1、环境影响评价技术导则与标准-79 及答案解析(总分：100.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：63，分数：100.00)1.建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应_。（分数：1.50）A.只进行固定声源环境影响评价B.只进行流动声源环境影响评价C.分别进行噪声环境影响评价D.只进行叠加环境影响评价2.同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行_。（分数：1.50）A.固定声源环境影响评价B.流动声源环境影响评价C.分别进行噪声环境影响评价D.叠加环境影响评价3.在声源发声时间内，声源位置不发生移动的声源称_。（分数：1.50）A.固定声源B.流动声源C.
2、点声源D.线声源4.以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离的平方根( （分数：1.50）A.面声源B.流动声源C.点声源D.线声源5.在声环境影响评价中，声源近似为点声源的条件是_。（分数：1.50）A.声源中心到预测点之间的距离超过声源平均几何尺寸 2 倍时B.声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸 3 倍时C.声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸 2 倍时D.声源中心到预测点之间的距离超过声源平均几何尺寸 3 倍时6.在声场内的一定点位上，将某一段时间内连续暴露不同 A 声级变化，用能量平均的方法以 A 声级表示该段时间内的噪声大小，这个声级称为_。
3、（分数：1.50）A.倍频带声压级B.昼夜等效声级C.A 声功率级D.等效连续 A 声级7.在环境噪声评价量中“L WECPNL ”符号表示_。（分数：1.50）A.A 计权声功率级B.声功率级C.计权等效连续感觉噪声级D.等效连续 A 声级8.突发噪声的评价量为_。（分数：1.50）A.昼间等效声级(Ld)B.最大 A 声级(Lmax)C.夜间等效声级(Ln)D.等效连续 A 声级(Leq)9.机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声环境影响的评价量为_。（分数：1.50）A.A 计权声功率级B.最大 A 声级(Lmax)C.计权等效连续感觉噪声级(LWECPN)D.等效连续 A
4、声级10.电梯噪声的评价量为_。（分数：1.50）A.昼间等效声级(Ld)B.最大 A 声级(Lmax)C.等效感觉噪声级(LEPN)D.等效连续 A 声级(Leq)11.频发、偶发噪声的评价量为_。（分数：1.50）A.A 声功率级B.等效感觉噪声级(LEPN)C.最大 A 声级(Lmax)D.等效连续 A 声级(Leq)12.运行期声源为固定声源时，_作为环境影响评价时段。（分数：1.50）A.固定声源投产运行前B.固定声源投产运行中C.固定声源施工后D.固定声源投产运行后13.运行期声源为流动声源时，应将_作为环境影响评价时段。（分数：1.50）A.工程预测的代表性时段B.工程预测的运行
5、近期时段C.工程预测的运行中期时段D.工程预测的运行远期时段14.某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 711dB(A)，受影响人口显著增多，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价15.某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 3dB(A)，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价16.某新建的大型建设项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 34dB(A)，但受影响人口数量显著增多，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分
6、数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价17.某新建的中型建设项目，所在的声环境功能区为 3 类区，建设前后对评价范围内的商场噪声级增高量为 79dB(A)，对评价范围内的居住区噪声级增高量为 34dB(A)，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价18.某改建的中型建设项目，其所在声环境功能区是居住、商业、工业混杂区，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价19.某中型新建项目，其附近有一疗养区院，此建设项目声环境影响应按_进行工
7、作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.一级或二级评价20.某扩建的大型建设项目，其所在声环境功能区内有一所大学，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价21.某新建的大型建设项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 2dB(A)，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价22.某扩建的中型建设项目，其所在声环境功能区内有一个工业区，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价D.二级或三
