1、中华人民共和国第三机械工业部部标准航空产品技术名词术语(飞机发动机附件专业)HBO-85-75 北京1 975 目录第-部分飞机各惆术语一、飞机与旋翼飞行器类型二、飞机主要参数. . . 5 二、飞机构造，. . ., (一机翼. . .8 (二机身.13三)短舱及进气道.,. ., ., ,. . . . . . . . . . . . 1 If. 15 (四起落装置. . .,. ., ., ., . . , . ., .16 四、飞机系统部分.四(操纵系统，. . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,. . . . . . . . . . . . . .
2、 . . . . . . . . .o . . .18 (二液压、气压系统，. . . . . . . . . . .19 (三燃滑油系统. . ,. . . . .o .o . . . . . . . . . . .20 五、飞机特设部分.21六、飞机高空及其它设备. . .o . . . . . . . . . . . _. -. . . . . . . 25 (一空调、增压、通风设备. . . . ,.25 (二)防护救生设备.25 三)安全保护设备. . . .26 (四)生活、卫生设备27第=部分发劫机名词术雷一、航空发动机基本类型. 二、发动机基本数据及一般参数-.30一)基本数据
3、. .30 (二)一般参数，. . . . . . . .31 三、发动机构造(一喷气发动机构造. . . . . . . .33 二活塞式发动机构造.四、发动机试验. 五、传动系统.(一基本类型. 二基本数据.f主基本构造.，42第三部份附件名词术语一、燃油附件(一)泵及调节器.J. . . . . . . . . . . . . 45 (二其它燃油附件. . . . . . . . . . .47 (三性能与试验.，. . . . . .49 二、空气调节附件及具它调温|咐件. . . . (一涡轮冷却器及增压器. . . 0. .,. 0. . . . 50 (二热交换器. . . .
4、.50 (三其官51(四)性能与试验. . . . . . . . ,. . . .52 三、座舱压力调节附件53四、机轮及刹车附件M五、液压附件.58(一液压泵. ,. . . .0 . . ,. ,. .58 (二)液压马达.59(三伺服机构及伺服阀. . . . . . .,.60 (四)其它.气. .63 六、恒速装置. . . . . ., .64 七、降落伞八、军械装置九、冷气阀71十、高空生理救生及氧气设备. . . . . . . 71 (一高空生理. . . . . . . . . . . . . . . .71 (二高空救生. . . . .71 (三)氧气设备.,. .,
5、. . ,. .0. . . . . .,.13 十一、起动机. . . . . . . .,.76 中华人民共和国第三机械工业部部标准H 80-85-75 航空产品技术名商术语(飞机发动机附件专业)总则本标准是依生产实践、科学试验和教学中所积累形成的常用技术14词术i吕编;II而成3其中包括飞机、发动机、附件的产品类型、组件部件名称、得系统以及性能试验等方面的名词术语。它是编制生产、设计、科研技术文件、标准资料相敌材的基本依据。标准中所规定的各词术语，在专用文件资料中引111时，吁以省略i司;亘古15)-.!m发动机币重、发动机比重可以简称i罕重、比重。在启词解释中所引用的扫词术币，若与其它
