1、初级运输经济(民航)专业知识与实务-13 及答案解析(总分：72.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.为指定的等级货物制定的货物运价是在普通货物标准运价基础上增加一定百分比，代码为U /U。 A.N B.Q C.S D.C（分数：1.00）A.B.C.D.2.集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以U /U为基础计算的运价。 A.整车或零担运价 B.空箱或重箱运价 C.特种货物运价 D.普通货物运价（分数：1.00）A.B.C.D.3.在航班层次上，随着客座率的不断提高，旅客的平均成本将U /U。 A
2、.不受影响 B.不断下降 C.保持不变 D.不断上升（分数：1.00）A.B.C.D.4.下列有关航空运输成本的说法错误的是U /U。 A.从航空运输经济的角度看，航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输设备拥有成本及运输运营成本三个部分 B.固定运输设施的成本除了起初的投资建设外，还有在使用寿命周期内所需要的养护及维修成本 C.运营成本主要指与运输量直接相关的变动成本 D.航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异不大（分数：1.00）A.B.C.D.5.U /U是航空市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。 A.首要资料 B.次要资料 C.第一手资料 D.第二手资
3、料（分数：1.00）A.B.C.D.6.某货主托运一批重 20kgs的货物，自北京至沈阳，M30.00，N1.30 元/kg ，抵达目的地后全部毁损，则应赔偿货主全部损失U /U。 A.400.00 B.426.00 C.430.00 D.1000.00（分数：1.00）A.B.C.D.7.运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输价格与U /U之间关系的曲线。 A运输供给量 B运输周转量 C运输需求量 D运输工作量（分数：1.00）A.B.C.D.8.根据行包计费重量的规定，轻泡行包按U /U立方分米折合 1千克计重。 A.1 B.3 C.5 D.10（分数：1.00）A.B.C.D.
4、9.某旅客于 8月 23日 1910从广州出发至悉尼，于次日当地时间 1435到达奥克兰。则该旅客全程实际旅行时间为( )。(广州当地时间为 GMT+0800，奥克兰当地时间为 GMT+1200) A.15小时 25分 B.19小时 25分 C.23小时 25分 D.25小时 25分（分数：1.00）A.B.C.D.10.“实载率=行程利用率吨(座)位利用率”计算公式成立的条件是U /U。 A.车辆标记吨(座)位相同 B.车辆标记吨(座)位不相同 C.车辆完好率相同 D.车辆工作率相同（分数：1.00）A.B.C.D.11.北京上海、广州上海等大城市间的航线属于U /U。 A.于线 B.支线
5、C.区间航线 D.主线（分数：1.00）A.B.C.D.12.对于病残旅客，在班机起飞前_h 以内填开“诊断证明书”方为有效；病情严重的旅客，则应备有班机起飞前_h 以内填开的“诊断证明书”。U /U A.96；48 B.95；45 C.90；40 D.80；36（分数：1.00）A.B.C.D.13.载重平衡电报其中一项的划线部分 PEK 109.0.1/1552/212/1888 B102 M25 C136应理解为U /U。 A.飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量 B.旅客 110人/行李 1552公斤/邮件 212公斤/货物 1888公斤 C.飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号
6、D.飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量（分数：1.00）A.B.C.D.14.GDS(Global Distribution System)是指( ) A.应用于民航的常旅客系统 B.应用于民航的客户系统 C.应用于民航的收益管理系统 D.应用于民航和旅游服务的全球性信自系统（分数：1.00）A.B.C.D.15.货物国际运输里，作为货物运输的行李是指U /U。 A.旅客本人的衣物、服装销售样品、小型乐器等 B.与旅客旅行有关的私人物品，如手提打定机、小型乐器、销售样品等 C.手表、服装、家具、计算器等 D.旅客本人衣物和与旅行有关的私人物品，包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品（分数