8、级评价23.某新建工厂的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为_。（分数：1.50）A.以建设项目边界向外 100mB.以建设项目包络线边界向外 200mC.以建设项目边界向外 200mD.以建设项目中心点向外 200m24.某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为_。（分数：1.50）A.道路中心线外两侧 300m 以内B.道路中心线外两侧 200m 以内C.道路边界线外两侧 200m 以内D.道路红线外两侧 200m 以内25.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量_。（分数：1.50）A.计算到 LEPN 为 80dB 的区域B.计算到
9、 LWECPN 为 80dB 的区域C.计算到 LEPN 为 70dB 的区域D.计算到 LWECPN 为 70dB 的区域26.某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为_。（分数：1.50）A.以主要航迹离跑道两端侧向各 200m 的范围B.以主要航迹离跑道两端各 12km、侧向各 612km 的范围C.以主要航迹离跑道两端各 612km、侧向各 12km 的范围D.以主要航迹离跑道两端各 210km、侧向各 24km 的范围27.二、三级声环境评价范围如依据建设项目声源计算得到的_到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。（分数：
10、1.50）A.贡献值B.叠加值C.背景值D.预测值28.对于一级声环境评价项目，当敏感目标_建筑时，应绘制垂直方向的等声级线图。（分数：1.50）A.高于(含)二层B.高于(不含)三层C.高于(含)三层D.高于(含)四层29.评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测，是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级B.二级C.一级和二级D.三级30.对于固定声源评价，一定要绘制等声级线图，是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级B.二级C.一级和二级D.三级31.在工程分析中，要在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置，是_评价的基本要求。（分数：
11、1.50）A.一级B.二级C.三级D.以上都是32.对工程可行性研究和评价中提出的不同选址(选线)和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案，这是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级B.二级C.三级D.一级和二级33.声环境现状调查需收集评价范围内_地理地形图。（分数：1.50）A.1:2000100000B.1:200050000C.1:5000100000D.1:500500034.声环境现状监测布点应_评价范围。（分数：1.50）A.大于B.小于C.覆盖D.略大于35.对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布
12、设在_处。（分数：1.50）A.机场场界B.机场跑道C.机场航迹线D.主要敏感目标36.对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设_个飞机噪声测点。（分数：1.50）A.12B.914C.1218D.3937.对于二条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设_个飞机噪声测点。（分数：1.50）A.13B.914C.1218D.3938.对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设_个飞机噪声测点。（分数：1.50）A.14B.914C.1218D.3939.声环境影响预测范围与评价范围的关系是_。（分数：1.50）A.预测范围应大于评价范围B.预测范围应小于评价范围C.预测范围应与评
13、价范围相同D.预测范围应大于等于评价范围40.声环境评价等级为一级，在缺少声源源强的相关资料时，应通过_取得，并给出相应的条件。（分数：1.50）A.类比分析B.类比测量C.系统分析D.引用已有的数据41.任何形状的声源，只要声波波长_声源几何尺寸，该声源可视为点声源。（分数：1.50）A.远远大于B.远远小于C.等于D.远远小于等于42.在声环境影响评价中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸_时，可将该声源近似为点声源。（分数：1.50）A.很多B.1 倍C.3 倍D.2 倍43.公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按_绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度