6、专业性jt:jg pJ术沾不一致时，应以后岳为准。第-部分飞机名词术语统一名称J HH/ i兑曾用名词术iE(一飞机飞机双翼机单翼机上单翼机中单翼机下单翼机直机翼飞机后掠翼飞机变后掠翼飞机-、飞矶与擅翼飞行器提型有动力装置、依靠固定在机身1的机翼产生升力的重于空气的一种飞付器。具有两双机翼的飞机。具有一对机翼的飞机。机翼位于机身上顶部的飞机。机翼位于机身中部的飞机。机翼位于机身下部的飞机。装有直机翼的飞机。装有后掠机翼的飞机。装有变后掠机翼的飞机。第三机械工业部发布第三机械工业部六二J所提出197 5年10月1日试行航空严晶技术名词术语(飞机发动机附件专业)编制小组题草页-2称第-名页一一刊一
7、统共-HBO-85- 75 说管用各词术语时汀vb且，小展弦比机翼飞机三角翼飞机尾撑式飞机垣舱式飞机无尾飞机鸭式飞机单发飞机双发飞机三发飞机四发飞机活塞螺旋桨式飞机涡轮喷气式飞机涡轮螺旋集式飞机揭轮风扇式机飞原子能飞机火箭式飞机军用机民用机歼击机强击机轰炸机战略轰炸机战术轰炸机轻型轰炸机中型轰炸机重型轰炸机鱼雷机反潜机机翼展弦比小于2.5的飞机。机翼平面形状为三角形的飞机。后机身仅为支撑尾翼形式的飞机。机身为短舱形式，直接相机翼相连，而不扣尾翼相连接。机翼和尾翼之间以短舱连接的飞机。无水平尾翼的飞机。无水平尾翼，装有前翼的飞机。仅装有一台发动机的飞机。装有两台发动机的飞机。装有三台发动机的飞机
8、。装有四台发动机的飞机。动力装置为活塞螺旋桨发动机的飞机。动力装置为满轮喷气发动机的HJlo动力装置为涡轮螺旋桨发动机的飞机。动力装置为涡轮风扇发动机的飞机。动力装置以原子能为燃料的飞机。装有火箭发动机的飞机。供军事部门使用的飞机。供非军事部门使用的飞机。用以歼灭空中敌机和其它空袭兵器的飞机。战斗机用以攻击地面或水上)目标和支援地面攻击机部队作战的飞机。以轰炸融方地面或水上目标为主要作战任务的飞机。执行轰炸战略目标任务的飞机。执行轰炸一般战术目标任务的飞机。一般指航程1500公里到4000公里，我弹量，2吨jJJ4吨的轰炸机。一般指航程4000公里到6000公里，载弹量4吨到10吨的轰炸机。一
9、般指航程6000公里以上，载弹晨10吨以远程轰炸机上的盏炸机。以投放鱼雷为主的飞机。用来侦察并攻击在水下活动的敌方潜艇的飞机。HBO-85-75 共76页第3页统一名称i兑明啻用名词术语予警机带有必要的电子设备在空中予报敌方飞行警戒机器和海上舰只活动的飞机。空中指挥机在空中指摆地而部队或其他飞机执行任务的飞机。空中力Pi由机给其他飞机进行空中加油的飞机。侦察机带有侦察用的电子和照相设备、执行侦察任务的飞机。教练机iJH练飞行人员用的飞机。运输机客机和货机的通用称呼。旅客机乘载旅客的飞机。货机运输各种货物的飞机。客货两用机可以乘载旅客，加以变动即可装载货物的飞机，或同时装载货物和乘客的飞机。农业
10、机农业用的飞机。林业机林业用的飞机。救生机救生用的飞机。航测机航空测绘用的飞机。运动机开展体育运动用的飞机。气象机用来搜集气象资料的飞机。多用途飞机两种以上用途的飞机。研究机科学研究用的飞机。水上飞机在水上起飞降落的飞机。水陆两栖飞机在水上或地面都可以起飞降落的飞机。亚音速飞机最大飞行速度低于音速的飞机。跨营速飞机最大飞行速度在营速附近的飞机3超营速飞机最大飞行速度超过昔速的飞机。短距起落飞机只需要短距离滑跑就能起飞或|将榕的飞机。垂直起落飞机不需要滑跑就能垂直起飞或降榕的飞机。舰载机在军舰上起飞降落的飞机。靶机供部队射击训练的飞机。无人驾驶飞机由电子设备控制飞行而无驾艘人员的飞机。(二旋翼飞
11、行器旋翼飞行器是一种重于空气的飞行器。官主要靠一个或几个旋翼的工作来获得升力借以支持飞页-第一名页一m一统共一HBO-85-75 i兑114J m叩青用名词术语行器在空中飞付。是种旋翼飞行器。它的;旋翼不由发动机驱动，而是利用飞行器向前运功时，空气的作用力来使它旋转的。一种旋翼飞行器。它主要靠由发动机驱动直升飞机的旋翼来获得升力，并使它垂直升降，悬停及向任意方向飞行。旋冀的转轴方向大体上与机体立轴(y轴一致。机械驱动式直升机旋翼靠机械传动装置来jf功的直升机。喷气驱功式直升机旋莫菲翼尖喷气反作用jJ来驱功的直升机。一种是翼尖喷气式，另一种是桨尖发动机驱动式。单旋翼直升机用来对直升机提供主要升为