7、：1.00）A.B.C.D.16.凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物，由承运人酌情处理，由此产生的费用应由U /U承担。 A.托运人 B.承运人 C.代理人 D.仓储部门（分数：1.00）A.B.C.D.17.某机场 2008年固定成本是 900万元，每运输一个旅客将增加成本 10元，同时增加收入 100元，则该机场盈亏平衡旅客数是U /U。 A.5万人 B.10万人 C.15万人 D.20万人（分数：1.00）A.B.C.D.18.有关航空运输市场调查，下列说法错误的是U /U。 A.根据调查日标的不同，可以把航空运输市场调查分为探索性调查、描述性调查和因果分析调查三种类型 B.探
8、索性调查是指航空运输企业需要调查的问题尚不清楚，无法确定调查那些内容，因此只能收集一些有关资料加以分析，找出矛盾之处，然后作进一步调查 C.企业一般先进行描述性调查，然后再进行探索性调查，最后进行因果关系调查 D.因果分析调查系指搞清原因与结果之间的关系（分数：1.00）A.B.C.D.19.包括货物包装在内的货物重量，称为货物的U /U。 A.毛重 B.体积重量 C.计费重量 D.实际重量（分数：1.00）A.B.C.D.20.目前，每份货运单的最低航空运费为人民币U /U元。 A.30 B.40 C.50 D.60（分数：1.00）A.B.C.D.21.现在有三个方案可供选择，其有关数据如
9、表所示，其中最优方案为U /U。 B/B方案净现值市场销路 概率A B C销路差 0.25100020000销路一般 0.50280025002500销路好 0.25370030005000 A.方案 A B.方案 B C.方案 C D.方案 B和 C（分数：1.00）A.B.C.D.22.DEIBJSKIVMOW，其可能的方向代号是U /U。 A.FE B.TS C.AP D.EH（分数：1.00）A.B.C.D.23.以自有运输工具从事的面向本企业、本单位内部的运输活动，称为U /U。 A.生产过程运输 B.流通过程运输 C.营业性运输 D.非营业性运输（分数：1.00）A.B.C.D.2
10、4.航空运输生产的指标中，飞行小时的不足之处在于U /U。 A.不能反映航空运输生产的情况 B.不能与空运企业的经济效益直接挂钩 C.不能反映运输生产任务量 D.不能反映航空运输生产规模（分数：1.00）A.B.C.D.25.在资产评估方法中，U /U是应用最广泛、最基本的评估方法。 A.收益现值法 B.重置成本法 C.清算价格法 D.现行市价法（分数：1.00）A.B.C.D.26.QF624航班执行悉尼 SYD(+1100)到洛杉矶 LAX(-0800)的航班。抵达洛杉矶时为当地时间 3月 15日 10点 25分，航班共飞行 13小时 30分，则此航班从悉尼的起飞时间为当地时间U /U。
11、A.3月 16日 15点 55分 B.3月 15日 15点 55分 C.3月 15日 3点 05分 D.3月 14日 3点 05分（分数：1.00）A.B.C.D.27.运输布局的主要内容包括运输线路布局和U /U。 A.运输枢纽布局 B.运输工具布局 C.运输网络布局 D.运输场站布局（分数：1.00）A.B.C.D.28.下列说法错误的是U /U。 A.窄体飞机的下货舱一般情况下可以装载散货 B.宽体飞机的下货舱一般情况下既能装载散货，又能装运集装货物 C.A320的下货舱可以装运集装货物 D.窄体飞机的下货舱可以装运集装货物（分数：1.00）A.B.C.D.29.有关航空运价的形式，下列
12、说法错误的是U /U。 A.对政府而言，航空运价的形式包括基准价和浮动幅度 B.对企业而言，航空运价的形式包括政府规定的下限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件 C.世界上大多数国家对空运价格实行上限管制方式 D.对消费者而言，航空运价的形式包括不同价格及其服务能否满足自己的旅行需求（分数：1.00）A.B.C.D.30.某飞机执行航班任务，最大起飞重量为 170000kgs，最大着陆重量为 140000kgs，最大无燃油重量为6500kgs，操作重量为 103000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为( )kgs。 A.41800 B.42500 C.43500 D.67000（分数：1
13、.00）A.B.C.D.二、B多项选择题/B(总题数：1，分数：20.00)某货主托运下列物品自上海至美国西雅图，货物品名及有关资料如下：一件 38.2公斤景德镇瓷器，运输声明价值 320000.00元人民币一件纺织品，可使用 SCR“2211”代号一面大型文艺演出用的鼓两箱儿童读物（分数：20.00）(1).鼓的直径为 1.8米，高 1.5米，则体积重量为U /U公斤。 A.636 B.753 C.790 D.1056.3（分数：2.00）A.B.C.D.(2).计费使用的运价低于 Normal GCR的货物为U /U。 A.儿童读物 B.纺织品 C.景德镇瓷器 D.鼓（分数：2.00）A.