14、，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.贡献值D.叠加值44.机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级(L WECPN )为_dB 的等声级线图。（分数：1.50）A.65、70、75、80、85B.70、75、80、85、90C.60、70、80、90、100D.75、80、85、90、9545.进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声_作为评价量。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.边界噪声值D.贡献值46.进行边界噪声评价时，改扩建建设项目以_作为评价量。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.边界噪声值D.贡献值
15、47.进行敏感目标噪声环境影响评价时，以_作为评价量。（分数：1.50）A.敏感目标背景噪声值B.敏感目标所受的噪声贡献值C.敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值D.敏感目标所受的噪声原始值48.对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声_作为评价量。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.边界噪声值D.贡献值49.在噪声超标原因分析时，对于通过城镇建成区和规划区的路段，还应分析_是否符合城市规划部门提出的防噪声距离。（分数：1.50）A.建设项目与敏感目标间的距离B.建设项目与交通线路的距离C.建设项目与工业区的距离D.建设项目
16、与商业建筑的距离50.由建设项目自身声源在预测点产生的声级为_。（分数：1.50）A.贡献值B.背景值C.预测值D.叠加值51.不含建设项目自身声源影响的环境声级为_。（分数：1.50）A.贡献值B.背景值C.预测值D.叠加值52.预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级为_。（分数：1.50）A.贡献值B.背景值C.预测值D.最大预测值53.各倍频带声压级经能量叠加法求得的和为总声压级。根据环境影响评价技术导则声环境，同一噪声源在相同位置、相同时段测得的评价量中，大小关系必定成立的是_。（分数：1.50）A.总声压级A 声级B.A 声级总声压级C.总声压级各倍频带声压级D.A 声级
17、各倍频带声压级54.根据环境影响评价技术导则声环境，预测紧邻道路第一排第十层居民住宅处的环境噪声影响时，主要考虑的声传播衰减因素是_。（分数：1.50）A.几何发散衰减B.地面效应衰减C.临路建筑引起的声级衰减D.绿化林带引起的声级衰减55.根据环境影响评价技术导则声环境，关于建设项目实施过程中声环境影响评价时段，说法正确的是_。（分数：1.50）A.建设项目实施过程中，声环境影响评价时段不包括施工期B.建设项目实施过程中，声环境影响评价时段不包括运行期C.运行期声源为流动声源时，仅以工程预测近期作为环境影响评价时段D.运行期声源为固定声源时，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段56.某新建
18、城市快速路通过位于 2 类声环境功能区的城市大型居民稠密区。根据环境影响评价技术导则声环境，该项目声环境影响评价工作等级应为_。（分数：1.50）A.一级B.二级C.三级D.低于三级57.根据环境影响评价技术导则声环境，关于声环境影响评价范围，说法正确的是_。（分数：1.50）A.声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路用地红线两侧 200mB.公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围C.声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各 12kmD.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到 LWEC
19、PN 为 75dB 的区域58.根据环境影响评价技术导则声环境，_不属于声环境现状调查内容。（分数：1.50）A.评价范围内的声环境功能区划B.评价范围内的地貌特征、地形高差C.建设项目所在区域的主要气象特征D.评价范围内现有人群对噪声敏感程度的个体差异59.根据环境影响评价技术导则声环境，不符合声环境现状监测点布置原则的是_。（分数：1.50）A.布点应覆盖整个评价范围B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源不同距离处布设监测点C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测60.根据环
