1、 DB11/T 416.12007 ICS 35.240.60 L71 备案号：20134-2007 DB 交通信息广播频道数据格式 第 1 部分：事件和信息编码 Data Format for Radio Data System - Traffic Message Channel Part 1: Event and information codes （ISO 14819-2:2003, Traffic an d Traveler Information (TTI)- TTI messagesvia traffic message coding- Part 2：Event and infor
2、m ation codes for Radio Data System -Traffic Message Channel (RDS-TMC)， NEQ） 北京市地方标准 2007-01-11 发布 2007-03-15 实施 北京市质量技术监督局 发布 DB11/T 416.12007 I 目 次 前言 .II 引言 . III 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 事件和信息编码 . 2 4.1 列表编制规则 . 2 4.2 基本事件列表 . 2 4.3 补充信息列表 . 42 4.4 预报事件列表 . 49 附录 A（资料性附录）本部分与 ISO 148
3、19-2:2003 的技术性差异及其原因 . 56 附录 B（资料性附录）本部分与 ISO 14819-2:2003 的基本事件分类对比 . 58 附录 C（资料性附录）本部分基本事件列表与 ISO 14819-2:2003 event list 的对比 . 59 DB11/T 416.12007 II 前 言 DB11/T 416交通信息广播频道数据格式分为两个部分： 第 1 部分：事件和信息编码 第 2 部分：基于 ALERT-C 的定位参照 本部分为 DB11/T 416 的第 1 部分，对应于 ISO 1 4819-2:2003交通及出行者信息（TTI）经交 通信息编码的 TTI 交通
4、广播信息第 2 部分：广播数据系统交通信息广播频道的事件和信息编码 。 本部分与 ISO 14819- 2:2003 的一致性程度为非等效，主要差异如下： a) 调整了基本事件列表中的事件分类，由原来的 1 31 类调整为 1 15 类； b) 根据城市实际，删除了国际标准中不适用的部分事件，如 “雪崩 ”等。增加了部分北京市可能发 生的事件，例如“车道上有自行车” 、 “路侧大量停车，车道变窄”等； c) 结合 ISO14819-1: 2003 中关于事件和信息代码应用的规定， 增加了使用补充信息列表和预报事 件列表方法的规定； d) 增加了术语定义的一章，以明确标准中涉及的相关概念。 本部
5、分的附录 A、附录 B 和附录 C 均为资料性附录。 本部分由北京市交通委员会提出并归口。 本部分起草单位：北京交通发展研究中心。 本部分主要起草人：郭继孚、温慧敏、高永、陈鑫、邓小勇、孙建平、陈峰、卢玥。 本标准于 2007 年 1 月 11 日首次发布。 DB11/T 416.12007 III 引 言 交通信息广播频道（ Radio Data System - Traffic Message Channel， RDS-TMC）使用经过编码压缩的 数据代码格式，通过无声的广播数据服务或其它的数据交换方式，由多种信息接收和显示设备，如固定 显示设备、交互式终端、车载设备等接收并解读广播信息，
6、从而向驾驶员提供道路交通服务状况、道路 施工、天气和交通事件等信息 交通系统包含丰富、复杂的交通信息，通过对传输的数据结构采用标准化的格式进行清晰、统一的 事件和信息编码处理，能够在不减少信息量的情况下，极大地简化传播数量，并且保证各种信息接收端 产品对接收数据的兼容性，从而使交通信息能够更快速和更便捷地传输，更好地发挥交通信息的作用。 本部分对交通广播信息发布中事件信息进行分类、编码，为交通信息广播频道的信息发布和接收提 供统一、明确的代码和事件描述、属性标识，并用数据库的方式给出，最终服务于交通信息广播频道的 信息发布和接收。 不同的区域在出行者交通行为、道路形式和交通状态表达等方面具有不
7、同的习惯，对交通事件和信 息的描述具有地方的差异性。本部分结合城市道路交通的特点和需求而制定，适用于城市范围。 本部分以 ISO 14819-1:2003交通及出行者信息（ TTI）经交通信息编码的 TTI 交通广播信息 第 1 部分：使用 ALER C 的广播数据系统 -交通信息广播频道（ RDS TMC）编码协议为应用基础， 在应用本部分之前，宜首先熟悉 14819-1: 2003 的相关内容。 DB11/T 416.12007 1 交通信息广播频道数据格式 第 1 部分：事件和信息编码 1 范围 本部分标准规定了交通信息广播频道（ RDS-TMC）中的事件和信息编码，包括基本事件列表、补
