1、注册建造师二级市政公用工程管理与实务（市政公用工程施工技术）-试卷 63 及答案解析(总分：66.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：18，分数：36.00)1.单项选择题共 40 题，每题。每题的备选项中只有一个最符合题意。（分数：2.00）_2.在移动模架上浇筑预应力连续梁时，浇筑分段工作缝必须设在( )附近。（分数：2.00）A.正弯矩区B.负弯矩区C.无规定D.弯矩零点3.悬浇法施工时，预应力混凝土梁体一般分为( )大部分浇筑。（分数：2.00）A.两B.三C.四D.五4.现浇预应力钢筋混凝土连续梁，支架和模板安装后，宜采取预压方法消除( )。（分数：2.00）A.非弹
2、性变形B.弹性变形C.塑性变形D.支架空隙5.预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是( )。（分数：2.00）A.先中跨、后次跨、再边跨B.先边跨、后次跨、再中跨C.先边跨、后中跨、再次跨D.先中跨、后边跨、再次跨6.为确定悬臂浇筑段前段标高，施工过程中应加强监测，但监测项目不包括( )。（分数：2.00）A.挂篮前端的垂直变形值B.预拱度C.施工中已浇段的实际标高D.温度影响7.拱形涵、盖板涵施工遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下( )方可施工。（分数：2.00）A.500mmB.400mmC.300mmD.200mm8.拱形涵、盖板涵两侧主结构防水层的保护层砌筑砂浆强度达到( )才能回填土。
3、（分数：2.00）A.15MPaB.2MPaC.25MPaD.3MPa9.拱形涵拱圈和拱上端墙应( )施工。（分数：2.00）A.由中间向两侧同时、对称B.由两侧向中间同时、对称C.顺时针方向D.逆时针方向10.涵洞两侧的回填土应对称进行，高差不宜超过( )。（分数：2.00）A.300mmB.350mmC.400mmD.450mm11.箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行，并宜避开雨期施工。（分数：2.00）A.05mB.04mC.03mD.02m12.测量工作对箱涵顶进很重要，必须( )，做好记录并报告现场指挥。（分数：2.00）A.每一顶程测量一次各观测点高程偏差值B.每一顶程
4、测量一次各观测点左、右偏差值C.每一顶程测量一次各观测点高程偏差值和左、右偏差值D.每一顶程测量一次各观测点高程偏差值，左、右偏差值和顶程及总进尺13.为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是( )。（分数：2.00）A.明挖法B.盖挖顺作法C.盖挖逆作法D.盖挖半逆作法14.下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是( )。（分数：2.00）A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计
5、标高，由下而上建造主体结构15.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是( )。（分数：2.00）A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构16.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是( )。（分数：2.00）A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C.先建临时结构顶板，根据主体结
6、构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构17.在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。（分数：2.00）A.梯形B.圆形C.拱形D.矩形框架18.明挖法施工的地铁区间隧道结构通常采用( )断面。（分数：2.00）A.梯形B.矩形C.圆形D.拱形二、多项选择题(总题数：15，分数：30.00)19.多项选择题共 10 题，每题。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.。（分数：2.00）_20.现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有
7、( )。（分数：2.00）A.支架法B.顶推法C.移动模架法D.悬臂拼装法E.悬臂浇筑法21.关于支架法现浇预应力混凝土连续梁的要求，正确的有( )。（分数：2.00）A.支架的地基承载力应符合要求B.安装支架时，应根据设计和规范要求设置预拱度C.支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡D.浇筑混凝土时应采取防止支架均匀下沉的措施E.有简便可行的落架拆模措施22.关于移动模架法现浇预应力混凝土连续梁的要求，正确的有( )。（分数：2.00）A.支架长度必须满足施工要求B.支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全C.内、外模板就位时，其平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内D.