20、境影响评价技术导则声环境，_属于新建铁路项目声环境现状评价内容。（分数：2.50）A.拟建铁路噪声源特性分析B.拟建铁路边界噪声达标情况C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D.拟建铁路两侧 4b 类声环境功能区达标情况61.根据环境影响评价技术导则声环境，可以采用点声源模式进行预测的是_。（分数：3.00）A.已知距卡车 1m 处的噪声级，预测距卡车 30m 处的噪声级B.已知距卡车 30m 处的噪声级，预测距卡车 1m 处的噪声级C.已知卡车声功率级，预测距卡车 1m 处的噪声级D.已知卡车声功率级，预测距卡车 30m 处的噪声级62.根据环境影响评价技术导则声环境，_属于拟建停车场声
21、环境影响评价内容。（分数：3.00）A.场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况B.场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C.分析施工场地边界噪声与工业企业厂界环境噪声排放标准的相符性D.分析施工噪声对周围敏感目标的影响与建筑施工场界噪声限值的相符性63.某工厂技改前停止生产情况下，厂界外敏感目标处噪声背景值为 47dB，正常生产情况下噪声级为50dB；技改后厂区噪声对该敏感目标的噪声贡献值为 53dB。根据环境影响评价技术导则声环境，技改后该敏感目标处的声环境影响预测值为_dB。（分数：3.00）A.53B.54C.55D.56环境影响评价技术导则与标准-79 答案解析(总
22、分：100.00，做题时间：90 分钟)一、单项选择题(总题数：63，分数：100.00)1.建设项目既拥有固定声源，又拥有流动声源时，应_。（分数：1.50）A.只进行固定声源环境影响评价B.只进行流动声源环境影响评价C.分别进行噪声环境影响评价 D.只进行叠加环境影响评价解析：2.同一敏感点既受到固定声源影响，又受到流动声源影响时，应进行_。（分数：1.50）A.固定声源环境影响评价B.流动声源环境影响评价C.分别进行噪声环境影响评价D.叠加环境影响评价 解析：3.在声源发声时间内，声源位置不发生移动的声源称_。（分数：1.50）A.固定声源 B.流动声源C.点声源D.线声源解析：解析 导
23、则对于固定声源和点声源，流动声源和线声源有明确的定义。4.以柱面波形式辐射声波的声源，辐射声波的声压幅值与声波传播距离的平方根( （分数：1.50）A.面声源B.流动声源C.点声源D.线声源 解析：5.在声环境影响评价中，声源近似为点声源的条件是_。（分数：1.50）A.声源中心到预测点之间的距离超过声源平均几何尺寸 2 倍时B.声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸 3 倍时C.声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸 2 倍时 D.声源中心到预测点之间的距离超过声源平均几何尺寸 3 倍时解析：6.在声场内的一定点位上，将某一段时间内连续暴露不同 A 声级变化，用能量平均的方法
24、以 A 声级表示该段时间内的噪声大小，这个声级称为_。（分数：1.50）A.倍频带声压级B.昼夜等效声级C.A 声功率级D.等效连续 A 声级 解析：7.在环境噪声评价量中“L WECPNL ”符号表示_。（分数：1.50）A.A 计权声功率级B.声功率级C.计权等效连续感觉噪声级 D.等效连续 A 声级解析：8.突发噪声的评价量为_。（分数：1.50）A.昼间等效声级(Ld)B.最大 A 声级(Lmax) C.夜间等效声级(Ln)D.等效连续 A 声级(Leq)解析：9.机场周围区域受飞机通过(起飞、降落、低空飞越)噪声环境影响的评价量为_。（分数：1.50）A.A 计权声功率级B.最大 A
25、 声级(Lmax)C.计权等效连续感觉噪声级(LWECPN) D.等效连续 A 声级解析：10.电梯噪声的评价量为_。（分数：1.50）A.昼间等效声级(Ld)B.最大 A 声级(Lmax) C.等效感觉噪声级(LEPN)D.等效连续 A 声级(Leq)解析：解析 声级起伏较大的噪声为非稳态噪声，非稳态噪声的评价量为最大 A 声级，电梯噪声属非稳态噪声。11.频发、偶发噪声的评价量为_。（分数：1.50）A.A 声功率级B.等效感觉噪声级(LEPN)C.最大 A 声级(Lmax) D.等效连续 A 声级(Leq)解析：12.运行期声源为固定声源时，_作为环境影响评价时段。（分数：1.50）A.
26、固定声源投产运行前B.固定声源投产运行中C.固定声源施工后D.固定声源投产运行后 解析：13.运行期声源为流动声源时，应将_作为环境影响评价时段。（分数：1.50）A.工程预测的代表性时段 B.工程预测的运行近期时段C.工程预测的运行中期时段D.工程预测的运行远期时段解析：14.某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 711dB(A)，受影响人口显著增多，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价 B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价解析：解析 项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高达 5dB(A)以上不含 5dB(A)或受影响人口显著增多的情况，
