1、ICS 75.1 E30 飞EE11 中华人民共和国石油化工行业标准SHlT 0759-2005 内燃机油低温油泥和抗磨损性能评定法(程序VE法)Tt method for evaluation of automotive engine oils for inl咀bitionof deposit formation and wr (Sequence- V E method) 2005-04-11发布2005-09-01实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布SHlT 0759-2005 目次前言.皿1 范围2 规范性引用文件3 术语和定义.4 方法概要.3 5 意义和用途.3 6设备.3 7
2、 试验发动机47.1 发动机零件.47.2 发动机安装时所需新零件.47.3 可多次使用的零件.47.4 本方法所用的专门制造的发动机零件.47.5 发动机专用安装测量设备.5 7.6 各种发动机零件的准备.7 7.7 溶剂和清洗剂.8 7.8 试验发动机安装准备.8 7.9 组装发动机.11 7.10 发动机上台架.12 8 发动机流体一一供/排系统138.1 进气系统.13 8.2 燃油系统.13 8.3 机油系统.138.4 冷却系统.14 9 测量装置.14 9.1 温度.14 9.2 压力.15 9.3 流速.16 9.4排气.16 9.5 燃油消耗.16 9.6 转速和载荷.16
3、10 实验室其他设备.17 10.1 点火焰.17 10.2 量筒.17 11 试验台架标定.17 12 试验步骤.17 12.1 试验准备.17 12.2 发动机操作步骤.19 12.3 正式试验.19 l2444456666777778888890l80566 22222222222222222222223335555 止日报验试法EU V 序程法定评KEUM-tt AHHEH 性蜘损整表磨调.录抗和求记和表油要量.泥录加术测表油记-u技和分温验样的配评低试取料装E油EE析平燃机V机VV分水验动序燃序序油明.均.试发程内程程机.定.平度uu度.U)些.置评估的析空.密度阳阳阳阳阳阳阳r白T
4、出rr市忙市且拥卜础扭就叫刨试定试验评评试验排试窜进燃机停偏状验密非参偏试试精ABCDEFG闪45rb试12312345币1oA9123录录录录录录录血口口口UHUUMMMMMMMMMM臼MmMMNMN附附附附附附附E SHlT 0759-一25 - 目。昌本标准修改采用美国试验与材料协会标准ASTMD53但一a点燃式汽油内燃发动机在低温轻负荷条件下评价汽车发动机油抗沉积物形成、抗磨损性能的标准试验方法。本标准根据ASTMD 53但-a重新起草。为了更适合我国国情，本标准在采用ASTMD 5302-a时进行了修改。这些技术性差异用垂直单线标识在它们所涉及的条款的页边空白处。本标准与ASTMD
5、5302 -.a的主要技术差异如下:-一一本标准的引用标准采用我国现行标准，无相应标准的引人其实质性内容。一一本标准的试验燃油采用程序VD的试验燃油。一一本标准将标定试验由每半年一次改成每十五次试验标定一次。为使用方便，本标准还做了如下编辑性修改:一一去掉了关键词一章。一一重复性和再现性的文字表述按我国的习惯表述进行了修改。本标准的附录A为规范性附录。本标准的附录B、附录C、附录D、附录E、附录F和附录G均为资料性附录。本标准由中国石油化工集团公司提出。本标准由中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院归口。本标准起草单位:中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院。本标准主要起草人:李少玉、
