1、注册建造师一级民航机场工程（民航机场工程项目施工管理）模拟试卷 24 及答案解析(总分：54.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(总题数：8，分数：54.00)背景某机场工程的网络计划见下图，图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第 95 天进行检查时，节点之前的工作全部完成，工程耽误了 15d。 （分数：4.00）(1).试述赶工的对象。（分数：2.00）_(2).要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少?（分数：2.00）_背景某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时
2、间为当日 23：00次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 （分数：10.00）(1).确定 B 项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。（分数：2.00）_(2).确定 D 项目最迟必须结束时间。（分数：2.00）_(3).按 B 项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。（分数：2.00）_(4).工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?（分数：2.00）_(5).施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?（分数：2.00）_背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图：
3、 （分数：8.00）(1).该网络计划第节点的最早可能开始时间?（分数：2.00）_(2).第节点的最迟必须开始时间?（分数：2.00）_(3).D 项工作的总时差?（分数：2.00）_(4).关键线路?（分数：2.00）_背景某机场场道全长 3200m，宽度 45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了 S 曲线(见下图)，利用 S 曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。 （分数：6.00）(1).该工程最终推后几天完成?（分数：2.00）_(2).该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?（分数：2.00）_
4、(3).第 9 天的施工进度状况如何?（分数：2.00）_背景某机场工程施工网络计划如图所示，该工程合同工期为 25 周。 （分数：6.00）(1).指出该施工网络计划的关键线路和关键工作，该施工网络计划的计算工期为多少个月?（分数：2.00）_(2).在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间，并计算工作 A、B、C 的总时差和自由时差。 （分数：2.00）_(3).网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满足工期要求，需要用什么方法调整?（分数：2.00）_背景某新建机场地处丘陵地区，基层为水泥稳定碎石基层，道面面层为水泥混凝土道面，A 建设工程项目
5、部在承揽了该机场跑道第 1 标段施工任务后，编制了施工组织设计，制定了施工进度计划。该项目部成立了专业施工队伍：土石方开挖与运输队 1 个，混凝土施工队 1 个，垫层及基层施工队 1 个。（分数：6.00）(1).混凝土施工队应配备哪些工具?（分数：2.00）_(2).土石方开挖与运输队应配备的主要施工机械有哪些?（分数：2.00）_(3).基层施工需要的主要材料有哪些?（分数：2.00）_背景某在建机场的飞行区指标为 E，跑道长度 3200m，宽 60m。某施工单位承揽了 1800m 土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了 16 个点位的平整度，检验结果为34
6、cm 的 2 个，23cm 的 3 个，12cm 的 8 个，1cm 以下的 3 个。施工单位认为合格，进行下一层填筑。（分数：6.00）(1).该土面区平整度是否合格?（分数：2.00）_(2).分析土基平整度不合格的原因。（分数：2.00）_(3).如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序?（分数：2.00）_背景某民航机场跑道已使用近 20 年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约 180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为
7、唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。（分数：8.00）(1).如何用化学检测法判断纵缝泥土是唧泥?（分数：2.00）_(2).写出唧泥处理施工工序。（分数：2.00）_(3).唧泥处理期间，每日机场的开放条件是什么?说明依据。（分数：2.00）_(4).在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么?（分数：2.00）_注册建造师一级民航机场工程（民航机场工程项目施工管理）模拟试卷 24 答案解析(总分：54.00，做题时间：90 分钟)一、案例分析题(