14、B.C.D.(3).影响飞机的横侧平衡的因素主要有U /U。 A.客舱内人员的走动 B.货舱内货物的滚动 C.左右机翼中的燃油消耗不均匀 D.气流影响 E.一侧的发动机推力发生变化（分数：2.00）A.B.C.D.(4).华沙公约中关于承运人对旅客的赔偿规定有U /U。 A.对每位旅客，最大责任是 12.5万美元 B.承运人对行李和货物的最大责任为每公斤 250金法郎 C.手提行李，每人不超过 5000美元 D.金额折合成其他国家货币时，只取整数 E.承运人对每名旅客的最大责任为 12.5万英镑（分数：2.00）A.B.C.D.(5).国内支线包括U /U。 A.广州上海 B.上海温州 C.上
15、海成都 D.昆明西双版纳 E.兰州敦煌（分数：2.00）A.B.C.D.(6).下列各项不属于报告期飞行小时的有U /U。 A.运输飞行小时 B.通用航空飞行小时 C.公务飞行时间 D.平均飞行小时 E.专机飞行小时（分数：2.00）A.B.C.D.(7).民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的的从事定期和不定期飞行，从事U /U。 A.旅客运输 B.军事活动 C.货物运输 D.行李运输 E.邮件运输（分数：2.00）A.B.C.D.(8).航班出港的主要工作包括U /U。 A.办理乘机手续 B.航班控制 C.航班运作和客票销售 D.座位证实及旅客问讯 E.行李服务（分数：2
16、.00）A.B.C.D.(9).民用机场系统的地域部分分为U /U。 A.航站区空域 B.飞行区 C.航站区 D.进出机场的地面交通 E.其他区域（分数：2.00）A.B.C.D.(10).根据劳动价值沦制定航空运价，应遵守的原则有U /U。 A.航空运输成本是反映社会平均劳动消耗的成本，而不是个别航空运输企业的成本 B.制定的价格必须使航空运输业有一定的利润，以保证扩大再生产 C.应采用边际成本作为价格基础 D.利润应以全社会的平均利润率作为利润基准。因为在航空运输市场自由竞争、自由退出的前提下，市场化配置资源的结果可以使各部门的利润率趋于平均 E.通过价格歧视办法进行收益管理，保证收入（分
17、数：2.00）A.B.C.D.三、B案例分析题/B(总题数：3，分数：22.00)红河汽车运输公司是当地一家具有合法经营资格并持有经营公路货物运输营业执照的现代运输食业，2010 年全年平均营运车辆 150辆，工作车日数为46537.5天，额定吨位均为 10吨，平均车日行程为 180公里，全年共完成货物运输换算周转量 3500万吨公里。该公司为了占领激烈竞争的货物运输市场，决定实行合同运输战略，2011 年与某生产企业签订了包括提供运输劳务的数量、质量以及运价等内容的煤炭货物运输合同，全年合同运输任务为 80万吨，平均运距为 60公里。根据上述资料，回答下列问题：（分数：10.00）(1).该
18、公司与生产企业签订的运输合同属于U /U。 A.零担货物运输合同 B.集装箱汽车货物运输合同 C.整批货物运输合同 D.危险货物运输合同 E.大件货物运输合同（分数：2.00）A.B.C.D.(2).该公司的营运车辆在 2010年内的出车工作行驶总行程数为U /U。 A.7689400车公里 B.8376750车公里 C.8654000车公里 D.9855000车公里 E.10072560车公里（分数：2.00）A.B.C.D.(3).该公司 2010年的车辆实载率为U /U。 A.35.5% B.38% C.40% D.42% E.44.5%（分数：2.00）A.B.C.D.(4).该公司
19、2010年的单车年产量为U /U。 A.19.45万吨公里 B.23.33万吨公里 C.25.87万吨公里 D.28.14万吨公里 E.30.55万吨公里（分数：2.00）A.B.C.D.(5).该公司 2011年履行运输合同时，若车辆运用效率水平与 2010年相同，则U /U才能完成合同运输任务。 A.需提高实载率 10个百分点以上 B.需提高工作率 10个百分点 C.需增加 1300万吨公里运输能力 D.需增加 300万吨公里运输能力 E.需降低实载率 10个百分点（分数：2.00）A.B.C.D.某铁路局积极采取措施，降低运输支出。该局 2003年单位货运支出为 5分/吨公里，与货运列车
20、平均总重有关的支出占货运支出的 20%，2004 年的运量比去年增加了 10%，货运列车总重提高了 12%。（分数：4.00）(1).2004年该铁路局的单位运输支出降低率为U /U A.1.81% B.2.14% C.3.26% D.3.65% E.4.32%（分数：2.00）A.B.C.D.(2).2004年该铁路局的单位运输支出降低为U /U分/吨公里 A.0.216 B.0.183 C.0.163 D.0.107 E.0.091（分数：2.00）A.B.C.D.某货运航空 2005公司年 7月 6日收运一件自北京运往东京的医用精密仪器，并于当日填制货运单。该标货物原计划于 7月 9日安