6、刘顺涛、耿彪、卢文彤。而出SHlT0759-25 内燃机油低温油泥和抗磨损性能评定法(程序VE法)1 范围1.1 本标准规定了评定内燃机油油泥、捧膜等沉积物生成的倾向和抗磨损性能的方法。1.2 本标准适用于评定汽油机油(如:SG、SH、GF-l、SJ/GF-2)的低温油泥和抗磨损性能。1.3 本标准涉及某些有危险性的材料、操作和设备，但无意对与此有关的所有安全问题都提出建议。因此，用户在使用本标准之前应建立适当的安全和保护措施并确定有适用性的管理制度。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适
7、用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 258汽油、煤油、柴油酸度测定法GB/T 259石油产品水溶性酸及碱测定法GB/T 260石油产品水分测定法GB/T 265石油产品运动粘度测定法和动力粘度计算法GB/T 380石油产品硫含量测定法(燃灯法)GB/T 503汽油辛烧值测定法(马达法)GB/T 511石油产品和添加剂机械杂质测定法(重量法)GB/T 5096石油产品铜片腐蚀试验法GB/T 5487汽油辛烧值测定法(研究法)GB/T 6536石油产品蒸馆测定法GB/T 8017石油产品蒸气压测定
8、法(雷德法)GB/T 8018汽油氧化安定性测定法(诱导期法)(GB/T 8018-87，叩阴阳6:1981) GB/T 8019车用汽油和航空燃料实际胶质测定法(喷射蒸发法)GB/T 8020汽油铅含量测定法(原子吸收光谱法)GB/T 8926用过的润滑油不溶物测定法GB/T 11132液体石油产品短类测定法(荧光指示剂吸附法)SHlT 0174芳经和轻质石油产品硫醇定性试验法(博士试验法)(SHlT 0174一但(细则，叩ISO5275: 1叨9)SHlT 0474用过汽油机油中稀释汽油含量测定法(气相色谱法)3 术语和定义下列术语和定义应用于本标准。3.1 空燃比air-缸.elrati
9、o 进入发动机燃烧室提合气中的空气和燃油的质量比。3.2 曲轴箱窜气blowby SHlT 0759-2005 发动机运转时，从燃烧室窜入曲轴箱中的燃烧产物、未燃烧的燃油和空气的混合气。3.3 油泥sludge 主要由燃油燃烧产物、润滑油氧化产物和水所形成的沉积物。这种沉积物不能从发动机零件上流下来，但可以用软布擦掉。3.4 漆膜var咀sh一种又硬又干且不溶可油的沉积物。这种沉积物一般有光泽，用软布萨不掉，但可以用某些有机溶剂洗掉。3.5 积炭carbon 一种硬而脆的黑色沉积物。可目测其厚度和结构。3.6 自由环free pisn白电当活塞从垂直转到水平位置时，靠自身的重量或手指的轻微压力
10、能自由落入环槽内的活塞环。3.7 紧环t增ltpis阳n由Ig活塞环在槽内不能自由移动，但用手指中等压力可将其压人或推入环槽，这一过程不发生环回弹现象。3.8 粘环stuck pisn ringt 活塞环部分或全部卡死在环槽中，用中等手指力不能将其移动。粘环分冷粘环和热粘环两种。3.8.1 冷粘环Id仙也phhd鸣活塞环在发动机运转时是自由的，而当活塞和活塞环冷却到室温时才粘结。它的特征是活塞环和气缸壁接触表面的全圆周j才有连续的磨光表面。3.8.2 热粘环hot-s阳ckpiston rl鸣活塞环在发动机运转时就已粘结，它的特征是活塞环和气缸壁接触表面的某些部分有漆膜或积炭。3.9 堵塞CI
