1、GB 18655 -2002 、.前言本标准的全部技术内容为强制性的。本标准等同采用国际电工委员会/无线电干扰特别委员会JEC/CISPR25，1995(用于保护车载接收机的无线电骚扰特性的测量方法及限值儿本标准第16章中，对于连续发射体，原文为在频带E和频带F中推荐使用第5级，本标准规定为在频带E和频带F中使用第5级。本标准为首次发布。本标准自颁布之日起，过渡期1年开始实施。本标准的附录A为标准的附录，附录B、附录C、附录D、附录E、附录F为提示的附录。本标准由全国元线电干扰标准化技术委员会提出。本标准由全国元线电干扰标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位:中国汽车技术研究中心。本标准参加
2、起草单位长春汽车研究所、东风汽车工程研究院、上海大众汽车布限公司、上海通用汽车有限公司。本标准主要起草人:徐立、王路敏、林艳弹、杨晓松、王练、章一肪。204 G B 18655- 2002 IEC/CISPR前言1)鉴于ClSPR的各个国家委员会和其他成员组织在一些技术问题上都具有某种特殊的利益，因此，由分会拟定的关于这些技术问题的正式决议或协议都尽可能地表达了国际协商的一致意见。2)这些决议或协议以推荐出版物的形式供国际上使用，并在这个意义上，为ClSPR的各个国家委员会和其他成员组织所接受。3)为了促进同际上的统一，ClSPR希望所有的国家委员会在本国许可的情况下，均应采用ClSPR推荐出
3、版物作为它们的国家标准。ClSPR推荐出版物和相应的各国标准之间的任何分歧，均应尽l可能地在各国标准中说明清楚。出版物ClSPR25由ClSPRD分会(关于机动车辆和内燃发动机的干扰)起草。本出版物内容以下列文件为基础zDlS Report on voting ClSPR/D/ -气、5甲、，-,-H 、5 7 8 4 1 外屏蔽体，2隔极(内部导体); 3 出人口川-连接器板，5-同铀连接器，6-EUT，7绝缘设备主架，8人工线柬图4TEM小室(示例)6. 6. 2. 2 电源和l信号引线lEM小室应有一个连接器板，并尽可能靠近插头连接器(见图5)。所有从EUT引出的电源和信号引线直接与人工
4、线束连接(例如引线支架)。连接器板上不用的插头应封住，以免外泄射频干扰。电源线正极通过AN(见6.4.1.2)直接与连接器板连接。EUT与TEM小室地板不允许直接连接来实现接地，应通过连接器板来实现接地。215 GB 18655-2002 1-EUT,2 人工线柬，3-TEM小室壁，4连接器板，5连接器，6绝缘设备主架(，1.41阁5TEM小室中引线至连接器板的布置实例6.6.3 TEM小室试验设置(EUT不带号|线支架)试验设置与上述方式类似，只是到EUT的引线应定位并屏蔽以使寻|线产生的电磁辐射最少。将引线平铺在TEM小室底板上并使之垂直于EUT放置。在TEM小室中采用密封电池和屏蔽导线将
5、进步减小来自电源和信号引线的电磁辐射。为使导线的辐射最小，可在导线上覆盖屏蔽街金属带。6. 7 集成电路的特殊试验采用TEM小室或其他设备进行集成电路发射测量的方法在欧洲和北美正在开发中，目的在于最大限度减小引线和电器线路遮掩装置变化带来的外来影响。第二部分z享载天线接收到的发射的测量本标准第1章第5章适用于本部分。7 适用范围本方法适用于抑制机动车、设备和工作机械上的无线电骚扰，以便安装其上的无线电接收机能收到正常的无线电信号。本技术要求规定了在频率为150kI-lz1 000 MI-Iz范围内，通过车上天线传输线到无线电接收机处的最大允许骚扰电压。车载无线电骚扰抑制器用于减小由车内电器设备
