1、ICS 43.020 T 04 道昌中华人民共和国国家标准GB/T 24936-2010 全地形车术语Terms for all-terrain vehicles 2010-08-09发布数码防伪中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中国国家标准化管理委员会2010-12-01实施发布GB/T 24936-2010 目次前言.1 1 范围2 规范性引用文件.3 术语和定义附录A(资料性附录)主要零部件名称表.28 参考文献.29 中文索引.30 英文索引.33 前言本标准由全国四轮全地形车标准化技术委员会CSAC/TC344)提出并归口。本标准负责起草单位:中国质量认证中心。GB/T 2493
2、6-2010 本标准参加起草单位z上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心、步阳集团有限公司、国家摩托车质量监督检验中心(重庆)、重庆建设摩托车股份有限公司、番禹华南摩托企业有限公司。本标准主要起草人:高君、李大维、王佳佳、欧阳涛、沈昌群、何大军、曹宇强、骆建华、郝鑫瑞。I GB/T 24936-2010 全地形车术语1 范围本标准规定了全地形车的术语和定义。本标准适用于全地形车。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最
3、新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 15367 摩托车和轻便摩托车两轮车和三轮车零部件名称GB/T 19596-2004 电动汽车术语(ISO8713:2002 , NEQ) 3 术语和定义GB/T 19596-2004中3.2.5、3.3.3和3.4.4确立的以及下列术语和定义适用于本标准。3. 1 有关车辆类型的术语和定义3. 1. 1 全地形车all-terrain vehicle 被设计用于非高速公路行驶的，具有4个或以上低压轮胎，且可用在非道路上行驶的轻型车辆。3. 1. 1. 1 根据动力源分类3. 1. 1. 1. 1 内燃机式全地形车all-ter
4、rain vehicle with intemal combustion engine 由内燃机驱动的全地形车。3. 1. 1. 1. 2 电动全地形车electric all-terrain vehicle 纯电动全地形车和混合动力(电动)全地形车的总称。3. 1. 1. 1. 2. 1 纯电动全地形车baUery electric all-terrain vehicle 由电动机驱动的全地形车，电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池等装置。3. 1. 1. 1. 2. 2 混合动力(电动)全地形车hybrid electric all-terrain vehicle 能够至少从下述两类车载
5、储存的能量中获得动力的全地形车:一一可消耗的燃料;一一可再充电能/能量储存装置。3. 1. 1. 2 根据车辆结构分类3. 1. 1. 2. 1 四轮全地形车(ATV)four-wheeled all-terrain vehicle 装备跨坐型座椅，依靠方向把控制方向的车架式全地形车。1 GB/T 24936-2010 3. 1. 1. 2. 1. 1 I型四轮全地形车four-wheeled all-terrain vehicle, 1 Type 仅供1人驾乘的四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 2 G类I型四轮全地形车(普通型)four-wheeled all-terrain ve
6、hicle, 1 Type , G Category 供一般娱乐使用和日常生活使用的普通I型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 3 S类I型四轮全地形车(运动型)four-wheeled all-terrain vehicle, 1 Type, S Category 供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动I型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 4 Y类I型四轮全地形车(少儿型)four-wheeled all-terrain vehicle, 1 Type , Y Category 供不满16岁的少年或儿童在成年人的监护下在非公路上休闲娱乐使用的少儿I型四轮全地形车。3. 1