8、预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求E.浇筑分段工作缝，宜设在弯矩零点附近23.悬臂浇筑用挂篮结构中，安全系数不得小于 2 的有( )。（分数：2.00）A.吊带B.自锚固系统C.斜拉水平限位系统D.上水平限位E.挂篮整体抗倾覆24.关于连续梁(T 构)的合龙、体系转换和支座反力调整的规定，符合规范的有( )。（分数：2.00）A.合龙段的长度宜为 3mB.合龙宜在一天中气温最低时进行C.合龙段的混凝土强度宜提高一级D.应在合龙段预应力筋张拉、压浆完成并解除各墩临时固结后进行体系转换E.体系转换时，支座反力调整应以高程控制为主，反力作为校核25.管涵通常采用工厂预制钢筋混凝土
9、管的成品管节，管节断面形式分为( )等。（分数：2.00）A.圆形B.椭圆形C.卵形D.矩形E.正六边形26.下列管涵施工技术要求，正确的有( )。（分数：2.00）A.设有基础的圆管涵，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合B.不设基础的圆管涵，应按设计要求将管底土层压实，做成与管身密贴的弧形管座C.不设基础的管涵，管底土层承载力不符合设计要求时，应按规范要求加固D.沉降缝应设在非管节接缝处E.进出水口沟床应整理直顺，与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固27.箱涵顶进前应检查验收( )，必须达到设计要求。（分数：2.00）A.箱涵主体结构的混凝土强度B.后背施工C.顶进设备液压系
10、统安装及预顶试验D.线路加固E.箱涵防水层及保护层28.在箱涵顶进过程中，应对( )进行测量监控。（分数：2.00）A.原线路加固系统B.滑板C.箱体各部位D.顶力系统E.后背29.地铁车站通常由( )等部分组成。（分数：2.00）A.车站主体B.人行天桥C.行车道D.出入口及通道E.通风道及地面通风亭30.城市地铁车站常用的施工方法有( )。（分数：2.00）A.明挖法B.盾构法C.盖挖法D.箱涵顶进法E.矿山法31.明挖法施工的车站主要采用( )结构。（分数：2.00）A.梯形B.矩形框架C.圆形D.拱形E.马蹄形32.喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用(
11、)。（分数：2.00）A.单拱式车站B.梯形车站C.双拱式车站D.圆形车站E.三拱式车站33.浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、( )。（分数：2.00）A.短开挖B.少扰动C.强支护D.快封闭E.勤量测注册建造师二级市政公用工程管理与实务（市政公用工程施工技术）-试卷 63 答案解析(总分：66.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：18，分数：36.00)1.单项选择题共 40 题，每题。每题的备选项中只有一个最符合题意。（分数：2.00）_解析：2.在移动模架上浇筑预应力连续梁时，浇筑分段工作缝必须设在( )附近。（分数：2.00）A.正弯矩区B.负弯矩区C.无规
12、定D.弯矩零点 解析：3.悬浇法施工时，预应力混凝土梁体一般分为( )大部分浇筑。（分数：2.00）A.两B.三C.四 D.五解析：4.现浇预应力钢筋混凝土连续梁，支架和模板安装后，宜采取预压方法消除( )。（分数：2.00）A.非弹性变形 B.弹性变形C.塑性变形D.支架空隙解析：5.预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是( )。（分数：2.00）A.先中跨、后次跨、再边跨B.先边跨、后次跨、再中跨 C.先边跨、后中跨、再次跨D.先中跨、后边跨、再次跨解析：6.为确定悬臂浇筑段前段标高，施工过程中应加强监测，但监测项目不包括( )。（分数：2.00）A.挂篮前端的垂直变形值B.预拱度C.施工中已浇
13、段的实际标高D.温度影响 解析：7.拱形涵、盖板涵施工遇有地下水时，应先将地下水降至基底以下( )方可施工。（分数：2.00）A.500mm B.400mmC.300mmD.200mm解析：8.拱形涵、盖板涵两侧主结构防水层的保护层砌筑砂浆强度达到( )才能回填土。（分数：2.00）A.15MPaB.2MPaC.25MPaD.3MPa 解析：9.拱形涵拱圈和拱上端墙应( )施工。（分数：2.00）A.由中间向两侧同时、对称B.由两侧向中间同时、对称 C.顺时针方向D.逆时针方向解析：10.涵洞两侧的回填土应对称进行，高差不宜超过( )。（分数：2.00）A.300mm B.350mmC.400
14、mmD.450mm解析：11.箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行，并宜避开雨期施工。（分数：2.00）A.05m B.04mC.03mD.02m解析：12.测量工作对箱涵顶进很重要，必须( )，做好记录并报告现场指挥。（分数：2.00）A.每一顶程测量一次各观测点高程偏差值B.每一顶程测量一次各观测点左、右偏差值C.每一顶程测量一次各观测点高程偏差值和左、右偏差值D.每一顶程测量一次各观测点高程偏差值，左、右偏差值和顶程及总进尺 解析：13.为尽快恢复路面交通，城市街区地铁车站施工采用最多的方法是( )。（分数：2.00）A.明挖法B.盖挖顺作法C.盖挖逆作法 D.盖挖半逆作法解析