11、咱自19沉积物在流体通道边缘聚积而使流体的流动受到阻碍。3.10 杂质debris 在发动机中，并非人为导人发动机中的固体污染物或磨损产物。3.11 爆震knock 由于空气和燃油1昆合自燃引起的非正常燃烧。3.12 划痕sco由19一种严重的磨损形式，特征为沿其滑动方向有严重的痕迹或沟槽形成。3.13 磨损wear 相对运动零件表面上的材料的位移或损失。通常是机械作用、化学作用或两者共同作用的结果。2 SWT0759-一253 .14 空气质量比lambda 发动机运转时，对一特定燃油，实际进入的空气质量与按化学计量所需的理论空气质量的比值。3.15 闭路空气质量比(L灿mDA)控制系统de
12、d-Ip lambda control system 通过一个全闭环系统反馈LAMBDA的测量信号，并利用测量信号通过改变燃油喷嘴脉冲宽度改变燃油输入的系统。3.16 开环空气质量比(L灿面:DA)控制系统吨JeIl-阳明pIambda control哼蜘n根据人工测得的排气中co与乌的含量，人工调节燃油喷嘴脉冲宽度的系统。3.17 富油enrichment 燃油消耗率大于化学计量的燃油消耗率。3.18 低温、轻负荷条件low也mperatureJ ligbt-曲，nditiODS机油和冷却液平均温度低于一般的加热温度且平均发动机转速和功率输出低于典型公路行驶的数值。3.19 爬坡rampin
13、g 从一种操作状态改变为另一种操作状态时，给某参数设定的变化速率。3.20 擦伤scuff吨由于金属与金属接触或外来材料的因素，使零件表面粗糙化。其特征是在相对运动的一个或两个表面上有刮伤或金属粘着?象。4 方法概要4.1 每一台试验发动机是|由许多新零件组装而成的，安装过程中的所有方面均有详细要求。4.2 将2.3L内燃发动机安装在可控制转速、载荷和其他多种控制参数的台架上。4.3 发动机共计运转288h，其中包括72个循环，每个循环4h，每个循环由三个阶段组成。4.4 每一循环中改变操作条件，其特征为低温、中温和轻负荷操作条件的转换。4.5 为加速沉积物的形成别提高发动机的磨损，与发动机常
14、规操作相比，显著提高了窜气中的氮氧化物含量和进入曲轴箱的窜气量，两个阶段转换为明显的富油状态。4.6 试验结束，通过解体l发动机、测量沉积物和磨损来评价试验油的性能。5 意义和用途5.1 本试验方法通过精心选定试验条件，加速沉积物的形成和磨损，以评价内燃机油抑制形成沉积物和降低磨损的能力。5.2 本方法与其他方法一起，定义了汽油机油的性能。5.3本方法所用发动机代表了现代众多汽车所用发动机，但并不完全代表所有发动机。外推试验结果时，应考虑此因素，并将强化的操作条件一并考虑。6设备6.1 试验用Ford汽车公司生产的2.3L四冲程四缸直列发动机，其特点为上置式凸轮轴、涡流快速燃烧缸头设计、电子燃
15、油点火。3 SHlT 0759-25 6.2 发动机试验台架可控制发动机转速、负荷、空燃比、各种温度以及其他参数。6.3 利用适当的空气控制设备控制进气温度和进气湿度。6.4 使用适宜的燃油供油系统。7试验发动机7.1 发动机零件Foro汽车公司提供。7.2 发动机安装时所需新零件缸头、缸头螺栓、凸轮轴、凸轮轴轴承、凸轮轴驱动带、摇臂、掖压挺杆、进排气门、气门杆油封、活塞、活塞环、活塞销、连杆轴瓦、主轴瓦、机油泵、机油滤清器、PCV闽、火花塞、垫片和密封件。7.3 可多次使用的零件缸体(一般用2次，依缸套的磨损定)、气门弹簧、从动轴、连杆、前密封盖、燃油控制线、曲轴点火控制器、进气歧管、节流阀