7、. 1. 2. 1. 5 Y-6类I型四轮全地形车(儿童型)four-wheeled all-terrain vehicle, 1 Type, Y -6 Category 供6岁以上儿童使用的最高限速16km/h的儿童型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 6 Y-10类I型四轮全地形车(儿童型)four-wheeled a甜II-t优E盯r口.丁T咀nvehicle , 1 Type, Y -1 0 Category 供10岁以上儿童使用的最高限速24km/h的儿童型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 7 Y-12类I型四轮全地形车(少年型)four-wheeled all-t
8、errain vehicle, 1 Type. Y -12 Category 供12岁以上少年使用的最高限速24km/h的少年型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 8 T类I型四轮全地形车(少年型)four-wheeled all-terrain vehicle , 1 Type , T Catego叮供14岁以上少年在成年人的监护下使用或16岁以上娱乐使用的I型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 9 E型四轮全地形车four-wheeled all-terrain vehicIe , II Type 最多允许1人乘坐，装备跨座型乘客座椅，且乘客座椅位于驾驶位置后面的四轮全地形
9、车。3. 1. 1. 2. 1. 10 G类E型四轮全地形车(普通型)four-wheeled all-terrain vehicle, II Type ,G Category 供成年人娱乐使用和日常生活使用的普通E型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 11 S类E型四轮全地形车(运动型)four-wheeled all-terrain vehicle, II Type, S Category 有丰富经验的成年驾驶者竞技和娱乐使用的运动E型四轮全地形车。3. 1. 1. 2. 1. 12 U类四轮全地形车(实用型)four-wheeled all-terrain vehicle, U
10、Category 供专门工作(如消防、载物等)使用的全地形车。3. 1. 1.2.2 多功能全地形车(UV)utility all-terrain vehicle 装备前向乘坐式座椅及封闭式驾驶室或半封闭式驾驶室，依靠方向盘控制方向的底盘式全地形车。3. 1. 1. 2. 2. 1 2 G类多功能全地形车(普通型)utility all-terrain vehicle , G Category 供一般娱乐使用和日常生活使用的普通型多功能全地形车。GB/T 24936-2010 3. 1. 1. 2. 2. 2 S类多功能全地形车(运动型)utility all-terrain vehicle
11、, S Category 供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动型多功能全地形车。3. 1. 1. 2. 2. 3 U类多功能全地形车(实用型)utility alHerrain vehicle , U Category 供专门工作使用(如运输、救援等)的实用型多功能全地形车。3. 1. 1.2.3 娱乐用塌地车go-kart 装备前向乘坐式座椅，依靠方向盘控制方向的框架式全地形车。3. 1. 1. 2. 3. 1 I型娱乐用场地车go-kart, I Type 仅供1人驾乘的娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 2 G类I型娱乐用场地车(普通型)go-kart, I Type, G