27、应按一级评价进行工作。新导则对于评价工作等级的划分主要从三个方面来判断(满足其中之一就可)：一是项目所处声环境功能区；二是建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量的大小，注意“敏感目标”；三是受建设项目影响人口的数量(具体影响人口数量多少导则没有界定)。15.某中型项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 3dB(A)，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价 C.三级评价D.二级或三级评价解析：解析 二级评价的划分条件之一：建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 35dB(A)注意：含 3dB(A)和 5dB(A)。16.某新建的大型建设项目，建设
28、前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 34dB(A)，但受影响人口数量显著增多，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价 B.二级评价C.三级评价D.二级或三级评价解析：解析 据“噪声级增高量为 34dB(A)”划分，应为二级，但按“受影响人口数量显著增多”划分，应为一级。在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，因此，为一级。17.某新建的中型建设项目，所在的声环境功能区为 3 类区，建设前后对评价范围内的商场噪声级增高量为 79dB(A)，对评价范围内的居住区噪声级增高量为 34dB(A)，此建设项目声环境影响应按_进行
29、工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价 C.三级评价D.二级或三级评价解析：解析 按“所在的声环境功能区为 3 类区”划分应为三级。商场不是敏感目标，其噪声级增高量的大小不是划分评价等级的依据，只有“评价范围内敏感目标的噪声级增高量”才是划分的依据，居住区属敏感目标，以噪声级增高量为 34dB(A)来判断，应为二级。18.某改建的中型建设项目，其所在声环境功能区是居住、商业、工业混杂区，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价 C.三级评价D.二级或三级评价解析：解析 建设项目所处声环境功能区为 GB 3096 规定的 1 类、2 类地区，应按二
30、级评价进行工作。1类区指适用于以居住、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主的地区。2 类区指适用于商业金融、集市贸易为主的地区，或者居住、商业、工业混杂区。19.某中型新建项目，其附近有一疗养区院，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价 B.二级评价C.三级评价D.一级或二级评价解析：解析 建设项目所处声环境功能区为 GB 3096 规定的 0 类功能区以及对噪声有特别限制要求的保护区等敏感目标，不管项目大小，都应按一级评价工作。0 类地区指康复疗养区等要特别安静的地区。20.某扩建的大型建设项目，其所在声环境功能区内有一所大学，此建设项目声环境影响应按_进行
31、工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价 C.三级评价D.二级或三级评价解析：解析 大学所在区域属 1 类地区。21.某新建的大型建设项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 2dB(A)，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价 D.二级或三级评价解析：解析 项目的大小不是划分评价等级的依据之一。22.某扩建的中型建设项目，其所在声环境功能区内有一个工业区，此建设项目声环境影响应按_进行工作。（分数：1.50）A.一级评价B.二级评价C.三级评价 D.二级或三级评价解析：解析 工业区属 GB 3096 规定的 3 类区。3 类区
32、指工业生产、仓储物流为主要功能的地区。4 类区指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括 4a 类、4b 类两种类型(具体分类见 GB 30962008)。23.某新建工厂的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为_。（分数：1.50）A.以建设项目边界向外 100mB.以建设项目包络线边界向外 200mC.以建设项目边界向外 200m D.以建设项目中心点向外 200m解析：24.某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为_。（分数：1.50）A.道路中心线外两侧 300m 以内B.道路中心线外两侧 200
33、m 以内 C.道路边界线外两侧 200m 以内D.道路红线外两侧 200m 以内解析：解析 城市道路、公路、铁路、城市轨道交通地上线路和水运线路等建设项目的评价范围属同一类型。25.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量_。（分数：1.50）A.计算到 LEPN 为 80dB 的区域B.计算到 LWECPN 为 80dB 的区域C.计算到 LEPN 为 70dB 的区域D.计算到 LWECPN 为 70dB 的区域 解析：26.某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为_。（分数：1.50）A.以主要航迹离跑道两端侧向各 200m 的范围B.以主要航迹离跑道两端各 12km、侧向
