1、中空工HB 7297-96 和显示1996-09-13发布1996-10-01 中国航空工业总公司批准1 主题内容与适用范围. . . . . . . 1. 1 主题内容1.2适用范围. . . . . . . . . . . . . .-2 引用标准. 3术语4 一般要求-目次4.1 空中加油座舱控制和显示装置的选择. 4.2 空中加油座舱控制和显示装置的位置4.3 空中加油座舱控制和显示装置的操作-5 加油机座舱控制和显示装置. 5. 1 加油机座舱控制和显示装置的主要项目5.2 加油机座舱控制和显示装置的详细要求. . . . . . . . . 6 受油机座舱控制和显示装置. 6.1
2、受油机座舱控制和显示装置的主要项目. . 6.2 受油机座舱控制和显示装置的详细要求. . . . 附录A:插头一-i在管式空中加油座舱控制和显示装置布置图(参考件). . ( 1 ) (1) (1) ( 1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (4) ( 11) (11 ) ( 12) ( 14) 中华人民共和航空工业标准1 主题内容与适用范围1 .1 主题内容式空中加油座舱控制和显示HB72fJ7-锁5本标准规定了使用非投放干式空中加油吊舱时插头锥管式空中加油座舱控制和显示装置的位置、操作和设计要求。1 .2 适用本标准适用于采用插头一一锥管式空中加油系统的加油机和受
3、油机。2 引用标准GJB 007 飞机仪表板布局B 1398插头一-i在管式空中加油系统通用规范田6214空中加油吊舱通用规范HB6t制插头一-i撞管式空中加油加油机设计规范HB6t记6插头一锥管式空中加油受油机通用设计规范3 术语3.1 全收藏位置软管一一锥管全部收藏到吊舱内，并已口J靠刹车时所处的位置。3.2松刹位置软管一-i在管处于全收藏位置后，松开软管卷盘刹车时软管一一锥管所处的位霞。3.3预收位置软管一一-锥管距全收藏位置的规定位置，到达该位置时应减速，并做好刹斗准备。3.4预雄位置软管一一锥管距全拖曳位置的规定位置，到达该位置时川/减速03.5 刹车位置软管一一锥管距全拖曳位置的规
4、定位置，到达该位置时应做好刹车准备。3.6主油量受油机供油箱的可用油量。中国航空工业总公司1996-13发布1驳16-10-实施HB 7297-96 3.7 总油量受油机机内油箱总的可用油量。3.8 JJ油量机外油量)受油机机身和机翼的外挂副油箱组的可用油量。3.9 机内加汹向受油机机内油箱加油03.10全机加油向受油机全机油箱(包括机内油箱和机身、机翼外挂的副油箱)加油。4一假要求4.1 空中加油座舱控制和显示装置的选择空中加油座舱控制和显示装置的选择应符合GJB139日、田6214、HB6t刷、皿阳的规定，并应满足全部功能(自动加汹程序、手动加汹程序和应急操作，并可随时监视加油吊舱的E作状
5、态)的需要。4.2 空中加油座舱控制和显示装置的位置空中加油座舱控制和显示装置应安装在空中加油操作者易于观察和操作的部位;功能上有关的控制和显示装置应尽量设置在相互靠近的位置;使用最频繁和最重要的控制和显示装置应安装在最容易接近的位置，使用最频繁的显示装置集中在一起，排在最佳视界内。最佳视界应符合GJB削7的规定。对具有两个空中加油吊舱的空中加油系统，其空中加油时的座舱控制和显示应分别按空中加油系统的相应位置安装在加油操作者的左右侧。应急情况下空中加油使用的控制和显示装置应与其他控制和显示装置分开，并使操作者迅速准确地在控制板某区域内进行操作，并用红色保护盖保护，应急控制装置要靠近相应的显示装