16、、凸轮轴驱动件、水泵驱动件、曲轴、燃油喷嘴、点火模块、点火线、机油泵滤网、加油管、定时链条和水泵。7.4本方法所用的专门制造的发动机零件7.4.1 进气帽进气帽的形状见图10进气压力控制极进气温度控制极1 新鲜空气平衡管位置圄1进气帽7 .4.2 凸轮轴挡板专为连接凸轮轴承座制造的，挡板边缘与摇臂罩间的间隙可使一定量的机油喷射到挡板与摇臂罩上。因挡板尺寸对试验苛刻度有影响，故挡板尺寸的精确度非常重要(见图2)。7.4.3加油管尺寸不做具体规定。7.4.4 油尺管用管接头替换原有的油尺管。新换管接头应为长约150mm并加丝扣拧至发动机缸体上。7.4.5 油尺用图3所示的专用油尺测量油底壳中的机油
17、液面。7.4.6 油底壳用图4所示的专用油底壳。4 SHlT 0759-一257.4.7 飞轮定时指示器一个可调点火定时指示点的托盘。在上止点(IDC)前(BTDC)和上止点(IDC)后(AIDC)刻有26-30 刻度线，刻度分值为1度。4中8.7mm图2凸轮轴挡板lIIIIIIIIIIIII I 固3油尺117.5mm 图4油底壳7.4.8摇臂罩用不锈钢制作并加有水套。7.5 发动机专用安装测量设备7.5.1 凸轮轴、摇雷硬度测量设备及其保持架使用可测量硬度范围为HRC50-HRC的硬度测量仪测量凸轮轴凸耳和摇臂硬度。保持架应保证对这些零件在特定点的测量精度和重复性。5 SWT 0759-一
18、257.5.2 凸轮轴油孔流速测量设备使用空气流速测量仪测量凸轮轴油孔堵塞程度。此测量仪需控制静态压力为2.49kPa。由于测量值是流量的相对减少量，所以应主要考虑其重复性而非绝对值。7.5.3摇臂和连杆轴瓦称重天平使用精度为O.lmg的精密天平。7.5.4 气门弹簧标定设备用合适的设备测量和筛选安装前的气门弹簧。标定设备的精度为:.2钮，咱分辨率为4.45No7.5.5 气门杆和导管测量设备用一般汽车维修工具测量气门杆和导管的间隙。7.5.6 连杆加热器活塞销与连杆是过盈配合。用合适的连杆加热器安装活塞销，防止活塞变形。7.5.7 缸体应变板磨缸时，在缸体上安装图5所示的应变板，以减小缸体的
19、不圆度和锥度。固5应变片7.5.8 珩磨机用SunnenCK -10或CV-616珩磨机。7.5.9 缸套表面测量仪用于测量磨缸后的缸套表面粗糙度。测量仪的测量范围为o.)()2mm-o. 0005mm。7.5.10 缸套测量定位器用于测量缸套尺寸(见图6)，保证准确定位。7.5.11 活塞环定位器切环时用活塞环定位器可保证压缩环在缸套中的准确定位。7.5.12 切环器用来调整活塞环的搭口间隙。7.5.13 油泵标定仪用于标定发动机机油泵。油泵标定仪至少每3月标定一次，标定方法由实验室自定。7.5.14 配V阀流速测量仪试验前用PCV阀流速测量仪校验PCV阔的流速，试验后测量其堵塞状况，流速测
