1、ICS27.100 P61 备案号：J353-2004 DL 中华人民共和国电力行业标准p DL IT 5187.1 - 2004 火力发电厂运煤设计技术规程第1部分：运煤系统Technical Code for Designing Coal Handling of Fossil Fuel Power Plant Part 1: Coal Handling System 2004-03-09发布2004-06-01实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布DL/T 5187.1 - 2004 E次前言. H l 范围2规范性引用文件. 2 3 总则. . 4 4铁路卸煤.95 水运卸煤.166
2、 公路卸煤.25 7贮煤汤、贮煤设施和设备.318筛分破碎设施.40 9石灰石贮存、制备及输送.4310 带式输送机.4511 辅助设备和设施.62 12运行维护条伶.13运煤系统的控制.73附录A（规范性附录）散货船设计船型尺度表77附录B（资料性附录码头作业区主要生产辅助建筑物指标（以建筑面积计 78 附录c（资料性附录卸船机、清舱机驾驶毛码头皮带机工（包括履行水手职能人员定额H.79 附录D（资料性附录）运煤汽车选型计算.80 条文说明.83 I DL IT 5187.1 2004 前言DLGJI-1993火力发电厂运煤设计技术规定自颁布实施以来，在贯彻国家基本建设方针，体现经济政策和技
3、术政策，统一明确建设标准，保证火力发电厂运煤系统的安全、经济、可靠等方面起到了积极作用，收到了良好的效果。近年来，国内的火力发电厂运煤系统，在各级领导的关心、支持，以及各设计院、电厂和秘造厂家等单位运煤专业技术人员共同努力下，不仅自行开发、研部了许多自产的先进运煤技术和设备，而且也引进、消化和吸收了许多医外先进技术和设备，使得运煤技术得到了迅速发展和提高随着改革的深入和技术的进步，DIJl-1993在某些方面已经不能适应电力建设发展的要求。根据原画家经贸委司局）电力2仪lO22号文关于确认沙99年度电力行业标准制、修订计划项目的通知的安排，对DLGJI-1993进行修订。成为系列标准DUf51
4、87火力发电厂运煤设计技术魏程以DI.ff 5187火力发电厂运煤设计技术规程分以下三部分z一一第一部分2运煤系绞：一一第二部分2煤尘防治t第三部分：运煤自动化。本部分是第一部分z运煤系统e本部分的修订工作，积极贯彻并落实“安全可靠、经济实用、符合国情”的电力建设基本方针和原则，推广先进、可靠成熟的运煤技术，注重节水、苦地、节能、环壤保护和控制非生产性设施规模和标准：修订后的标准其内容更加全面，更加符合我国运煤技术的实际情况，为我国火力发电厂运媒在21世纪的发展和建设做好设计技术准备。II DL/T5187.1 - 2004 本部分与DIJI1993的主要差别如下：一一对水运卸；煤内容作较大辐
5、度的修改3一一增加了第9章，石灰石贮存及制备运输：将DLGJ1441998火力发电厂汽车卸煤设计暂行规定的内容合并在本部分中：一一对DLGJI1993的招关章节的名称、编号、条文内容进行修改、JJJIJ除和补充。本部分发布后代替DLGJl-1993和DLGJ144-1998o本部分附录A为主墨范性附录。本部分附录B、C、D为资料性附录。本部分由中国电力企业联合会提出。本部分白电力行业电力规划设计标准化技术委员会归口并解释。本部分负责起草单位国电华北电力设计院工程有限公司。本部分参加起草单位华东电力设计院、西南电力设计院、东北电力设计院2本部分负责起草人z潘正潮。本部分参加起草人z周相湾、胡宏、
6、韦延河、宋哲雄。m DL/T5187.1 - 2004 1范围DI.II 5187的本部分规定了大中型火力发电厂运煤系统设计应遵循的原则与建设标准。本部分适用于燃煤发电机组容量为125MW及以上的凝汽式发电厂，也适用于50MW及以上的供热式燃煤机组的热电厂和采用洁净煤发电技术的设计。本部分适用于新建或扩建电厂的设计，改建工程的运煤系绞设计可参照使用。主DL IT 5187.1 2004 2 规范性引用文件下列文件中的条款通过Dl./f5187的本部分的引用雨成为本部分的条款。凡是注有日攘的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容或修牙版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方