6、置。4.3 空中加油座舱控制和显示装置的操作空中加油座舱控制开关向前或向上应为接通，向后或向下应为断开。对于具有其它功能的开关成按其设计要求操作。5 加油机座舱控制和显示装置5.1 加油机座舱控制和显示装置的主要项目5.1.1 控制装置2 a电路保护装置，b电源总Jf关;c软管一一锥管拖曳和回绕控制开关:d. r句急开关和庇;急脱离开关;e控制板照明开关:f子动一一臼动转换开关;E加油开关;h.放油开关31清零按钮;j预选按钮;k启动/故障按钮;1.涡轮转速开关;m软管速度开关;n.软管松脱开关:O.输油泵值班开关;p.输油泵额定开关;q.吊舱燃油阀门开关;r输油泵风门开关;S.输油连通阀门开
7、关:t.应急放油阀门开关，u加油照明灯厅关;v照明亮度调节旋钮;W.吊舱蓄电池开关:x.中性气体按钮;y机内通话按钮;Z.输油箱汹量表电源开关;咀.输油箱油量表检查按钮。5.1.2 显示装置a.累计加油量显示器;b预选泊量显示器gc收入灯(白色); d刹车灯(绿色); e对接信号灯(黄色); f加油信号灯(绿色); 1脱离信号灯(红色); h燃油超温告警灯(红色); 直涡轮超速告警灯(红色); J燃油超压告警灯(红色); k.燃油低压告警灯(红色); 1.输油泵值班信号灯(绿色); m.输油泵额定信号灯(绿色); HB冗:!97-96 n吊舱燃油阀门打开信号灯(绿色); O.输油泵风门打开信号
8、灯(绿色); 3 HB冗297-96p.应急放油阀门打开信号灯(绿色); q.输油连通阀门信号灯(绿色); r.输油泵出口油压信号灯(绿色); S.吊舱人口泊压信号灯(绿色); t.转输油箱油量指示器.U.转输油箱满泊信号灯(绿色); V.转输油箱预警信号灯(红色); w转输油箱无油信号灯(红色); X.涡轮转速指JJt器。5.2 加油机座舱控制和显示装置的详细要求空中加油机的加油吊舱通常成对地悬挂在左、右机翼下，左、右空中加油系统各自有其座舱控制和显示装置。这些装置主要集中安装在加油操作者的座舱内，见附录A图Alo为了让驾驶员能了解9.中加泊的工作过程，在驾驶舱内还装有吊舱工作状态指示灯及应
9、急开关，见附录A图A2。以下以恨。为例，另一侧相同。5.2.1 控制装置5.2.1.1 电路保护装置位置:电路保护装置应安装在加油操作者能触及到的部位。设计:空中加油系统各于系统分别设有电路保护装置，用于各子系统供电及电源线路中的保护。5.2.1.2 电源总开关位置:电源总开关应安装在吊舱控制板上，吊舱控制板分别安装在加油操作者的左、右侧。操作:开关向前(上)为接通位置，向后(下)为断开位置。设计:当电源开关扳到通的位置时，除软管松脱系统外，加油机对吊舱系统供电;吊舱尾部信号灯盒七方的软管照明灯燃亮;吊舱控制板、吊舱尾部信号灯盒上的红色脱离信号灯燃亮;吊舱控制板上白色收入信号灯、绿色刹车信号灯
10、燃亮。当开关扳到断的位置时，停止对吊舱系统供电，此时给软管松脱系统供电。上述灯熄灭。5.2.1.3 软管一一锥管拖曳/回绕控制开关位置:软管一一锥管拖曳/因绕控制开关应安装在吊舱控制板上。操作:Jf关向仁为拖曳位置，向下为回绕位置。设计:当软管锥管拖曳/回绕控制开关扳到拖曳的位置时，系统执行拖曳软管一一锥管的控制程序;汗月二关扳到回绕的位置时，系统执行回绕软管一一稚管的控制程序。5.2.1.4 应急开关和应急脱离开关位置:应急开关安装在吊舱控制板上，应急脱离开关安装在驾驶舱内易观察与操作处。操作开关向前(上)为接通位置，向后(下)为断开位置。设计:当吊舱系统发生故障或出现其它故障，令受油机离开