12、Category 供一般娱乐使用和日常生活使用的普通I型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 3 S类I型娱乐用场地车(娱乐型)go-kart, I Type , S Category 供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动I型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 4 Y类I型娱乐用场地车(少儿型)go-kart, I Type, Y Category 供不满16岁的少年或儿童在成年人的监护下在非公路上休闲娱乐使用的少儿I型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 5 Y-6类I型娱乐用场地车(儿童型)go-kart, I Type , Y-6 Category 供6岁以上儿童
13、使用的最高限速16km/h的儿童型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 6 于10类I型娱乐用场地车(儿童型)go-kart, I Type，于10Category 供10岁以上儿童使用的最高限速24km/h的儿童型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 7 于12类I型娱乐用场地车(少年型)go-kart, I Type，于12Category 供12岁以上少年使用的最高限速24km/h的少年型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 8 T类I型娱乐用场地车(少年型)go-kart, I Type, T Category 供14岁以上少年在成年人的监护下使用或16岁以上娱乐使用
14、的I型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 9 E型娱乐用场地车go-kart, II Type 允许乘员乘坐，装备前向乘坐式乘员座椅的娱乐用场地车。3.1.1.2.3.10 G类E型娱乐用场地车(普通型)go-kart, II Type , G Category 供成年人娱乐使用和日常生活使用的普通E型娱乐用场地车。3. 1. 1. 2. 3. 11 S类E型娱乐用场地车(娱乐型)go-k町t，II Type, S Category 供有丰富经验的驾驶者竞技和娱乐使用的运动E型娱乐用场地车。3 GB/T 24936-2010 3. 1. 1. 2. 3. 12 U类娱乐用场地车(实用型
15、)go-kart, U Category 具有载运、救援等功能的实用型娱乐用场地车。3.2 有关车辆质量的术语和定义3.2. 1 基础术语3.2. 1. 1 底盘base ch副sis装有完整的发动机或电动机、变速箱、转向机构和其他运行装置，不包括驾驶室和车厢部件。注:3.2. 1. 1所述的术语不适用于四轮全地形车和娱乐用场地车。3.2.1.2 整车complete vehicle 对于多功能全地形车，为在底盘上装有完整车厢及驾驶室或在底盘上装有车厢部件;对于四轮全地形车和娱乐用场地车，为装有车架或框架、发动机或电动机、变速箱、转向机构和其他运行装置。3.2. 1.3 带驾驶室的底盘chas
16、sis and cab 装有驾驶室及车辆正常运行所需装备。注:3.2. 1. 3所述的术语不适用于四轮全地形车和娱乐用场地车。3.2.1.4 轴axle车辆在一根轴上装有两个对称的车轮，这根轴可以是实际的也可以是假想的。3.2.1.5 质心centre of mass 车辆质量的中心，车辆上被认为质量集中的一个假想点。3.2.2 质量术语和定义3.2.2. 1 底盘干质量chassis dry mass 准备作正常运行并装有下列设备的底盘质量:a) 正常运行必需的附件;b) 全部电气设备(包括制造厂供给的照明及信号装置hc) 按照有关规定要求是备的全部仪器和接头;d) 保证车辆正常工作的各种液
17、体燃料及燃料/润滑油握合物不包括在内，但包括蓄电池电解液、制动液、冷却液及发动机润滑油)。3.2.2.2 整车干质量complete vehicle dry m皿S准备作正常运行并装有下列设备的车辆质量za) 正常运行必需的附件;b) 全部电气设备(包括制造厂供给的照明及信号装置hc) 按照有关规定要求装备的全部仪器和接头;d) 保证车辆正常工作的各种液体。注:燃油及燃油/润滑油不包括在内，但包括蓄电池电解液、液压泊、冷却液及发动机润滑油。3.2.2.3 4 底盘整备质量chassis kerb mass 底盘干质量加上下列部分质量之和zGB/T 24936一2010a) 燃料和燃料/润滑油混