12、的旋翼只布一副。如果是机械3动式直升机，贝IJ为了平衡空气对旋翼的反作用力矩，一般在直升机尾部装有尾桨，真转轴方向大体上与机体横轴(z轴)一致，如果是翼尖喷气式直升机，则不需要尾桨。用来提供主要升力的旋舆有两副，其旋转双桨纵列式直升方向相反，并盯着机体纵轴(X轴)排列，机、纵歹IJ直升机即前后排列。川来提供主要升力的旋翼有两副，其旋转现桨横列式直升方向相反，并沿着机体横轴(z轴)进行机、横列式直升机排列，即左右排列。用来提供主要升力的两画Ij反向旋转的旋翼现集共轴式草升是同转轴的，即由着机体立轴(y轴)上机、共轴式直升机下排列。横歹IJ式与共轴式之间的中间型式，当两个双桨交叉式直升旋翼轴之间的
13、距离小于旋翼半径，但又不机、交叉式直升机为零时，旋翼转轴只能各自向外侧倾斜呈旋翼机直升机纵列式现旋翼直升机横列式双旋翼直升机共轴式双旋翼直升机交叉式双旋-费直升机带翼式直升机复合式直升机喷气式直升机桨尖喷气式直升机喷气驱动式直升机交叉V字形状，以保证旋真正常工作。在一般的直升机上装有固定机翼，使它在前飞时对旋翼起卸就作用，从而改善直升机的前飞性能。在一般的直升机上装有固定机翼和推进装置的直升机，此时旋翼在发动机驱动下进统一名称组合式直升机飞机长度飞机高度停机高度擦地角停机角后坐角展长翼展主轮距前主轮距HBO-81-7S 说明行起飞，悬停和着陆，并在其一定的速度尼围内进行向前飞行(此时旋翼可由发
14、动机驱动，也可处于自旋状态)，固定机翼在前飞时对旋翼起部载作用，而推进装置一般为普通的螺旋桨或喷气发动机，它在前飞时工作，以改善亘升机的前飞性能。直升机与飞机的一种组合型式。它的特点是素有直升机和飞机的优点(直升机能垂直升降初悬停E飞机有较大的飞行速度相航程)。一般在垂直飞行时(起飞，悬停，着陆利用旋翼来提供升力，而在前飞时，可把旋翼收藏起来(收藏式h或把旋翼转变为拉力螺旋桨(转向式);戎让旋翼停转而转变为固定机翼停转式)来改善直升机的前飞性能。二、飞机主要参数共76页第5:Di 啻用名词术语飞机水平基准线处于水平位置肘，飞机在机长水平基准线上投影的最大长度不包括空速管。机身水平基准线处于水平
15、位置，起落架减机高震器和轮胎不压缩，由飞机最高点到地面的垂直距离。飞机停于地面上，起落架减震器和轮胎压停放高度缩状态下(此时为正常载荷)飞机最高点到地面的距离。飞机起落架减震器和轮胎不压缩时前轮主轮接地点的公切面和主轮与尾攘公切面之间的夹角。飞机在地面停放时，纵铀与地面所夹的角停政角度。飞机在地面停放时，主轮撞地点和尾撬所形成平面与地面所央的角度。翼尖到翼根娃的距离。飞机机翼两翼尖之间的距离。左右主起落架或轮胎中心线之间的距离。横向轮距前轮中心和主轮中心连线之间的距离。纵向轮距页i; 4-利第一名页一一河一统共-机腹高地面最小转弯半径机身长度机身最大直径机身最大截面积HBO-85-7& 说骨用
16、各词术语明起藩架减震器和轮胎压缩时，机身下部最低点到地面的距离。飞机绕固定点转动180。以上所有轮胎滚动面均无滑动情况)，外侧轮胎接地点所走圆弧的最小半径。机身在水平基准线上的投影长度。机身最大截面积处的直径。不包括突出机身的座舱盖在内的机身最大截面处的面积。座舱盖最大截面积座舱盖最大截面处的面积。机身长径比机身长度和最大直径之比。机身长细比进气口直径飞机发动机进气道唇口的直径。进口直径喉道直径指进气道最小截面处的直径，此处M数进气道最小截丽和、机身尾部直径翼型机翼投影面积机翼面积平均空气动力弦长展弦比梯形比前缘后掠角焦线后掠角机翼安装角上反角下反角翼型相对厚度尾为臂为1。指进气道最小截面处的