21、排航班运输，但因为航空公司航班舱位限制，货物补安排在 7月 10日运输，之后又因天气原因，该票货物于 7月 11日北京运往东京。（分数：8.00）(1).该票货物航空运费应以( )的运价为准、 A.7月 6日 B.7月 9日 C.7月 10日 D.7月 11日（分数：2.00）A.B.C.D.(2).因为货主对该票货物没有办理运输声明价值，所以此票货物属于( )。 A.贵重货物 B.特种货物 C.普通货物 D.指定商品（分数：2.00）A.B.C.D.(3).该票货物重量为 43.0kgs，北京到东京货物运价为 N：30 元/kg，此票货物航空运费应为( )元。 A.860.00 B.900.
22、00 C.1290.00 D.1350.00（分数：2.00）A.B.C.D.(4).如果货主在始发站交运货物时特别提出货物运费和其它费用到付，则货运单中的其它费用栏应填写( )。 A.AWC B.DBC C.AWB D.CCA（分数：2.00）A.B.C.D.初级运输经济(民航)专业知识与实务-13 答案解析(总分：72.00，做题时间：90 分钟)一、B单项选择题/B(总题数：30，分数：30.00)1.为指定的等级货物制定的货物运价是在普通货物标准运价基础上增加一定百分比，代码为U /U。 A.N B.Q C.S D.C（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 等级货物运价是为指定
23、的等级货物而制定的货物运价，在普通货物标准运价基础上增加一定百分比而构成，代码为 S。2.集装箱运价是指适用于集装箱运送的货物运价，一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以U /U为基础计算的运价。 A.整车或零担运价 B.空箱或重箱运价 C.特种货物运价 D.普通货物运价（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 集装箱运价一般有两种形式：一是单独制定的运价，二是以整车或零担为基础计算的运价。3.在航班层次上，随着客座率的不断提高，旅客的平均成本将U /U。 A.不受影响 B.不断下降 C.保持不变 D.不断上升（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 平均成本是指平均每单位运输
24、业务量所需要的成本，随着客座率的不断提高，旅客平均成本不断下降。4.下列有关航空运输成本的说法错误的是U /U。 A.从航空运输经济的角度看，航空运输成本可以分为固定运输设施成本、移动运输设备拥有成本及运输运营成本三个部分 B.固定运输设施的成本除了起初的投资建设外，还有在使用寿命周期内所需要的养护及维修成本 C.运营成本主要指与运输量直接相关的变动成本 D.航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异不大（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 D 项，航空运输业中不同部门的成本中三者所占的比例差异很大，关于变动成本与固定成本的划分也存在着很大不同。即使同是航空公司，成本构成的比例差
25、异也很大，需要进行准确的分析。5.U /U是航空市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。 A.首要资料 B.次要资料 C.第一手资料 D.第二手资料（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 第一手资料是市场调查人员通过实地调查向有关单位或个人收集的原始资料。获得这部分资料往往花费的时间较长，所需的费用较多，一般都是在第二手资料确实不能满足需要时，才考虑收集第一手资料。6.某货主托运一批重 20kgs的货物，自北京至沈阳，M30.00，N1.30 元/kg ，抵达目的地后全部毁损，则应赔偿货主全部损失U /U。 A.400.00 B.426.00 C.430.00 D.10
26、00.00（分数：1.00）A.B.C. D.解析：7.运输需求曲线是指在其他因素不变的情况下，反映运输价格与U /U之间关系的曲线。 A运输供给量 B运输周转量 C运输需求量 D运输工作量（分数：1.00）A.B.C. D.解析：8.根据行包计费重量的规定，轻泡行包按U /U立方分米折合 1千克计重。 A.1 B.3 C.5 D.10（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 本题考查道路旅客运输计价标准。轻泡行包按 3立方分米折合 1千克计重；计件行包根据一定的规则按件折算计重。9.某旅客于 8月 23日 1910从广州出发至悉尼，于次日当地时间 1435到达奥克兰。则该旅客全程实际旅
