1、ICS 47.020. 99 u 99 备案号：17201-2006中华人民共和国船舶行栋灌CB丁8520-2005船厂卷扬式垂直升船机设计规范Code of design for vertical hoisting shiplift of shipyard 2005-12-12发布060801000042 2006-05-01实施国防科学技术工业委员会发布CB/T 8520-2005 自次前言.II I范围.1 2规范性引用文件.1 3术语和定义.1 4升船机工艺设计.2 4. 1升船机的位置.2 4.2升船机总体布置.2 4.3升船机的能力.3 4.4升船机的主要参数.3 4. 5工艺载荷
2、.4 5升船机机构和结构设计.5 5. 1升船机机构和结构设计计算应考虑的载荷.5 5.2升船机的安全保护.5 5.3升船机机构设计.5 5.4京船平台结构设计.7 6对升船机安装基础的要求.8 7电气装置.8 7. 1概述.8 7.2电动机.8 7. 3制动器驱动元件.8 7.4异步电动机驱动系统用电阻器.8 7.5保护装置.9 7.6传动系统.9 7. 7控制系统四7.8导线及其敷设.10 7.9电压损失.11 7.四照皖、信号和通讯四7. 11接地四7.四降温取暖四7. 13负荷保护装置四附录A（资料性附录）船厂卷扬式垂直升船机电气设备查询表格式.13 附录B（资料性附录）选择导线的拇加
3、倍怠四I CB/T 8520-2005 目lj吕本规范中的附录A、陈录B为资料性附录。本规范由中国船舶工业集团公司提出。本规范由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。本规范起草单位：中国船舶工业第九设计研究院。本规范主要起草人：姜乃锋、黄勤、黄元龙、孙士沂、陈显民、余耀捷、徐定烈、顾、建新、张朝满、陈庆棠。II CB/T 8520-2005 船厂卷扬式垂直升船机设计规范1 范围本规范兢定了船厂卷扬式垂直升船机（以下简称升船机）主要参数的确定方法、计算载荷的种类、安全保护装置、机构和结构设计的安金系数、电气控制设计要求及升船机对建设地址自然条件的要求和升船机的总体布寰形式。本规范适用于提升载重量不
4、大于15000 t船舶的升船机的设计。提升载重量大于15000 t船船的升船机的设计可参照使用。2 规莞性引用文件下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然雨，鼓励根据本规范达成抽议的各方研究是否可使用这柴文件的最新版本。凡是不注后期的引用文件，其最新版本适用于本规范。GB/T 700一1988联素结构钢GB 755旋转电机定额和性能GB/T 1591-1994低合金高强度结构钢GB/T 3811一1983起重机设计规范GB/T 4942. 1旋转电机外壳防护分级CIP代码）GB 5226.2-2
5、002机械安全机械电气设备第32部分：起重机械技术条件GB7659-1987焊接结构南碳素钢铸件GB月11352-1989一般工程用铸造碳钢件JB/T 6402-1992大望低合金钢铸件3 术语和定义3. 1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 GB/T 3811-1983 确立的以及下列术语和定义适用于本规范。卷扬式垂直升船机vertical hoisting ship I ift 以卷扬机为动力的垂直提升或下降装载着船舶的承船平台的船舶下水、上墩装置。Jll页岸式升船机coastwi se ship Ii ft 轴线平行于岸线的升船抗。突堤式升船机ship I i ft on pi e