34、各 612km 的范围C.以主要航迹离跑道两端各 612km、侧向各 12km 的范围 D.以主要航迹离跑道两端各 210km、侧向各 24km 的范围解析：27.二、三级声环境评价范围如依据建设项目声源计算得到的_到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。（分数：1.50）A.贡献值 B.叠加值C.背景值D.预测值解析：28.对于一级声环境评价项目，当敏感目标_建筑时，应绘制垂直方向的等声级线图。（分数：1.50）A.高于(含)二层B.高于(不含)三层C.高于(含)三层 D.高于(含)四层解析：29.评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要
35、实测，是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级 B.二级C.一级和二级D.三级解析：解析 对敏感目标，二级评价以实测为主，可适当利用评价范围内已有的声环境质量监测资料。三级评价，可利用评价范围内已有的声环境质量监测资料，若无现状监测资料时应进行实测。30.对于固定声源评价，一定要绘制等声级线图，是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级 B.二级C.一级和二级D.三级解析：解析 二级评价的基本要求是：根据评价需要绘制等声级线图。三级评级没有此要求。31.在工程分析中，要在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声源的路线、跑道等位置，是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级
36、B.二级C.三级D.以上都是 解析：32.对工程可行性研究和评价中提出的不同选址(选线)和建设布局方案，应根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保护角度提出最终的推荐方案，这是_评价的基本要求。（分数：1.50）A.一级 B.二级C.三级D.一级和二级解析：33.声环境现状调查需收集评价范围内_地理地形图。（分数：1.50）A.1:2000100000B.1:200050000 C.1:5000100000D.1:5005000解析：34.声环境现状监测布点应_评价范围。（分数：1.50）A.大于B.小于C.覆盖 D.略大于解析：35.对于改、扩建机场工程，声环境现
37、状监测点一般布设在_处。（分数：1.50）A.机场场界B.机场跑道C.机场航迹线D.主要敏感目标 解析：36.对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设_个飞机噪声测点。（分数：1.50）A.12B.914C.1218D.39 解析：37.对于二条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设_个飞机噪声测点。（分数：1.50）A.13B.914 C.1218D.39解析：38.对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设_个飞机噪声测点。（分数：1.50）A.14B.914C.1218 D.39解析：39.声环境影响预测范围与评价范围的关系是_。（分数：1.50）A.预测范围应大于评价范
38、围B.预测范围应小于评价范围C.预测范围应与评价范围相同D.预测范围应大于等于评价范围 解析：40.声环境评价等级为一级，在缺少声源源强的相关资料时，应通过_取得，并给出相应的条件。（分数：1.50）A.类比分析B.类比测量 C.系统分析D.引用已有的数据解析：41.任何形状的声源，只要声波波长_声源几何尺寸，该声源可视为点声源。（分数：1.50）A.远远大于 B.远远小于C.等于D.远远小于等于解析：42.在声环境影响评价中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺寸_时，可将该声源近似为点声源。（分数：1.50）A.很多B.1 倍C.3 倍D.2 倍 解析：43.公路、城市道路交通运输
39、噪声预测内容中，按_绘制代表性路段的等声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明受影响人口分布情况。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.贡献值 D.叠加值解析：44.机场飞机噪声预测的内容中，需给出计权等效连续感觉噪声级(L WECPN )为_dB 的等声级线图。（分数：1.50）A.65、70、75、80、85B.70、75、80、85、90 C.60、70、80、90、100D.75、80、85、90、95解析：45.进行边界噪声评价时，新建建设项目以工程噪声_作为评价量。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.边界噪声值D.贡献值 解析：46.进行边界噪