15、：14.下列地铁车站施工顺序中属于明挖法的是( )。（分数：2.00）A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构 B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土与建造主体结构D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构解析：15.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖顺作法的是( )。（分数：2.00）A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构 C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分
16、层挖土与建造主体结构D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构解析：16.下列地铁车站施工顺序中属于盖挖逆作法的是( )。（分数：2.00）A.先从地表面向下开挖基坑至设计标高，再由下而上建造主体结构B.先建临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构C.先建临时结构顶板，根据主体结构层数，自上而下分层挖土、建造主体结构 D.分块建筑临时结构顶板，再向下开挖基坑至设计标高，由下而上建造主体结构解析：17.在城镇交通要道区域采用盖挖法施工的地铁车站多采用( )结构。（分数：2.00）A.梯形B.圆形C.拱形D.矩形框架 解析：18.明挖法施工的地铁区
17、间隧道结构通常采用( )断面。（分数：2.00）A.梯形B.矩形 C.圆形D.拱形解析：二、多项选择题(总题数：15，分数：30.00)19.多项选择题共 10 题，每题。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.。（分数：2.00）_解析：20.现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有( )。（分数：2.00）A.支架法 B.顶推法C.移动模架法 D.悬臂拼装法E.悬臂浇筑法 解析：21.关于支架法现浇预应力混凝土连续梁的要求，正确的有( )。（分数：2.00）A.支架的地基承载力应符合要求 B.安装支架时，应根据设计和
18、规范要求设置预拱度 C.支架底部应有良好的排水措施，不得被水浸泡 D.浇筑混凝土时应采取防止支架均匀下沉的措施E.有简便可行的落架拆模措施 解析：22.关于移动模架法现浇预应力混凝土连续梁的要求，正确的有( )。（分数：2.00）A.支架长度必须满足施工要求 B.支架应利用专用设备组装，在施工时能确保质量和安全 C.内、外模板就位时，其平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围内 D.预应力筋管道、钢筋、预埋件设置应符合规范规定和设计要求 E.浇筑分段工作缝，宜设在弯矩零点附近解析：23.悬臂浇筑用挂篮结构中，安全系数不得小于 2 的有( )。（分数：2.00）A.吊带B.自锚固系统 C.
19、斜拉水平限位系统 D.上水平限位 E.挂篮整体抗倾覆 解析：24.关于连续梁(T 构)的合龙、体系转换和支座反力调整的规定，符合规范的有( )。（分数：2.00）A.合龙段的长度宜为 3mB.合龙宜在一天中气温最低时进行 C.合龙段的混凝土强度宜提高一级 D.应在合龙段预应力筋张拉、压浆完成并解除各墩临时固结后进行体系转换E.体系转换时，支座反力调整应以高程控制为主，反力作为校核 解析：25.管涵通常采用工厂预制钢筋混凝土管的成品管节，管节断面形式分为( )等。（分数：2.00）A.圆形 B.椭圆形 C.卵形 D.矩形 E.正六边形解析：26.下列管涵施工技术要求，正确的有( )。（分数：2.
20、00）A.设有基础的圆管涵，基础上面应设混凝土管座，其顶部弧形面应与管身紧密贴合 B.不设基础的圆管涵，应按设计要求将管底土层压实，做成与管身密贴的弧形管座 C.不设基础的管涵，管底土层承载力不符合设计要求时，应按规范要求加固 D.沉降缝应设在非管节接缝处E.进出水口沟床应整理直顺，与上下游导流排水系统连接顺畅、稳固 解析：27.箱涵顶进前应检查验收( )，必须达到设计要求。（分数：2.00）A.箱涵主体结构的混凝土强度 B.后背施工C.顶进设备液压系统安装及预顶试验D.线路加固E.箱涵防水层及保护层 解析：28.在箱涵顶进过程中，应对( )进行测量监控。（分数：2.00）A.原线路加固系统
21、B.滑板C.箱体各部位 D.顶力系统 E.后背 解析：29.地铁车站通常由( )等部分组成。（分数：2.00）A.车站主体 B.人行天桥C.行车道D.出入口及通道 E.通风道及地面通风亭 解析：30.城市地铁车站常用的施工方法有( )。（分数：2.00）A.明挖法 B.盾构法C.盖挖法 D.箱涵顶进法E.矿山法 解析：31.明挖法施工的车站主要采用( )结构。（分数：2.00）A.梯形B.矩形框架 C.圆形D.拱形 E.马蹄形解析：32.喷锚暗挖法施工的地铁车站，根据地层条件、施工方法及使用要求，可采用( )。（分数：2.00）A.单拱式车站 B.梯形车站C.双拱式车站 D.圆形车站E.三拱式车站 解析：33.浅埋暗挖法施工的十八字方针是管超前、严注浆、( )。（分数：2.00）A.短开挖 B.少扰动C.强支护 D.快封闭 E.勤量测 解析：