8、总题数：8，分数：54.00)背景某机场工程的网络计划见下图，图中箭线之下括号外的数字为正常持续时间；括号内的数字是最短时间；箭线之上是每天的费用。当工程进行到第 95 天进行检查时，节点之前的工作全部完成，工程耽误了 15d。 （分数：4.00）(1).试述赶工的对象。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：工期费用调整的原则是：压缩有压缩潜力的，增加的赶工费最少的关键工作。因此，要在节点后的关键工作上寻找调整对象。)解析：(2).要在以后的时间进行赶工，使合同工期不拖期，问怎样赶工才能使增加的费用最少?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：第一步：在、和工作中挑选费用最小的工作，故应
9、首先压缩工作，利用其可压缩 5d 的潜力，增加费用 5200=1000 元，至此工期压缩了 5d。 第二步：删掉已压缩的工作，在，中选择费用最小的工作压缩 15d。 费用 300 元15=4500 元，累计增加费用 1000+4500=5500 元。 调整后的网络计划见下图。 )解析：解析：本题主要考核网络图工期优化和调整。当计算工期不能满足要求工期时，要选择压缩关键工作的持续时间，即选择有压缩潜力的、增加的赶工费最少的关键工作来满足工期要求。背景某机场实施跑道道面沥青混凝土加层整修工程的不停航施工，机场关闭时间为当日 23：00次日6：00。该工程施工项目及每班所需时间见下表。 （分数：10
10、.00）(1).确定 B 项目最早可能开始时间，最迟必须开始时间。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：B 项目最早可能开始时间为：0：00，最迟必须开始时间为：0：30(开航前 1h 完工，反推 D、C、B 项)。)解析：解析：因为 A 项目工作次日 1 时结束，故 B 项目最早可能开始时间为 0：00。由开航前 1 小时完工得规定并反推 D、C、B 项工作，可以确定 B 项工作的最迟必须开始时间：0：30。(2).确定 D 项目最迟必须结束时间。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：D 项目最迟必须结束时间：次日 5：00(开航前 1h 完工)。)解析：解析：D 是最后一项工作，应
11、在开航(6：00)前一小时完成，D 项目最迟必须结束时间是 5：00。(3).按 B 项目最早可能开始时间，编制每日施工进度计划横道图。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：横道图见下图： )解析：解析：横道图由背景材料确定。(4).工程指挥部最迟应在什么时间内组织有关各方检查当班完成的施工段?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：工程指挥部最迟应在开航前 1h 内(5：006：00)组织有关各方检查当班完成的施工段。)解析：解析：依据民航局相关规定而定。(5).施工结束后，施工段经检查应满足哪些条件方可开航?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：通航条件是： 1)铺筑后的沥青层碾
12、压密实，平整度好，临时接坡顺直，表面 3cm以下温度不大于 60； 2)道面上没有粘结的碎粒和杂(污)物，清扫干净； 3)所有施工机械、设备、工具等退至安全地带。)解析：解析：通航的先决条件是安全。沥青层密实度、平整度、临时接坡、温度及杂(污)物清理、施工机械设备转移均是影响飞行安全的主要因素。背景某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程，其中某一个单位工程施工进度计划见下图： （分数：8.00）(1).该网络计划第节点的最早可能开始时间?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：设第节点的最早可能开始时间为 80d；)解析：解析：最早开始时间： ES i-j
13、 =0(i=1) ES i-j =maxES h-i +D h-i 。(2).第节点的最迟必须开始时间?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：设第节点的最迟必须开始时间为 80d；)解析：解析：最迟开始时间： LF i-n =T p (j=n) LS i-j =LF i-j D i-j 。(3).D 项工作的总时差?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：设 D 项工作的总时差为 20d；)解析：解析：总时差： TF i-j =LS i-j ES i-j 最早开始时间(ES i-j )：各紧前工作全部完成后，工作 i一 j 有可能开始的最早时间； 最迟开始时间(LS i-j )：在不影响
14、整个任务按期完成的前提下，工作 i 一j 必须开始的最迟时刻； 最迟结束时间(LF i-j )：在不影响整个任务按期完成的前提下，工作 i 一 j 必须结束的最迟时刻； 工作持续时间(D i-j )：完成工作所需时间； 总时差(TF i-j )：在不影响总工期的前提下，工作 i 一 j 可以利用的机动时间。(4).关键线路?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：关键线路是。)解析：解析：关键线路 的时间最长且各项工作的总时差为 0d。背景某机场场道全长 3200m，宽度 45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了
15、S 曲线(见下图)，利用 S 曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。 （分数：6.00）(1).该工程最终推后几天完成?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：该工程最终推后 3d 完成。)解析：(2).该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：该工程计划进度与实际进度相符的时间是第 6 天。)解析：(3).第 9 天的施工进度状况如何?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：第 9 天的施工进度是拖后。)解析：背景某机场工程施工网络计划如图所示，该工程合同工期为 25 周。 （分数：6.00）(1).指出该施工网络计划的关键线路和关键工作