8、 充信息列表和预报事件列表。 本部分标准适用于城市范围的交通广播信息频道的信息发送和接收的交通事件和信息编 /解码，其 它方式的交通信息服务可参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过 DB/T 的本部分标准的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，但鼓励根据本部分达成协 议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 CJJ 37-90 城市道路设计规范 ISO 14819-1:2003 Traffic and Traveller Information (TTI)
9、- TTI messages via traffic message coding - Part 1: Coding protocol for Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC) using ALERT-C (交通及出行者信息（ TTI）经交通信 息编码的 TTI 交通广播信息第 1 部分：使用 ALER C 的广播数据系统 - 交通信息广播频道（ RDS TMC）编码协议 ) ENV 50067:1998 Specification of the Radio Data System (RDS) for VHF-FM so
10、und broadcasting (甚高频调频语音广播的广播数据系统（ RDS）规范 ) 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 交通信息广播频道 Radio Data S ystem Traffic Mess age Channel，RDSTMC 在不影响正常音频广播的基础上，利用 VHF/FM（甚高频 /调频）广播的剩余带宽，发布无声、数 字化交通信息的一种信息发布技术。 3.2 交通广播信息 traffic message 交通信息广播频道中加载在广播系统上的信息代码组，也叫做交通信息报文。 3.3 事件（信息）列表 event（information） list 交通事件
11、或信息及其属性的标准化列举，它以数据库格式保存在交通信息广播频道发送端和接收 端，由事件或信息代码读取。 3.4 基本事件 event 最基础、最常用的交通事件和信息，如交通状态信息、交通事件 /事故、道路施工、气象信息、道 路状况、调频控制信息等。由单组交通广播信息发布，也可由多组交通广播信息进行组合发布。 3.5 补充信息 supplement information DB11/T 416.12007 2 单一的、补充描述交通事件的短语，如位置、方向、动作等，用于辅助基本事件或预报事件更加详 细、准确地说明交通状况或信息，补充信息应用于多组交通广播信息中。 3.6 预报事件 forecas
12、t event 基本事件的扩展，主要描述预报性、预测性的交通状况或事件。 4 事件和信息编码 交通事件和信息编码包括基本事件编码、补充信息编码和预报事件编码三大类，用列表的方式存储 和描述。 4.1 列表编制规则 4.1.1 分类识别，逐级细化 每一个列表中均根据内容的相关性，将事件和信息进一步分为二级类别，其中基本事件列表分为 15 个二级类，预报事件列表分为 8 个二级类。最终用简单的短语来描述独立的事件和信息。 4.1.2 组合描述 以关键事件或信息为核心，通过和其它事件或信息的不同组合，形成新的事件或信息。在组合中以 同类事件或信息的组合为主，也可是多类别事件或信息的组合。组合形成的事
13、件或信息应与次要事件或 信息同类。 示例：基本事件列表第 4 类的 “车道管制 ”部分， “车道关闭 ”为关键事件，本身即为一个交通事件。也可通过和其它 事件或信息的组合形成新的事件或信息，如 “(Q 起 )事故。车道关闭 ”。 4.2 基本事件列表 4.2.1 表体构成 基本事件列表的表体构成见表 1。 表 1 基本事件列表的表体构成 序号 事件描述 代码 N Q T D U C R 列表 行号 事件的简要描 述 传输的 代码值 事件的 属性 数量 类型 持续时 间类型 影响 方向 紧急 程度 事件所 属类别 供操作者 参考的短语 代码 4.2.1.1 第一栏“序号” 列表的行号，以助于数据
