝土。 初期支护是；防水层是；二次衬砌是。)解析：(3).为充分发挥喷锚网联合支护效应，背景材料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：系统锚杆应与彼此牢固连接。)解析：(4).背景材料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：边墙灌注施工错误是：先浇筑一边
24、再浇筑另一边。 正确的做法应为：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升，以免两侧边墙模板受力不均匀而倾斜或移位。)解析：背景材料： 某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距 40m，左线长 3216m，右线长 3100m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，级围岩。洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，、级围岩大致各占 13，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等
25、工作。 技术员甲认为全断面开挖法的特点是工作空间较小、施工速度快、便于施工组织和管理；且全断面开挖法具有较小的断面进尺比，每次爆破振动强度较小，爆破对围岩的振动次数少，有利于围岩的稳定。考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“勤量测、紧封闭”的基本原则。 隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有地质和支护状况、锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。项目部还实行安全目标管理，采取了一系列措施，要求进入隧道施工现场的所有人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底；电钻钻眼
26、应检查把手胶套的绝缘是否良好，电钻工应戴棉纱手套，穿绝缘胶鞋；爆破作业人员不能穿着化纤服装，炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送；隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为 110220V。同时加强瓦斯等有毒有害气体的防治，通风设施由专职安全员兼管。 问题：（分数：6.00）(1).改正技术员甲对全断面开挖法特点阐述的错误之处。本项目采用新奥法施工还应遵循的两条基本原则是什么？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：“工作空间较小”错误，应为：工作空间较大。“全断面开挖法具有较小的断面进尺比”错误，应为：全断面开挖法具有较大的断面进尺比。新奥法还应遵循的原则：少扰动，早喷锚，勤量测、紧封
27、闭；还应增加“少扰动，早喷锚”两点。)解析：(2).补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号（征兆）有哪些？（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：本项目施工监控量测的必测项目还有：周边位移、拱顶下沉。冒顶征兆：支护生效、地面沉陷、异常声响、位移时间曲线出现反弯点等。)解析：(3).指出并改正项目部安全管理措施中的错误。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：“电钻工应戴棉纱手套”错误，应戴绝缘胶皮手套。 1)“炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车一起运送”错误，应改为：炸药和雷管分别装在带盖的容器内用汽车分别运送。 2)“隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为 110220V”错误，应改为：隧道开挖及衬砌作业地段的照明电器电压为 1236V。 3)“通风设施由专职安全员兼管”错误，应改为：通风设施由专人管理。)解析：