16、，该施工网络计划的计算工期为多少个月?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：该施工网络计划的关键路线是，关键工作为 A、F、G。该施工网络计划的计算工期为 23 周。)解析：(2).在网络图中标出各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间，并计算工作 A、B、C 的总时差和自由时差。 （分数：2.00）_正确答案：(正确答案：各工序最早可能开始时间、最迟开始时间、最早可能结束时间和最迟完成时间： 工作 A：总时差=0，自由时差=0； 工作 B：总时差=3，自由时差=0； 工作 C：总时差=1，自由时差=0。)解析：(3).网络计划经过一段时间实施后，如原计划不能满
17、足工期要求，需要用什么方法调整?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：可采用以下两种方法进行调整： 1)通过增加作业人员，延长工作时间，采用新工艺等方法来缩短关键路线上的工序作业时间，以达到缩短工期的目的。 2)增加作业、调整工序之间的逻辑关系，来达到缩短工期的目的。)解析：背景某新建机场地处丘陵地区，基层为水泥稳定碎石基层，道面面层为水泥混凝土道面，A 建设工程项目部在承揽了该机场跑道第 1 标段施工任务后，编制了施工组织设计，制定了施工进度计划。该项目部成立了专业施工队伍：土石方开挖与运输队 1 个，混凝土施工队 1 个，垫层及基层施工队 1 个。（分数：6.00）(1).混凝土施工队
18、应配备哪些工具?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：混凝土施工队应配备工具有：水准仪、木工工具、铁锹、传力杆安设架、平板振动器、插入振动器、振动梁、滚筒、木(钢、塑料)抹、切缝机、养生棚。)解析：解析：由于水泥混凝土道面摊铺需要支设模板、振捣、做面，安放传力杆等工序，故应配置相应的施工设备与工具。(2).土石方开挖与运输队应配备的主要施工机械有哪些?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：施工机械有：推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压机、洒水车。)解析：解析：在土石挖方区的主要工作是挖运土、平整场地，碾压场地等工作，需要配置推土机、单斗挖掘机、自卸汽车、自行式平地机、碾压
19、机等设备。(3).基层施工需要的主要材料有哪些?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：基层施工需要的主要材料有：水泥、粗粒土、中粒土。)解析：解析：水泥稳定碎石基层由水泥、粗粒土、中粒土等组成。背景某在建机场的飞行区指标为 E，跑道长度 3200m，宽 60m。某施工单位承揽了 1800m 土基填方施工工程。在土基施工过程中，一层土基处理完成后，施工单位检验了 16 个点位的平整度，检验结果为34cm 的 2 个，23cm 的 3 个，12cm 的 8 个，1cm 以下的 3 个。施工单位认为合格，进行下一层填筑。（分数：6.00）(1).该土面区平整度是否合格?（分数：2.00）_正确答
20、案：(正确答案：因为民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范MH 50142002 中要求20mm，而且每层 1000m 2 一点，题中大于 2cm 的 5 个点，明显不符合规定，而该单位施工面积为108000m 2 ，需要检测 108 个点位，检验频次明显不够，不能判为合格。)解析：(2).分析土基平整度不合格的原因。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：碾压机具和运行不合格，包括转向或急刹车等；下层土基处理不当，存在暗坑等情况；填土材料不合格，有大块石料或土块存在，含水量存在问题等。)解析：(3).如果土方平整度全部合格，可否转入下一道工序?（分数：2.00）_正确答案：(正确答
21、案：不能立即转入下道工序，应在该层所有检验(还包括压实度，高程)全部合格以后，方可转入下道施工工序。)解析：背景某民航机场跑道已使用近 20 年，道面结构为水泥混凝土面层，二灰土基层，压实土基(黏土)。2009年夏季，连续暴雨后跑道主降端接地带附近纵缝处出现了泥土，长约 180m。对泥土是否为唧泥，技术人员意见不一。机场管理部门对此非常重视，组织了专项研究，使用化学检测法判定纵缝处泥土为唧泥，且严重。依据研究结论，施工单位制定了不停航施工的唧泥处理方案，提出使用注浆加固土基方法处理唧泥。机场管理部门依据相关规定明确了施工期间每日机场的开放条件。（分数：8.00）(1).如何用化学检测法判断纵缝
22、泥土是唧泥?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：从唧泥部位和周边土面区取土样，分别检测钙含量，如果钙含量比土面区土样高，说明唧泥。)解析：(2).写出唧泥处理施工工序。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：确定注浆范围，在脱空板上打孔(45 个，离边角大于 50cm)，注浆，如果出现注浆压力过大或出现跑浆现象，停止注浆，封孔。)解析：(3).唧泥处理期间，每日机场的开放条件是什么?说明依据。（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：依据民用机场运行安全管理规定(CCAR 一 140)：黏土及颗粒清除干净，人员、机械设备撤到安全位置。)解析：(4).在唧泥处理过程中，应特别注意的技术问题及由此引起的不良后果是什么?（分数：2.00）_正确答案：(正确答案：注浆压力： 压力过大容易引起错台或断板。)解析：