20、量仪应精确至满刻度的5%，分辨率为O.047Us。每6个月需对PCV阀流速测量仪进行标定。6 SHlT 0759-2005 丁m m 哼，Fhu 寸土固6缸套测量定位器7.5.15 发动机定时标定探头利用发动机定时标定探头，在第一缸的上止点(四c)标定曲轴链条和飞轮。7.5.16 安装发动机所用工具凸轮轴皮带松紧调节工具、气门弹簧安装工具、发动机防冻塞起拔器、凸轮轴和从动轴密封起拔器等。7.6 各种发动机零件的准备7.6.1 发动机组装和测量区域环境发动机组装和测量区域的空气中不含尘埃。为保证零件尺寸测量的重复性，室温应基本保持恒定(:!:3C以内)。为防止在发动机零件上形成水滴，相对湿度低于
21、75%。7.6.2 机油泵为保证每次试验的机洒流速一致应对机油泵进行标定。将机油泵装在油泵标定仪上，加入试验油，循环加热至51.7C :!: 2.8C。将机油泵转速调至1250r/min:1: 1Or/min并将流速控制在0.420s:!:O.脱M。调整调节阀弹簧使油泵出口压力为414国主7胁。7.6.3 油泵取样管及洁、网清洗取样管、滤网并检查滤网是否已损坏。7.6.4 节气门体试验前拆开并彻底清说节气门体，将碟型阀从节气门体轴上取下，拆下节气门体塑料轴封并将所有零件用化油器清洗剂清洗，零件被彻底清洗干净用压缩空气吹干后，进行安装。为便于安装，向轴封表面点一些试验油。节气门体使用时间不作限制
22、，当内孔与碟型阔的间隙增大到使节气门在第三阶段不能控制转速、载荷、和空燃比时，应更换碟型阅或节气门体。7.6.5 进气歧管进气歧管由三部分组成:上进气歧管、下进气歧管和进气歧管隔板。每次试验前将进气歧管拆下用化油器清洗剂彻底清洗，然后用热水(温度在t以上)冲洗并用压缩风吹干。进气歧管可循环使用。7.6.6摇臂罩试验前，检查摇臂罩内表面。若摇臂罩内表面清净性评分低于10，则用。#砂纸轻轻打磨内表面，然后用珞剂冲洗并吹干。使用前用热水(温度在以上)加磷酸铀清洗液冲洗摇臂罩冷却液夹套。7.6.7 凸轮轴挡板试验前，检查凸轮轴挡板评分表面。若凸轮轴挡板清净性评分低于10，则用0#砂纸轻轻打磨，然后用榕
23、剂油冲洗并吹干。7.6.8 油底壳试验前，检查油底壳内表面。若油底壳内表面清净性评分低于10，则用。#砂纸轻轻打磨，然后7 SWT075g一25用榕剂冲洗并吹干。7.6.9配V阀用7.5.14所述的PCV阀流速测量仪测量并记录PCV阀的流速。测量在27kPa-61kPa的真空度下进行。流速不在1.13L1s-1.37L1s范围的PCV阅不能用。7.6.10 水泵驱动系统只能使用程序VE台架所用的皮带轮以保证水泵的适宜转速。7.6.11 燃油喷嘴每四次试验更换一套燃油喷嘴。7.7 溶剂和清洗剂7.7.1 溶剂(190溶剂油)。7.7.2 乙酸乙醋。7.7.3 Penmul IA。7.7.4 正戊
24、烧。7.7.5 磷酸三铀清洗剂。7.7.6 草酸。7.7.7 Oakite 811。7.7.8 化油器清洗剂。7.7.9 防锈剂。7.8 试验发动机安装准备7.8.1 挑选试件新旧试件的选用见7.2条和7.3条。7.8.2 发动机测量发动机测量见附录B。7.8.3 安装时试件的润滑安装时用试验油润滑所有发动机零件。7.8.4 密封材料不做具体规定，但硅基密封胶和密封胶带的使用应特别注意。因为前者可提高废机油中的硅含量，后者的碎片可能会堵塞机油润滑系统的油孔。7.8.5 垫片发动机组装时每次均用新垫片。7.8.6缸头7.8.6.1 缸头的改造为使发动机对油品试验具有较好的苛刻度和重复性，对原发动