17、面积。指发动机在机身内的飞机，其机身后端的直径。机翼横切面的轮廓形状。机翼.在水平面上的投影而在1、。机翼弦平面的面积。将机翼或尾翼)面积换算到气动力相当于矩形机翼(或尾翼)面积时的弦长。展民和弦长之比。根弦和精弦长度之比。根椭比机翼前缘和垂直于机身纵轴的横轴(2轴)之间夹角的投影。机翼焦点钱与垂直于机身纵轴的横轴(2 轴之间夹角的水平投影。机翼根弦和机身水平基准线之间的夹角。前视图上机身水平基准线和机翼前缘之间的夹角，其值大于零度。前视图上机身水平基准线和机翼前缘之间的夹角，其值小于零度。翼型翼剖面)上最大厚度和弦长之比。翼型厚弦比般指尾面的压力中心至飞机重心的距离。统一各称主旋翼轴倾角旋翼
18、桨费中心离地高度旋翼间距旋翼半径旋翼直径旋翼桨盘面积实度挥舞惆节系数最大起飞重量最大着陆重量空机重量结构重量结构放率总载重服务载重可变重量商务载重最大载油量死油重量重心HBO-85-15 说明主旋翼铀与机体立轴(y轴)间的夹角。停机时，旋翼浆费中心(包括主旋翼及尾桨到地面的高度。两个旋翼转轴之间的距离。对机械驱动的单桨式直升机来说，就是主旋翼与尾桨两者转铀之间的距离。桨叶轴线垂直于旋转轴时?从旋转轴中心至桨尖的距离。桨叶轴线垂直于旋转轴旋转时，桨尖Jfr形成的圆周直径。桨叶轴线垂直于旋转轴旋转时，费尖所形成的圆面积。桨叶总面积与旋翼桨盘面积之比。桨叶挥舞运动时，每得舞单位角度所引起的桨叶安装角
19、的改变量。飞机起飞时允许的最大重量。飞机着陆时允许的最大重量。空机的实际标准重量，其中包括结构，动力装置，装备(包括设备，武器装甲等辅助设备以及液压油、死燃油、死滑油等。仅限于结构本身的重量，包括机身，机翼尾翼，起落架，操纵液压冷气系统，座舱盖及空勤组座椅等。起飞重量减空机重量与起飞重景之比。装载于飞机上的总重量，包括空勤组、燃恼，战斗载重及商务载重等。共76页第7页啻用名词术语主桨轴前倾角轴前倾角架费中心离地高度两桨间J桨叶半径桨叶直径桨盘直径旋转丽积、桨盘面积扫掠面积、旋翼扫掠面积充填系数挥舞补偿系数极限起飞重量飞机上为旅客服务的重量，包括空勤组，固定重量燃油，滑油，洗脸问与踊所用水，化学
20、用品，氧气瓶，随机食品等。装机后可以改变的重量。可从中取得经济收盆的一部分重罩。装载燃汹的最大重量。最大燃油储存量飞机上剩余的不能利用的燃油重量。飞机各部份重力合力的作用点。共76页第8页统一名称重心位置重心自ij限重心后限正常重心位置空机重心位置桨盘载荷桨叶载荷功率载荷(-)机翼机翼短形机翼梯形机翼椭圆形机翼三角形机翼直机翼后掠机翼变后掠机翼小展弦比直机翼小展弦比三角机翼小展弦比梯形后掠机翼大展弦比机翼前翼襟翼前缘襟翼HBO-85-75 说明重心在飞机平均空气动力弦上的位置到前缘距离和弦长之比。重心在飞机平均空气动力弦上的最前位置.重心在飞机平均空气动力弦上的最后位置。在飞机正常使用情况下所
21、允许的道心位置。空机时的重心位置旋翼升力与旋翼桨盘面积之比。旋翼升力与桨时总面积之比。旋翼抗力与发动机额定功率之比。三m飞机造构主要是用来产生升力，支持飞机飞行的部件。平面形状为矩形的机翼.平面形状为梯形的机翼。平面形状为椭圆形的机翼。平面形状为三角形的机翼。焦钱不后掠或后掠角小于三十度的机翼，即不依靠后掠方式提高飞行临界M数的机翼。焦线后掠角大于三十度.即依靠后掠方式提高临界M数的机翼。后掠角可以改变的机翼。展弦比小于2.5的直机翼。展弦比小于2.5的三角形机翼。展弦比小于2.5的梯形后掠机翼。展弦比大于2.5的机翼。装在机翼前面的翼面称为前翼。机上靠近机身处的可动部分，在起飞着陆时用来改变