7、研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB 146.1 标准轨距铁路机车车辆跟界GB 146.2标准轨距铁路建筑限界GB475 商品煤祥采取方法GB 4053.1 固定式锅直梯安全技术条件GB 4053.2 固定式钢斜榜安全技术条件GB 4053.3 固定式工业防护栏杆安全技术条件GB 4053.4 固定式工业钢平台GB4208外壳防护等级（IP代码GB 5083 生产设备安全卫生设计总别GB!f7721 电子皮带秤GB!f7723 固定式电子秤GB 8978污水综合排放标准GB!f9770普通用途钢丝绳芯输送带GB 12348 工业企业厂界噪声标准
8、GB 13223 火电厂大气污染物排放标准GB 50229 火力发电厂与变电所设计防火统范GBJ 16 1987建筑设计防火规范GBJ 22 1987厂矿道路设计规范GB!f 17119-19雪7连续搬运设备带承载托寝剖带式输送机运行功率和张力的计算2 DL/T5187.1 - 2004 DUf569 船靠自运输煤祥的采取方法DUf576汽车运输煤样的采取方法DUf5仪汾一红润火力发电厂设计技术规程DL5027 电力设备典型消防规范DUf 5052 火力发电厂辅助、附属及生活福利建筑物建筑面积标准DL5053 火力发电厂劳动安全军罢工业卫生设计规程DUf5121 火力发电厂炮风煤粉管道设计技术
9、规程DUT 5187.2火力发电厂运煤设计技术规程第2部分g煤尘防治DUT 5187.3火力发电厂运煤设计技术规程第3部分2运煤自动化JIG 195 连续累计自动衡器皮带秤JTJ 211 海港总平面设计规范B厅1407列车牵引计算规程3 DL/T5187.1一2004 3总则3.0. 1 运煤系统设计应积极采用典型设计和通用设计，并应结合工程的特点不断有所创新。3.0.2 运煤系统设计结合工程的特点，积极慎重地推广国内外先进技术，因地制宜地采用成熟的新技术、新工艺、新布置、新结构，努力提高运煤系统的机械化、自动化水平。并力求做到流程合理、布置紧凑、操作方便，为提高运煤系绞的可靠性、合理性、经济
10、性、劳动生产率和文明生产水平，为节约能源、用水、材料和合理控制造价创造条件。3.0.3 运煤系统的皇军煤装置、筒仓的设计应符合GB50229舵技术要求。3.0.4运煤系绞的劳动保护工业卫生应符合D口053的要求。运煤系绞设备所采取的安全防护措施应符合GB5083民要求。3.0.5运煤系统煤尘治理设计应符合DL!f5187.2的要求。3.0.6 运煤系统的煤尘、污水排放、噪声应符合GBl3223、GB8978、GB12348的要求e3.0.7运煤系统的设计应考虑发电厂投产后煤源和煤质变化的可能性，必要时应适当提高运煤系统对煤源和煤质变化的适应能力。3.0.8 运煤系统设计应根据发电厂燃用煤粹的特
11、性，采取报应的技术措施，以提高运煤系统的可靠性和安全性，满足锅炉机组对燃煤的要求。3.0.9发电厂耗；煤量根据设计煤种按下式计算z1 4、对耗煤量Q.等于全厂锅炉按最大连续蒸发量(BMCR）计算的小对总耗煤量。2 日耗煤量Qi可按下式计算24 DL/T5187.1 2004 Q.=Q.JI, (3.0.9 1) 式中zQ. 日耗煤量，t/d:Qh一一全厂锅炉机组小时耗煤量，t/h;H.二一一锅炉机组日利用小时数，h（一般取2凶22h),3年耗煤量Q.按下式计算zQ. = Qi!I. (3.0.9-2) 式中zQ.一一年耗煤量，出：Q.一一全厂锅炉机组小时耗煤量，t危ZH，一一锅炉机组年利用小对