18、合物，油箱注油量不少于规定油量的90%; b) 备用车轮;c) 工具箱。3.2.2.4 底盘与驾驶室干质量chassis and cab dry mass 底盘干质量与驾驶室质量之和。3.2.2.5 四轮全地形车和娱乐用场地车整备质量complete vehicle kerb m田sof four-wheeled all-terrain vehicle and go-kart 整车干质量加上下列部分质量之和:a) 燃油或燃油/润滑油混合油，油箱注油量不少于规定容量的90%;b) 制造厂供应的附件(随车工具、载物架、保护设备、牵引装置、风挡玻璃等hc) 电动全地形车应包含车载储能装置，如动力蓄电
19、池等。3.2.2.6 多功能全地形车整备质量complete vehicle kerb mass of utility all-terrain vehicle 底盘整备质量与驾驶室、车厢部件的质量之和。3.2.2.7 底盘与驾驶室整备质量chassis and cab kerb m凶S底盘整备质量与驾驶室质量之和。3.2.2.8 整车全装备质量complete vehicle m田sfully equipped 整车整备质量加上制造厂为该车供应的备件质量。3.2.2.9 厂定最大总质量manufacture s maximum total mass 制造厂考虑到特定运行情况、材料强度、轮胎承载
20、能力等因素计算得出的质量。3.2.2. 10 最大允许总质量maximum authorized total mass 按规定的运行条件确定的最大总质量。3.2.2. 11 最大设计总质量maximum design m描S车辆制造厂规定的最大车辆质量。3.2.2. 12 最大允许装载质量maximum authorized pay mass 驾驶员质量与最大允许总质量之和减去全地形车整车整备质量所得到的数值。3.2.2.13 最大设计装载质量maximum design pay m由S驾驶员质量与最大设计总质量之和减去全地形车整车整备质量所得到的数值。3.2.2.14 最大设计牵引质量max
21、imum design towed m囚S车辆制造厂规定的能牵引的最大质量。GB/T 3730.2-1996 ,4. 16J 5 GB/T 24936-2010 3.2.2.15 最大允许牵引质量maximum authorized towed m副S行政主管部门规定的车辆能牵引的最大质量。GB/T 3730. 2-1996 ,4.17J 3.2.3载荷术语和定义3.2.3. 1 厂定最大有效载荷maoufadurer s maximum payload 厂定最大总质量减去整车整备质量所得的质量乘以标准重力加速度所得的量值。3.2.3.2 最大允许有效载荷maximum authorized
22、payload 最大允许总质量减去整车整备质量所得的质量乘以标准重力加速度所得的量值。3.2.3.3 厂定最大轴载荷maoufacturer s maximum axle load 制造厂考虑到特定运行情况、材料强度及轮胎承载能力等因素对各轴核定的承受载荷。3.2.3.4 分布载荷distributed load 按制造厂规定每轴所分担的载荷。注z在3.2.2所述的条件下均可测出分布载荷。3.2.3.5 载荷比load ratio 每轴分布载荷与车辆质量乘以标准重力加速度所得量值之比。注:在3.2.2所述的条件下均可分别测出载荷比。3.2.3.6 作用在连接装置上的最大设计静载荷maximum
23、 design static load 00 coupliog device 制造厂规定的，垂直作用在连接装置上的最大静载荷。3.2.3.7 作用在连接装置上的最大允许静载荷maximum authorized static load 00 coupliog device 行政主管部门规定的，垂直作用在连接装置上的最大静载荷。3.2.3.8 轮胎最大允许载荷maximum authorized tyre load 对应于最大允许总质量时一只轮胎所承受的载荷。3.2.3.9 轮胎最大设计载荷maximum design tyre load 对应于最大设计总质量时一只轮胎所承受的载荷。3.3 有关