27、行时间为( )。(广州当地时间为 GMT+0800，奥克兰当地时间为 GMT+1200) A.15小时 25分 B.19小时 25分 C.23小时 25分 D.25小时 25分（分数：1.00）A. B.C.D.解析：10.“实载率=行程利用率吨(座)位利用率”计算公式成立的条件是U /U。 A.车辆标记吨(座)位相同 B.车辆标记吨(座)位不相同 C.车辆完好率相同 D.车辆工作率相同（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 本题考查实载率计算公式的成立条件运输企业的全部营运车辆额定吨位都相同。11.北京上海、广州上海等大城市间的航线属于U /U。 A.于线 B.支线 C.区间航线 D
28、.主线（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 国内航线分为两类：干线；支线。国内干线主要满足大城市之间的客货运输的需求，例如，北京上海、广州上海、上海成都等；国内支线是指由大城市辐射至附近中小城市的航线，主要是汇集疏散旅客和货物，例如，上海温州等。12.对于病残旅客，在班机起飞前_h 以内填开“诊断证明书”方为有效；病情严重的旅客，则应备有班机起飞前_h 以内填开的“诊断证明书”。U /U A.96；48 B.95；45 C.90；40 D.80；36（分数：1.00）A. B.C.D.解析：13.载重平衡电报其中一项的划线部分 PEK 109.0.1/1552/212/1888 B1
29、02 M25 C136应理解为U /U。 A.飞机型号/航班号/旅客人数/货邮重量 B.旅客 110人/行李 1552公斤/邮件 212公斤/货物 1888公斤 C.飞机基本重量/航班号/旅客人数/飞机编号 D.飞机基本重量/航班号/旅客人数/货邮重量（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 题中的载重平衡电报依次表示到达站旅客人数/行李重量/邮件重量/货物重量，B 行李件数，M邮件件数，C 货物件数。14.GDS(Global Distribution System)是指( ) A.应用于民航的常旅客系统 B.应用于民航的客户系统 C.应用于民航的收益管理系统 D.应用于民航和旅游服务
30、的全球性信自系统（分数：1.00）A. B.C.D.解析：15.货物国际运输里，作为货物运输的行李是指U /U。 A.旅客本人的衣物、服装销售样品、小型乐器等 B.与旅客旅行有关的私人物品，如手提打定机、小型乐器、销售样品等 C.手表、服装、家具、计算器等 D.旅客本人衣物和与旅行有关的私人物品，包括手提打字机、小型乐器、小型体育用品（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 行李是指旅客在旅行中为了生活和工作的方便而携带的物品和财物。行李可分为：托运行李、自理行李和随身携带物品。蘑要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内
31、托运。16.凡属无法交付的鲜活易腐物品及保管有困难的货物，由承运人酌情处理，由此产生的费用应由U /U承担。 A.托运人 B.承运人 C.代理人 D.仓储部门（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 当货运的鲜活易腐物品在运输、仓储过程中发生变质或腐烂；或在目的站无人提取；或收货人拒绝提取时，承运人有权采取必要的处理措施，如销毁或遗弃全部或部分货物。采取上述措施时，承运人可以不预先通知托运人或收货人。由此产生的费用，由托运人支付。17.某机场 2008年固定成本是 900万元，每运输一个旅客将增加成本 10元，同时增加收入 100元，则该机场盈亏平衡旅客数是U /U。 A.5万人 B.1
32、0万人 C.15万人 D.20万人（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 设盈亏平衡旅客数是 X，则该航班的总成本 TC=9000000+10X，该航班的总收入 TI=100X，盈亏平衡时，TC=TI，即 9000000+10X=100X，解得 X=100000(人)=10(万人)。18.有关航空运输市场调查，下列说法错误的是U /U。 A.根据调查日标的不同，可以把航空运输市场调查分为探索性调查、描述性调查和因果分析调查三种类型 B.探索性调查是指航空运输企业需要调查的问题尚不清楚，无法确定调查那些内容，因此只能收集一些有关资料加以分析，找出矛盾之处，然后作进一步调查 C.企业一般先
33、进行描述性调查，然后再进行探索性调查，最后进行因果关系调查 D.因果分析调查系指搞清原因与结果之间的关系（分数：1.00）A.B.C. D.解析：解析 C 项，企业一般先进行探索性调查，然后再进行描述性调查，最后进行因果关系调查。19.包括货物包装在内的货物重量，称为货物的U /U。 A.毛重 B.体积重量 C.计费重量 D.实际重量（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 毛重是指货物及其包装的合计重量；净重是指除去包装的货物的重量，即货物本身自有的重量；体积重量是指按货物体积折算的重量；计费重量是指据以计收货物运费的重量。20.目前，每份货运单的最低航空运费为人民币U /U元。 A.