22、升力系数的装置。在机翼前缘的操纵面，偏转时增加升力系数，起襟翼作用。骨用在词术语前极限重心重心前极限后极限重心重心后极限统一名称HBO-85-75 共76页第9页曹用名词术语说H凡俨后缘襟翼开裂式襟翼富勒式襟翼喷气襟翼开缝襟翼前缘缝翼品IJ翼襟副翼升降副翼尾翼垂直尾翼垂直安定.l方向舵全动垂直尾翼水平尾翼水平安定面升降舵全动水平尾翼翼尖翼梁在机翼后绿的操纵面，偏转时增加升为系数。在翼面下表面分裂出一块平极作为襟翼只分裂式襟翼能偏转而不能后退。在襟翼偏转的同时又后退，以增加l翼Hi拉长的一种襟翼。襟翼打开的同时，沿襟翼的前方和后方流向有一股高速气流喷向襟翼有1主翼面，以提高升力系数，此种装置称为
23、喷气襟翼。襟翼放下时，在主翼而和襟翼前缘间或襟翼之间有缝隙。利用机翼的缘部分翼型外仰和l机翼形成缝隙，改善机翼上表面气流流功情况，增加升力系数。指由机翼展向悬挂的一对操纵丽，通过二者差动产生攘转力矩，来操纵飞机惊析。隶有襟翼和副翼两种作用的航iii0 能够操纵飞机产生俯仰运动的面IJ具。保证航向及俯仰稳定性的部件，一般尾翼由垂直安定面、方向舵，水平安定w和升降舵组成。操纵飞机偏航和保持飞机航向稳忘的呻垂尾、立尾鸟/J 0 垂直尾翼中主要提供航向稳定的问定部分。垂直尾翼巾产生偏航力矩的操纵丽。可操纵的整体垂直尾冀。全动垂尾全动立尾尾翼中操纵飞机俯仰、保持飞机俯nl稳定平尾的部分。水平尾翼ll主要
24、提供俯仰安定性的固定部分。水平尾翼中产生俯仰力矩的操纵而。可操纵的整体水平尾翼。全动平尾机翼外端的流线形构件。机翼内部最强的展向受力构件，主要承受机翼大梁机翼的弯矩和剪力。页-川一称第一名页一一刊一统共-HBO-85-75 说骨用名词术语明腹板式翼梁析架式翼梁纵墙前缘翼箱翼刀扰流板折流板后封严板翼1I:)J普通肋加强肋对接肋端肋壁板夹芯壁板整体壁板蒙皮整体油箱襟翼滑轨襟翼协调装置增升装置由缘条和腹板连接而成的翼粱。由上、下缘条和支柱连接而成的翼梁。构想式翼靡机翼内部不承受弯短，缘条较弱或者没有缘条，仅有腹板的展向受为件。机翼前端沿展向安装的构件，一般都是可以掠卸的独立部件。由前后架及上下壁板组
25、成的承力盒形件。周定在机翼表面上，防止气流沿展向流动导流片的气动力挡板。安装在机翼上表面，用来改进飞机横向棉扰流器，涡轮发生纵性的气动为挡板。器安装在机翼下表面可操纵的气动力挡板，可以提高襟翼效能。机翼固定部分的后缘，维持气动外形，保隔板证舵面转动间隔，起封严作用的薄板。维持机翼外形，翼内弦向受力构件的总肋称.维持机翼外形，传递局部空气功为的构件。除具有普通肋的作用外，主要用来承受传承力肋、受力肋递较大的集中荷载。用于机翼两个部分对接的翼肋。结合肋机翼翼展最外部与翼尖对接的肋。侧边肋、尖肋一般由蒙皮革口长街组成为一体的板状构件。两层面板之间填充舍属蜂窝或真它形式的夹层蒙皮填料而构成的板件。蒙皮
26、与支持元件由一块材料制成的板件。般用来维持气动外形，传递载荷的金属板件。利用飞机结构空间直接作为存放燃料的部结构油箱I、/J。保证襟翼收放运动轨迹的襟翼支撑件。保证襟翼动作协调一致而采用的机构。提高机翼的升力系数，改进起飞着陆性能增举装置的装置。统一名称补偿装置补偿片平衡装置调整片配平装置机翼配重尾翼配重舵面配重修正片j时回层控制装置起飞加速装置副油箱挂架旋翼半刚接式旋翼按链式旋翼主旋翼届桨HBO崎81-75页-1-吾1 冒甸自一术;-词-各页-:-用引-骨共-说同凡rE 减少舵面接链力炬，从而减少驾驶忏力的装置。补偿装置中的活动小翼面。用来使飞机在长时间作稳定飞付时消除驾驶杆jJ(或脚蹬力的
27、装置。平衡装置中的活动小翼面。指平衡操纵面较链力矩的装置。是防止机翼在飞行申发生弯扭颐振而设置的重物。是防止尾翼在飞行中发生弯扭颤振而设置的重物。为消除舵面对转轴的惯性力矩而设置的重物。固定在舵面后缘的板件，可在地面将它扳到适当的偏角，用来消除飞机飞行时产生的不平衡现象。可改变附面层流动情况的装置。用于增大起飞滑跑过程中的加速度，来缩短起飞距离的装置。为了悬挂和投放副油箱，在飞机上装有的带挂钩和投放机构的挂架。安装在旋转轴上，并绕该轴旋转从而严生升力的机翼，它由旋翼桨叶和旋翼桨接组成。旋翼桨费上具有挥舞饺和变距拉而没有摆撮按的旋翼结构型式。各片桨叶与桨费间除变距拉外，构成一个刚性的整体，而旋翼