14、库的读取，无实际应用意义。 4.2.1.2 第二栏“事件描述 ” 对事件内容的简要描述。接收机的显示信息即为该栏内容。对于不同类型的接收机，在执行信息显 示时可对这些事件的描述作灵活处理。 4.2.1.3 第三栏“代码 ” 交通信息广播频道中传输时实际使用的二进制代码的十进制值。事件代码为 11 位二进制代码，十 进制数值在 1 2047 之间。每一个事件唯一对应一个代码。该代码主要在交通信息广播频道系统内部使 用，不宜应用在其它运营商系统中。 4.2.1.4 第四栏 “N” 事件的属性，用字母代码给出。代码的含义为： (空白 ) 普通信息 F 预报信息 S 无信息：不向终端用户显示事件信息
15、4.2.1.5 第五栏 “Q” DB11/T 416.12007 3 事件中数量类型的代码值。本部分基本事件列表和预报事件列表中，有 0 12 共 13 类数量类型代 码，分别对应 13 种数量类型，如表 2 所列。 数量信息由标签码 4 和标签码 5调用，在多组交通广播信息的附加信息中给出，具体内容按 ISO 14819-1:2003 执行。对于任何一个事件和信息，均可在附加的交通广播信息中增加 “影响长度 ”和 “限速 建议 ”两类数量信息，由标签码（标签码 2 和标签码 3）调用，具体内容按 ISO 14819-1: 2003 执行。 表 2 数量类型列表 编号 含义 范围 递增间 隔值
16、 （ 对应代码） 举例 0 编号（ n） (n=1,2,3;.28; 30,32, 36) 1 2 1 （ 00001） , 2 （ 00010） 1 编号（ N） (N=1,2,3,4; 10,20, 100; , 150,200, 1000) 1 10 50 1 （ 00001） , 2 （ 00010） 10 （ 00101） , 20 （ 00110） 150 （ 01111） , 200 （ 10000） 2 长度（ V） ， m (V=10,20, 300) 10 10 （ 00001） , 20 （ 00010） 3 百分率（ P） (P=0,5, 100) 5 0 （ 0000
17、1） , 5 （ 00010） 4 速度（ S） ， km/h (S=5,10, 160) 5 5 （ 00001） , 10 （ 00010） 时间（ M） ， min (M=5,10, 50) 5 5 （ 00001） , 10 （ 00010） 5 时间（ H） ， hou r H=1,2, 12; 18,24, 72) 1 6 1 （ 01011） , 2 (01100) 18 (10011), 24 (11000) 6 温度（ T） ，摄氏度 (T=-50,-49, +50) 1 -50 (0000 0001), -49 (0000 0010) 7 时间（ H） (H=00.00,0
18、0.10,23.50) 00.10 00.00 (0000 0001),00.10 (0000 0010) 8 重量（ W） ，吨 (W=0.1,0.2, 10.0; 10.5,11.0, 60.0) 0.1 0.5 0.1 (0000 0001), 0.2 (0000 0010) 10.5 (0110 0101),11.0 (0110 0110) 9 长度（ L） ， m (L=0.1,0.2, 10.0; 10.5,11.0, 80.0) 0.1 0.5 0.1 (0000 0001), 0.2 (0000 0010) 10.5 (0110 0101),11.0 (0110 0110) 1
19、0 高度（ D） ， mm (D=1,2, 255) 1 1 (0000 0001), 2 (0000 0010) 11 频率（ M） ，兆赫兹 按 ENV 50067:1998 定义执行 87.6 (0000 0001) 87.7 (0000 0010) 12 频率（ K） ，千赫兹 按 ENV 50067:1998 定义执行 153 (预留 ) (0000 0001) 162 (预留 ) (0000 0010) 531 (531) (0001 0000) 540 (541) (0001 0001) 4.2.1.6 第六栏 “T” 事件持续时间类型，用字母 “D”、 “L”表示。代码的含义为
20、： D 指持续时间短的动态事件 L 指持续时间长的事件 此代码加上括号（ 如（ D） ）或在交通广播信息中使用实际时间数量词（数量类型编号 7)，则不向用 户显示持续时间。 4.2.1.7 第七栏 “D” DB11/T 416.12007 4 交通事件的影响方向，用代码 “1”、 “2”表示。 1 指仅单向交通受事件影响 2 指双向交通都受事件影响。 信息接收端的解码器根据事件信息列表中该信息确定向司机显示的事件是否为双向受影响事件， 以 及信息的图象显示方式。 4.2.1.8 第八栏 “U” 事件的紧急程度，用字母 “X”、 “U”和 “空白 ”三种方式表示。 X 指特别紧急 U 指紧急 空