6、对其内部电源的无线电骚扰能量。骚扰还能通过车内的线束祸合到车上的接收天线。本部分讲述当车t的骚扰产生时，保证车内的无线电正常接收的方法。8 测量方法作为一般原则，应在实际安放天线的位置，在无线电接收天线的末端测量骚扰电压。为确定各个骚扰濒或骚扰系统的骚扰特性，应使各骚扰源分别在其正常工作状态(确定瞬态影响)下独立工作。以天线连接器接地端为基准，在接收机天线同轴电缆末端，进行骚扰电r-k测量。天线连接器应在车载元线电接收机外壳处接地。无线电接收机外壳使用专用线束在车辆车身处接地。建议使用高质量双层屏敝电缆连接测量接收机并用铁氧体环套在电缆上抑制表面电流。用同轴多头连接器与屏敝室外的216 GB
7、18655-2002 测量接收机连接。见罔60有些车辆允许接收机安装在几个位置(例如仪表板下、座椅下等)处，在这种情况下，应按试验计划中关于每个接收机位置的规定执行试验。9 -a h g 5 9 见42 -_.-.-.-.町 4 7 , -e 6 3 1 l 测量仪器，2-_ ALSE , 3 隔板连接器04天线(见5，1)，5-EUT，6一吸波材料，7一天线同轴电缆a8 高质量双层屏蔽同轴电缆，9车载接收机外壳;10阻抗匹配单元(需要时)阁6汽车辐射发射一一试验布置实例(采用单极天线的后视图)车辆辐射骚扰限值不同骚扰源有不同的骚扰限值。像暖风电机这样的长时型骚扰源一定要比短时型骚扰源有更严格
8、的要求。短时理骚扰源可由汽车制造商来确定。举例来说，允许门后视镜操作有较高的骚扰，因为动作一次只需12s 。微处理器产生的精合能量更加有害，因为它与有用信号相似而且连续。为r在车内获得良好的无线电接收效果，天线电缆未端的骚扰电压应不超过表5所示的限值。表5整车的骚扰限值接收机天线末端的噪声电压dB V 频率宽带连续型宽带短时型窄带波段，, MHz 准峰值峰值准峰值峰值峰值LW 0, 15-0, 30 9 22 5 28 6 MW Q. 53-2. 0 6 19 15 28 。SW 5, 9-6, 2 6 19 6 19 。VHF 30-54 6(1 5 ) 28 15 28 。VHF 70-8
9、7 6(15) 28 15 28 。VHF 87-108 6(1 5 ) 28 15 28 6 VHF 144-172 6(15) 28 15 28 。L二牛一一二-217 GB 18655-2002 表5(完)接收机天线束端的噪声电压dBV 频率宽带连续型宽带短时型窄带波段，, MHz 准峰值峰值准峰值峰值峰值UHI 420-512 6(1 5) 28 15 28 。UHF SOO-1 000 6(15) 28 15 28 。唔仅用于点火系统的限值。晤晤LW , l(波MW，中波SW，短波VHF.甚高频UHF，超高频注表中所列所有宽频带限值对表3中规定的带宽有效。2 在FM波段里.体声信号比
10、单声道信号对骚扰更敏感.这种现象已被换算到VHFC87MHz-I08MHz)的限值It0 第三部分:车辆零部件和模块的测量本标准第1章第4章和第6章适用于本部分。10 应用范围本方法用于限制机动车辆、设备和工作机械上的无线电骚扰，以便车载无线电接收机能收到令人满意的元线电信号。技术要求规定了在频率为150kHz1 000 MHz范围内的最大允许电压、电流和场强。车载元线电骚扰抑制器减少了由车内电器设备对其内部电源的无线电骚扰能量。骚扰还会通过车内导线搁合到接收天线。本部分讲述当骚扰发生时保证车内无线电正常接收的方法。11 零部件/模块的传导发射11 , 1 总则测量电源线的发射，采用人工电源网