34、30 B.40 C.50 D.60（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 目前，每份货运单的最低航空运费为人民币 30元，计算所得航空运费低于最低航空运费时，按最低航空运费计收。21.现在有三个方案可供选择，其有关数据如表所示，其中最优方案为U /U。 B/B方案净现值市场销路概率A B C销路差0.25100020000销路一般0.50280025002500销路好0.25370030005000 A.方案 A B.方案 B C.方案 C D.方案 B和 C（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 计算过程如下：A、B、C 三个方案净现值的期望值分别为：EA=10000.25+
35、28000.50+37000.25=2575；E B=20000.25+25000.50+30000.25=2500；E c=00.25+25000.50+50000.25=2500；A、B、C 三个方案净现值的标准差分别为： A=(1000-2575)20.25+(2800-2575)20.50+(3700-2575)20.25 1/2=980.8； B=(2000-2500)20.25+(2500-2500)20.50+(3000-2500)20.251/2=353.6； c=(0-2500)20.25+(2500-2500)20.50+(5000-2500)20.251/2=1767.8
36、；A、B、C 三个方案净现值的离散系数分别为 CA= AEA=0.381，C B= BEB=0.141，C c= cEc=0.707，方案 A与 B比较时，根据概率分析的评价准则，因为 EAE B，C ACB，C AC B，说明方案 B好于方案 A，所以淘汰方案 A；方案B与 C比较时，根据概率分析的评价准则，因为 EB=EC， B C，说明方案 B好于方案 C，所以淘汰方案C。最终确定方案 B为最优方案。22.DEIBJSKIVMOW，其可能的方向代号是U /U。 A.FE B.TS C.AP D.EH（分数：1.00）A. B.C.D.解析：解析 FE(Far East，即远东航线，表示在
37、俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和 3区之间，在俄罗斯(欧洲部分)/乌克兰和 3区之间(不包括日本/韩国/朝鲜)存在直达航段的航线)。23.以自有运输工具从事的面向本企业、本单位内部的运输活动，称为U /U。 A.生产过程运输 B.流通过程运输 C.营业性运输 D.非营业性运输（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查非营业性运输的含义。24.航空运输生产的指标中，飞行小时的不足之处在于U /U。 A.不能反映航空运输生产的情况 B.不能与空运企业的经济效益直接挂钩 C.不能反映运输生产任务量 D.不能反映航空运输生产规模（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 飞行小时是指一定
38、时期内航空运输企业运输生产的空中飞行时间，它反映了运输生产飞行的任务最，在一定程度上反映航空运输生产的规模。同时，飞行小时指标也是航空运输企业进行人、财、物平衡的重要依据。它的不足之处在于不能与空运企业的经济效益直接挂钩。25.在资产评估方法中，U /U是应用最广泛、最基本的评估方法。 A.收益现值法 B.重置成本法 C.清算价格法 D.现行市价法（分数：1.00）A.B. C.D.解析：26.QF624航班执行悉尼 SYD(+1100)到洛杉矶 LAX(-0800)的航班。抵达洛杉矶时为当地时间 3月 15日 10点 25分，航班共飞行 13小时 30分，则此航班从悉尼的起飞时间为当地时间U
39、 /U。 A.3月 16日 15点 55分 B.3月 15日 15点 55分 C.3月 15日 3点 05分 D.3月 14日 3点 05分（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 抵达洛杉矶当地时间：GMT(LAX)+(-0800)=1025/15MAR，航班飞行时间为 GMT(LAX)-GMT(SYD)=1330，则从悉尼起飞的当地时间为 GMT(SYD)+(+1100)=GMT(LAX)-1330+(+1100)=1025/15MAR-(-0800)-1330+(+1100)=1555/15MAR，即为 3月 15日 15点 55分。27.运输布局的主要内容包括运输线路布局和U /