21、白 指一般事件。 信息接收端的解码器将根据事件的紧急性确定不同紧急程度事件信息的发布顺序和发布频率。 4.2.1.9 第九栏 “C” 事件的所属类别，用类别的数字代码表示。 4.2.1.10 第十栏 “R” 为交通信息广播频道操作者提供参考的短语代码， 以方便进行交通事件和信息的调用、 组合等工作。 对每个事件和信息都分配了一个短语代码，代码包括至少一个代码字母（ A-Z）和代码号码（ 1-999)。 单一短语事件由一个代码字母和一到两位数字表示（ 如 A1-A99） ；预测 /报事件在短语代码后跟 “E” 表示（ 如 A1E） ；可能发生的事件后跟 “D”表示（ 如 G6D） ；危险性事件后
22、跟 “.Z91”短语表示，较长持续时 间事件的预报事件后跟字母 “F”表示。带数量词的事件用三位数字表示（ 如 A101） 。 注：组合事件中使用的短语并非始终与单一事件中使用的相应短语逐字相同，结合词或措辞允许少量变动。 本部分主要应用了以下的代码字母： A： 服务等级 B： 事件 /事故 C： 道路管理 D： 车道限制 E： 道路施工 F： 有害障碍物 G： 道路状况 H： 天气 J： 风 L： 环境 M： 温度 P： 活动 Q： 延误 /取消 R： 危险车辆 S： 超载 T： 交通设备状态 U： 交通管制 X： 停车 Y： 信息 代码字母 Z 用来表示补充信息列表的短语，见 4.3。 4
23、.2.2 列表 基本事件列表见表 3。 DB11/T 416.12007 5 表 3 基本事件列表 序号 事件描述 代码 N Q T D U C R 1 2 1、服务水平 3 4 交通问题 1 D 1 U 1 A50 5 严重拥堵 a 101 D 1 U 1 A1 6 严重拥堵 1km 102 D 1 U 1 A101 7 严重拥堵 2km 103 D 1 U 1 A102 8 严重拥堵 3km 129 D 1 U 1 A103 9 严重拥堵 4km 104 D 1 U 1 A104 10 严重拥堵 6km 105 D 1 U 1 A106 11 严重拥堵 10km 106 D 1 U 1 A
24、110 12 有严重拥堵的可能 130 D 1 U 1 A1D 13 拥堵 a （平均速度 Q） 108 4 D 1 U 1 A2 14 拥堵 1km（平均速度 Q） 109 4 D 1 U 1 A201 15 拥堵 2km（平均速度 Q） 110 4 D 1 U 1 A202 16 拥堵 3km（平均速度 Q） 131 4 D 1 U 1 A203 17 拥堵 4km（平均速度 Q） 111 4 D 1 U 1 A204 18 拥堵 6km（平均速度 Q） 112 4 D 1 U 1 A206 19 拥堵 10km（平均速度 Q） 113 4 D 1 U 1 A210 20 有拥堵的可能（平
25、均速度 Q） 132 4 D 1 U 1 A2D 21 拥堵 (平均速度 Q)，有严重拥堵的可能 2 4 D 1 U 1 A2.A1D 22 车辆行驶缓慢 a （平均速度 Q） 115 4 D 1 U 1 A3 23 车辆行驶缓慢 1km（平均速度 Q） 116 4 D 1 U 1 A301 24 车辆行驶缓慢 2km（平均速度 Q） 117 4 D 1 U 1 A302 25 车辆行驶缓慢 3km（平均速度 Q） 134 4 D 1 U 1 A303 26 车辆行驶缓慢 4km（平均速度 Q） 118 4 D 1 U 1 A304 27 车辆行驶缓慢 6km（平均速度 Q） 119 4 D
26、1 U 1 A306 28 车辆行驶缓慢 10km（平均速度 Q） 120 4 D 1 U 1 A310 29 有车辆行驶缓慢的可能（平均速度 Q） 99 4 D 1 U 1 A3D 30 车辆行驶缓慢 (平均速度 Q)，有拥堵的可能 100 4 D 1 U 1 A3.A2D 31 车辆行驶正常 a （平均速度 Q） 122 4 D 1 1 A4 32 畅通 a （平均速度 Q） 124 4 (D) 1 1 A5 33 车流量渐大，行驶趋缓 125 D 1 1 A6 34 长距离排队（平均速度 Q） 133 4 D 1 U 1 A7 35 车流量渐小，趋于畅通 135 (D) 1 1 A8 3
27、6 车流量较小（平均速度 Q） 137 4 D 1 1 A10 37 车流量很大 143 4 D 1 1 A12 38 (Q 起 )事故。严重拥堵 215 0 D 1 U 1 B1.A1 39 (Q 起 )事故。严重拥堵 1km 216 0 D 1 U 1 B1.A101 DB11/T 416.12007 6 表 3（续） 序号 事件描述 代码 N Q T D U C R 40 (Q 起 )事故。严重拥堵 2km 217 0 D 1 U 1 B1.A102 41 (Q 起 )事故。严重拥堵 3km 348 0 D 1 U 1 B1.A103 42 (Q 起 )事故。严重拥堵 4km 218 0