6、r 轴线垂直于岸线或成斜角伸入水域的升船机。挖入式升船机excavatedi n ship I ift 轴线位于岸线后方陆域的升船机。横向升船机transverse ship I ift 承船平台上的移船轨道垂直于升船机轴线的升船机。cs;r 8520-2005 纵向升船机lengthways ship I ift 承船平台上的移船轨道平行于升船机轴线的升船机。3. 7 吊点装置hoisting point equipment 垂直升船机提升承船平台用，由定滑轮组、动滑轮组、吊架、锁定装置以及卷扬机等部分组成的设备。3.8 承船平台最大分布载荷1axi mum di str i but i n
7、g I oad of p I atform 平台结构设计中可能沿平台中心线均匀分盔跑盏息鼓荷值。3.9 额定提升能力rated I ifti 可以提升的最大设计代表王升船机的等级标准。4. 2. 1. 4挖入式升船机挖入式升船机布置时，前沿水域宜站码川、于1.5倍随捧ii(域长度（升船机轴线方向）及1.Of音船长的水域宽度，作为船舶进出升船机港？也的操作京咳了在淤积比较严重的水域可在升船机港油的口门处设置挡7j(闸门。4. 2. 1. 5 横向升船机横向升船机的吊点装置高度应小于船底离地面的高度，船台小车通过船底时两者l可距不小于10Ciilo 4.2.2 升船机形式的选择4. 2. 2. 1
8、 升船机的形式应根据所处位置的陆域、岸线和水域的具体情况进行选择。4. 2. 2. 2 JI！岸式升船机较适宜于广这岸线长而陆域狭浅、岸线前沿水域不淤积或略有冲刷的情况。JI民岸式升船杭布置时，可根据需要选择纵向升船机或者横向升船机。4.2.2.3 突堤式升船机较适宜于厂区岸线较短，但航道姆如线与岸线间的水域能满足升船机布置的情况。突堤式升船机布置时通常采南纵向升船机。2 飞，CB/T 8520-2005 4.2.2.4挖入式升船机较适宜于广区岸线较短、岸线前的水域面积无法满足其它形式升船机布置的情况。挖入式升船机布置（包括坞式布置时可以根据需要选择纵向升船机、横向升船机或纵横结合升船机。4.
9、2.3 控制室升船机控制室应采光、通风，视野能总览升船机全貌。4. 3 升船机的能力4.3. 1 概述升船机的能力由结构提升能力、可提升船舶的主尺度两方面综合描述。4.3.2 升船机的结构提升能力升船机的结构提升能力由承船平台最大分布载荷、额定提升能力两项组成。4.3.3 升船机可提升船舶的主尺度升船机商I提升船舶的主尺度为升船机可移远的船舶的最大长度、宽度及下水（上墩）吃水。4.4 升船机的主要参数4. 4. 1 承船平台4. 4. 1. 1 承船平台长度按公式(1）计算：4a+/1+/2. (1) 式中：一承船平台长度的数值，单位为米Cm); a一一一船舶总长的数值，单位为米（m); l1
10、一一船富裕长度的数值，单位为米（m);l2一一艇富裕长度的数值，单位为米（旧，通常取l1=l2=0.5 ill1囚。4.4. 1.2 承船平台宽度按公式（2）计算：Br,=B+2b1 . (2) 式中：Bri一承船平台宽度的数值，单位为米（m); 步一一船舶型宽的数值，单位为米（m); b1一一富裕宽度的数值，单位为米（旧，通常取0.5 ill 1. 5 ill。4.4.2 港池4.4. 2. 1 升船杭潜地长度按公式（3）计算：4+/3十4. (3) 式中：Le升船机港池长度的数值，单位为米（m); 一一承船平台长度的数值，单位为米Cm); /3一一升船机滋地户手壁上的防撞设施厚度的数值，单
11、位为米（m); l一承船平台与防撞设施间的富裕长度的数笛，单位为米（肘，通常取0.1 ill 0. 15 illo 4.4.2.2 升船机港池宽度按公式（4）计算：Bc=Br,+2 Cb2） . (4) 式中：且一一升船机港油宽度的数值，单位为米Cm); A一一承船平台宽度的数值，单位为米Cm); bi一一升船机港池岸壁上的防撞设施岸度的数值，单位为米Cm); fJ一一承船平台与防撞设施间的富裕宽度的数值，单位为米（旧，通常取0.1 ill 0. 15 illo 4.4.2.3 升船机港油顶高程与当地的水文、厂区高程等有关。般升船机港油顶在极端高水位时不应被水淹没，以保证升船机的运行。4.4.