25、机的缸头进行的改进见图707.8.6.2 缸头的清洗拆下凸轮轴末端塞，用溶剂冲洗并用压缩风吹干。吹干后重新安装凸轮轴末端塞。7.8.6.3气门导管对每个气门进行测量并记录气门杆与导管的间隙。间隙范围为:排气O.048mm-O.081mm;进气O.036mm - O. 069mm。间隙可通过逐个适配或对导管扩孔进行调整。7.8.6.4 凸轮轴轴瓦确保轴瓦孔与主油道座套孔对准。在座套顶部开6.02mm的孔，以备紧固凸轮挡板。7.8.6.5 凸轮轴8 a.测量凸耳高度和升程。严禁使用升程超出6.012mm-6.073mm范围的凸轮轴ob.测量凸耳硬度。在距前边角1.3mm处测量凸耳硬度并作记录。SH
26、/T 0759-一25c.测量油槽的深度和宽度。测量记录第2号和3号凸耳油槽的深度和宽度。利用式(1)和式(2)计算油槽公称深度和公称宽度。土TK同原有的回泊孔用37/64的镜刀镜到距缸头1/8处圄7改进的缸头D-R G-E HI 、，/t且，t、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (2) 式中:H一一油槽公称深度，mm; G一一油槽最大深度，皿ll;D一一油槽最小深度，mm。I一一油槽公称宽度，mm; E一一油槽最大宽度，mm; R一一油槽最小宽度，mmo 油槽公称深度必须在O.99mm-1.19mm间，油槽公称宽度必须
27、在1.32mm- 1. 60mm间，禁用超出尺寸范围的凸轮轴。d.测量凸耳孔。测量记录每个凸耳油孔的直径，直径范围为1.19mm-l.40mm。可对耳孔进行加工以满足尺寸要求。对加工后仍不合格的凸轮轴严禁使用。e.测量轴颈通孔。测量并记录第2，3号轴颈通孔直径，直径范围为2.95mm-3.15mm。可对通孔进行加工以满足尺寸要求。对加工后仍不合格的凸轮轴严禁使用。7.8.7摇臂用乙酸乙醋清洗每个摇臂并用压缩风吹干。测量并记录每个摇臂的硬度和重量。硬度测量点应位于凸轮轴末端支点与凸耳接触的部位。测量点位于凸轮轴角的接触点2.5mm的范围内并靠近摇臂的中心线。硬度低于HRC57的摇臂弃用。7.8.
28、8 气门弹簧7.8.8.1 自由长度气门弹簧的自由长度应为48.3mm- 50.8mmo 7.8.8.2 不圆度气门弹簧的最大不圆度为1.91mm。7.8.8.3载荷如果气门弹簧的自由长度和不圆度在要求的范围内，在标定仪上测量没有组装的气门弹簧载荷。9 SWT 0759-2005 将气门弹簧压至29.5mm:tO.8阳，此时载荷应为740N:t20N。7.8.8.4 安装用试验油对每一个气门油封和气门杆润滑。将密封小心放于导管上，安装已筛选过的气门弹簧和气门座。安装时不可施加过重的力，用力过大将损坏气门油封。安装后的弹簧高度范围为38.8mm-4O.4mm。7.8.9 缸体7.8.9.1 缸体
29、的准备拆掉所有的油塞与防冻塞，除去冷却液夹套中影响冷却液流动的铸造杂质。去掉位于缸体的内部在机油分离器出口的金属吁板。用3.18mm(川和12.7mm( 1I2in)的丝锥分别对油尺口和加油口攻丝。7.8.9.2 缸体的清洗用热水(温度在6Ot以上)彻底冲洗并用压缩风吹干。7.8.9.3 缸体的珩缸在缸体上安装一个旧缸头垫片，安装应变板，分两步拧紧螺栓(力矩为75Nm:t7Nm) ，然后用角度校正仪顺时针方向拧900-1。根据所选的活塞尺寸按表1条件进行珩缸。珩缸结束后按要求切环(标记好环、活塞所对应的气缸)。上述工作完成后再对缸头进行清洗，洗掉所有的机油和冷却液通道的残留物。最后用含lO%(