12、数，h（一般取报油岳OOOh九3.0.10运煤系统总布置应满足下列基本要求z1 在满足运煤系统功能要求的前提下，应尽可能简化运煤系绞和缩短流程，减少转运环节，降低煤流落差。2 卸煤装置的位置要有利于缩短燃煤运距和便子网路网连接。铁路轨丽、公路路商标高的确定应综合考虑各种因素，以求经济合理。3贮煤场应选择地质条件适宜、环境影响较小、便于扩建、能使整个运煤系统环节少、运距较短的地方。4最终的碎煤机室宜设在贮煤场至主厂房的运煤系统中。5 附属建筑及相关道路的布置应便于进行生产活动。其建筑面积应符合DUf5052的要求。3.0.11 运煤系统设计应优先选用按黑画家标准和居际标准生产又有运行实绩的优质产
13、品。设备性能应与燃料特性及运行使用条件极适应。当主要设备采用新产品新材料时，应经技术经济论证。3.0.12铁路来媒的发电厂，其日计算媒量M可按下式计算计算出的M并因整为列车车辆名义载重量的整数）：M=KQ (3.0 12) 5 DL/T5187.1-2004 式中zM B计算煤量，t/d;儿一一日来煤不均衡系数可根据年运煤量的大小和运输条件的优劣，参照本地区类似电厂来媒的实际情况确定，民一般宜取I.I1.3); Q,一一日耗煤量，t/d.3.0.13水路来煤豹发电厂，其臼计算煤量可按下式计算：M.=K.,QJD (3.0.13) 式中zM二一一日计算煤量，t/d;K., 船舶到港不均衡系数船靠
14、自J港不均衡系数，可根据年运煤量的大小和运输条件的优劣，宣按表5.2.1选驭：Q, 年耗煤量，t/a;D一煤码头年工作吕数。3.0.14 电厂燃煤全部或吉普分采用汽车运输时，应以批准的可行性研究报告中明确的汽车运输年来媒量作为设计依据。日计算煤量Md可按下式计算z岳式中zM, =K.Q,!IJH, M=K二Q,/DM.-B计算煤量，t/d;K H采煤不均衡系数，宣取I.I1.3:么一一汽车运输年来煤量，t/a;H, 电厂锅炉机组日利用小时数，LH，一一锅炉机组年利用小时数，h;(3.0.14-1) (3.0.14-2) D一一全年来煤天数，根据当地的气象条件、公路交通条件和煤矿工作制度等因素确
15、定，d。当无可靠的统计资料时，日计算煤量可按式（3.0.14-1）计DL/T5187.1 -20创算。3.0.15运煤系统全天设计运行小时数可取下列数值z三班运行一般不宜太于16h；两班运行不宜大于J2ho3.o.1s m铁路部门的适用敞幸运煤的发电厂，车型和列车编组应采用铁路部门提供的近期和运窥资料。3.0.17 在正常运行条件下，铁路敞车卸煤用螺旋卸车机、斗链卸车机和探斗类卸车机在人工适当辅助下其设计综合卸煤出力，可按表3.0.17选驭。表3.0.17铁器戴辛卸煤机综合出力的2序号机械名称综合出力岳注I 螺旋量军车就300础32 斗延挥车事l200茧刻。3 装卸桥跨度4()皿170 220
16、 抓斗容积2.5恼4 桥式抓豆争起重梳130 180 抓斗容裂2.5位rr3.0囚犯翻车机系统的卸煤能力应按翻车机的额定出力设计。3.0.19火力发电厂从卸煤接卸装置到贮煤场之间的系统出力，应按下列情况设计2I 对水运采煤的发电厂，卸煤装置至贮煤场的带式输送机的出力，应与卸船工艺系统设备的最大能力相匹配，辛苦式输送机的出力不应小于卸船设备额定能力的1.2倍。2对陆路来燎的发电厂，受卸煤装置有一定缓冲能力的发电厂，可不大于往主厂房运煤带式输送机系绞的出力：当卸煤装置没有一定缓冲能力树，卸煤装置的出力应与输出的出力相匹配。3.0.20双路带式输送机系统，在一般情况下，直在下列转运点设置交叉z卸煤装
17、置输出的第一段带式输送梳头部g从煤场取媒的带式输送机头部：送入主厂房的带式输送机头部7 DL IT 5187.1 - 2004 3.0.21 煤场主要设备的技术参数、功能和台数的选取应符合DL502仪泊中7.4.3的要求。3.0.22 主厂房原煤仓或大型贮煤筒仓的配仓方式应与煤仓布置、单仓容量及带式输送机主要参数格适应，并符合控告号方便、运行可靠、煤斗充满系数高、密部防尘、便于扩建等技术要求。3.0.23运煤系统转运设备或部件的选择和布置应满足煤流通畅并易于调节、落差较小、控制方便、运行可靠、便于维修等技术要求。8 DL/T5187.1 - 2004 4铁路卸煤4.1一般规定4.1.1 铁路来