11、时，加汹操作者可将应急开关扳到通的位置，红色脱离信号灯燃亮;当解除应急状态时，将应急开关扳到断的位置，红色4 HB 7297-96 脱离信号灯熄灭。当出现紧急情况时，无论加油吊舱处于哪个工作状态，驾驶员可直接将应急脱离开关扳到通的位置，红色脱离信号灯燃亮，同时吊舱尾部的红色脱离信号灯燃亮，命令受油机迅速脱离。5.2.1.5 控制板照明开关位置:照明开关应安装在吊舱控制板上。操作:开关向前(上)为接通位置，向后(下)为断开位置。设计:当照明开关扳到通的位置时，吊舱控制板的照明灯燃亮;当照明开关扳到断的位置时，上述灯熄灭。5.2.1.6 手动一一启动转换开关位置:于动自动转换开关应安装在吊舱控制板
12、上。操作:开关向前(上)为自动状态，向后(下)为手动状态。设计:当手动一一自动转换开关处于自动位置时，吊舱按规定程序自动工作;当处于手动位置时，转人对吊舱的手动操纵。5.2.1.7加油开关位置:加油开关应安装在吊舱控制板上。操作:开关向前(上)为接通位置，向后(下)为断开位置。设计:加油开关是在于动操作加油时使用，当手动自动转换开关扳J手动位置时，将加油开关扳到通的位置，此时燃油/通气开关的燃油通道打开。当加油开关扳J断的位置时，燃油通道关闭，通气通道打开。5.2.1.8 放油开关位置:放油开关应安装在吊舱控制板上。操作:开关向前(上)为接通，开关向后(下)为断开。设计:当燃油温度超过限定值时
13、，吊舱控制板上的燃油超温告警灯燃亮，在加泊操作者判断可以放油时，将放油开关扳到通的位置，此时电动放泊阀门打开，热油排出吊舱，拎油补入吊舱。当汹温下降到燃油超温告警灯熄灭时，再将放油开关扳到断的位置，停止放油。当需要排气和显现航迹时，也使用此开关。5.2.1.9清零按钮位置:清零按钮应安装在吊舱控制板上累计加汹量显示器附近。操作:按压清零按钮。设计:清零按钮用于使累计加油量显示器及预选油量显示器同时清零。5.2.1.10 预选按钮位置:预选按钮有两个，一个是十位数预选按钮，另一个是个位数预选按钮，分别安装在吊舱控制板预选油量显示器的左、右侧。操作.预选按钮在操作时必须先选个位数，后选十位数，否则
14、两位数之间的小红灯亮，f员选值无效。预选按钮每按压一次，数码递减1，即依次为0，9，8、7、6、5、4，3，2、1，直到符合受油机申请的加油量。5 HB 7297-96 设计:在加油过程中，如需要停止加油时，加油操作者可按压个位数预选按钮，强制发出结束加油信号。5.2.1.11 启动/故障按钮位置:启动/故障按钮应安装在吊舱控制板to操作:按压启动/故障按钮O设计:启动/故障按钮一般不需操作，只有j吊舱程序运行不正常或因故障程序中断时(此时故障灯亮)才使用。按压启动/故障按钮，可使软件重新启动运行。5.2.1.12 涡轮转速开关位置:涡转转速开关应安装在吊舱控制板卜。操作:涡轮转速开关是三位双
15、向自复位开关，向前(上)按压为升的位置，向后(下)按压为降的位置。设计在手动操作加油系统时控制冲压空气涡轮步进电机正、反转或锁相(开关处于中立位置时锁相)。该开关处于升的位置时，涡轮转速加快;处于降的位置时，涡轮转速减慢;复位到中立位置时，涡轮保持转速。5.2.1.13 软管速度开关位置:软管速度开关应安装在吊舱控制板to操作软管速度开关是三位双向自复位开关。向前(上)按压为放快位置，向后(下)按压为收快位置。设计:软管速度开关用于手动操作加油系统时控制控制阀步进电机正、反转或锁相，从而控制软管拖曳、回绕速度。在拖曳工作状态时，将软管速度开关按压到放一快位置，拖曳加速;按压到收一快位置，拖曳减