11、络做隔离物。测量控制/信号线的发射，采用电流探头。沌.由于试验装备中的导线产生辐射，所以传导发射会对辐射发射的测量高影响。因此建议在进行辐射发射试验前，先用传导发射要求来判定性能。11. 2 试验步骤11. 2, 1 电压测量所有电源线的电压测量应以EUT的壳体(当壳体提供地回路)或者与EUT尽可能接近的地线为参考基准。如果EUT为回线远端接地，电压测量应当使每根导线(人线和回线)以接地平板为参考基准。试验线束应安放在接地平板上方50mm高度处。11 , 2, 2 电流探头测量电流探头测量用于单根或一组控制线/信号线的测量，测量探头应与所测的线的尺寸相适应。试验线束规定为1，5m长(或民验要求
12、另有规定)，位于接地平板上方50mm处。除非试验计划另有规定，试验用的线束应平行H相互靠近放置。218 GB 18655-2002 在离EUT连接器50mm处用电流探头测量发射量。为保证在30MHz以上的频率点能测到最大电平.测量探头还应在下列位置逐个测量:a)离EUT连接器500mm处gb)离EUT连接器1000mm处sc)离人工网络端子50mm处。在多数情况下，发射量最大的位置是离EUT连接器最近的地方。当EUT采用金属壳连接器时，探头应夹在与连接器外壳最近的电缆上，但不要绕在连接器外壳上。EUT和试验设备应与接地平板边缘的距离不小于100mm。11. 2. 3 设备布置电压测量时，根据预
13、定的EUT在车内的安装位置.EUT和试验设备应按图7、图8和图9所示布置2a)当EUT远端接地(电源回线超过200mm)时，按图7布置;+ 1 l 3 1一电源，2人工电源网络(两个单元)/控制盒/负载，3一测量仪器，4-EUT，E 接地平板，6一测试线柬电源线最长200mm)，7一绝缘层(50mm厚).当试验需要时，8一同轴电缆(500)图7传导发射电源回线远端接地的EUTb)当EUT近端接地(电源回线小于200mm)时，按图8布置;c)使用发电机时，按图9布置。试验时应模拟车内实际布置，并且说明远端或近端接地，绝缘层的使用.EUT外壳与接地平板的电气连接。电流测量时，测量设备应按图10布置
14、。2 HJ GB 18655-2002 + 1 1 + 3 樨最长200mmo l 电源，2 人工电源网络(一个、两个单元可选)/控制盘/负载，3测量仪器，1一EUT，5 接地平板，6一测试线柬电源线最长20mm);7绝缘屋。Omm厚h当试验需要时$自同轴电缆(50m 图8传导发射电源困线近端接地的EUT3 尺寸以mm为单位提最长200mmo 220 l 负载(电池和电阻), 2 人工电源网络，3测量设备，4-EUT，5-撞地平板6千千测试线柬(电源线最长为200mm);7伺轴电缆(50m ，8一指示灯/控制电阻(在适当处)图9传导发射发电机试验布置100士10GB 18655-2002 1
15、3 - -_.阎明-可1 尺寸以mm为单位测量仪器(如果周围条件允许，可以放在屏蔽室内), 2 屏蔽室，3隔板连接器g双层屏蔽同轴电缆，5信号/控制线测试用电流探头，6二EUT，7测试线束长(1 500士75)mm或不超过2omm.高于接地平板(50土5)mm;8 人工网络，9试验2500 mm(长)X900mm(高)，)0射频吸波材料可选)，11电源滤波器台罔10传导发射一一电流探头测量布置实例11.2.4 发电机的试验步骤发电机用电池和并联电阻的组合做负载，并连接到人工电源网络，如图9所示。负载电流、工作转速、线束长度和其他条件应在试验要求里做规定。12 事部件传导骚扰限值12.1 电源线
16、的传导骚扰限值为了在车内得到可以接受的无线电信号，传导噪声不应超过表6和表7所列的宽带限值和窄带限值。12.2 控制/信号线的传导骚扰限值控制/信号线的射频电流限值列于表8(宽带)和表9(窄带)中。表6电源输入端宽带传导骚扰限值(峰值或准峰值检波器)限值/dBV等级. 15MHz-0. 3MHz O. 53MHz-2. OMHz 5. 9MHz-6. 2MHz 30MHz-54MHz 70MH,-108MH, 卜-QP21 P Q I F QP P Q( P QP 113 100 95 82 77 64 77 64 61 18 2 103 90 87 74 71 58 71 58 55 12