24、车辆尺寸的术语和定义3.3. 1 基准平面与纵向中心平面3. 3. 1. 1 6 基准平面datum plane 三维正交坐标系中的X、Y、Z平面(见图1)。其中:Z 水平面(支承面); Y一一铅垂平面;X 垂直于Y和Z的平面。GB/T 24936-2010 图1基准平面3.3. 1. 2 纵向中心平面longitudinal median plane 通过线段AB的中点并与线段AB相垂直的垂面Y(简称Y平面LA和B两点为通过同一轴上两端车轮轴线的垂面与车轮中心平面的交线与车轮支承面的交点(见图2)。3.3.2 尺寸术语和定义3.3.2.1 车长vehicle length 4二1A Y B
25、圄2纵向中心平面垂直于纵向中心平面，分别与车辆前、后端相接触且平行于X平面的两平面间的距离(见图3)。注:备用轮除外，车辆所有部件及前、后凸出物(保险杠、挡泥板等)均在这两平面之间。图3车长7 GB/T 24936-2010 3.3.2.2 车宽vehicle width 平行于纵向中心平面，分别与车辆两侧相接触的两平面间的距离(见图的。注:后视镜除外，车辆所有部件及横向凸出的固定部件均在这两平面之间。圄4车宽3.3.2.3 车高vehicle height 与车辆顶端相接触的水平面和支承面间的距离(见图5)。注z后视镜除外，车辆所有的部件都在这两平面之间。图5车高3.3.2.4 轴距whee
26、lbase 通过车轮中心且平行于X平面的两平面间的距离(见图的。图6轴距3.3.2.5 轮距track 轮距为A、B点到纵向中心平面的距离AH、BH之和(A、B点定义见3.3. 1. 2) (见图7)。8 G/T 24936-2010 m?川(y) B A 图7轮距3.3.2.6 前悬front overhang 通过前轮中心且平行于X平面的平面与车辆最前端(包括附加的刚性零件)间的距离(见图的。图8前悬3.3.2.7 后悬rear overhang 通过后轮中心且平行于X平面的平面与车辆最后端(包括附加的刚性零件)间的距离(见图的。图9后悬9 GB/T 24936-2010 3.3.2.8
27、最小离地间隐ground clearance 车辆中间区域内的最低点到Z平面的距离，中间区域为平行于Y平面且与其等距离的两平面之间所包含的部分，两平面之间的距离为同一轴上两端车轮内缘最小距离的80%(见图10)。图10最小离地间隙3.3.2.9 纵向通过角ramp angle 当垂直于纵向中心平面并与车辆前、后轮相切的两平面的交线与车辆轴距内下部相接触时，两平面间最小夹角即为纵向通过角。该角度是车辆能够通过的最大坡度角(见图11)。图门纵向通过角3.3.2.10 接近角approach angle 垂直于纵向中心平面且与前轮相切的平面与支承面间的最大夹角。在此夹角内没有任何车辆零件或车辆的附加
28、刚性零件(见图12)。图12接近角10 GB/T 24936-2010 3. 3. 2. 11 离去角departure angle 垂直于纵向中心平面且与后轮相切的平面与支承面间的最大夹角。在此夹角内没有任何车辆零件或车辆的附加刚性零件(见图13)。图13离去角3.3.2.12 车架高度height of chassis above ground 车辆支承平面至垂直于车辆纵向中心平面并接触车架上表面的水平线之间的距离。该距离在轴的中心线上测量(见图14)。注z车架高度除在厂定最大总质量下确定外，还应在整车全装备质量时确定。图14车架高度3.3.2.13 车轮外倾camber angle 在通
29、过车轮轴线的铅垂面内，车轮轴线与水平线之间所夹锐角(见图15)。注2该角也等于铅垂线与车轮中心平面所构成的锐角，图15车轮外倾11 G/T 24936-2010 3.3.2.14 主销内倾kingpin inclination 由铅垂线与真实的或假想的转向节主销轴线在垂直于车辆纵向中心平面的平面上的投影锐角(见图16)。图16主销内倾3.3.2.15 主销横偏距kingpin offset 从转向节主销轴线的延长线与支承面的交点到车轮中心平面与支承面的交线间的距离(见图17)。注:图示主销横偏距为正。图17主销横偏距3.3.2.16 前束(长度)toe-in (Iength) 同一轴上两端轮铜
30、轮缘内侧轮廊线的水平直径的端点为等腰梯形的顶点，梯形前后底边长度之差。当梯形前底边小于后底边时，前束为正，反之则为负(见图18)。b b2 图18前束(长度)12 GB/T 24936-2010 3.3.2.17 前束(角度)toe-inCangle) 车轮的水平直径与车辆纵向中心平面间的夹角或通过车轮轴线的铅垂面G与垂直于车辆纵向中心平面的铅垂面H间的夹角(见图19)。图19前束(角度)3.3.2. 18 主销后倾距castor 过车轮中心的铅垂线和真实(或假想)的转向主销轴线在Y平面的投影线与Z平面的两交点间的距离(见图20)。行驶方向图20主销后倾距3.3.2.19 主销后倾角c皿tor
