1、ICS 29.280 S 35 GB 中华人民ft -飞、和国国家标准GB/T 1402-2010 代替GB1102- 1998 轨道交通牵引供电系统电压Railway applications-Supply voltages of traction systems CIEC 60850: 2007 ,MOD) 2011-01-10发布2011-06-01实施数饲防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会发布GB/T 1402-2010 目。吕本标准按照GB/T1. 1 -2009给出的规则起草。本标准代替GB1402 1998(铁路干线电力牵引交流电压。本标准与GB1
2、402 1998相比，主要变化如下:一-应用范围增加了城市轨道交通和工矿企业电气化运输(第1章h-增加了术语和定义(3.23. 5、3.73. 20); -标称电压增加了直流电压的相关内容(表1);增加了电压和频率的要求和测试内容(第4章、第5章、第6章); 增加了持续时间电压最大值说明(附录A)和电压的变化、中断和畸变说明(附录目。本标准采用重新起草法修改采用IEC60850: 2007(铁路应用牵引系统的供电电压)(英文版)。本标准与IEC60850: 2007存在技术性差异，这些差异涉及的条款的页边空白处用垂直单线(I )进行标示。本标准与IEC60850: 2007的技术性差异及其原因
3、如下:参照GB/T999-2008，第1章将井F巷道运输从不适用范围改为适用范围，表l增加现有的井下巷道运输通用电压;-第1章不适用范围中去除了funicularrailways ，因为国内不存在这样的运输系统;关于规范性引用文件，本部分做了具有技术性差异的调整，以适应我国的技术条件，调整的情况集中反映在第2章规范性引用文件中，具体调整如下: 增加GB/T15945 -2008(4.2内容变动引人); 删除了IEC60913和IEC62128-1(改写了有关正文，不再引用); -第3章增加术语短时限电压和中时限电压，以便于说明电压最大值的八区和B区;-根据我国供电频率只存在50Hz的特点，表1
4、、表2和4.2删除了涉及其他频率的有关内容;-根据我国牵引供电系统电压使用情况，表1删除了我国未采用的电压有关内容，如OC3000 V 和AC20 kV所对应的内容;一一根据我国工矿运输情况，表1增加了适用于工矿企业运输的电压有关内容，如DC250 V和DC 550 V所对应的内容;-根据我国供电电压偏差使用情况，表1增加了最高电压的推荐意见(表1中上角注b);-根据我国供电管理情况，4.2重新编写，频率变化范围引用GB/T15945一2008;附录A增加了电压最大值的A区和B区的内容，以全面标准对电压的规定;删除IEC60850: 2007规范性附录B(国外特殊情况的电压，不适用于国内)，原
5、附录C变为附录Bo本标准还做了下列编辑性修改:一一第1幸最后一句话改为注1，该句属于对标准局部内容提示，采用注的形式更适宜;增加注2对铁路范围说明，便于准确理解;-因为增加了术语短时限电压和中时限电压，原文的3.83. 18，在本标准中编号依次改为3. 103. 20; -6. 1. 1中引用了IEC61133的第9章，明确版本号为IEC61133:2006; -参考文献中技术资料为欧洲指令、标准，不适用于我国，故删除。本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会(SAC/TC278)归口。I GB/T 1402-2010 本标准负责起草单位:中铁第阿勘察设
6、计院集团有限公司。本标准参加起草单位:中铁电气化勘测设计研究院有限公司、永济新时速电机电器有限责任公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、铁道第一勘察设计院集团有限公司。E 本标准主要起草人:黄足平、戚广枫、李红梅、王猛。本标准参加起草人:王肃清、邓桂美、陈敏、苏鹏程、周源、李晋、曲尚开。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:一-GB 1402 1978、GB1402- 19980 GB/T 1402-2010 轨道交通牵引供电系统电压1 范围本标准规定了电力牵引供电系统电压的主要特性参数，如电力牵引地面装置(包括由接触网供电的各个辅助设备)和机车车辆(含动车组)的电压特性参数。本标准应用于以