16、速。在回绕工作状态时，将软管速度开关按到收快位置，回绕加速;按压jJJ放一快位置，回绕减速。复位到中立位置时，保持该状态下的收、放速度。加油操作者可观察白色收入灯的闪亮频率判断软管速度进行操作，以控制软管收、放速度大致在要求的范围内。5.2.1.14 软管松脱开关位置:软管松脱开关应安装在吊舱控制板七。操作:软管松脱开关被保护在断开位置。打开保护盖，扳到接通位置。设计:软管松脱开关上装有保护盖，防止误操作而造成事故，并只有当吊舱控制板上的电源总开关扳到断的位置时，软管松脱开关才能有电。当吊舱软管卷盘系统失效，软管处于全拖曳位置不能回绕而决定空中抛放软管-一一锥管组件时，加油操作者应首先惭开电源
17、总开关，打开保护盖再将松脱开关扳到通的位置，吊舱松脱机构的电动机构动作，使软管与卷盘分离而被抛放掉。5.2.1.15 输油泵值班开关位置:输油泵值班开关应安装在电气控制板上。操作:输油泵值班开关向前(上)为接通位置，向后(下)为断开位置。设计:将输油泵值班开关扳到通位置，输油箱内输油泵处于值班状态，同时与此对应的输油泵值班信号灯燃亮;扳jJJ断位置，切断输油箱内的泊泵电源，同时与此对应的输油泵值6 HB刀7-96班信号灯熄灭。5.2. 1.16 输油泵额定开关位置:输油泵额定开关应安装在电气控制板上。操作:输油泵额定开关是三位开关，向前(上)为自动位置，向后(下)为手动位置，直立为中立位置。设
18、计:输油泵额定开关放在自动位置时，输油泵处于额定状态为两边自动加油作好准备，在输油开始时，输油泵额定信号灯先后燃亮。当自动输油系统出现故障时，将输油泵额定开关扳到手动位置，进行人工子动输油。在非力10由状态下，输油泵额定开关应处于中立位置。5.2.1.17 吊舱燃油阀门开关位置:吊舱燃汹阀门开关应安装在电气控制板上。操作:吊舱燃油阀门开关向前(上)为打开位置，向后(下)为关闭位置。设计:吊舱燃油阀门开关扳到打开位置时，吊舱燃油电动阀门处于打开位置，吊舱燃油阀门打开信号灯燃亮;扳到关闭位置，吊舱燃油电动阀门处于关闭位置，打开信号灯熄灭。5.2.1.18输油泵风门开关位置:输油泵风门开关应安装在电
19、气控制板上。操作:输油泵风门开关向前(上)为打开位置，向后(下)为关闭位置。设计:输油泵风门开关用于打开输油泵风门，当输油泵风门开关扳j1j打开位置，经过数秒后，风门完全打开，输油泵风门打开信号灯燃亮:扳到关闭位置，风门关闭，信号灯熄灭。5.2.1.19输油连通阀门开关位置:输油连通阀门开关(仅一侧有)应安装在右电气控制板t。操作:输油连通阀门开关向前(上)为打开位置，向后(下)为关闭位置。设计:输油连通阀门开关放在打开位置，左、右交叉输油管路连通，可同时向左、右加油吊舱供泊，相应的绿色信号灯燃亮;当输泊连通阀门开关扳3lJ关闭位置时，左、右输油管路独立，相应的信号灯熄灭。5.2.1.20应急
20、放油阀门开关位置:应急放泊阀门开关(仅今侧有)应安装在左电气控制板上。操作:应急放汹阀门开关向前(t.)为打开位置，向后(下)为关闭位置。设计:应急放油阀门开关有红色保护盖，用于在飞机未能按预定计划执行空中加油任务时，如果输油系统油箱内剩油较多，需要提前着陆的情况下，为保证飞机着陆重量进行空中应急放池。将应急放油阀门开关扳到打开的位置，此时飞机上应急放油阀门打开，相应的绿色信号灯燃亮;当空中放泊结束后，关闭应急放泊阀门厅关，相应的绿色信号灯熄灭。5.2.1.21 加油照明灯开关位置:加油照明灯开关应安装在电气控制板上。操作:加油照明灯开关向前(上)为接通位置，向后(下)为断开位置。设计:加油照