12、2.4 升船机港油设计水深按公式（5）计算：3 CB/T 8520-2005 JJ=Ta+h1+lh+fJ+h4 (5) 式中：P一一升船机港油设计水深的数值，单位为米（m); 1；一一最大的下水（上墩船舶吃水的数值，单位为米（m); hi下水（上墩）时船体基线与承船平台之间距离的数值，单位为米（m); h一一船体龙骨下裕度的数值，单位为米（时，一般取0.3 ID 0. 5 ID; hJ一一一承船平台高度的数值，单位为米（m): h一承船平台下裕皮的数值，单位为米（时，根据升船机港池囡淤情况选取，通常取0.5 ID。4.4.2.5 升船机港池成高程按公式（6）计算：fc王D. (6) 式中：且
13、一一一升船机港地成高程的数值，单位为米（m); 且一一设计下水（上墩水位的数值，单位为米（时，根据当地的水文资料以及设计代表船搜对升船机的使用要求而确定。4.4.3 吊点装置的数量和中心线间距4. 4. 3. 1 吊点装置的数蠢和载荷是两个互相影响的参数，吊点装置的数量应根据承船平台的长度、吊点装置的载荷、吊点装置中心线间距等因素综合考虑。4.4.3.2 吊点装置中心线间距按公式（7）计算：l俨（一ls-11) I CN/2-1) . (7) 式中：ls吊点装置问距的数值，单位为米（m);4一一承船平台长度的数值，单位为米（m);ls一一一承船平台前端部的悬臂长度的数值，单位为米（m);l1一
14、一承船平台口部的悬臂长度的数值，单位为米（m);萨一一吊点装置数量。4.4.3.3 吊点装置中必线间距的确定，还应符合下列原则：a) 吊点装置中心线间距一般干大于吊点装置跨度间的数值：b) 横冉移船时，吊点装置中心线间距应是横移轨程中心距的整数倍。4.5 工艺载荷4.5. 1 承船平台工艺载荷4. 5. 1. 1 概述造船升船机的承船平台工艺载荷主要由船舶下水（上墩重量及墩木、移船设施重量产生。修船升船机的承船平台工艺载荷除上述外还应考虑船舶剩余油水及其他在修船时应考虑的重量。升船机的承船平台工艺载荷，宜考虑满足各种船型不同重量的纵向分布和不同下水（上墩状态的耍求。4.5. 1.2 船舶线载荷
15、船自自线载荷应根据设计代表船嚣的下水（上墩）重量曲线计算。若无具体产品资料，民用船舶可按公式（8）近似计算：qo=lOaoffl/0. 9P. (8) 式中：qo一一一船舶最大线载荷的数值，单位为千牛每米（凶m);a一一船舶重量纵向分布不平衡系数，ao工1.8 2. 2; l严才SEI下水重量的数值，单位为吨（t ); p一一船舶垂线间长的数值，单位为米（m）。4. 5. 1. 3 墩木、移船设施等载荷4 y CB/T 8520-2005 墩木、移船设施等载荷因移运方式的不同而有差异，该部分载荷应以实际设备重量为准。4.5. 1.4 承船平台最大分布载荷承船平台最大分布载荷按公式（9）计算：q
16、 .=qo阳今.(9) 式中：矿一一最大分布载荷的数值，单位为千牛每米Ck.N/m); q。一一一船舶最大线载荷的数值，单位为千牛每米Ck.N/m); 民一一墩木、移船设施等重量的数值，单位为为千牛（k.N); LP一一承船平台长度的数值，单位为米Cm）。4.5.2 吊点装置载荷吊点装置的载荷和数景是两个互相影响的参数，吊点装置的载荷应根据船舶重量曲线或船舶最大线载荷）、承船平台的自重载荷、墩木及移船设施载荷、船舶落墩时横向偏，白距、船体的月4度及吊点装置的布置等匹素综合考虑。5 升船机机构和结构设计5. 1 升船机机构和结构设计计算应考虑的载荷5. 1. 1 自重截荷：承船平台、动滑轮组、随