17、3 93 80 79 66 65 52 65 52 49 36 卜4 83 70 71 58 59 46 59 46 43 30 221 GB 18655 2002 表6(完)限值/dBV等级。15MHz._O.3MHzO. 53MHz - 2. OMHz 5. 9MHz 6. 2MHz 30MH,-54MH, 70MHz- 1 08MHz p QP21 P QP P QP F QJ l Q1 5 73 60 63 50 53 40 53 40 37 24 1 )峰值。2)准峰值。注e短时型的骚扰，表中限值需再加6dB。表中所列限值对表3中规定的带宽有效。表7电源输入端窄带传导骚扰限值(峰值检
18、波器)等限值/dBV级。.15MHz-O. 3 MHz 0.53 MH,-2.0 MH, 5.9 MH, -6. 2 MH, 30 MHz - 54 MHz 70 Ml!l-108 MH, I 90 66 57 52 42 什Z 80 58 51 46 36 3 70 50 45 40 30 4 60 42 39 34 24 5 50 34 33 28 18 注:当频率为87MHz-l08 MHz时.表中限值需再加dB. 表自控制/信号线宽带传导电流骚扰限值(峰值或准峰值检波器)限值/dBA内等级O. 15MHz-0. 3MHz O. 53MHz-2. OMHz 5. 9MHz-6. 2MHz
19、 30MHz-54MHz 70MHz-l08MHz P QP21 P QP P QP F QP P QP 100 87 92 79 74 61 74 61 68 55 Z 90 77 84 71 68 55 68 55 62 49 卜3 80 67 76 63 62 49 62 49 56 43 4 70 57 68 55 56 43 56 43 50 37 5 60 47 60 47 50 37 50 37 44 31 1)峰值。2)准峰值。注g短时型的骚扰，表中限值需再加6dB。表中所列限值对表3中规定的带宽有效.222 GB 18655-2002 表9控制/信号线窄带传导电流骚扰限值(峰
20、值检波器)等限值/dllA级O. 1 MHz-O. 3 MHz 0.53 MHz-2. 0 MHz 5.9 MHz-6. 2 MHz 30 MH, -54 MHz 70 MH, -!OR MHz 1 80 66 57 52 52 2 70 58 51 16 16 3 60 50 45 10 40 50 42 39 34 34 卜5 10 34 33 28 28 性.当频率为87MHz-I08MHz时，表中限值需再加6dll。13 零部件/模块的辐射发射13自1总则f主由于在试验装置中的线路高传导发射的存在，所以传导发射会对辐射发射的测量有影响.因此，建议在进行辐射发射试验前根据传导发射要求来判
21、定性能。辐射场强的测量应在-ALSE中进行，以便消除从电器设备和广播站来的外来骚扰高电平。)lf蔽暗室的反射特性应通过开阔试验场地和ALSE的对比试验来检查，结果差值应符合4.4. 1的规定。详见附录B。iI 对车载接收机的骚扰可以来自车辆线路线柬中多个导线的直接辐射，这种车载接收机的桐合模式导致不同的试验型式和不同的抑制骚扰的方法。那也没有通过短接地导线与草辆有效接地的零部件.或那些有多个线柬导线携带骚扰电压的零部件，需要进行辐射提射试验。这体现了以这种方式安装的零部件与整车试验有很好的相关性.举例来说，下述情况需进行试验g带微处理器的电子控制系统;靠电源负极切换的双速雨声j器电机;带有支架
