1、ICS 45.060 s 39 TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2884.2-2006 代替TB/T2603-1996 铁道货车承载鞍专用计量器具第2部分:承载鞍检修用计量器具Special measuring tools for adapter on freight car -Part2 : Measuring tools for inspection and repair of adapter 2006-06-21发布2006-101实施中华人民共和国铁道部发布TB/T 2884.2 2006 目次 27 1范围.28 2 规范性引用文件.28 3 形式与尺寸.28 4 技术要求
2、315 标志与包装.31附录A(规范性附录)承载鞍检修用量具使用方法32图1承载鞍鞍面检修量规.28 图2承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板.29 图3承载鞍两导框底面距检修样板.30 图4承载鞍两导框底面距测量尺.30 图A.l鞍面磨耗的检测.32 图A.2两推力挡肩内侧面磨耗的检测.32 图A.3两导框挡边内侧面磨耗的检测.33 图A.4K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测M图A.5两导框底面磨耗的检测M图A.6顶面偏磨的检测.35 图A.7两导框底面磨耗的测量.35 26 TB/T 2884.2一2006前言TB/T 2884铁道货车承载鞍专用计量器具分为两个部分:一一第1部分:承载鞍制造用计量器
3、具;一一第2部分:承载鞍检修用计量器具。本部分为TB/T2884的第2部分，本部分代替TB/T2603一1996D型承载鞍检修量具。本部分与TB/T2603-1996相比，主要变化如下:一一增加了2D轴控制型、转K2型、转K4型、K5型和K6型转向架用承载鞍量具;一一增加了测量装置技术要求;一一改进了承载鞍顶厚测量尺的设计;一一增加了对电子数显类测量尺的技术要求。本部分的附录A为规范性附录。本部分由中国南车集团戚墅堪机车车辆工艺研究所提出并归口。本部分的起草单位:中国南车集团北京二七车辆厂、中国南车集团戚墅堪机车车辆工艺研究所、铁道部标准计量研究所。本部分起草人:章薇、蒋田芳、王彦春。本部分所
4、代替标准的历次版本发布情况为:一一-TB/T2603-19960 27 TB/T 2884.2-2006 4范围铁道货车承载鞍专用计量器具第2部分:承载鞍检修用计量器具TB/T 2884的本部分规定了铁道货f车承载鞍检修用量具呐形式与尺寸、技术要求、标志与包装等。同时也规定了测量装置的技术要系。;. . ./ 本部分适用于20轴控也是:每庐型、转K4型、转K5型和转K嗖转向架用承载鞍(以下简称为控制型、K2、K4、K5和K6萝斗建费D型承载鞍检修用计量器具的设计、制造和使用。,0, 2 规范性引用文件飞下列文件中的条品JB叫割的本部分的引用而成为本部州条款。凡是缸注日晴期脚的阳制町寻引拥|问用
5、件，其随后所有的修吁瓷铲包括勘误伊内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是啊哥这些文件均最新胁。凡是不注日期的引用文件，真最新版本适用于本部分。I(1)1 GB/T 1214.11蓝蓝类卡尺通用技术条件显卡尺铁道货车承载鞍专用计量器具第1部分:承载鞍制造用计量器具3 形式与尺寸3.1 承载鞍鞍面咄陌该量规分两种卢播革飞形式与尺寸见图1，分别用于21t轴重转向架用承载鞍(以下简称为21t轴重承载鞍)和25t轴要向嚣用承载鞍(以下简称为25t轴重承载鞍)厂修、段修肘，鞍面磨耗的检测，使用方法见附录A的Al1。名称1 I 21 t轴重承载鞍鞍面检修量规2 I 25 t
6、轴重承载鞍鞍面检修量规适用D型、控制型、K2和K4承载鞍圈T承载鞍鞍面检修量规28 TB/ T 2884.2-2006 3.2 承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板该样板分两种形式，其形式与尺寸见图2，分别用于21t轴重(0型、控制型、K2和K4)承载鞍和25t轴重(K5和K6)承载鞍厂修、段修时，两推力挡肩内侧面、两导框挡边内侧面磨耗和K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测，使用方法见附录A的A.2。2 0 0宁、00、155.8 -2,080 单位为毫米喝AMNNm 。巳咛mC N 。宁。、155-8酬由Nb) 25 t轴重承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板圈2承载鞍推力挡肩及导框宽检修样板29 1lB/