28、 D 1 U 1 B1.A104 43 (Q 起 )事故。严重拥堵 6km 219 0 D 1 U 1 B1.A106 44 (Q 起 )事故。严重拥堵 10km 220 0 D 1 U 1 B1.A110 45 (Q 起 )事故。有严重拥堵可能 221 0 D 1 U 1 B1.A1D 46 (Q 起 )事故。拥堵 222 0 D 1 U 1 B1.A2 47 (Q 起 )事故。拥堵 1km 223 0 D 1 U 1 B1.A201 48 (Q 起 )事故。拥堵 2km 224 0 D 1 U 1 B1.A202 49 (Q 起 )事故。拥堵 3km 349 0 D 1 U 1 B1.A2
29、03 50 (Q 起 )事故。拥堵 4km 225 0 D 1 U 1 B1.A204 51 (Q 起 )事故。拥堵 6km 226 0 D 1 U 1 B1.A206 52 (Q 起 )事故。拥堵 10km 227 0 D 1 U 1 B1.A210 53 （ Q 起）事故。有拥堵的可能 228 0 D 1 U 1 B1.A2D 54 （ Q 起）事故。车辆行驶缓慢 229 0 D 1 U 1 B1.A3 55 （ Q 起）事故。车辆行驶缓慢 1km 230 0 D 1 U 1 B1.A301 56 （ Q 起）事故。车辆行驶缓慢 2km 231 0 D 1 U 1 B1.A302 57 （
30、 Q 起）事故。车辆行驶缓慢 3km 350 0 D 1 U 1 B1.A303 58 （ Q 起）事故。车辆行驶缓慢 4km 232 0 D 1 U 1 B1.A304 59 （ Q 起）事故。车辆行驶缓慢 6km 233 0 D 1 U 1 B1.A306 60 （ Q 起）事故。车辆行驶缓慢 10km 234 0 D 1 U 1 B1.A310 61 (Q 起 )事故。车辆行驶正常 236 0D 1 1 B1.A4 62 (Q 起 )事故。畅通 238 0(D) 1 1 B1.A5 63 (Q 起 )事故。流量渐大，行驶趋缓 239 0D 1 1 B1.A6 64 车辆慢行以观望 (Q
31、起 )事故 208 0(D) 1 1 B8 65 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，行驶缓慢，严重拥堵 250 0 D 1 U 1 B8.A1 66 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，严重拥堵 1km 251 0 D 1 U 1 B8.A101 67 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，严重拥堵 2km 252 0 D 1 U 1 B8.A102 68 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，严重拥堵 3km 352 0 D 1 U 1 B8.A103 69 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，严重拥堵 4km 253 0 D 1 U 1 B8.A104 70 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，严重拥堵
32、 6km 254 0 D 1 U 1 B8.A106 71 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，严重拥堵 10km 255 0 D 1 U 1 B8.A110 72 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，有严重拥堵的可能 256 0 D 1 U 1 B8.A1D 73 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 257 0 D 1 U 1 B8.A2 74 (车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 1km 258 0 D 1 U 1 B8.A201 75 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 2km 259 0 D 1 U 1 B8.A202 76 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 3km 35