31、angle 通过方向柱轴线且垂直于Y平面的平面与通过前轮中心且平行于X平面的平面间的锐角(见图21)。13 G/T 24936-2010 向方驶行一叫吨图3.3.2.20 车轮铅锤动行程vertical c1earance of wheel 车辆从厂定最大总质量时的位置起，可能相对于车架(或车身)上移的极限铅锤距离(见图22)。 一十寸一廿一十了一、|/I/，、_L卢/ 、 图22车轮铅锤动行程3.3.2.21 转弯圄直径turning circle diameter 转向轮转到极限位置车辆运行时，在支承面上与车轮中心平面相切的最大圆的直径(见图23)。注2每辆车有左转弯圆直径及右转弯圆直径。
32、._ 图23转弯圄直径14 3.3.2.22 转弯通道固直径turning c1earance circle diameter 转向轮转到极限位置车辆运行时，按下列规定测得的圆的直径(见图24): a) 车辆所有零件在支承面上技影的外侧所划出的最大圆的直径;b) 车辆所有零件在支承面上投影的内侧所划出的最小圆的直径。注2每辆车有左转弯通道圆直径及右转弯通道圆直径。图24转弯通道圄直径3.3.2.23 车轮抬升高度Iift of wheel GB/T 24936-2010 在其他车轮都不离开Z平面的情况下，车轴一端车轮在可能提升的高度上，该车轮最低点至Z平面的距离(见图2日。图25车轮抬升高度3
33、.3.2.24 牵引装置的悬伸overhang of towing attachment 牵引装置的点或面至过车辆最后轴轴线且垂直于Z平面的平面的距离(见图26)。图26牵引装置的悬伸15 GB/T 24936-2010 3.3.2.25 牵引装置的高度height of towing attachment 牵引装置的点或面至Z平面的距离(见图27)。图27牵引装置的高度3.3.2.26 牵引装置前置距distance of towing attachment in front of rear of vehicle 牵引装置的点或面至过车身后端点且垂直于Y和Z平面的平面间的距离(见图28)。圈
34、28牵引装置前置距3.3.2.27 牵引装置至车辆前端的距离distance between jaw and front end of towing vehicle 过牵引装置的点或面和过车辆最前端点并且垂直于Y平面和Z平面的两平面的距离(见图29)。图29牵引装置至车辆前端的距离3.3.2.28 车辆座垫深度及宽度depth and width of vehicle saddle 过车辆座垫最前端点和最后端点且垂直于Y平面和Z平面的两平面间的距离为车辆座垫的深度(见图30)。过车辆座垫最左端点和最右端点且垂直于X平面和Z平面的两平面间的距离为车辆座垫的宽度(见图30)。16 GB/T 249
35、36一2010图30车辆座垫深度及宽度3.3.2.29 驾驶室后车架最大可用长度(带驾驶室的车辆)maximum usable length of chassis behind cab (vehicle with cab) 过可用来安装货箱的车架最前端点和车架最后端点且垂直于Y平面和Z平面的两平面间的距离(见图31)。图31驾驶室后车架最大可用长度(带驾驶室的车辆)3.3.2.30 脚踏板高度、长度、宽度height ,length and width of footrest 过脚踏板最前端点和车架最后端点且垂直于Y平面和Z平面的两平面间的距离为脚踏板的长度(见图32)。过脚踏板最左端点和最右
36、端点且垂直于X平面和Z平面的两平面间的距离为脚踏板的宽度(见图32)。过脚踏板最低点且垂直于Y平面的平面与Z平面间的距离为脚踏板的高度(见图32)。注:3.3.2.30只适用于四轮全地形车。17 GB/T 24936-2010 固32脚踏板高度、长度、宽度3.3.2.31 方向把的宽度width of handlebar 过方向把最左端点和最右端点且垂直于X平面和Z平面的两平面间的距离见图33)。注:3. 3. 2.31只适用于四轮全地形车。3.4 有关车辆性能的术语和定义3.4. 1 与制动性能有关的术语3.4. 1. 1 制动性能stopping ability 图33方向把的宽度在规定的