17、船小车、墩木和抬船横梁等的重量。有满载起动要求的升船机，自意载荷和提升载荷窟乘以大于1的动载系数。动载系数计算方法按GB/T3811-19830 5. 1. 2 提升载荷：经设计计算处理过的被提升船舶的重量。5. 1. 3 作业载荷：船舶坐墩和移船等作业过程中产生的载荷。5. 1.4 水流载荷：水的流动作用于承船平台、动滑轮组、随船小车、墩木、抬船横梁等和己坐墩的船舶上的载荷。5. 1.5 水压载荷：承船平台等的箱形构件在水下受到的水压力。5. 1. 6 风载荷：风压作用于承船平台、随船小车、墩水、抬船横梁等和己坐墩的船舶上产生的载荷。5. 1. 7 安装载荷：升船机安装过程中产生的载荷。5.
18、 1. 8 试验载荷：升船机试验检验时给定的载荷。升船机的试验载荷取1.1倍计算提升载荷。5.2 升船机的安金保护5. 2. 1 制动器卷扬机应装设制动器。5.2.2 载荷限制器卷扬机上宜装设载荷限制器。5.2.3 行程限制器需限制运动行程的机构，应装设行程限制器。5.2.4 钢绳脱槽保护滑轮组应有防止销绳脱槽的措施。5.2.5 电器保护装置升船机应设有紧急停车按钮，有欠压、过流、接地保护。5.3 升船机机构设计5. 3. 1 卷扬机工作级别5. 3. 1. 1 卷扬机机构利局等级应选用GB/T3811-1983的4.1. 1表26“机构利用等级”中的T2币，见衰1。5 CB/T 8520-一
19、2005表1卷扬机机构利用等级机构利用等级总设计寿命h 说明muJ川一四800 1600 3200 6400 不经常使用经常轻阔地使用经常中等地使用也GB/T3811-1983的4.1. 2表27“机载荷状态Ll一轻载荷状态T5 Ll一轻M4 M5 式中：Drain按钢丝绳中心计算的滑轮和卷筒的最小卷绕直径的数值，单位为毫米（mm); 6 CB/T 8520-2005 扣一一系数：叶一一钢丝绳直径的数值，单位为毫米（mm）。系数h按表4选用：表4系数卷扬机机构工作级别Ml M3 0M4、M55.3.8 锅丝绳与卷筒、滑轮系数h 16 20 5.3.8. 1 钢丝绳在卷街上只采用单层卷绕。钢结绳
20、绕进绕出卷筒时，偏离螺旋槽两侧的角度应不大于3. 5 0承船平台处于设计最低位置时，钢丝绳在卷简上的固定瞿数应不少于3圈。5.3.8.2 钢丝绳统进绕出滑轮槽时，允许铺斜的最大角度（即钢丝绳中心线和与滑轮轴垂直的平面之间的角度）应不大于5 0 5.3. 9 动滑轮及轴承5. 3. 9. 1 入水的动滑轮应采用耐腐蚀免润滑的轴承。5.3. 9.2 入水的动滑轮轴应采用酣腐怯材料或对其滑动表面进行酣腐蚀处理。5.3. 10 锁定和导向装置5. 3. 10. 1 在横向升船机上应配有锁定装置，它应能拒承船平台刚性固定在工作位置上。5.3. 10.2 需要时承船平台可设置垂直导由装置。5. 3. 11