33、3 0 D 1 U 1 B8.A203 77 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 4km 260 0 D 1 U 1 B8.A204 78 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 6km 261 0 D 1 U 1 B8.A206 DB11/T 416.12007 7 表 3（续） 序号 事件描述 代码 N Q T D U C R 79 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，拥堵 10km 262 0 D 1 U 1 B8.A210 80 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，有拥堵的可能 263 0 D 1 U 1 B8.A2D 81 (车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 264 0
34、 D 1 U 1 B8.A3 82 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 1km 265 0 D 1 U 1 B8.A301 83 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 2km 266 0 D 1 U 1 B8.A302 84 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 3km 354 0 D 1 U 1 B8.A303 85 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 4km 267 0 D 1 U 1 B8.A304 86 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 6km 268 0 D 1 U 1 B8.A306 87 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，
35、车辆行驶缓慢 10km 269 0 D 1 U 1 B8.A310 88 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，车辆行驶正常 271 0 D 1 1 B8.A4 89 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，流量渐大，行驶 趋缓 274 0 D 1 1 B8.A6 90 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 278 0 D 1 U 1 B10.A1 91 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 1km 279 0 D 1 U 1 B10.A101 92 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 2km 280 0 D 1 U 1 B10.A102 93 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 3km 356 0 D 1 U 1 B10
36、.A103 94 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 4km 281 0 D 1 U 1 B10.A104 95 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 6km 282 0 D 1 U 1 B10.A106 96 （ Q 件）货物散落。严重拥堵 10km 283 0 D 1 U 1 B10.A110 97 （ Q 件）货物散落。有严重拥堵的可能 284 0 D 1 U 1 B10.A1D 98 （ Q 件）货物散落。拥堵 285 0 D 1 U 1 B10.A2 99 （ Q 件）货物散落。拥堵 1km 286 0 D 1 U 1 B10.A201 100 （ Q 件）货物散落。拥堵 2km 287 0
37、D 1 U 1 B10.A202 101 （ Q 件）货物散落。拥堵 3km 357 0 D 1 U 1 B10.A203 102 （ Q 件）货物散落。拥堵 4km 288 0 D 1 U 1 B10.A204 103 （ Q 件）货物散落。拥堵 6km 289 0 D 1 U 1 B10.A206 104 （ Q 件）货物散落。拥堵 10km 290 0 D 1 U 1 B10.A210 105 （ Q 件）货物散落。有拥堵的可能 291 0 D 1 U 1 B10.A2D 106 （ Q 件）货物散落。车辆行驶缓慢 292 0 D 1 U 1 B10.A3 107 （ Q 件）货物散落。