22、悬挂式驱动电机的悬挂控制系统$安装在塑料或其他绝缘罩内的发动机冷却电机和暖风电机。13. 2 试验步骤骚扰源和连接线柬等的整体布局模拟规范化的试验条件。着线柬长度与标准试验线柬长度存在偏差.要在成验前得到认可并在试验报告中记录下来。线柬(包括电源引线和控制/信号线)应由绝缘材料支撑使其高于接地平板50mm，并且线柬应布置成直线(参看图11和图12)。EUT应按典型负载和其他在整车内的条件下工作，以使能得到最大的发射。这些工作条件必须在试验计划里规定，以便供应商与客户执行完全相同的试验。根据车内EUT的布置采用电源回线远端接地的EUT:需要两个人工网络，一个用于正电源线.一个用于电源回线g一采用
23、电源回线近端接地的EUTz需要一个人工网络，用于正电源线。EUT 应按车内实际布线(参见图7和阁剖，人工电源网络测量端口应端接5011负载。产生最大射频发射的骚扰源的表面应离天线最近。这个面随频率的变化而变化，且测量应在三个相互垂直的平面上进行，在每个频率点上得到的最大电平应记录在试验报告中。沌.如果EUT尺寸比波长小，三个正交平面的方向性可以忽略。对于30MHz以上的频率点处的测量，天线应定向于水平极化方向和垂直极化方向，以便于测量接收机收到最大的射频噪声电平。进一步的试验要求参见图11和图120线束和天线的距离应为1000mm 士10mmo这段测量距离是指从线束中心到.主在宣的单极天线;或
24、223 GB 18655-2002 双锥天线的中点;或一对数周期天线的最近点。EUT应安放在离试验台边缘100mm士10mm的地方，如图11所示。2 3 见4.3 4 -lsl,Et-4 一天量为iL期离-E-用钱单矗袖的对钱近天线中心高-地高1000I 5 $ 3 -四，尺寸以mm为单位l 测量接收机，2ALSE ,3 隔板连接器，4双层屏蔽同轴电缆，5天线(见6.5.1)，6EUT , 7 测试线柬长(l500:t75) mm(或不超过2000mm).高于撞地平板(50土5)mm.S-人工网络，9 试验台25口omm(长)X900mm(高)，10射频吸波材料，11电源滤波器图11辐射发射一
25、一试验布置实例(总平面图)见4.3言f 2 岛。士10鞭天幽矗座与测试台顶圃事商见注辑1)尺寸以mm为单位I 测量接收机，2-ALSE，3隔板连接器，4双层屏蔽同轴电缆，5一天线(见6.5. 1) , 6-EUT , 9一试验台-2500mm(ji:)X9o0mm(高);10射频吸搜材料;12一天线匹配单元，13 平衡接地板.600mmX600 mm.与接地平板完全措接注I 天线匹配单元较好的位置是在平衡撞地板下面.或者，匹配单元也可以在平衡接地板立面.但是天线拉轩的革应应与试验台接地平板等离。2 为了与阁11的编号保持一致，7，8、11编号来使用。因12辐射发射试验布置实伊tl(采用单极天线
26、的侧视图224 GB 18655-2002 14 零部件辐射骚扰限值某些骚扰源是连续发射体，因此应比周期性或短时型工作的骚扰源有更严格的限值。表10和表11中的限值考虑了这一事实。测最仅需要种检波方式。表10零部件宽带辐射骚扰限值(峰值或准峰值检波器)限值/dB(V/m) 等70 MHz108 MHz 0.15 MHzO. 3 MHz O. 53 MHz 2.0 MHz 5. 9 MHz 6. 2 MHz 144 MHz 172 MHz 30 MHz54 MHz 级420 MHz512 MHz 820 MHz、.960MHz P QPZI F QP P QP P QP P QP 96 83 8