21、 卷扬机组升船机的同步卷扬机组应使承船卒台在整个升降过程中保持基本水平。5.4 承船平台结构设计5.4. 1 基本要求5. 4. 1. 1 承船平台设计采用许用应力法计算。对承船卒台结构件应进行强度、稳定性和刚度计算。计算时应除去材料在设计寿命期内的腐蚀层厚度。一般不考虑、材料的塑性影响。5.4. 1. 2 作用在承船平台结构件上的载荷分为三类，即基本载荷、附力日载荷与特殊载荷。基本载荷是自重载荷、提升载荷与作业载荷。附加载荷是水流载荷、水压载荷与风载荷。特殊载荷是安装载荷与试验载荷。5.4. 1.3 计算时应根据可能出现的工况对以上三类载荷进行组合，并选取对结构最不科的载荷组合作为计算载荷。
22、对于作业载荷等活动载荷，应取对所计算的结构或连接处于最不利位置时的载荷。5.4.2 结构件材料及其许用应力5. 4. 2. 1 承船平台结构件材料般采用符合GB/T70。一1988的普通碳素结构钢Q235-A或符合GB/T1591-1994的低含金结构钢Q345等。在低温（20以下）地区工作的承船平台的主要承载结构件应使用镇静钢，其钢材在相应使用植度时的冲击值应不低于0.3 J，并满足常温下180I令弯试验的要求。铸钢件应采用符合GB/T11352-1989或GB/T7659一1987或JB/T6402-1992规定的铸钢。5.4.2.2 结构件材料的许用应力，觅表5o表5结构件材料的许用应力
23、表载荷组合安全系数拉、压、弯剪切基本载荷组合1. 50 ， IL 50 ， 2. 6 基本载荷与附加载荷组合1. 33 ， IL 33 a,/ 2. 3 基本载荷与特殊载荷组合或基本载荷与特殊载荷及附加1. 15 ， I L 15 a,/ 2. 0 载荷组合5.4.3 连接材料及其许用应力5.4.3. 1 焊缝的许局应力见表607 CB/T 8520-2005 表6焊缝的许用应力应力种类拉伸、压缩剪切符号叫一M一川孚嗣UM焊？叫一叶动？儿？凡因“J一 (7 h rh 5.4.3.2 销轴连接的许用应力见表7a表7销轴连接的许用应力连接形式应力种类连接件材料Q235A、35、45、40Cr拉伸0
24、.8 精制螺栓连接剪切0. 8 承压1. 8 拉你0. 8 普通螺栓连接剪切0. 6 承压1. 4 弯曲1. O 销轴连接剪切0. 6 承压1. 4 5.4.4 刚皮要求最大计算载荷位于吊点梁跨中时，由最大计算载荷和吊点梁自重引起的垂直静挠度应不大于L/500a 6 对升船机安装基础的要求6. 1 卷扬机的安装位置应保证卷扬机的所有机电器件不被水淹。6.2 卷扬机的安装基础应控制最大计算载荷的作用下产生的不均匀沉降。6.3 对安装导向装置导轨的基础应提出相应的形位公差要求。7 电气装置7. 1 概述设计前，宜向用户查询倍患，查询表格式参见附录Ao7.2 电动机7. 2. 1 选型升船机可采用起
25、重用变频电动机、永磁式阔步电动机或起重用笼挺异步电动机。电动机应符合GB 755的要求。电动机外壳防护等级按GB/T4942. 1选择，一般取IP54或IP55a7.2.2 容囊选定7.2.2. 1 容量应按升船机负荷及电动机工作制选择。7.2.2.2 电动机过载校验宜按GB/T3811一1983的有关规定进行。7.3 制动器驱动元件7.3. 1 制动器驱动元件应按电源电压和频率、环境条件及其对应机构的工况（接电持续率、每小时工作次数选定。7.3.2 驱动元件的推力及行程等应不小于制动器所要求的额定值。7.4异步电动机服动系统用电阻器7.4. 1电.Ii值8 CB/T 8520-2005 7.