37、行驶条件下，车辆从运动状态转变为停止状态的能力。3.4.1.2 制动距离stopping distance 从驾驶员开始操作制动控制器时起到车辆停止时车辆所驶过的距离。3.4. 1.3 制动力braking force 在规定的试验条件下，车辆处于制动状态时，克服车轮制动产生的沿轮胎切线方向所需要的力。18 GB/T 24936-2010 3.4. 1.4 制动减速度braking deceleration 在规定的试验条件下，由于制动系的作用，车辆在一定的时间内获得的减速度。3.4.1.5 防抱死anti-lockbraking 在制动过程中防抱死装置可以自动控制全车辆一个或多个车轮在旋转方
38、向上的打滑程度。3.4. 1. 6 驻军性能parking ability 车辆在指定条件下保持驻车状态的能力。3.4.2 与起动性能有关的术语3.4.2. 1 起动性能start ability 在规定的试验条件下，车辆从接受起动信号开始到发动机能够连续运转的最短时间。3.4.2.2 常温起动starting normal temperature 在发动机温度与环境温度相同的前提下起动。3.4.2.3 热态起动starting heat 发动机停止运行后，温度尚未降到与环境温度平衡时再次起动。3.4.2.4 低温起动starting low temperature 发动机在低温环境下起动(一
39、般在15OC)。3.4.3 与噪声有关的术语3.4.3. 1 背景噪声background noise 背景噪声指受试车辆噪声不存在时周围环境的噪声(包含风噪声)。3.4.3.2 合成曝声combined noise 背景噪声和被测对象的噪声同时存在的噪声。3.4.3.3 最大噪声maximum noise 车辆在规定的行驶条件下和规定的测量条件下测得的最大合成噪声。3.4.3.4 定置噪声fixation noise 车辆在规定的发动机转速下和规定的测量条件下测得的合成噪声。3.4.4 与排气污染物有关的术语3.4.4. 1 怠速污染物idle emission 车辆在怠速工况下排放的有害物
40、质。3.4.4.2 工况污染物driving cycIe emission 车辆按规定的循环工况行驶时排出的各种有害物质。19 GB/T 24936-2010 3.4.4.3 燃料蒸发污染物evaporative pollutants 车辆在规定的试验条件下，除排气管排放以外，从车辆的燃料系统蒸发损失的碳氢化合物。3.4.4.4 曲轴箱污染物crankcase pollutants 指从发动机曲轴箱通气孔或润滑系的开口处排放到大气中的气态污染物。3.4.4.5 排放烟度exhaust smoke 在规定的试验条件下，车辆排气的烟浓度。注:烟浓度用不透光度N表示.N的单位:%。3.4.5 与可靠
41、性、耐久性有关的术语3.4.5. 1 可靠性reliability 车辆在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。3.4.5.2 耐久性durability 车辆在规定的使用和维修条件下，达到某种技术或经济指标极限时，完成规定的功能的能力。3.4.5.3 故障failure 车辆丧失规定功能的现象。3.4.5.4 致命故障fatal failure 危及车辆行驶安全，导致人身伤亡或车辆重大损坏的故障。3.4.5.5 严重故障serious failure 导致主要总成、零部件损坏或性能下降，且不能用随车工具和易损备件在短时间内修复。3.4.5.6 一般故障general failure
42、 造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并能用随车工具和易损备件在短时间内修复。3.4.5.7 轻微故障slight failure 一般不会导致性能下降，不需要更换零件，用随车工具在短时间(5min)内能轻易排除。3.4.5.8 首次故障里程mileage first failure 按规定的试验要求，车辆在进行可靠性和耐久性试验时，发生首次故障的里程。3.4.5.9 平均首次故障里程average mileage first failure 按规定的试验要求，数辆车在进行可靠性和耐久性试验时，车辆首次发生故障的平均里程。3.4.5. 10 平均故障间隔里程average