21、明灯开关扳到通的位置时，吊舱内侧、外侧、后部及机身后部的照明灯燃亮;扳到断的位置，上述照明灯熄灭o7 HB 72fJ7-96 5.2.1.22 照明亮度调节旋钮位置:照明亮度调节旋钮应安装在电气控制板to操作:照明亮度调节旋钮顺时针旋转，相应的吊舱内侧、外侧、后部及机身后部的照明灯亮度增加;逆时针旋转，上述照明灯亮度减弱。设计:照明亮度调节旋钮有四个，分别控制吊舱内侧、外侧、后部及机身后部的照明灯的亮度。5.2.1.23 吊舱蓄电池开关位置吊舱蓄电池开关(仅一侧有)安装在右电气控制板上。操作:吊舱蓄电池开关被保护在断开位置，当使用时打开保护盖扳到接通位置。设计:吊舱蓄电池开关有红色保护盖，用于
22、在正常直流电源故障时，接通吊舱供电蓄电池电源，以满足加油吊舱不间断地供电需要。5.2.1.24 中性气体按钮位置:中性气体按钮(仅一侧有)应安装在左电气控制板上。操作:按下中性气体按钮为接通状态，松开为断开状态。设计.中性气体按钮有保护盖，用于控制中性气体瓶向输油箱释放中性气体，以保证输油箱中性气体的体积浓度达到规定值以上，防止油箱中弹着火或静电起火。5.2.1.25 机内通话按钮位置:机内通话按钮应安装在电气控制板to操作:按F按钮，机内通话。设计:在空中加油期间，可将加油操作者右侧的机通控制盒的状态选择开关置于内的位置，机内通话按钮处于按下位置，加油操作者可与机长通话，相互协作完成空中加油
23、任务。5.2.1.26 输油箱油量表电源开关位置:输油箱泊量表电源开关应安装在加油操作者的仪表板上。操作:输油箱油量表电源开关向上为接通位置，向下为断开位置。设计:输油箱油量表电源开关置于通的位置时，接通输油箱油量表的电源，置于断的位置时，切断输油箱油量表的电源。5.2.1.27输油箱油量表检查按钮位置:检查按钮应安装在加油操作者的仪表板上。操作:检查按钮按下为接通位置，松开为断开位置。设计:检在按钮按下时，输油箱油量指示器的指针均匀地指示到刻度盘的某个非零位置上;松开检查按钮，指示器指针应停在零刻度上，误差应在规定范围内。5.2.2 显示装置5.2.2.1 累计加油量显示器位置:累计加油量显
24、示器应安装在吊舱控制板的中央。设计累计流量显示器用三位数码显示加油机给受汹机加出的总质量油量(显示数字xIkg)。需清零时按压清零按钮。5.2.2.2 预选油量显示器8 HB 7297-96 位置:预选油量显示器应安装在吊舱控制板累计加油量显示器的下方。设计:预选油量显示器用两位数码显示预先选定给受油机的总质量油量(显辰数字xIkg) ，在加油过程中作递减显示，直到显示，且两数码间的小红灯燃亮，表示已加到选定的油量。如要求给受汹机加满油时，加油操作者应预选99数码。需清零时按压清零按钮。5.2.2.3 收入灯位置:收入灯应安装在吊舱控制板软管速度开关的附近。操作:收入灯按下为断电，松开为通电。
25、设计:收入灯为白色按钮灯，用于表示软管所处的位置和运动状态。在拖曳时，软管处于全收藏位置及全收藏到预收区间，收入灯常亮，从预收位置到预放位置区间，以正比于软管运动速度的频率闪亮，从预放位置到全拖曳区间，收入灯熄灭。在网绕时，从全拖曳位置到预收位置区间收入灯闪亮，预收位置到收藏位置区间，收入灯常亮。在紧急情况下，按压收入灯可使控制阀步进电机断电，滑阀回中，使软管迅速减低运动速度。5.2.2.4 刹车灯位置:刹车灯应安装在吊舱控制板上。设计2刹车灯为绿色，用于指示刹车装置状态。拖曳时，软管处于全收藏位置及刹车位置到全拖曳位置区间亮:回绕时从预收位置到全收藏位置区间刹车灯也亮，其余位置灭。5.2.2