30、V/V)试验油的溶剂喷洗并用压缩风吹干。注意:不要将洛剂喷入冷却液通道。L 珩磨机型号矣 数CK- lQ CV -616 一.磨头转速I(r/min)f 155 170 磨头冲程频率I(次lmin)46 -, 57 ;-磨石选择EHU-525(粗)0.20m-0.36问nJHU-8却(细)EHU -525(粗)a 0.38问n-0.51阳n. JHU -625(细)7.8.9.4 表面粗糙度用O.76mm触点形貌仪测量每个缸套表面，在缸套直立方向的上、中、下位置记录粗造度测量结果。定期标定形貌仪。7.8.9.5 缸套测量用缸套架(见图7)在每在第二压缩环行程范围内，从横、纵两个方向测量缸套上、
31、中、下位置的尺寸，记录缸套的平均直径并计算适合每缸的活塞尺寸。上述工作完成后，再对缸头进行清洗，洗掉所有的机油和冷却液通道的残留物。最后用含10%( V/V)试验油的溶剂喷洗并用压缩风吹干。注意:不要将溶剂喷人冷却液道。7.8.10 活塞7.8.10.1 检查镀锡层质量弃用任何镀锡层剥落或起皱的活塞，弃用活塞裙部变色较多或面积较大的活塞。7.8.10.2 测量测量并记录在活塞销中线处的活塞直径(垂直活塞销中线)，并测量活塞裙部顶端的直径。用测得IO SHlT 0759-一25的活塞直径确定活塞和缸套间的配合间隙。活塞锥度由活塞直径和活塞裙部的直径差计算得来，锥度应为正值并不超过0.038mm。
32、7.8.10.3 挑选挑选活塞使之与相应缸套的间隙为O.036mm - O. 056mm。7.8.11 活塞环7.8.11.1 挑选挑选与活塞公称尺寸相配的合适活塞环。例如:0.15mm的活塞环对应0.20mm的活塞;0 .45mm 的活塞环对应0.50mm的活蠢。7.8.11.2 搭口间隙调整用活塞环定位器调整第一环和第二环的搭口间隙，以保证窜气量在规怪的范围内。一般调整范围为1.2mm-2.4mm。7.8.11.3 安装去掉活塞环的毛刺，把压缩环和油环安装到相应的活塞上，两个开口相互交叉180度。两个开口应朝向发动机的前部和后部。7.8.11 .4 测侧向间隙活塞环侧向间隙不要非但为易于控
33、制窜气量，侧向间隙应为O.mm-0.075mm。7.8.12 连杆测量并记录连杆大头d油孔直径。油孔直径要求范围为1.57mm- 1. 72mm，可对油孔进行加工以满足规定的要求。7.8.13 活塞销在连杆加热器中加热连杆小头，将活塞销插入活塞和连杆中并使活塞销位于连杆的中心。7.8.14 连杆轴瓦将连杆瓦分别做上位置标记，分别用溶剂和戊烧冲洗并用压缩风吹干，称量并记录每片瓦的重量。7.8.15 曲轴仔细检查轴颈，用320.号或4号砂纸沾少许试验油擦磨L测量并记录轴颈直径，轴颈的最大不圆度应小于0.015mm。7.9 组装发动机7.9.1 组装曲轴和各种缸体零件安装所有主油道油塞，I安装主轴瓦
34、和曲轴，主轴瓦座拧紧力矩为115:Nm:!:7Nm。主轴瓦间隙要求为0.038mm-0.051削，允许间隙为0.020mm-0.脱m。安装前盖板。7.9.2 从动轴安装从动轴和从动轴带轮。7.9.3 活塞在相应的缸套中安装活塞，测量并记录连杆瓦间隙。间隙要求为0.038mm-0.051mm。允许间隙为0.020mm- O. 066mmo 7 .9.4 机油系统零件安装机油泵、油泵取样管和滤网，安装油底壳。7.9.5 缸头在缸体上安装缸头，用新缸头紧固螺栓上紧。缸头垫片不允许使用任何密封材料或抗粘着化合物。用试验油润滑紧固螺栓，按图14所示顺序紧固螺栓。7.9.6 安装其他零配件凸轮轴、锁片，凸