18、煤的发电厂，其卸车场线路设置徐应满足列车车辆卸煤和调车作业的需要外，还应考虑入厂煤计量、取祥、解冻、重空车列检、车辆稿时检修、备用车辆存放、检衡车停放等作业或功能的需要。当来煤列车中有不能翻卸的车辆肘，其卸车设施宜结合空军清扫，在空$线一侧做5臼E左右的硬化地面，兼作不能翻卸的车辆的卸车线，不专设不能翻卸车辆的卸车线。线路和各项设施布置应紧凑，尽可能减少机车和车辆的无效行程。铁路线间距、被度和曲线的设置除应符合GB146.l要求外，还应满足调车设备的运行要求。4.1.2铁路卸煤装置建筑物冷空应符合GB146.l和GB146.2的要求。一般情况下，卸煤机械和调车设备等在非作业状态下不应侵入机车车
19、辆限界。4.1.3 当卸车线兼作列检线肘，不宜采用高线台卸煤装置。如果采用高校台卸煤装置，型导找台两侧应设置供列检人员通行的步道。4.1.4 铁路来燥的发电厂，其卸煤作业区出入口应设置灯光和音响信号e必要时还应装设铁路信号与卸煤机械之间的闭锁装置或磁轨器。工作时不准通过机车的卸煤装置，应设置禁止机车进入卸煤装置的明显标志。4.1.5 卸煤作业区内的铁路道口和经常有人员跨越的铁道处应设置天桥或其他形式的安全通道。4.1.6 当铁路钱台或缝式煤槽董事煤装置按“车辆分组卸煤”设9 DL/T5187.1 - 2004 计时，按台或煤榕有效长度应比每组车辆的总长度大于半个车辆的裕量，使每组车辆的停卸位置
20、适当错开，以提高沿卸车线卸煤的均匀程度e4.1. 7 当同二轨道上安装两台及以上卸煤机械时，轨道总长度除计入卸煤机械工作行程和轨道两端缓冲行程外，还应增加其中台卸煤机械处于检修状态的占用的轨道长度。4.1.8铁路卸车线上满车设备的牵引计算应符合理厅1407的要求。列车编组和运行阻力的取值应按可能出现的最不利情况考虑，调车设备的选型和牵引能力的确定应充分利用类似工程的实际运行经验。4.2卸煤楼台4.2.1 铁路卸煤校台尺寸应符合以下要求21 轨道两侧地坪至轨顶的高度，次卸车为l.8恤，两次卸车为25伽n。2顶部宽度为2.惦在2.4恤，供KI8DG型底开门漏斗车卸煤时不应大于2.2臼Ilo3核台侧
21、壁与地坪夹角宣为90，不得小子75。4楼台商债j应敷设宽度各为4皿5盟的混凝土地窟。4.2.2 楼台两侧设地槽对，找台轨面至地槽底面的高度室为1.80m （供次卸车或2.50m（供连续皇军两次车，也可根据机械运行要求加以适当调整。用抓斗取煤的地槽，其底部宽度应比抓斗宽度大1.5加以上。4.2.3 露天卸煤钱台应在其主商部的适当位置设置供人员和推煤机通行的走道。4.3翻李杭卸煤装置4.3.1 翻车机及其源丰系统应力求环节少、效率高、安全可靠、布置紧凑、占地少。10 DL/T5187.1 - 2004 4.3.2 用适用敞车运煤的发电厂，翻车机卸车后车箱内残存余煤应采用人工的方式进行清扫4.3.3
22、 董事车机下可采用锥形受媒斗（缝式煤槽，并配备相应的给煤设备。煤斗煤槽及给煤设备应适用、可靠，并有利于防尘、除尘。给煤设备豹出力应与董事车机系统设计出力相匹配。给煤设备或向给煤设备供煤的溶槽应具有调节给煤量的手段。4.3.4翻车机下受媒槽斗的设计应符合以下要求z1 单车翻车扒下的煤斗上只沿铁路线的总长度不小于14缸，续稽斗总容量不小于12悦。2煤（檐）斗上口应设金属煤算。算孔冷空尺寸室为35阮忠在35位在皿左右，算孔宣做成上小下大。3 当煤稽斗上需要设置除大块机时，金属煤算上除应考虑媒算上除大块机破碎大块煤（冻媒荷载之外，还应考虑翻却大块煤（冻媒算上培煤时的荷载。4煤（禧斗壁对水平面的倾角应不
23、小子60，相邻两壁交线与水平面夹角不小于55，内壁应光滑露营磨，交角呈园角状，避免有突出或因陷部位。当来煤粘结性强、容易蓬主主时，可适当加大煤稽）斗壁倾角或煤（槽斗内壁采用耐冲击、耐磨、对腐蚀摩擦系数较小的材料，必要时还可都装JlJi堵设施。5 煤斗生辈科口的尺寸应按煤的流动性确定，排料口长宽方向尺寸一般不应小于1仪加皿D4.3.5 翻车机室主要尺寸可参照以下数值确定z当安装l台单车翻车机时，苦苦度一般为16.50m18血，当安装2台单车翻车机并列布置肘，跨度一般为24m30m：单车戳车机的豁车机室长度一般为24m3也lo对于转子式翻车机可取较小值，对于锵倾式翻车机应取较大值。4.3.6在采暖