26、.5对接信号灯位置:对接信号灯有两个，分别安装在吊舱控制板和驾驶员中央仪表板上。设计:对接信号灯为黄色，用于表示允许受油机对接。当软管拖曳到预放位置后，对接信号灯燃亮;对接后燃油开始流动时，对接信号灯熄灭。加汹完毕燃油停止流动时，对接信号灯燃亮:软管一一锥管拖曳/回绕开关扳到回绕位置时，对接信号灯又熄灭。5.2.2.6加油信号灯位置z加油信号灯有两个，分别安装在吊舱控制板和驾驶员中央仪表板上。设计:加油信号灯为绿色，用于感受涡轮流量变送器发出的流动信号。加油信号灯燃亮，表示燃油正在流向受油机;流动停止，加油信号灯熄灭。5.2.2.7脱离信号灯位置:脱离信号灯有两个，分别安装在吊舱控制板和驾驶员
27、中央仪表板上。设计:脱离信号灯为红色，用于表示不允许受油机对接或有紧急情况命令受油机迅速脱离加油机。在对接信号灯和加油信号灯燃亮以外的期间，脱离信号灯均燃亮。此外，当出现意外情况，要求受汹机迅速脱离时，加油操作者可接通位于吊舱控制板上的应急开关，或驾驶员也可接通驾驶舱内的应急脱离开关，脱离信号灯也燃亮。5.2.2.8燃油超温告警灯位置:超温告警灯应安装在吊舱控制板上。设计:超温告警灯为红色。当吊舱系统内燃油温度达到规定温度时，超温告警灯燃亮。当汹温下降到规定值时超温告警灯熄灭。5.2.2.9 涡轮超速告警灯位置:越速告警灯应安装在吊舱控制板上。9 HB 7297-部操作:超速告警灯在燃亮后，按
28、压该灯并松开后，该灯熄灭，自动调节系统重新启动运行。设计:超速告警灯为红色按钮灯。在自动加油方式，当冲压空气涡轮转速达到规定值时，超速告警灯燃亮，同时冲压空气涡轮自动顺桨，只有按压该灯并松开后，该灯才熄灭，自动调节系统重新启动运行。5.2.2.10燃油超压告警灯位置:超压告警灯应安装在吊舱控制版上。操作:届压告警灯在燃亮后，按压该灯并松开后，该灯熄灭，自动调节系统重新启动运行。设计:越压告警灯为红色按钮灯。在自动力H油方式，当加油接头人口压力达到规定值时，超压告警灯燃亮，同时冲压空气涡轮自动顺桨，只有按压该灯并松开后，该灯才熄灭，自动调节系统重新启动运行。5.2.2.11 燃油低压告警灯位置:
29、低压告警灯应安装在吊舱控制板上。设计:低压告警灯为红色。当吊舱人口压力低于规定值时，低压告警灯燃亮，同时冲压空气涡轮自动减速(直到顺桨)，在此期间如吊舱入口压力回升超过规定值时，低压告警灯自动熄灭，冲压空气涡轮随即升速，恢复工作。5.2.2.12输油泵值班信号灯位置:输油泵值班信号灯应安装在电气控制板上O设计:输油泵值班信号灯为绿色。当输油泵工作在低速状态时，输油泵值班信号灯燃亮。5.2.2.13输油泵额定信号灯位置:输油泵额定信号灯应安装在电气控制板上o设计:输油泵额定信号灯为绿色o当输油泵工作在额定状态时，输油泵额定信号灯燃亮。5.2.2.14 吊舱燃油阀门打开信号灯位置:吊舱燃油阀门打开
30、信号灯应安装在电气控制板上。设计:吊舱燃油阀门打开信号灯为绿色。当吊舱入口燃油阀门完全打开时，吊舱燃油阀门打开信号灯燃亮。5.2.2.15 输油泵风门打开信号灯位置:输油泵风门打开信号灯应安装在电气控制板上。设计:输油泵风门打开信号灯为绿色。当输油泵风门完全打开时，输油泵风门打开信号灯燃亮。5.2.2.16应急放油阀门打开信号灯位置:应急放油阀门打开信号灯(仅一侧有)应安装在左电气控制板上应急放油阀门开关附近。设计:应急放油阀门打开信号灯为绿色。当需要应急放油而打开阀门时，应急放汹阀门打开信号灯燃亮。5.2.2.17 输油连通阀门信号灯位置:输油连通阀门信号灯(仅-侧有)应安装在电气控制板上输
