1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2720-1996 内燃机车用ZB732液压泵ZM 732液压马达技术条件1997一们一03发布1997-07-01实施中华人民共和国铁道部发布本标准规定量柱塞马达以本标准适用2 引用标准TB 1465 B 1475 TB 1994 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2720 -1996 732定量柱塞泵(以求、检验规则与达.表lZB732泵ZM732马达4.1 泵和马达咀.标准及按规定程序批准的图样和技术文件制造。4.2前、后泵体.4.2.1 前、后泵体应按四1465规定进行铸造.4.2.2 前、后泵体须进行O.8MPa水压试验，保持5min，不得
2、渗漏。中华人民共和国铁道部1997-01-03批准1997-07-01实施四月2720-19964.3 主轴-4. 3. 1 主轴调质硬度为HB240-280，氮化处理后表面硬度HV注850，氮化层深度A注0.4mm(所有螺纹部分不得氮化)04.3.2 泵主轴75、65及60花键马达主轴上1I 8锥面部分须进行探伤检查，不允许有裂纹、夹杂等缺陷存在-4. 3. 3 泵主轴上34球窝与连抨上球头的接触面积应大于60%04.3.4 马达主轴上1I 8锥面用量规检查其接触带应大于70%04.4配流盘.4.4.1 配流盘调质硬度为HB240-280，氧化处理后球R180表面硬度HV注850，氮化层深度
3、A注0.3mmo4.4.2 配流盘球R180与油缸体球面配研，高压部分91以F4.5 袖缸体.4.5.1 油缸体铸铜件应符合TB1475的规定.4.5.2 油缸体7-32、7一19孔位置度公差应为0.1mm，32与19孔之间角度极限偏差为士100 4.6 芯轴.4.6.1 芯抽调质硬度为HB240-280，氮化处理表面硬度HV注850，氟化层深度A关O.3mm. 4.6.2 芯轴34球头与主轴球窝接触斑点应大于球窝面积的60%.4.6.3 芯轴应进行探伤检查，不允许有裂纹、夹杂等缺陷。4.7 芯轴球套.4. 7. 1 芯轴球套调质硬度为HB240-280，氮化处理表面硬度HV注850，氮化层深
4、度A注0.3mmo4.7.2 芯轴球套34球面与芯轴弹簧座及泊缸体球窝配研，接触斑点应大于球窝面积的60%. 4.8 活塞连杆攘压装配.4.8.1 活塞、连杆调质硬度均为HB240-280.4.8.2 装配前连抨应进行探伤检查，不允许有裂纹、夹杂等缺陷存在-4.8.3滚压装配前应达到:a)连杆上34球头与主轴及球垫上34球窝的接触面积应大于60%，b)连杆22球头与活塞22球窝接触面积应大于球窝面积的60%04.8.4 滚压装配后应保证连杆摆动A沽，轴向窜动量应小于0.15mm。4.8.5 液压装配后的活塞连杆组应进行a)氯化处理，表面硬度HV关850，氯化层深度A注0.3mm，b)探伤检查活
5、塞，不允许有裂纹、夹杂等缺陷存在.4.8.6 装配后的活塞连杆组32圆柱面与油缸体的配合间隙为O.025-O. 035mm。4.9 泵、马达组装.4.9.1 用轴承调整垫调整7个连杆大球头的中心所在面与A面在同一平面内，允差O.lmm.4.9.2 压板、球垫和连杆上球头装配后，其窜动量应小于O.15mm(4. 8. 4条窜动量除外2 四月2720-19984.9.3组载时螺栓M6X10的螺纹部分应涂耐温100C以上的密封胶，以防松脱-4.: 9.4 组肇后的泵、马达应能灵活转动，不得有卡滞现象.5 试验方法与检验规则5.1 ;.，.鹊瞌甩袖盛特舍，回1994中1.1条、1.2条规定-5.2试撞
6、仪囊应符合四1994中2.1-2.5 规定-5.3 出r试瞌.5.3.1 泵、马达出厂试验应按四1994第3条规定进行.5.3.2叫她量生产的泵、马达，总放事试监允许每半年进行一次，每次不少于2台-5. -4 ，型式斌瞌.型式试验应按四1994第4条规定进行.S 标志、包装、运输与贮存8.1 标志.每台泵、马达应在显要部位固定标牌，标牌上应注明za)产晶制造厂名称，的泵、马达名称，c)产品编号及制造日期-8.2 包装与运输.8.2.1 泵、马达主轴应加防护套.6.2.2 泵、马达所有外露接口均应进行防尘保护.6.2.3泵、马达应在防潮箱内固定放置，以防止在运输过程中损坏-6.3泵、马达应放置在干燥、无腐蚀性气体的库房中以防止锈蚀.附加说明E本标准由铁道部大连内燃机车研究所提出并归口.本标准由大连机车车辆厂负责起草.本标准主要起草人邓秩科孙英林刘瑞玲3 田M可MO|4m