24、室外计算温度为10以上地区，翻车机室可采取半封闭式：在采暖室外计算温度为10及以下地区，翻车机室应采取封闭式：在采暖室外计算温度不高于1sc的地区，车辆11 DL/T 5187.1 2004 迸出口处应采取防寒措施。4.3.7翻车机室地上部分可装设起重量不大于20tl致的电动桥式起重机。当只有台翻车机时，起重机司机室室设在翻车机传动装置一侧e翻车机室底层可设起重量不小子2t豹单轨行车和起重葫芦。地面至底层应有安装孔格通，安装孔上方应具备相应的起吊条件。4.3.8 翻车机及满享系统应设置独立的控制室。此外在地面的适当位置应设就地按钮站。控制室内及各值班点应设置裙互联系的灯光和音响信号。重重车机系
25、统控制室的位置应便于操作人员监视重车在翻车机上就位和空军推出翻车机前情况。控制室应密闭、防尘并装设空调器。4.3.9 翻车机室地上部分可根据来媒表面水分的大小设置湿式抑尘装置或其他除尘设备。地下部分应设置通风徐尘装置。4.3.10翻车机系统应根据运行和检修工作的需要设置值班工人休息室和工具间a4.3.11 翻车机及调车设备的地下建筑物应设置排水沟和集水井，安装泥浆泵。翻车机室各层均应具备水冲洗条件，污水应排至污水管网。同时，在总体布置中应使电缆沟和排水沟道的布置与其他建、构筑物相协调e4.3.12迁车台距离翻车机室外墙面的最小距离应符合相关设备的作业要求，最小距离不小于1.5位在。4.3.13
26、 迸出董事车机室的铁路线应在紧邻翻车机室的适当范围内采用整体道床，其两侧应铺设混凝土地面。路面铁轨与翻车机平台上的铁轨应合理衔接。重车线的路面轨道应在适当的位置设置防军E设施g4.3.1毒布置董事车机对，应考虑以下因素I 布置董事车机两端头环托架的平行度、翻车机横i句中心与铁路的垂直度：翻车就室纵向中心与铁路中心的平行度。应符合12 DL/T5187.1 - 2004 制造厂家的资料要求。2 翻车机重要部件的地脚螺栓室埋窒子士建基础的预留孔内。基础应预留二次浇灌层，以便安装和调整。4.3.15 董事车机系绞的童车满车貌和空车满车机的运行距离应考虑以下因素zI 重车满车机的设计运行距离，应留有足
27、够的余地，以便当机车顶送整列定位不准的情况下，也能使重车满车机与重车挂钩。2 采用折反式翻军事L布置时，空车满车机的设计运行距离，应留有足够的余地，以防机车挂取空车多次撞击连挂时，将整歹tl空车的末节车推落入迁军台基坑。4.4缝式媒檀卸煤装置4.4.1 缝式煤槽上口宽度的尺寸宜取以下数值2I 单铁路线煤撞上口宽度为6.50m:2双铁路线煤撞上只宽度为13血。4.4.2煤槽上部建筑跨度尺寸室取以下数值2l 单铁路线煤槽上部建筑跨度尺寸为知耻2双铁路线煤槽上部建筑跨度尺寸为15盟。4.4.3 双铁路线煤槽的铁路线间距为6.20m6.5位盟。4.4.4煤槽上部建筑柱距一般为岳m，需要用推煤极往煤槽内
28、推煤时应为7血。4.4.5续槽上部建筑屋架下弦应符合以下要求zl 屋架下5主应根据卸车机械外型尺寸以及卸煤装置是否通过机车等条件确定。2 屋架下交与卸车机顶部最高点之向的净空不宜小于0.3位怒，大车端面与柱子内边净空不小于0.1仇Ilo4.4.6在采渥室外计算温度为10以上地区，煤槽上部建筑可采用半封闭式结构，必要时可加设雨披或不低于1盟的矮墙。在13 DL/T5187.1 - 2004 来暖室外计算温度为1oc及以下地区，应根据情况决定采用封闭的形式。4.4.7 煤槽内壁对水平面的倾角不应小子60。，内壁和承台面应光滑耐磨。槽内各交角部呈圆角状，避免有突出或凹陷部位。llt轮外端与槽壁之间和
29、承台外缘与叶轮绘煤机之间的水平问踪，可按设备资料给定的尺寸确定e煤槽内的横梁其顶部应呈三角形新面（顶角不大于60。铁路纵梁上部应抹角，防止梁硕积煤。煤槽两端壁的下部应向稽内倾斜，承台面应伸出煤稽端壁下沿约1血，以防止煤块从煤稽端部撒落至地面。4.4.8缤槽上部应设走道。单铁路线综槽两侧走道宽度应不小子0.80m；双铁路线煤稽中间走道宽度不应小于1.2恤，两侧走道宽度应不小子。.80m.4.4.9媒槽上口（包括铁轨之间应设置可拆卸的金属算子。在需要人工开关车门和清车底处，算孔尺寸与士建结构搭接处为有效尺寸宜为200mmX2仪泊m，在其他部位，算孔尺寸为3伽m3抽回丑。算孔主做成上小下大。4.4.