31、油连通阀门开关附近。设计:输油连通阀门信号灯为绿色。当左、右输汹汹路连通阀门打开时，输油连通阀门信10 HB 7297-96 号灯燃亮。5.2.2.18输油泵出口油压信号灯位置:输油泵出口汹压信号灯应安装在电气控制板上。设计:输油泵出口油压信号灯为绿色。当输油泵出口油压大于规定值时，输油泵出II汕压信号灯燃亮，表示输油泵已处于值班或额定工作状态。5.2.2.19 吊舱人口油压信号灯位置:吊舱入口油压信号灯应安装在电气控制饭上。设计:吊舱人口泊压信号灯为绿色。当吊舱燃油人口汹原大于规定值时，吊舱人口汹Hi信号灯燃亮，表示输油泵己处于值班或额定工作状态。5.2.2.20转输油箱油量指那器位置:转输
32、油箱泊量指示器庇安装在加油操作者的仪表板上O设计:转输油箱泊量指示器用于指示测量到的转输油箱的可用储油量(以千克为单位)。5.2.2.21 转输油箱满油信号灯位置:转输油箱满油信号灯应安装在加油操作者的仪表板上。设计:转输油箱满泊信号灯为绿色。当转输油箱满油时，转输油箱满泊信号灯燃亮。当转输油箱油量低于规定值时满油信号灯熄灭。5.2.2.22 转输油箱预警信号灯位置:转输油箱预警信号灯应安装在加油操作者的仪表扳1.:.0设计:转输油箱预警信号灯为红色O当转输油箱油量降到规定值时，转输油箱预警信号灯燃亮。5.2.2.23转输油箱元油信号灯位置:转输油箱无油信号灯有两个，分别应安装在加油操作者的仪
33、表板t有l驾使舱内易观察的部位。设计:转输油箱元汹信号灯为红色。气转输泊箱油量降到规定值肘，转输油箱尤泊信号灯燃亮，表示不能再进行空中加油或不能再向发动机供油。5.2.2.24 涡轮转速指示器位置:涡轮转速指示器应安装在吊舱控制板附近。设计:涡轮转速指示器用于指示加油吊舱中冲压空气涡轮的转速。6 受油机座舱控制和显示装置6.1 受油机座舱控制和显示装置的主要项目6. 1 . 1 控制装置a.油量指示转换开关;b.空中加油总开关;c.插头装置收/放开关:d.插头装置应急放出开关;e.照明灯开关及亮度调节装置;I I f上、下回转标灯开关;g.电路保护装置。6.1.2显示装置8.油量指示器;b.可
34、加油状态信号灯(就踊色); c正在加油信号灯(绿色); d.插头装置收放信号灯(黄色); HB冗7-96e插头装置应急放出信号灯(红色)。6.2 受油机座舱控制和显示装置的详细要求在受泊机座舱内有受油系统控制和显示装置，这些装置主要集中安装在仪表板与操纵台上，见附录A图A306.2.1 控制装置6.2.1.1 油量指示转换开关位置:油量指示转换开关应安装在中央仪表板上且靠近油量指示器的位置。操作:开关中立为总汹量状态;向上为主油量状态:向下为副油量状态。设计:泊量转换开关为三位开关，用来控制油量指示器的工作状态。当开关处于总位置时，指示器指示总油量;扳J主位置时，指示器指示主油量;扳到副位置时
35、，指示器指示副汹箱汹量。6.2.1.2 空中加油总开关位置:空中加油总开关应安装在仪表板或操纵台易观察与操作处。操作:开关中立为输油位置;向上(前)为机内加油位置、向下(后)为全机加油位置，加完汹必须扳回输油位置。设计:空中加油总开关选用三位开关，用来在空中进行全机bu油、机内加油及输泊的选择控制。空中需要全机加油时，将开关扳到全机加油位置，可加油状态灯亮，表示可进行空中全机加油;空中需要机内加油时，将开关扳到机内加汹位置，可加油状态灯亮，表示可进行空中机内加油。加完油均须将开关扳到输油位置，可加油状态灯灭，恢复输油状态。空中加油总开关应有防误操作措施。6.2.1.3 插头装置收/放开关位置插