35、轮轴驱动带轮，摇臂，凸轮轴驱动带，凸轮轴挡板并检查其不要与摇臂罩面接11 SHlT 0759-2005 触，摇臂罩，水泵，曲轴点火示踪器，皮带轮，进气歧管等。7.10 发动机上台架7.10.1 台架系统发动机试验台架应能控制发动机转速、负荷、空燃比、各种温度以及其他参数。发动机的前面高于后面。飞轮的摩擦面与垂直方向成4.0。士0.5。夹角，并保证发动机在750r/min和25r/min的转速下振动最小。发动机除与测功机、水泵连接外，不得连接其他外部设施。7.10.2 排气歧管7.10.2.1 安装水冷排气岐营7.10.2.2 排气取样和排气背压测量装置安装排气取样和排气背压探测管。检查所有排气
36、系统的连接并保证牢靠。排气取样和排气背压探测管只要能用可一直使用。7.10.3 燃油控制系统7.10.3.1 燃油板安装将燃油喷嘴安装至燃油板和进气歧管的下半部分。将控制线柬连接至燃油喷嘴上，喷嘴偶对连接使l缸和4缸、2缸和3缸平行。只要喷嘴喷出的燃油形状和流速没有异常，燃油喷嘴可重复使用多次。目前还没有燃油喷嘴的使用寿限、燃油流速或喷射形状的专门要求。上一次使用时出现异常燃烧的喷嘴再次使用时应进行清洗。不同制造商生产的喷嘴清洗剂和流量测量装置均可使用。发动机运转时不得使用喷嘴清洗剂。7.10.3.2 啧嘴脉冲无论曲轴在什么位置，曲轴每转动一周脉冲对分别启动一次。试验的第1阶段脉冲宽度为7.删
37、ms-7.5ms(燃油压力约为262kPa);试验的第2阶段为6.7ms-7.2ms(燃油压力约为262kPa);试验的第3阶段为2.5ms-3.5ms(燃油压力约为207kPa)。7.10.4 点火系统采用自动电子点火系统。7.10.4.1 火花塞安装新的MotorcraftA WSF -44或AWSF-44C火花塞，火花塞间隙为1.07mm-1.17mm，安装力矩为7Nm- 14Nmo 7.10.5 曲轴箱通凤系统7.10.5.1 机油分离器用内径31.8mm、长为38mm的聚乙烯软管连接摇臂罩和机油分离器。使分离器接头底部和摇臂罩的上部保持139.7mm土6.4阳的距离。机油分离器与摇臂
38、罩应平直无弯。整个试验过程中应保持分离器系统垂直，若有必要可加一个托架支撑分离器。7.10.5.2配V阀安装一个经标定的PCV阀。将PCV阀弯头与内径为9.53mm的软管连接。试验过程中保持PCV阀呈直立状。7.10.5.3 进气帽接头将一个新的内径为15.88mm的透明软管与进气帽接头相连(当已用软管有破损时用新软管)。7.10.5.4 三通阀安装一个干净的三通间并与PCV阀软管相连，将PCV阀的软管与三通阀和进气歧管相连。安装后软管拐弯处不允许出现扁平处。7.10.6 加油管与油标尺安装加油管和图3所示的油标尺。12 SHlT 0759-一257.10.7 进气件安装节气门体和进气帽。7.
39、10.8 检查台架上所有的外部软管并更换不能使用的软管。检查所有可能影响流量的截门，检查所有接头，保证牢靠。8 发动机流体一-i共/排系统8.1 进气系统系统应能提供流量为381/8，湿度、温度、压力满足试验要求的空气。湿度测量点以后的空气温度要高于露点温度，输气管要有保温措施，以防止空气中的水分冷凝在管壁上而降低进气的实际湿度。进入发动机的空气必须过滤。8.2 燃油系统8.2.1 按表2对燃油的有关参数进行分析，将分析结果与附录A质量指标进行对比。分析结果应在要求偏差范围内。表2燃油分析参数允许偏差(:!: ) 参数允许偏差(土)蒸气压IkPa6.9 90%蒸发温度It:4.4 总硫含量I(g/L)O.9 终馆点It:0.6 胶质含量l(mg/1n，)1.0 以下参数必须分