30、10 周遐思敞车运煤的发电厂，煤槽上方应装设螺旋卸车机：用自主事式底开门车运煤的发电厂，必要时也可预留装设螺旋卸车机的条件。单铁路线煤稽宜选用轨距为8.恼丑的桥式螺旋卸军机，双铁路线煤槽宜选用轨距为13.5臼n或6.70皿的桥式螺旋卸车机。4.4.11 螺旋卸享机司机室应位于电尊重滑线的对侧。司机室门的开阔应纳入安全联锁，行车时保持闭锁。司机室可装设空调器。螺旋部车机的动力电源开关应设在司机上下螺旋卸车机的附近。4.4.12煤槽两端必要对包括中部）应设置螺旋卸车机的检修舅和叶轮给煤机等设备的起吊孔，检修跨内应安装起重设备。起黑孔应用锅盖板封闭。并设置供运行检修人员进、出螺旋卸车机的扶梯和平台。
31、4.4.13 螺旋卸车机轨道应通过预埋螺栓、缓冲垫及压板与轨道14 DL IT 5187.1 - 2004 梁固定，以便调整。轨道两端应设置安全尺及阻迸器。安全尺至阪进器的距离应不小子2m.轨道外倒应设置宽为。“皿0.80m（有柱子处不小于0，必盟）的走道，走道外德应设栏杆和护沿。4.4.14从煤槽承台上拨媒的itt轮给煤机宣选用桥式。一般情况下每路带式输送机可配窒2台。对于单路带式输送机，每台阶轮给煤机的最大出力宜为带式输送机额定出力的约1.2倍，对于双路辛苦式输送板，每台叶轮给煤机的最大出力宣为辛苦式输送板额定出力的约0.6倍。叶轮给煤机的控制方式可根据整个运煤系统的控制方式和联锁条件确定
32、。叶轮给煤机的电源线宜选用电缆，也可选用滑接触线。itt轮给煤机电缆支架的布置，应保证叶轮给煤机能进入检修跨。4.4.15 itt轮绘煤机轨道两端应设置安全尺及阻进器g4.4.16 缝式煤稽卸煤装置地下部分的两端应有必要的检修场池，并设置垂直于叶轮给煤机轨道的检修起吊设备e4.4.17煤撂下带式输送抗运行遥遥净宽不应小于1.50m（局部允许不小于0.70m），检修通道净空不小于0.7伽1。两台时轮给煤机并列布置时，它们之间的最小浮些距离不宜小于0.创盟4.4.18 缝式煤槽卸煤装置两端均应设置进入地下部分的楼梯间，媒槽长度超过IOOm时，应设中苟安全出口，楼梯口应采取防雨措施。4.4.19 为
33、防止卸煤时煤尘飞扬，可在煤槽上口或螺旋鲸车机上设置喷水掷尘装置。煤槽下通廊应设通风换气。叶轮给煤机应设涂尘设备。4.4.20缝式煤槽卸煤装置底层应设排水沟和集水井。排水沟宣布置在两侧墙边，沟顶应设格栅盖板。集水井上部应设护栅并安装泥浆泵。4.4.21 缝式煤稽排料口可设挡帘或活动挡板。15 DL/T5187.1 - 2004 5水运卸煤5.1一般规定5.1.1 水路来煤发电厂的卸煤工艺应根据电厂总体规划、燃煤运输量，在满足加快船舶周转，降低营运成本，安全可靠地完成部煤作业的条件下，应结合具体情况进行方案的技术、经济比较。5.1.2 卸船机械的选型应根据船型、运量、水位等昆主素确定。也可考虑采用
34、连续式鲸船机的工艺系统。5.1.3 对于煤运航线较短旦有格关条件相似的发电厂，在设计初期阶段，可深入研究采用自卸船运煤到电厂的方案的可行性。5.1.4 当航道及码头设置有条件时，应优先考虑媒船直达运输的可能性，避免中间转驳。5.1.5港作拖轮应根据进出港船舶的载重吨位和拖轮顶、拖作业性质进行选型。5.1.6码头带式输送板的输送能力应与卸船机的最大卸船能力相适应，不应小于卸船设备额定出力的1.2倍。5.1. 7码头上应设置值班室，并应设置与航运部门、运煤集控室、卸船机操作室等处联络的遥信设备。5.1.8 桥式抓斗卸童音机受媒斗下的绘料貌，连续式主事船机和自卸船向岸上给煤的带式输送机，均应与码头转
35、运带式输送机联锁器在给料机以外，抓斗皇军船机本体不加入联锁。码头转运带式输送机应与从码头至储煤场的带式输送系统联锁。5.1.9码头部分的设施应考虑对环攘的保护。应采取必要的防尘、防噪措施。5.1.10码头部分的设计要考虑安全防护措施。所有人工巡回通道不应出现额头通道，所有人工逍遥高出码头画、号！桥面、地面I岳DL/T5187.1 - 2004 1.50血时，必须设置防护拦杆。5.1.11 码头区域照魄的照ll值可按1.1211选取，一般不应低于到L5.1.12码头作业区生产辅助建筑物的设计，应因地制宜，适当组合，其平面布置应有利于生产和管理。5.1.13如码头上没有可布置检修房的足够场地时，可