27、3 70 60 47 60 47 49 36 2 86 73 75 62 54 41 54 41 43 30 3 76 63 67 54 48 35 48 35 37 24 4 66 53 59 46 42 29 42 29 31 18 5 56 43 51 38 36 23 36 23 25 12 1 )峰值。2)准峰值。注短时型的骚扰.表中限值需再加6dB , 表中所列限值对于表3中规定的带宽有效。L 表11零部件窄带辐射骚扰限值(峰值检波器限值/dBCV/m)等70 MHz108 MHz 144 MHz172 MHz 级O. 15 MHzO. 3 MHz O. 53 MHz 2. 0 M
28、Hz 5. 9 MHz6. 2 MHz 30 MHz 54 MHz 420 MHz512 MHz 820 MHz 960 MHz 61 50 ., 46 46 36 2 51 42 40 40 30 3 41 34 34 34 24 4 31 26 28 28 18 5 21 18 22 22 12 注当频率为87MHz斗08MHz时，表中限值需再加6dB。225 GB 18655-2002 15 零部件/模块的辐射发射TEM小室法15. 1 总则辐射场强的测量应在屏蔽暗室中进行，以便消除从电器设备和广播站来的外来骚扰高电平。TEM小室的工作类似于屏蔽暗室。见附录Eo发射测量的TEM小窒法更适
29、合于窄带测量而不是宽带测量。试验方法的上限频率与TEM.小窒尺寸、零部件/模块(包括摆放情况)尺寸及射频滤波器特性有关。不可在TEM小室的谐振点作测量。TEM小室适用于150kHz200 MHz频率范围内的汽车电子系统的试验。TEM小室图示于附录E，表E1专用于汽车领域。为得到可重复的试验结果.EUT和试验线束应在每次重复测量过程中，布置在TEM小室中的相同位置上。15.2 试验步骤EUT、线束、TEM小事壁上的滤波器系统等等的总体布置图，表示了一种规范化的试验状况。任何不同于标准试验的布置都应在试验前得到认可并记录在试验报告中。EUT在允许的工作区内应由非导电材料怡，运1.4)垫起至距TEM
30、小室底板b/6高度。人工线束(如导线组)的长度为450mm，并且如图5布置。EUT和连接器板之间的电回路应尽可能不受EUT的连接器系统的影响。应注意EUT的尺寸与允许的工作区的尺寸是否相近，这种情况需要用户之间的特殊说明。EUT应在典型负载和在整车内的其他条件下工作，以便能得到最大的发射。这些工作条件必须在试验计划里规定，以便供应商与客户执行完全相同的试验。正电源线在经过TEM小室输入处应有射频滤波器。应使用6.4.1.2的人工网络(AN)，AN应直接连到TEM小室并且采用屏蔽处理，以便负电源线可通过连接器板接地。tMmm 5 1 t阳田b TEM小窒高d一EUT，2绝缘设岳支架(rJ.4)
31、,3 人工线柬(如导线组), 4 连接器，5 连接椿板(可选)，6-TEM小室墙壁，7芯板图13连接器，导线组和绝缘支架的总体布置实例图14为TEM小室法试验布置的典型实例。226 GB 18655-2002 1 l 测量仪器，2-TEM小室，3-EUT，4-AN(见6.4.1)，5电源;6500终端电阻，7绝缘设备直架图14TEM小室法试验布置实例16 零部件辐射骗扰限值一-TEM小童法(带导线组的EUT或单独EUT)某些骚扰源是连续发射体，因此应比周期性或短时型工作的骚扰源有更严格的限值。辐射电磁能的限值可以随骚扰源及其布置(车内天线和电子设备之间的搞合)的不同而不同。表12中的等级适用于
32、表13中的每个应用波段，且由汽车制造商和零部件供应商选定，并记录在试验计划中。对于连续发射体，在频带E和频带F中使用第5级。第6级和第7级限值用于特殊保护场合。表12骚扰限值表13频率波段波段频率IMH，等级限值/dBVA O. 15.0. 3 。用户自定义B O. 532. 0 60 C 5. 906. 2 2 50 ) 30. 054. 0 3 40 E 70. O 1 08.。4 30 5 20 F 144. 0172-。6 10 G 用户自定义7 。H 用户自定义注1 表12中的限值用于窄带测量(峰值和准峰值检波器)和连续发射源B2 用准峰值检波器做宽带测量时，需将表12的限值加10d