28、桨般则以万向接头型式或翘翘板型式与主减速嚣旋翼轴相连。旋翼桨载上具有挥舞钱(水平饺)摆撮饺垂直钱和变距按轴向钱的旋翼结构型式。对旋翼飞行器提供主要开力的旋翼。升力优典、升力螺旋桨.负载螺旋桨为平衡空气对主旋翼的反作用力量色，并对飞行起操纵和稳定作用(主要为航向), 舵桨、尾部螺旋桨、半刚式旋翼万向接头式旋翼、翘翘板式旋翼页-9. 1-u有第一名页一一刊-统共一HBO-85-75 说n月，也EP管用名词术语刚接式旋翼旋翼桨叶旋翼桨辍桨叶粱桨叶前缘包铁桨尖配重片前缘配重条桨根配重块桨根接头后段件桨接袖套挥舞钱摆撮较变距饺挥舞眼动块一般在单桨式直升机尾部装有辅助螺旋桨抗扭螺旋桨一尾桨，它的转轴方向大
29、致与机体横轴( Z轴)平行。旋翼桨搬上没有挥舞校和1摆摄饺，而仅有变.i钱的旋翼结构型式。连接在旋翼桨费上并产生空气功力的翼面。连接桨昏了并使之旋转的部分。旋翼桨叶纵向主要承力结构件。为改善桨叶青lj缘抗磨擦能力，而股结在前缘的不锈钢片。为保证桨叶静平衡而在桨叶尖部配置的重构件。为防止直升机在飞行速度尼围内发生桨叶颤握，而在桨叶前缘配置的重构件。为减少桨叶钱链力矩，而在桨叶根部配置的重构件。与旋翼桨搬连接的桨叶根部连接件。当桨叶蒙皮不参与桨叫整体承力时，桨叶翼剖面的后缘部分沿展向分成若干独立的互不传递载荷的分段结构件。将旋翼桨般固定在减速器旋转轴上，并带动整个旋翼旋转的构件饺接式旋翼桨载的一个
30、转动结构部分，用以实现桨叶在挥舞平面(由桨叶轴线与旋翼旋转轴线组成的平面)的挥舞运动。饺接式旋翼桨载的一个转动结构部分，用以实现桨叶在旋转面内的摆振运动。旋翼桨般的一个转动结构部分，用以改变桨叶安装角。用来防止桨叶在挥舞平面i内活动过大而设置的挡块由挥舞限动块所限制的桨叶最大活动角度称为悻舞限动角)一般可根据挡块所限制的桨叫挥舞运动与位力方向致和相反的情况，分为挥舞上限动块和下刚性旋翼、无钱式旋翼前缘包片桨尖静平衡配重片前缘防颤振配重条桨根减矩配重块桨叶根部接头桨叶梳状接头梳状接头后缘分段件桨毅费问:水平妓水平活动关节摆动较、垂直接、垂直活动关节轴向饺轴向活动关节统一各称HBO-85- 75
31、共76页第13页骨用各词术语i兑旧川限动块。用来防止桨叶在旋转面内活动il大而设置的结构挡块(由摆扳限动块所限制的桨叶最大活动角度称为摆振限动角儿一般口根据挡块所限制的桨叶摆振运动与旋转方向一敢和相反情况，分为摆振前限动块和摆摄后限动块。离心式下垂限动器由于在飞行状态和停机状态肘，直升机对下限动角的要求不同，离心式下垂限动器就是利用离心力的作用原理来达到上述不同角度的要求的机构。桨叶减摆器在钱接式旋翼的直升机上，为了防止直升机发生地面共撮现象，在主旋翼桨载的摆摇钱处安置阻尼摆振运动的装置。桨目十变距摇臂为改变桨叶安装角而在变距校外壳体上同定的操纵链臂。摆撮限动块(二机身机身忻架式机身柄梁式机身
32、柄条式机身无忻条式机身护送舱炸弹舱油箱舱设备舱气密舱登机门应急舱门桨叶摆.扳饺减摆器，摆振按减摆器垂直绞减摆拇桨叶变距操纵摇臂，变距摇臂，轴向钱变距摇J臂主要是用来装载人员、燃料和特种设备等物资，又是连接机翼尾翼(有时也固定功力装置起落架的主体。机身受力构件由前架构成，象皮只起锥持构架式机身飞机外形作用的机身。由梁和析条组成纵向受力构件的机身。纵向受力构件只有街条，并包括横向受)半脱壳式机身构件一一框和蒙皮的机身。由较厚的受力蒙皮和框组成受力构件的机结皮式机身身。硬壳式机身运输机上负责护送任务人员的乘舱。押运舱飞机上悬挂炸弹的隔舱。飞机上安放油箱的隔舱。;fl箱槽飞机上安装各种设备的隔舱。在高