38、车辆行驶缓慢 1km 293 0 D 1 U 1 B10.A301 108 （ Q 件）货物散落。车辆行驶缓慢 2km 294 0 D 1 U 1 B10.A302 109 （ Q 件）货物散落。车辆行驶缓慢 3km 358 0 D 1 U 1 B10.A303 110 （ Q 件）货物散落。车辆行驶缓慢 4km 295 0 D 1 U 1 B10.A304 111 （ Q 件）货物散落。车辆行驶缓慢 6km 296 0 D 1 U 1 B10.A306 DB11/T 416.12007 8 表 3（续） 序号 事件描述 代码 N Q T D U C R 112 （ Q 件）货物散落。车辆行驶
39、缓慢 10km 297 0 D 1 U 1 B10.A310 113 （ Q 件）货物散落。车辆行驶正常 299 0 D 1 1 B10.A4 114 （ Q 件）货物散落。畅通 301 0 (D) 1 1 B10.A5 115 （ Q 件）货物散落。流量渐大，车流行驶趋缓 302 0 D 1 1 B10.A6 116 （ Q 辆）抛锚的车辆。严重拥堵 313 0 D 1 U 1 B11.A1 117 （ Q 辆）抛锚的车辆。有严重拥堵的可能 314 0 D 1 U 1 B11.A1D 118 （ Q 辆）抛锚的车辆。拥堵 315 0 D 1 U 1 B11.A2 119 （ Q 辆）抛锚的车
40、辆。有拥堵的可能 316 0 D 1 U 1 B11.A2D 120 （ Q 辆）抛锚的车辆。车辆行驶缓慢 317 0 D 1 U 1 B11.A3 121 （ Q 辆）抛锚的车辆。车辆行驶正常 319 0 D 1 1 B11.A4 122 （ Q 辆）抛锚的车辆。畅通 321 0 (D) 1 1 B11.A5 123 （ Q 辆）抛锚的车辆。流量渐大，行驶趋缓 322 0 D 1 1 B11.A6 124 （ Q 辆）翻倒的车辆。严重拥堵 360 0 D 1 U 1 B16.A1 125 （ Q 辆）翻倒的车辆。有严重拥堵的可能 361 0 D 1 U 1 B16.A1D 126 （ Q 辆
41、）翻倒的车辆。拥堵 362 0 D 1 U 1 B16.A2 127 （ Q 辆）翻倒的车辆。有拥堵的可能 363 0 D 1 U 1 B16.A2D 128 （ Q 辆）翻倒的车辆。车辆行驶缓慢 364 0 D 1 U 1 B16.A3 129 （ Q 辆）翻倒的车辆。车辆行驶正常 366 0 D 1 1 B16.A4 130 （ Q 辆）车辆翻车。畅通 198 0 (D) 1 1 131 （ Q 辆）翻倒的车辆。流量渐大，车流行驶趋 缓 368 0 D 1 1 B16.A6 132 早先发生 (Q 起 )事故，严重拥堵 379 0 D 1 U 1 B22.A1 133 早先发生 (Q 起
42、)事故，有严重拥堵的可能 380 0 D 1 U 1 B22.A1D 134 早先发生 (Q 起 )事故，拥堵 381 0 D 1 U 1 B22.A2 135 早先发生 (Q 起 )事故，有拥堵的可能 182 0 D 1 U 1 B22.A2D 136 早先发生 (Q 起 )事故，车辆行驶缓慢 383 0 D 1 U 1 B22.A3 137 早先发生 (Q 起 )事故，有车辆行驶缓慢的可能 384 0 D 1 1 B22.A3D 138 早先发生 (Q 起 )事故，车辆行驶正常 385 0 D 1 1 B22.A4 139 早先发生 (Q 起 )事故。流量渐大，车辆行驶缓 慢 387 0
43、D 1 1 B22.A6 140 车辆慢行以观望 (Q 起 )事故，危险 355 0 (D) 1 U 1 B8.Z91 141 前方道路关闭。严重拥堵 410 D 1 U 1 C3.A1 142 前方道路关闭。严重拥堵 1km 411 D 1 U 1 C3.A101 143 前方道路关闭。严重拥堵 2km 412 D 1 U 1 C3.A102 144 前方道路关闭。严重拥堵 3km 495 D 1 U 1 C3.A103 145 前方道路关闭。严重拥堵 4km 413 D 1 U 1 C3.A104 146 前方道路关闭。严重拥堵 6km 414 D 1 U 1 C3.A106 147 前方道路关闭。严重拥堵 10km 415 D 1 U 1 C3.A110 148 前方道路关闭。有严重拥堵的可能 416 D 1 U 1 C3.A1D 149 前方道路关闭。拥堵 417 D 1 U 1 C3.A2 DB11/T 416.12007 9 表 3（续） 序号 事件描述 代码 N Q T D U C R 150 前方道路关闭。拥堵 1km 418 D 1 U 1 C3.A201 151 前方道路关闭。拥堵 2k