33、B.用峰值检波器则加23dB , 3 用准峰值检波棉做短时型骚扰宽带测量时，需将表12的限值加16dB.用峰值检波器则加29dB , 4 表12的眼值是应用工程评价进行试验获得的经验值.17 集成电路辐射骚扰限值TEM小室法正在考虑中。227 GB 186552002 附录A(标准的附录天线匹配单元一一整车试验A1 天线匹配单元参数二E，/7，在整个频率范围内，电流探头的传输阻抗以0表示，它取决于试验导体原边施加的己知射频电流1和50n负载上的电压E.0即:Z, = EjI C4 传输因子实际上，术语传输导纳比传输阻抗使用率更高。传输导纳的对数是zy,dll(l/mJ = 20 19Y，二20
34、1g(1/Z，)电流dllflA按下述公式从电压dllV获得D1 简介I(dllA)二V(dllV)十y，dB(1/m 附录D(提示的附录抑制骚扰的说明为了成功抑制车内无线电骚扰，需要通过扬声器识别骚扰源，进行系统地研究。骚扰本身可以通过各种途径进入接收机和扬声器:的榈合到天线的骚扰;b)稠合到天线电缆的骚扰sc)通过电源供电电缆侵入接收机壳体内;d)直接辐射侵入接收机(汽车无线电接收机对辐射骚扰的敏感度hu桐合到与汽车接收机连接的其他所有电缆;在开始研究之前，接收机外壳、天线机座和天线电缆屏蔽末端都必须正确接地。D2 偶合到天线的骚扰大多数类型的骚扰都是通过天线进入接收机的。针对这些骚扰的抑
35、制器可有效地减少影响。D3 藕合到天线电缆的骚扰为最大程度减小祸合，天线电缆不应与寻线线束或其他电气电缆平行布置，而J:i;i尽口I能远离布置。D4 时钟振荡榻年载电子模块的辐射/传导可能影响车内其他零部件。时钟振荡器的有效谐破不应与双工无线电收发商用机的l作l同隔相同，也不应与接收机的频道频率相同。汽车模块/零部件的振荡器的基彼频率不应F扰邻近车辆的收发。即，振荡器频率不应是任何国内汽车移动无线电收发系统双工频率的整数。D5 其他骚扰源介绍在其他标准中，介绍了通过导线和直接辐射侵入接收机的骚扰的正确测量方法。与此类似，评估接收机对传导和直接辐射骚扰的抗扰度的试验也在其他标准中介绍了(例如(;
36、U/T9383-1999)。D6 参考文件GB/T 9383-1999声音、电视f播接收机及有关设备抗扰度特性限值和测量方法。230 GB 18655-2002 附录E(提示的附录)TEM小童尺寸矩形TEM小室的尺寸如图El和图E2及表El所示。允许工作区O.6WXO. 6L O.95L 尺寸以mm为单位绝缘棒。图El芯板处的俯视图M50 L Z L L 2 尺寸以mm为单位绝缘棒。图E2TEM小室一一芯极处的主视图表El针对TEM小室的不同上限频率列出了TEM小室的结构尺寸。231 GB 18655-2002 表ElTEM小室尺寸上限频率小室比例小室比例TEM小室高隔板宽度b S MHz W/b L/W mm mm 100 1. 00 1.00 1 200 1 000 200 1. 69 0.66 560 700 200 1. 00 1.00 600 500 300 1. 67 1. 00 300 360 500 1. 50 1. 00 200 230 注框中的TEM小室尺寸专门为汽车零部件试验设计e对于集成电路的试验，甚至更小的TEM小室可以进行1GHz以上的试验.电源=:= 1.F 232 附景F提示的附录人工网络原理固5pH O. l j.L F 图Fl5HAN原理图EUT 600 见6.4.1.1