26、 4. 1. 1 接电持续率不同的电动机应选用不同参数的起重电动机电诅器：接电持续率相近时，可选用向一规格的电阻器。7.4.1.2 变频调速器用的制动电眶，其阻值应不小于调速器推荐的电阻值。7.4.2 发热容最7.4.2. 1 一般按短时工作制选择连续工作时间为10min 40 min，接电持续率小于100%。7.4.2.2 屯盹器各级电阻的接电持续率可按不间接入情况选用不同值。罚一电随元件在不同接电持续率肘，可有不同电流值，选用元件的允许电流值应不小于电动机额定电流。常串级电阻应按长期工作制选择。7.4.2.3 变频器制动电阻容量应按升船机本身制动的负荷和持续时闰具体计算。7.4.3 安装7
27、.4.3. 1 由箱及四箱以下的电阻器可以直接叠装，由箱以上叠装时，装在电阻器架上的各箱之间的问距应不小于80E邸，中i、哥哥添加隔热板：间距过小时，应降俄容量使用或采取其它相应措施。7.4.3.2 没有接线端子的电阻器，其外部连接线应有一段裸露，并应采用相应措施，以防短路。电阻器除设于专用电气室内或使用人员不易接触的场合外，均应加防护措施。7.4.3.3 电阻器室应配排风扇。7.5 保护装置7. 5. 1 短路保护和过流保护7. 5. 1. 1 总电源回路应设置带漏电保护功能的断路器或熔断器作短路保护。过流肮扣器的瞬时动作的整定值应满足升船机最大起动尖峰电流，熔片的额定电流应按升船机尖峰电流
28、的1/21/1.6选取。7.5.1.2 2余笼型异步电动机驱动的机构外，每套机构里的每个电机应单独设置过流保护。7.5. 1.3 采用瞬时动作的过电流继电器保护同步电动机时，动作电流约为电动机额定电流的600%800%，设置过流保护装置的，起动时成短接，避免起动电流的冲击动作：采用反时限动作的过电流继电器保护电动机时，电动机正常起动时应不动作，过流时应有保护。7.5. 1.4变频器过流电流设定值应不小于2倍电动机额定电流。7.5.2 欠压保护升船机应装有欠1li保护，当供电电源中断时应自动断开总回路。7.5.3 零优保护升船机应有零位保护。开始运转和失压后恢复供电时，班先将控制器手柄置于零位后
29、，该机构的电动机才能起动。7.5.4 N位保护和行程保护7.5.4. 1 卷扬机除装一套上升终端限位开关外，还应装一套超限保护开关，两套开关动作应有先后，宜采用不间结构型式和控制不同的断路保护装置。7.5.4.2 卷扬机刹车制动器应装一套松刹限位开关，控制卷扬机机构升降动作。7.5.4.3 平台锁定装置应装位开关。7.5.5 其他保护7.5.5. 1 升船机的电气设备中，可能触及的带电的裸露部位应设置防止触电的防护措施。7.5.5.2 任一吊点装置故障停机时，应在安全时间内停止其余吊点装置的工作，并报警，且有故障记录。7.6 传动系统7. 6. 1 传动方案选择根据升船机对承船平台在运号子过程
30、中的水平度要求，传动系统可采用变频调速同步系统或间步电动机同步系统，也可采用其它传动方案。7. 6.2 变频调速同步系统7.6.2. 1 变频谓速系统宜采用直接转矩控制CDTC）变频调速器或磁通矢量型变频调速器。7.6.2.2 超重用的变频电动机，应配强迫风冷风扇。若选用起重用的异步电动机，则应满足变频工况的特殊要求。7.6.2.3 电动机的容量应按实际工作条件选择和校核。7.6.2.4光电编码器应选用推挽型DC24V，其倍号传输距离应满足现场工况需要，它与电动机之间的连接应是弹性连接。9 CB/T 8520-2005 7.6.2.5 主电源的输入电缆和电机电缆应按GB5226.2选择，并应符