7、下范围:铁路;城市轨道交通，如地铁车辆、轻轨车辆、元轨电车、有轨电车、低速磁悬浮车辆;一一工矿企业电气化运输(包括井下巷道运输)。本标准不适用于以下范围:一在轨道上的升降设备、传送平台与类似的运输设备，暂时性的构架(例如展览会构架)，因为它们不通过接触网直接或经由变压器供电，不会受到牵引供电系统的危害;缆车。注1:附录A列出了本标准相关长时限过电压的内容。注2:铁路包括各类铁路干线、城际铁路等。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注口期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 2900. 36
8、2003 电工术语电力牵引(lEC60050-811: 1991 , MOD) GB/T 15945-2008 电能质量电力系统频率允许偏差IEC 61133 :2006铁道设施铁道车辆车辆组装后和运行前的整车试验(Testingof rolling stock on complction of construction and beforc cntry into scrvice) 3 术语和定义3. 1 3.2 GB/T 2900. 36-2003确立的以及下列术语和定义适用于本文件。(电力)牵引供电系统electric traction system 给机车车辆(含动车组)提供电能的配电网
9、系统。注:该系统可以包括:接触网系统;电力牵引供电系统的回流系统;一与电气化运行轨道相邻且相连的非电气化运行轨道;由接触网直接或经由变压器供电的电气装置;-发电站和变电站内单独直接给接触网供电的发电和配电的电气装置;一-开关站的电气装置。电压voltage u 1 GB/T 1402-2010 3.3 3.4 3.5 3.6 3. 7 受电寻(集电靴)取流处或非取流处接触网与回流回路间的电位差。注:此标准中的电压值是指直流电压的平均值或者交流电压基波的方均根值。标称电压nominal voltage Un 系统设计所选定的电压。注:本标准的系统是指联结在-个共同的标称电压下工作的导线(线路)和
10、设备的组合。最高持续电压highest permanent voltage Umax1 可能出现的长期电压最大值。/最高非持续电压hightlst nowpermanent voltage Umax2 短时可能出现的电压最大倪。过电压overvolgc 峰值电压超过正常工作状况F的相应最大稳态电压值的电lfo长时限过电压long3 mino 提供3min以上的中断次数时应忽略任何预先安排的中断B.2 接触网骤降电压降由接触网或公共配电系统的故障引起。绝大多数压降有不足15的持续时间和不足Un的50%幅度。B.3 电压短时中断通常运行状况下，电压的短时中断一般由断路器跳闸和故障检测后自动重合引起
11、的。全年发生电压短时中断的范围从数十次到数百次，大约70%的短时中断持续时间可能小于1050 B.4 电压长时中断事故中断通常由外在的事件或行为引起，而该事件或行为通常不能预先由施工经营者控制。8 对于长时中断的持续时间不可能指出典型值。在正常运行状况下，超过3rnin的中断电压的全年频次可能少于某些装置。对于预先安排的中断，因为已预先通知，故不提供显示值。B. 5 电压畸变电压畸变是因牵引系统、辅助负载、变流变电站和公共配电系统引起的。B. 6 测试B. 6.1 概述电压变化的参数设定于B.l、B.2、B.3和B.4，测试和验收要求详叙如下。B.6.2 机车车辆GB/T 1402-2010
12、在制造完成以后和投入运行前，机车车辆测试的要求参照IEC61133: 2006中第9章的说明，也可见产品标准。B. 6. 3 地面装置地丽装置试验测试参见表3。9 OFDN|NO叮户H函。华人民共和国家标准轨道交通牵引供电系统电压GB/T 1402 国申2010 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045峰网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销略印张1字数19千字2011年3月第一次印刷开本880X12301/16 2011年3月第一版9导18.00 JC 如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533定价15号:155066.卜42007GB/T 1402-2010 打印日期:2011年5月4日F002A