7、T 2884 .2-2006 3.3 承载鞍两导框底面距检修样板该样板有两种规格，其形式与尺寸见图3，分别用于D型和K6承载鞍厂修、段修时，两导框底面磨耗的检测。与塞尺配合用于D型、控制型、K2和K6承载鞍顶面偏磨耗的检测，使用方法见附录A的A.3o1一一弹簧片;3一一尺身;5一一下游标;7一-螺钉;9一一螺钉;30 等二名称D型承载鞍两导框底面距检修样板K6l承载鞍两导框地面距检修样疆固3承载赣南导框底面距幢修样板r 测量尺单位为毫米寸见图4。测量尺用于控制型、K2，K4和K5最载鞍广修、段修时，两导方法见附录A的A.4。602 2一一左尺框;4一一右尺框;6一一上游标;8一一螺钉;10一一
8、螺钉。固4承载鞍两导框底面距测量尺单位为毫米TB/ T 2884 .2-2006 3.5 承载鞍顶厚测量尺该测量尺应符合TB/T2884.1-2006中3.7的规定。4 技术要求4.1 测量面上应无影响使用性能的缺陷。棱角倒钝。4.2 测量面的表面粗糙度Ra的上限值为1.6m，硬度为50HRC- 55 HRC。4.3 测量尺尺框沿尺身平稳移动，元卡滞和松动现象。电子数显类测量尺的各按钮应灵活可靠。4.4 游标类测量尺示值最大允许误差为0.1mm。其余应符合GB/T1214.1的规定。4.5 电子数显类测量尺的分辨率为O.Ol。其余应符合GB好14899的规定。4.6 样板的两面平行度为0.30
9、m驭。4.7 表面应发蓝或镀锡等防锈处理。L,oo 4.8 测量装置应能自动检测各型承载鞍应检测的项点，测量装置的不确定度应满足被测项点的精度。5 标志与包装5.1 量具上至少应标示:a) 量具名称;b) 制造厂名(筒争庐制造厂代号;量具编号;样板按时位主要。打相应的通、止标记。31 TB/ T 2884.2-2006 附录A(规范性附录)承载鞍检修用量具使用方法A.1 承载鞍鞍面检修量规将量规放置鞍面环带，圆弧两侧相互贴靠，该项点合样子A见图A.l。A.2 磨耗的检测时，将样板Z端放人，并沿圆周移动。Za) 21 t轴重承载鞍两推力挡肩内侧面磨耗的检测b) 25 t轴重承载鞍两推力挡肩内侧面
10、磨耗的检测图A.2两推力挡肩内侧面磨耗的检测32 TB / T 2884.2-2006 A.2.2 用于两导框挡边内侧面磨耗的检测时，2端止住，该项点合格。见图A.3。i 户一一一-斗一一一一介L_rT_:_-:-_:_-=一二斗二二二二工飞La) DI型承载鞍两导框挡边内侧宙磨耗的检测挡边内侧面磨耗的检测e) K5承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测b) Dll型承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测d) K4承载鞍两导侧面磨耗的检测f) K6承载鞍两导框挡边内侧面磨耗的检测图A.3两导框挡边内侧面磨耗的检测33 TB/ T 2884.2-2006 A.2.3 用于K4和K5承载鞍顶面磨耗的检测时，将
11、样板垂直于承载鞍顶面圆弧，且通过弧面最低点放置，Z端止住，该项点合格，见图A.4。A.3.1 A.5。34 检修样板耗的检视l时，将样板沿两导框底面插人，7jJ端止桩，该项点合格。见图Z 固A.5两导框底面磨耗的检测TB/ T 2884.2-2006 A.3.2 用于顶面偏磨的检测时，将样板直边与顶面贴靠，用塞尺测量间隙，其间隙值在磨耗限内，该项点合格。见图A.6。乏民A.4 承载鞍两导框底面距测量尺A.4.1 左尺对零，拧紧左尺紧固螺钉，左尺、右尺测量面分别与两导框底面磨耗面贴靠，拧紧右尺紧固螺钉，松开左尺紧固螺钉，移动左尺，取出测量尺，读数，实测值在磨耗限内，该项点合格。见图A.7o图A.7两导框底面磨耗的测量35 CON-zNH自华人民共和铁道行业标准铁道货车承载鞍专用计量器具Specia1 measuring t1s for adapter on freight car TB/T 2884 - 2006 国中9导中国铁道出版社出版、发行(100054，北京市宣武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174，路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷版权专有侵权必究* 印张:2.5字数:70千字2006年10月第1次印刷1116 开本:880mm x 1 230 mm 2006年10月第1版定价:20.00元* 统一书号:15113 . 2322