31、合下列要求：a) 电缆允许通过的电流有效锺应大于变频器额定有效电流：b) 电缆端子的工作报度可高于60C;c) 电缆应满足短路保护的要求：的电缆的长度和规格应按所选用变频器规定的要求。7.6.2. 6 控制电缆应使用屏蔽电缆，屏蔽层应直接接在变频器PE端子接地。另一侧通过3.3 f/3000 v 高频小电容接地。7.6.2. 7 模拟信号传输线应使用双屏蔽层的双绞线。不同的模拟信号应独立布线，有各自的屏蔽层，以减少线间的糯合。不应把不同模拟信号置于间一个公共返回线。7.6.2.8 光电编码器倍号传输线应使用双屏蔽双绞线。7.6.2. 9 电机电缆应被立于其他电缆布线。电机电缆与控制电缆宜分别布
32、线（最小距离500mm），避免电机电统与其他电缆长距离平行布线。电机电缆和输入电缆需要交叉布线时，安装角应为90o 7.6.3 同步电动机同步系统7. 6. 3. 1 同步电动机同步系统可采用同步电动机和电磁离合器组合方式或同步电动机直接起动方式。7.6.3.2 同步电动机的起动力矩和失步力矩应满足负载力矩要求。7.6.3.3 问步电动机应采用户外犁，防护等级按GB/T4942. 1选择，一般取IP54或IP55，宜选用永磁式同步电动机。7. 6.4控制方式选择控制方式一般眉主令控制器或按钮操作方式。在操作台上，推荐设有能切断总电源的紧急断路装置。7. 7 控制系统7. 7. 1 概述控制系统
33、宜采用集中分散控制系统CDCS）或可编程序控制器控制系统CPLC)7. 7.2 DCS系统DCS系统宜设各电动机电流、电压、频率、转矩监视，各限位开关工况监视，故障监视，宜设打印记录。7. 7.3 PLC系统PLC系统宣设主要故障指示灯。7.8 导线及真敷设7. 8. 1 导钱选型7. 8. 1. 1 导线应采用铜芯多股导线，导线型式按敷设方式、环境温度、屯压等级来选定。7. 8. 1. 2 导线一般宣采用船用电缆。7.8.2 导线截面选择7.8.2. 1 升船机外部敷线应采用截面不小于1mm2的多殷多芯导线。传感元件、电子装置等连接线截面按需要确定。7.8. 2. 2 导线截面根据导线的载流
34、量马不小子负载电流L来决定。线路还应校核电压损失。10 a) 导线的载流量按公式（11）计算：Iz=Kr fl；. (11) 式中：Iz导线载流蠢的数笛，单位为安培CA); K；一一由导线或穿管导线多根并列敷设校正系数，电线取0.9，电缆取0.8;！，一环境温度校正系数：k；一一一章复短时工作醋的接电持续率校正系数：fg一一一电线电缆载流量的基准值，单位为安培（的。环境温度校正系数且按表8选取：CB/T 852.9:r20.05 表8环境：强度校正系数Kt额定工作线芯最高工作环境温度环境温度工作摄度。C 60 25 65 70 65 70 45 一一发热时间常数s 150 199 200 29
35、9 300 449 450 599 80 85 25 1. 0 1. 0 1. 0 I 2. 12占600 899 2. 55 30 35 0.926 0.845 0.935 0.865 0.94 0.885 1. 32 1. 23 则以上I2.82 IV i飞b）导线负载牛牛电流。对于供电给魏且构的也动电流之和或计算电流。7.8.3 导线敷设40 0. 756 0. 791 0.815 1. 12 。C45 50 0.655 0.535 0. 707 0.61 0. 745 0.67 0.87 55 60 65 70 75 0.50 0.577 I 0.471 0. 71 0.63 0. 7