40、U。 A.运输枢纽布局 B.运输工具布局 C.运输网络布局 D.运输场站布局（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 本题考查运输布局的内容。运输布局的内容包括运输线路布局和运输场站布局。28.下列说法错误的是U /U。 A.窄体飞机的下货舱一般情况下可以装载散货 B.宽体飞机的下货舱一般情况下既能装载散货，又能装运集装货物 C.A320的下货舱可以装运集装货物 D.窄体飞机的下货舱可以装运集装货物（分数：1.00）A.B.C.D. 解析：解析 D 项，窄体飞机的下货舱一般只能装载散货，不能装运集装货物。29.有关航空运价的形式，下列说法错误的是U /U。 A.对政府而言，航空运价的形式
41、包括基准价和浮动幅度 B.对企业而言，航空运价的形式包括政府规定的下限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件 C.世界上大多数国家对空运价格实行上限管制方式 D.对消费者而言，航空运价的形式包括不同价格及其服务能否满足自己的旅行需求（分数：1.00）A.B. C.D.解析：解析 B 项，对企业而言，航空运价的形式包括政府规定的上限价格和相应的折扣价格及其对应的限制条件。30.某飞机执行航班任务，最大起飞重量为 170000kgs，最大着陆重量为 140000kgs，最大无燃油重量为6500kgs，操作重量为 103000kgs，则该航班的最大可用业务载重量为( )kgs。 A.41800 B.
42、42500 C.43500 D.67000（分数：1.00）A. B.C.D.解析：二、B多项选择题/B(总题数：1，分数：20.00)某货主托运下列物品自上海至美国西雅图，货物品名及有关资料如下：一件 38.2公斤景德镇瓷器，运输声明价值 320000.00元人民币一件纺织品，可使用 SCR“2211”代号一面大型文艺演出用的鼓两箱儿童读物（分数：20.00）(1).鼓的直径为 1.8米，高 1.5米，则体积重量为U /U公斤。 A.636 B.753 C.790 D.1056.3（分数：2.00）A. B.C.D.解析：解析 货物体积重量以公斤为单位，不足一公斤的尾数四舍五入。计算公式为：
43、货物的*(2).计费使用的运价低于 Normal GCR的货物为U /U。 A.儿童读物 B.纺织品 C.景德镇瓷器 D.鼓（分数：2.00）A. B. C.D.解析：解析 “Normal GCR”，使用 45公斤以下的普通货物运价，如无 45公斤以下的普通货物运价，可使用 100公斤以下普通货物运价，不考虑较高重量点较低运价。(3).影响飞机的横侧平衡的因素主要有U /U。 A.客舱内人员的走动 B.货舱内货物的滚动 C.左右机翼中的燃油消耗不均匀 D.气流影响 E.一侧的发动机推力发生变化（分数：2.00）A.B. C. D. 解析：(4).华沙公约中关于承运人对旅客的赔偿规定有U /U。
44、 A.对每位旅客，最大责任是 12.5万美元 B.承运人对行李和货物的最大责任为每公斤 250金法郎 C.手提行李，每人不超过 5000美元 D.金额折合成其他国家货币时，只取整数 E.承运人对每名旅客的最大责任为 12.5万英镑（分数：2.00）A.B. C.D. 解析：解析 华沙公约规定，承运人对每名旅客的最大责任为 12.5万金法郎，行李和货物每公斤250金法郎，旅客手提行李每人不超过 5000金法郎。上述金法郎是指含有 900/1000成色的 65.5毫克黄金的法国法郎。这些金额可以折算成任何国家的货币，取其整数。(5).国内支线包括U /U。 A.广州上海 B.上海温州 C.上海成都 D.昆明西双版纳 E.兰州敦煌（分数：2.00）A.B. C.D. 解析：解析 AC 两项属于国内干线。(6).下列各项不属于报告期飞行小时的有U /U。 A.运输飞行小时 B.通用航空飞行小时 C.公务飞行时间 D.平均飞行小时 E.专机飞行小时（分数：2.00）A.B.C.D. 解析：解析 报告期飞行小时是指报告期企业实有的、持有有效适航证书的各型飞机的飞行小时数，包括：运输飞行小时，指从事公共航空运输飞