40、声评价时，改扩建建设项目以_作为评价量。（分数：1.50）A.预测值 B.背景值C.边界噪声值D.贡献值解析：解析 进行边界噪声评价时，改扩建建设项目以工程噪声贡献值与受到现有工程影响的边界噪声值叠加后的预测值作为评价量。47.进行敏感目标噪声环境影响评价时，以_作为评价量。（分数：1.50）A.敏感目标背景噪声值B.敏感目标所受的噪声贡献值C.敏感目标所受的噪声贡献值与背景噪声值叠加后的预测值 D.敏感目标所受的噪声原始值解析：48.对于改扩建的公路、铁路等建设项目，如预测噪声贡献值时已包括了现有声源的影响，则以预测的噪声_作为评价量。（分数：1.50）A.预测值B.背景值C.边界噪声值D.
41、贡献值 解析：49.在噪声超标原因分析时，对于通过城镇建成区和规划区的路段，还应分析_是否符合城市规划部门提出的防噪声距离。（分数：1.50）A.建设项目与敏感目标间的距离 B.建设项目与交通线路的距离C.建设项目与工业区的距离D.建设项目与商业建筑的距离解析：50.由建设项目自身声源在预测点产生的声级为_。（分数：1.50）A.贡献值 B.背景值C.预测值D.叠加值解析：51.不含建设项目自身声源影响的环境声级为_。（分数：1.50）A.贡献值B.背景值 C.预测值D.叠加值解析：52.预测点的贡献值和背景值按能量叠加方法计算得到的声级为_。（分数：1.50）A.贡献值B.背景值C.预测值
42、D.最大预测值解析：53.各倍频带声压级经能量叠加法求得的和为总声压级。根据环境影响评价技术导则声环境，同一噪声源在相同位置、相同时段测得的评价量中，大小关系必定成立的是_。（分数：1.50）A.总声压级A 声级B.A 声级总声压级C.总声压级各倍频带声压级 D.A 声级各倍频带声压级解析：解析 A 声级只是一种测量仪器得出的表达式，无法比较。54.根据环境影响评价技术导则声环境，预测紧邻道路第一排第十层居民住宅处的环境噪声影响时，主要考虑的声传播衰减因素是_。（分数：1.50）A.几何发散衰减 B.地面效应衰减C.临路建筑引起的声级衰减D.绿化林带引起的声级衰减解析：解析 高层建筑物，几何发
43、散衰减亦即距离衰减是最主要的，其他是附带考虑的因素。55.根据环境影响评价技术导则声环境，关于建设项目实施过程中声环境影响评价时段，说法正确的是_。（分数：1.50）A.建设项目实施过程中，声环境影响评价时段不包括施工期B.建设项目实施过程中，声环境影响评价时段不包括运行期C.运行期声源为流动声源时，仅以工程预测近期作为环境影响评价时段D.运行期声源为固定声源时，固定声源投产运行后作为环境影响评价时段 解析：解析 选项 C 的正确说法是：运行期声源为流动声源时，将工程预测的代表性时段(近期、中期、远期)作为环境影响评价时段。56.某新建城市快速路通过位于 2 类声环境功能区的城市大型居民稠密区
44、。根据环境影响评价技术导则声环境，该项目声环境影响评价工作等级应为_。（分数：1.50）A.一级B.二级 C.三级D.低于三级解析：57.根据环境影响评价技术导则声环境，关于声环境影响评价范围，说法正确的是_。（分数：1.50）A.声环境影响评价等级为一级的公路建设项目，其评价范围一般为道路用地红线两侧 200mB.公路建设项目评价范围边界处噪声影响预测值必须能满足相应功能区标准值，否则适当扩大评价范围C.声环境影响评价等级为一级的机场建设项目，其评价范围最远至主航迹下跑道两端各 12km D.机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量计算到 LWECPN 为 75dB 的区域解析：解析 选项 A
45、中，应为“道路中心线”。选项 B 的正确说法是：如依据建设项目声源计算得到的贡献值到 200m 处，仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。选项 D 中，应为“70dB”。58.根据环境影响评价技术导则声环境，_不属于声环境现状调查内容。（分数：1.50）A.评价范围内的声环境功能区划B.评价范围内的地貌特征、地形高差C.建设项目所在区域的主要气象特征D.评价范围内现有人群对噪声敏感程度的个体差异 解析：59.根据环境影响评价技术导则声环境，不符合声环境现状监测点布置原则的是_。（分数：1.50）A.布点应覆盖整个评价范围B.为满足预测需要，可在评价范围内垂直于线声源
46、不同距离处布设监测点C.评价范围内没有明显声源，且声级较低时，可选择有代表性的区域布设测点D.评价范围内有明显声源，且呈线声源特点时，受影响敏感目标处的现状声级均需实测 解析：解析 当声源为流动声源，且呈现线声源特点时，现状测点位置选取应兼顾敏感目标的分布状况、工程特点及线声源噪声影响随距离衰减的特点，布设在具有代表性的敏感目标处。60.根据环境影响评价技术导则声环境，_属于新建铁路项目声环境现状评价内容。（分数：2.50）A.拟建铁路噪声源特性分析 B.拟建铁路边界噪声达标情况C.拟建铁路两侧敏感目标处现状噪声达标情况D.拟建铁路两侧 4b 类声环境功能区达标情况解析：解析 选项 BCD 属
47、预测后的评价内容。61.根据环境影响评价技术导则声环境，可以采用点声源模式进行预测的是_。（分数：3.00）A.已知距卡车 1m 处的噪声级，预测距卡车 30m 处的噪声级 B.已知距卡车 30m 处的噪声级，预测距卡车 1m 处的噪声级C.已知卡车声功率级，预测距卡车 1m 处的噪声级D.已知卡车声功率级，预测距卡车 30m 处的噪声级解析：解析 本题考查点声源的概念。62.根据环境影响评价技术导则声环境，_属于拟建停车场声环境影响评价内容。（分数：3.00）A.场界噪声贡献值及周围敏感目标处噪声预测值达标情况 B.场界噪声预测值及周围敏感目标处噪声贡献值达标情况C.分析施工场地边界噪声与工业企业厂界环境噪声排放标准的相符性D.分析施工噪声对周围敏感目标的影响与建筑施工场