33、空维持内部一定空气店，力和监度的密封胎、增压舱舱。正常出入机舱的门。飞机发生意外事故，为使人员能肉开飞机页-u一称第一名页一mm一统共-通风窗背鳝腹蜡隔框普通框加强框对接框球面框机身街粱纵梁横梁辅助梁尾梁长街长忻缺口整流罩机头罩风挡玻璃座舱盖座舱盖骨架防火隔板着陆减速装置HBO-85-75 说RA FOKF 骨用名词术语而设计的舱门。用于飞机在地面通风的活动窗口。为了改善飞机方向安定性或满足其它要求，在机身上部装有与垂直安定面相连的整流构件。为了改善飞机安定性或满足其它要求，在机身下部装的流线形构件。机身内部用于维持外形，承受载荷的主要横向构件。主要用于维持机身外形，支持长柄蒙皮的维形框框。除
34、有普通框的作用外，主要用于承受集中受力框、承力框载荷的框。用于机身两部分对接的框。按形状分，外形呈球面形的框。机身内最强的纵向承力构件。机身大梁飞机内纵向分布的梁。飞机内横向分布的粱。飞机结构内局部设置的受力构件。受力梁单桨式直升机，机身尾部的延续部分用来固定尾桨及其它传动装置。机身的纵向或机(尾)翼的展向受力构件，衍条除加强蒙皮刚度外，还承受纵向或展向载荷。为使长忻穿过翼肋或隔框，开的豁口。长街切口用于圆滑机体外表面，以减小飞行阻力的流线形的整形件。机身最前面的流线形罩子。飞行员正前面的边风玻璃，有的同时又是座舱坡璃防弹玻璃。指驾驶员座舱上的盖子。构成飞机座舱盖的框架。用板式构件将飞机易失火
35、部位分成数个封防火墙闭区域以防火焰慢延的板式构件。用于减小着陆过程中的速度以缩短着陆距离的有关装置。统一名称HBO-85-75 说明共76页第15页管用各词术语减速板鱼鳞板挂扣传动轴支座随机梯子(三)短舱及进气道惺舱发动机短舱起落提短舱主减速器舱发动机固定装置发动机架发动机吊挂发动机推力杆主减速器架进气道亚雷速进气道超音速进气道双激波进气道三撒技进气道内压式进气道为增加阻力降低速度而在飞机上安装的可操纵板件。有一排排鱼鳞状开口窝的板件。减速伞与飞机尾部连接的构件中设置的安全连接点，当伞力过大时，可自动断开。在机械驱动式直升机机身上，用来固定传动轴(单旋翼直升机为尾桨、传动轴;双旋翼直升机为两旋
36、翼间的传动轴的支座。飞机上自带的梯子。飞机上除机身以外的流线形纣构.辑内部可装载乘员、发动机等。内部装载发动机的短舱。内部装载起落架的短舱。直升机上安置主减速器的结构空间。把发动机罔定在机体上，并京受丰11传递向发动机传来的各种载荷的装置。机体上悬挂发动机的承力固定构件。悬挂发动机短舱用的流线形柏la承受推力的发动机固定杆。将直升机主减速器固定到机身结构上的承力构件。对边面气流进行减速增压引入发动机的管道。亚音速飞机或踌昔速飞机所采用的进气道。超音速飞机所采用的进气道。边面气流通过一级中心锥体先后形成一道斜温波和一道正激波的激波系，以达到减小气流速度增加压力的进气道。i!l!面气流通过二级中心
37、锥体上两个斜锥先后形成二道斜激波和一道正激班的磁波系，以达到减小气流速度增加_11的赴气道。将超音速与流变为发动机要求的亚苦速气机上梯子市山户-um一称第-名页-一刊一统共-外压式进气道混合式进气道腹部进气道侧面进气道头部进气道外悬进气道进气口进气锥进气扩散段进气装置导风环排气装置(四起落装置起落装置起落架前三点式起落架后三点式起藩架自行车式起藩架小车式起落架HBO-85-15 说骨用各词术语明流的整个压缩过程是在进气道内部完成的进气道。将超音速气流变为发动机要求的亚昔速气流的整个压缩过程是在唇口外部完成的进气道。由外压式和内压式进气道组合而成的进气道。位于飞机随部的进气道。进气道位于飞机侧面