36、6 0.66 0.53 0. 79 0. 71 0.61 I 0.50 YC、YCIV电缆单；在16、25队萨6 35 多11肌10I队16户I90、四oI 25, 35 50 120 zo沪of导线电流为该机构附流为可能同时工作机构的额定7.8.3. 1 导线应敷设于线槽或金属管中了吨腾嗣蛊E企揭智弩之便敷设或有相对移动的场合，导线可穿软管敷设，电缆宜穿管或走桥架敷设，也可直接敷设。在有机械损伤、化学路蚀、油污浸蚀的地方，应有防护措施。7.8.3.2 不同电压等级的、交流的和直流的导线应分开。照明线直单独敷设，变频谓速系统导线敷设按7.6.2.9a7.8.3.3 交流载流25A以上的单芯导线
37、，不应单独穿金属管。7.8.3.4 导线的连接节点及分支点处应设置接线盒，室外接钱盒应防雨，线孔应有护套。7.8.3.5 导线两端应有与原理留一致的永久性标志和供连接用的电线接头。7.8.3. 6 电缆敷设半径应不小于电缆产品规定的弯曲半径。7.9 电压损失7. 9. 1 总电压损失11 CB/T 8520-2005 7. 9. 1. 1 对于变频调速系统交流电源供电，在尖峰电流时，至升船机配电柜进线点的电压损失应不超过额定电压的10%。7.9. 1.2对于同步电动机直接起动方式，供电变压器的低压母线的电压降不应超过额定电压的10%07. 9. 1. 3 导线应采用截面积大于GB5226.2-
38、2002中表5的规定值，也可参见附录B的附加倍息。7.9.2 尖峰电流和功率因素7. 9. 2. 1 升船机上单个吊点装置的尖峰电流按公式(12）计算：式中：县一一尖峰电流的数值，单位为安培.CA) ; r一一电动机起动电流倍数，按设计值取用：品工K.In. (12) In该机构所有电动机工作接电持续率额定电流之和的数值，单位为安培的。7.9.2.2 升船机的整机尖峰电流按公式(13）计算：JP=Kiii品h. (13) 式中：k；一一句电动机起动电流倍数，按设计值选用：L一一升船机中所有吊点装置升降电动机额定电流之和的数值，单位为安培CA); 后一一系数，室内取0.8，室外取0.60.7;
39、h其他辅助电动机额定电流之和的数值，单位为安培（的。7.9.2.3 计算升船机内部电1li损失时，电动机起动时的功率因数cos一般可选用下列组：a) 笼塑电动机：cos=O.5; b) 变频电源：cos=O.9（用于变频谣速工况下）。7. 10 摆明、倍号和通讯7. 10. 1 照明7. 10. 1. 1 电气室、电阻器室、操作室都应有照晓，具体照度按业主要求。升船机上应设置对作业面的照明。7. 10. 1. 2 固定式照明装置的电源电压不应超过220V。7. 10. 2 信号7. 10. 2. 1 总电源开合状态在操作台上应有晓显的倍号指示，并应有三相电流、三相电压指示。变频器或主要检测元件
40、故障应在监视器或触摸屏上显示。7. 10.2.2 升船机现场应设一只声光报警器，升船机升降前，告知有关人员注意操作安全。7. 10.3 通讯升船机可选用无线电对讲机作为调度及作业通讯。7. 11 撞地7. 11. 1 升船机所有电气设备，正常不带电的金属外壳、金属线管、电缆金属外皮、控制变压器低压倒一端等均应接地。7. 11. 2 接地线与设备的连接，可用螺栓连接或焊接。用螺栓连接时，应采取防松及防锈措施。7. 11. 3 不应用接地线作载流零线。7. 12 降温取暖电气设备机房及操作室的工作环境温度，应满足电气设备元件产品的工作要求。7. 13 负荷保护装置7. 13. 1 概述吊点装置宜设负荷保护装置，每个吊点装置上各配一套负荷传感器，或在一侧的每个吊点装置上各配一套负荷传感器。7.