43、mileage interval failure 按规定的试验要求，数辆车在进行可靠性和耐久性试验中，发生故障的间隔里程的平均估值。20 GB/T 24936-2010 3.4.6 与车速有关的术语3.4.6. 1 最高车速top speed 在规定的试验条件下，车辆以最短的时间通过规定距离的速度。3.4.6.2 最低稳定车速lowest stabilized speed 在规定的行驶条件下和规定的距离内，车辆能稳定行驶的最小速度。3.4.6.3 平均技术车速average technological speed 在规定的行驶条件下，按实际行驶距离、时间计算得出的速度。3.4.6.4 经济车速
44、economical speed 在规定的行驶条件下，车辆在规定的距离内作等速行驶，其燃油消耗量为最小的速度。3.4.7 与燃料消耗有关的术语3.4.7.1 经济车速油耗economical speed consumption of fuel 在规定的条件下和规定的距离内，车辆按经济车速行驶时，每百公里的燃油消耗量。3.4.7.2 定速油耗steady speed consumption of fuel 在规定的行驶条件下和规定的距离内，车辆按指定的车速作等速行驶时，每百公里的燃油消耗量。3.4.7.3 多工况循环油耗cycle for multiple working conditions
45、consumption of fuel 在规定的试验条件下，车辆以规定的工况和程序连续循环行驶每百公里的燃油消耗量。3.4.8 与动力性能有关的术语3.4.8.1 爬坡能力grade ability 在规定的行驶条件下，车辆能够通过的最大坡度。3.4.8.2 起步加速性能starting acceleration capability 在规定的行驶条件下，车辆从静止迅速加速到指定车速的能力。3.4.8.3 起越加速性能passing acceleration capability 在规定的行驶条件下，车辆从指定的初速度迅速加速到另一个指定的车速的能力。3.4.8.4 加速时间accelerat
46、ing time 在规定的行驶条件下，车辆从静止加速到指定车速或从指定的初速度加速到另一指定车速时所需的时间。3.4.8.5 加速区间acceleration area 在规定的行驶条件下，车辆从静止加速到指定车速或从指定的初速度加速到另一指定车速时所通过的距离。21 G/T 24936-2010 3.4.8.6 滑行距离co凶tingdistance 在规定的行驶条件下，从切断动力源(脱开离合器，挂空挡)到车辆停止时所通过的距离。3.4.8.7 总传动比total drive ratio 发动机曲轴(或电动机主轴)的转速与车辆驱动轮转速之比。3.4.8.8 比功率ratio of power
47、 发动机的最大净功率与全地形车的厂定最大总质量之比。3.4.8.9 最大净功率maximum net power 发动机在全负荷下测得的最大输出功率。3.4.8. 10 最大扭矩maximum torque 发动机在全负荷下测得的最大扭矩。3.4.9 与走合有关的术语3.4.9. 1 走合breaking-in 为使新装配的车辆各摩擦副表面磨合良好，按规定的条件和程序进行的行驶。3.4.9.2 走合里程breaking-in distance 新装配的全地形车，从走合行驶开始到走合行驶结束所通过的全部里程。3.4.9.3 走合期breaking-in period 新装配的全地形车，从走合行驶
48、开始到走合形式结束，车辆实际行驶的总时间。3.4. 10 与电磁兼容有关的术语3. 4. 10. 1 电磁兼容性electromagnetic compatibility EMC 设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。3.4. 10.2 电磁骚扰electromagnetic disturbance 任何可能引起装置、设备或系统性能降低或者对生命或元生命物质造成损害影响的电磁现象(产生影响，可能元影响结果)。3.4.10.3 电磁干扰electromagnetic interference EMI 电磁骚扰引起的设备、传输通道或系统性能的下降(产生影响并有影响结果)。3.4. 10.4 电磁抗扰性electromagnetic immunity 装置、设备或系统面临电磁骚扰不降低运行性能的能力。22 3.4. 10.5 电磁敏感性electromagnetic susceptibility EMS G/T 24936一2010在存在电磁骚扰的情况下，装置、设备或系统不能