38、，可分为左右侧，上侧或下侧等。位于飞机头部的进气道。指与发动机短舱连在一起，悬挂在机身或机翼上的进气道。系指进气道的居口。位于进气道唇口处的锥体，改善进气道性能的装置。指进气道未端的喇叭口形状，使气流扩散。把足够数量的外界空气，引入发动机的装置。连接进气道和发动机压气机的构件。导风板捞出燃气的装置。用来使飞机起飞着陆，楷跑和停放时支撑起飞着陆装置飞机的部件。用来支持飞机在地面上起飞，着陆滑行和停放。当飞机着陆时还可以起减轻撞击和震动作用。主起落架在飞机重心之后，重心前另有一前起落恕的布局形式。主起落架在飞机重心之前重心后另有一尾轮的布局形式。主起落架分布在飞机重心前后同-_-条直线上，两个翼尖
39、装有辅助轮。机轮超过两个装于小车架上的多轮起落罄。统一名称四轮式起落果浮筒式起落架滑撬式起落提前起落鲤主起落鲤缓冲支柱起落架撑籽申立机构减摆器限动块扭力臂锁环收上锁尾轮尾撬尾撑杆初始压力正行程反行程HBO-85-75 说!归直升机起落架的一种安排型式。重心前后各有两机轮。用于在水面起飞和降落，机轮部分为浮筒的起落架。为在冰雪地带起落，机轮以泪梅代替。前三点式起嚣架中位于机头的起?在架。起落缸中主要承力的起落架。起落架的主要构件，用以减小飞机着肚手I在地面滑跑时所受到的冲击力，和吸收飞机与地面撞击后的撞击动能。防止起落架折起的撑杆，可使支柱所原受的最大弯矩减小。在前轮离地后或接地前，使其保持中立
40、位置的机构。用来防止和消除前起帮架产生摆振现象的装置。限制前轮最大偏转角的构件。防止机轮与缓冲支柱间产生相对转动的接键构件。起落架收起用的锁环。将起落架固定在收上位置的锁紧装置。后三点式起落架中位于机尾的小轮。前三点飞机的尾部保护装置，借以吸收飞机在过大攻角着陆时尾部与地面撞击能量。飞机停放时，为防止尾部触地而设置的支承抨件。缓冲支柱的活事抨全伸展状态下，充入气体的压力。缓冲支柱活事忏压缩的行程。缓冲支柱活塞杆伸展的行程。共76页第17页曹用名词术语前起、前轮主起、主轮主支柱、减震器后撑杆定向构件、纠偏机构吊环吊辑ii、上位锁尾ff、护坐、机尾座尾保护忏充气压力压缩行程逆行程、伸展竹程页-m一
41、称第-m名页-m-统共-HBO.85-15 说管用各词术语明一)操纵系统飞机操纵京统自动飞行控制系统自动着陆系统姿态控制系统仪表着陆系统硬式操纵系统软式操纵系统助力操纵系统操纵传动机构操纵台制动系统舵面锁松紧蝶套铜索预紧张力手操纵独立性系统摩擦力差动自动倾斜仪加载机构四、飞舰襄统部分主要供驾驶员操纵飞机的水平尾翼、方向舵和付翼等，以改变或保持飞机的飞行状态。系指能够自动保持予期飞行高度、速度、转向方位以及使飞机进场自动化等装置组成的控制系统。在地面上或飞机上设置的自动诱导飞机进行着陆的系统。自动控制飞机飞行方位姿态的系统。依靠各种仪表进行着陆的系统。由拉杆、擂臂等构件组成的操纵系统。由钢索、滑
42、轮等软构件组成的操纵系统。有助力器的飞机主操纵系统。将操纵机构的动作传到舵面的组件。装有各种控制开关或手柄的工作台。停机时用来制动各舵面的系统。飞行停放时，为了防止舵面被风吹动使操纵系统的构件受到撞击和摩损，而安装的锁定机构。调整铜索张力的螺蠢组件。当温度在规定极限内变化时，使操纵线系都不致于过紧和过松的预紧度。当推、拉或偏动驾驶杆(盆)时，保证各舵面互不干扰的性能。系统各构件间摩擦力的总和。指驾驶杆向左或向右偏转某一角度时，tr右操纵面偏转相同角度而方向相反的现象。是实现旋翼、总距操纵和周期变R:操纵的自动倾斜器一个主要操纵机构。当操纵系统中采用不可逆被EL助)格时，载负感觉揣、载负为了使驾驶员感受到操纵力而设置的力I!j机构、载荷机构装置。HBO-86-75 共76页第19页统一名称日川叫r说骨用名词术语(二液压、冷气系统液压系统主液压系统助力液压系统冷气系统主冷气系统应急冷气系统机轮刹车系统自动刹车系统手动刹车系统直接作用刹车系统电子防滑刹车系统间接作用刹车系统射梳防滑刹车系统机械式防滑刹车系统正常