36、在岸上就近设置检修设施。5.1.14 码头年卸煤量应按机组年燃煤量确定。当泊位还承接原燎的中转接卸作业时，应计列中转部分的煤量。5.1.15沿海电厂煤码头的卸船、输送设备，应考虑因受盐雾侵袭、腐蚀的E5J素，应采取相应的防锈、防腐措施。5.2 海港或以海沙为主而停靠海轮的河口港的董事船机械选型5.2.1 卸船机的额定出力可按下式计算zQc= Q,!N 式中z(5.2.1) QC一一部船极单机额定出力（也称额定生产率），tlh: QB一一泊位额定出力，tlh;N一一码头部船机总台数（不少于2台。Qs=Kb1Q.I (87创1K1几K.)(5.2.1-1) 式中zQB一一泊位额定出力，凶l;且4日
37、一一船舶到港不平衡系数，该系数宣接表5.2.1选取2Q.一一泊位年卸煤量，t（当泊位还承接原煤的中转接部作业碍，应计列中转部分的煤量）；K，一一卸船机利用率，三班ili!J宣取0.40.6，二菠帘i宣取0.3 0.5; k一一卸船机效率利用系数，桥式抓斗卸船机宜取0.5，带17 DL/ T 5187.1 - 2004 斗门机室驭。6，连续式卸船机宣驭。60.7;Km一一卸船机可靠率系数，通常取0.950表5.2.1簸自到港不平德系数年来媒量小于112 23 大于3Mt 籍船到港不平衡革数t50 1.45 l.45 135 l 35 l.30 130 120 K, 5.2.2 部船机把最大出力可
38、按下式计算EQ皿l.2Qc (5.2.2) 式中zQ_ 部船板的最大出力，tlh;QC一一部船机的单机额定出力（也称额定生产率），tfho 5.2.3 当翻船机额定出力小于7蚀/h肘，宜采用门机或桥事JL当卸船机额定出力在500的12500饱之间，采用桥靠在为宜。当来煤煤种情况较好对，也可采用桥抓、门板、链斗式连续卸船机组合式接部船工艺方案。连续式卸船机的额定出力可取1【削惚3【刷出之间。当来煤含杂物较多，特别是大块较多耐，应优先考虑桥式抓斗部船机。5.2.4桥式抓斗卸船机应优先选择小车绳索牵引式。5.2.5 自卸船运营的合理航距见表5.2.5o表5.2.5自翻船运蕾的合理航距自卸船载货量L
39、10（）（冶2饭JOO25回到缸延218 490 nnnle 3饭JOO625 5.2.6 当泊位长度确定后，卸船机械轨道长度应保证船舱燎娓舱卸煤要求，并应考虑带式输送机长度，部船者L检修位置等因素e轨道长度可按下式计算218 DL/T5187.1 - 2004 乌L1+2乌K.式中sL, 卸船机械轨道长度，m:L一一船舷舱口总长度，m:一一卸船机在轨道上所占的长度，血3K.轨道安全裕度系数，宣取911。散货船设计船型尺度可参然附录A,(5.2.6) 5.2.7 轨道两端应设车挡g卸船机检修位置处应设顶升装置1辈在船机应设置夹轨钳、锚定，防风系统装置的设置不应少于两处。5.2.8 码头前沿至水
40、倒轨道中心，陆侧轨道中心至码头内边线的距离宣驭2如E3.00阻。道路、皮带机等宜设在卸船机轨距内。5.2.9 除密码头工艺需要外，后置式带式辘送机廊造的布置方式不宜采用。5.2.10 桥抓起升高度范围为轨面以上和轨面以下两部分之和。I 轨面以上起升高度选取应考虑以下因素zI）最大接卸船烛空载时的舱口高度：2）最高潮位或水位的高度s3）事斗闭合状态下的出舱高度；的事斗闭合状态下本身的高度g5）机上煤斗及板上带式输送者l系统的布置高度卸船机受媒斗的斗容按抓斗容量的4倍4.50倍来确定：6）靠在斗在最高位置时，抓斗下沿至受煤斗正上方上口的安全裕度宣取0.80mlm:7）前悬臂不能俯仰的桥抓，在确定其
41、起升高度及与起升高度有关的桥架高度弱，必须考虑货轮、驳熊、拖轮等最高上层建筑的高度等：8）清舱机的高度。2轨面以下起升高度的选取应考虑以下两个因素s1）最大接卸船舶满载对的吃水深度g19 DL/T 5187.1 - 2004 2）最低潮位或水位的高度等。5.2.11 当设计船型小于1万t级时，码头护舷t或称护缆的尺寸宣取l.20m；当设计船型大于1万t级时，宽度宣取1.5也L5.2.12抓斗最大外伸距应按最大接部船舱剖型宽或舱口宽度的尺寸确定e5.2.13 靠在斗最大内伸JI!应按下列原则稳定z1 当煤斗布置在靠近陆侧门框时，必须保证抓斗给料点达到煤斗上方：2 当煤斗布置在靠近水倒门框时，必须