36、头装置收/放开关应安装在操纵台上易操作部位。操作t开关向前(t)为放出位置;向后(下)为收回位置。设计:向上或向前扳动开关，插头装置放出3向下或向后扳动开关，插头装置收回。6.2.1.4 插头装置应急放出开关位置:插头装置应急放出开关应安装在操纵台上易操作部位。操作开关向前(上)为应急放出位置，向后(下)为断开位置。设计:开关平时应保护在断开位置，当需要应急放出插头装置时，扳到应急放出位置，插头装置放出。12 HB 7297-96 6.2. 1.5 照明灯开关及亮度调节装置位置:照明灯开关及亮度调节装置应安装在操纵台上易操作处。操作:旋钮顺时针旋转灯亮，旋转角度增大亮度增加;逆时针旋转，亮度减
37、弱，至极限位置时灯灭。设计E照明灯开关及亮度调节装置，采用带开关的自祸变压器，它能接通受油插头根部的红色照明灯电路，并能使亮度从熄灭到最亮间均匀调节。6.2.1.6 上、下回转标灯开关位置:上、下回转标灯开关应安装在操纵台上驾驶员能触及到的位置。操作:向上(前)为接通，向下(后)为断开。设计:上、下回转标灯开关有两个，分别控制上、下回转标灯。6.2.1.7 电路保护装置位置:电路保护装置应安装在操纵台上后部配电盘内。设计:电路保护装置在加油电路中起供电及保护作用。6.2.2 显示装置6.2.2.1 油量指示器位置:油量指示器应安装在中央仪表板上。设计:驾驶员可通过油量指示器检查加油量。油量指示
38、器可分别指示总泊量时、主油量和副油量。6.2.2.2 可加油状态信号灯位置:可加油状态信号灯应安装在仪表板上。设计:可加油状态信号灯为就泊色。将空中加油总开关扳到机内或全机加泊位置时，信号灯亮，表明飞机已进入可空中加油状态，可向机内油箱或全机油箱加油。加油结束后，将空中加油总开关扳到输油位置，信号灯灭，飞机恢复输油状态。6.2.2.3 正在加油信号灯位置:正在加油信号灯应安装在座舱仪表板或操纵台上驾驶员易观察部位。设计:正在加油信号灯为绿色，显示正在加油或加油结束。正在加油，信号灯亮;加油结束，信号灯灭。6.2.2.4插头装置收放信号灯位置:插头装置收放信号灯应安装在座舱仪表板或操纵台上驾驶员
39、易观察部位。设计:插头装置收放信号灯为黄色。插头放出并锁紧，信号灯亮:插头装置收回锁紧，信号灯灭。6.2.2.5插头装置应急放出信号灯位置:插头装置应急放出信号灯应安装在座舱仪表板或操纵台上驾驶员或空勤人员易观察部位。设计:插头装置应急放出信号灯为红色。插头装置应急放出并锁紧，信号灯亮。13 A1 HB 7297-96 附录A插头一一锥管式空中加油座舱控制和显示装置布置图(参考件)申加油加油机座舱控制和显示装置布置固输抽箱油量信号灯输袖箱油量在指4器输袖辅袖量茬检查挂钮国柑i员舱仪在敏在电气搜串l板输捕箱油量在电源开主; 丘吊舱控制幅巨右吊舱持制极A嗣轮转速表4旨涡轮转速茬图Al加油机加油员舱设备布置图右吊舱状牵指苟言去l左吊舱状晶指示灯JiIC急脱离开关图A2加油机驾驶员舱中央仪表板图14 A2 空中加袖且开关插头装置收/放开关插头装置应急放出开关上下回转标灯开关HB 7297-96 中加油受油机座舱控制和显示装置布置图油量指示器油量指示转换开关可加油状态信号灯正在加油信号灯插头装置收放信号灯插头装置应急放出信号灯电路保妒装置师、明开关且亮度调节装置座椅图A3受油机座舱控制和显示装置布置图附加说明:本标准由中国航空工业总公司第三0一研究所提出。本标准由中国航空工业总公司第六0一研究所、一七二厂共同起草。本标准主要起草人:赵爱真、熊光明、董凌志、阎英、魏东。15