42、保证事！斗能放到地峦维修。5.2.14 卸船机轨距的确定，除应考虑带式输送机廊道尺寸外，其余尺寸的取值宜取卸船机轨距的l/205.2.15 卸船机本体的布置在满足工艺要求后，大车运行机构的军轮数应尽可能实现最大值。5.2.16 当桥抓在非工作状态时，前倒悬臂的提升角度宜不小于80。5.2.17连续式卸船机外停臂应根据船型宽度来确定。同肘，应考虑当臂架俯仰最大角度时，臂架不碰船舱口，以及卸船机取料头部能提出船船舱口。连续卸船机上如采用伸缩式辛苦式输送机，必须兼顾码头廊道带式输送板的工艺要求。在取料机头部宜设置一个吊点，以便吊运清舱机c5.2.18 带斗门机的工艺尺寸的确定方法可参照桥抓的工艺尺寸
43、的确定。5.3 3写港翻船机械的选型5.3.1 部船机械选登应根据卸船量、船型和码头望式等因素确定。5.3.2煤码头的设计水位差在8m以下时，应采用直立式码头。17m以上树，宣采用斜坡式码头。8m17皿之间，宣采用斜坡20 DL IT 5187.1 - 2004 式浮码头。直立式码头的主事船作业，室采用轨道式起重机。当水位差较小且船型不大时，也可采用固定式起重机。墩桩式码头应采用吕定式起重机。5.3.3 选用卸船机械对，其精幅至少应达到设计船垄舱口外侧，都商机械的起重量应满足设计要求。5.3.4运距较短，定点定线运输的电厂煤码头，适宜采用自卸船作业。5.3.5寄：1斗卸船机的起重量可按表5.3
44、.5选用e表5.3.5主K4卸豁视的起重量t I 设计船里载重量I I 起重量I 小于1003 1饥Y5锁5 大于500g 10 5.3.6当设计船型的载重量在5础以上，为提高装卸效率，在条件许可时，每个船位上宣配备两台卸船机。5.3.7码头上设轨道式卸船机剖，靠江侧的道轨中心线至码头前沿线的距离不宜小于2血，对靠泊小型船般的码头，可适当减少，但不室小于lm。5.3.8 采用中转储料斗罢寸，应设有防止起挨和粘络的措施e5.4泊位年营运天数及年通过能力的计算5.4.1 泊位年营运天数可按下式计算z几(365-T1) K,K2 (5.4.l) 式中2T，一一年有效营运天数，d:T1 不小于6级风的
45、天数zK.机械设备完好率，室驭。.9;Kz一一天气，调度等综合理素系数，宣驭。.95.5.4.2 对于海港或以潮沙为主而停靠海轮豹泊位年通过能力与21 DL/T5187.1 - 2004 设计选用豹代表船型及其他因素有关，可按式（5.4.2-1）或式(5.4.2-2）计算：P,=T,I 汇（24-D)+t,/24G/Kbl (5.4.2-1) P, = TGI T/ (24-D) + t,124 Ip (5.4.2-2) 又GIPP=QJ(,N 式中：P，一一一个泊位年递过能力，t;T, 卸一艘设计怨型所需时间，h;P一一设计船时效率：G 设计船型的载重量，t;马船舶辅助作业，技术作业以及靠离
46、泊饲照时间之和(h），当无统计资料树，部分单项作业对间可按表5.4.2取值。船舶靠离泊时间与航道、错地、泊位前水域及港作方式等条件有关，一般取lh2h;QC一一部船机单杭额定出力也称额定生产率） t/h; 乓一一直罕船机效率利用系数，桥式抓斗皇军船机室取0.5，带斗门机宣取0.6，连续式卸船机室取0.60.7;N一-1i马头部船机总台数：D昼夜非生产时间之和包括休息、用膳及交接班对！碍。可根据海港实际情况确定，一般为2h4b),ho K., 船船到港不平衡系数，该系数可按表5.2.l选取gT 年日历天数，取365:p一一泊位利用率，泊位利用率的取值可按照1211。表5.4.2部分单项作业对间h
47、 项目靠自离泊开工准备结束公结a联检对i哥05 l.O 。50.75075 1.0 。15E0 I 5 20 102.0 a为重载船舶靠法Z才进行煤计量等作业所需时i胃22 DL/T5187.1 - 2004 5.4.3 河港，泊位年通过能力与设计选用的船型及其他因素有关，可按式（5.4.3）计算zP.= T/ C1二r,)I Ct:LJ)XG/Kb2 (5.4.3) T,=GIP 式中tP，一r巧港泊位年通过能力，t;Ty 年有效营运天数：T，一一组1嫂煤船型所需时间，h;岛一一一可取0.75坦2.50h;句昼夜法定工作小时数（根据工作班次确定，三班制可取24扭，二班制可取1岳h，一班秘可取Sh),h; Lt一一一三班制可取4.5h蚀，二班制可取2.5h3.5
