1、JJG(铁道)中华人民共和国铁道部部门计量检定规程JJG(铁道)195-2007铁路用轮式装载机装载量检测仪Loading Instrument of Wheel Loader for Railway20074)423发布 2007104)1实施中华人民共和国铁道部发布铁路用轮式装载机装载量检测仪检定规程Verification Regulation of LoadingInstrument of Wheel Loader for Railway本规程经铁道部于2007年04月23 El批准，并报国家质量监督检验检疫总局备案，自2007年10月01日起施行。归口单位：铁路计量技术委员会主要起草
2、单位：北京华横新技术开发公司铁道部标准计量研究所参加起草单位：太原铁路局计量所成都货安计量技术中心本规程技术条文由铁路计量技术委员会负责解释本规程主要起草人：王行方(北京华横新技术开发公司)左荣森(铁道部标准计量研究所)芮一飞(北京华横新技术开发公司)参加起草人：仪卫平(太原铁路局计量所)孙熊岳(成都货安计量技术中心)JJG(铁道)195-2007目 录1范 围-12引用文献13概：述14计量性能要求】41准确度等级142最大允许误差143分度值(d)144最小秤量245指示装置与打印装置的一致性25通用技术要求251器件和预置控制的防护252检测仪的标志26计量器具控制361检定条件362检
3、定项目363检定方法464检定结果的处理465检定周期4附录A铁路用轮式装载机装载量检测仪检定原始记录5附录B铁路用轮式装载机装载量检测仪检定结果测量不确定度评定7铁路用轮式装载机装载量检测仪检定规程1范 围本规程适用在铁路货场和其他装卸场所使用的轮式装载机上安装的用于控制装载量的轮式装载机装载量检测仪(下称检测仪)的首次检定、后续检定和使用中检验。2引用文献JJG 539-1997数字指示秤JJG 648-1996非连续累计自动衡器JJG 907-2003动态汽车衡使用本规程时应注意使用上述引用文献的现行有效版本。3概 述 检测仪一般由液压传感器或称重传感器、位置传感器和称重仪表组成，具有单
4、次称重、多次累加等功能，主要用于铁路散装货物装车时的装载量控制。4计量性能要求41准确度等级检测仪的单次测量可划分为三个准确度等级：1级、2级、5级。检测仪的累计测量可划分为三个准确度等级：O5级、1级、2级。42最大允许误差误差计算采用引用误差，引用误差的引用值为最大秤量，最大秤量应与装载机的最大载荷一致。单次测量(包括置零测试、偏载测试、走行测试和称量性能测试)的最大允许误差应符合表1的规定。表1单次测量的最大允许误差准确度等级 首次检定和后续检定 使用中检验1 O5 102 10 2O5 25 50累计测量(包括走行测试和称量性能测试)的最大允许误差应符合表2的规定。43分度值(d)同一
5、台检测仪上所有称量指示装置和打印装置应具有相同的分度值。检测仪的准确度等级和分度数之间的关系应符合表3的规定。1表2累计测量的最大允许误差准确度等级 首次检定和后续检定 使用中检验05 025 051 05 1O2 10 20表3准确度等级和分度数之间的关系准确度等级 分度值(d) 最小分度数 最大分度数l 20 kg 500 5 0002 50 kg50 l 0005 100 kg指示装置和打印装置的分度值应以1106，2106，510的型式表示，其中为正、负整数或零。44最小秤量最小秤量不应小于表4的规定。表4最小秤准确度等级 以分度值表示的最小秤量1 50 d210 d545指示装置与打
6、印装置的一致性对于同一载荷，指示装置与打印装置的输出示值之差应为零。5通用技术要求51器件和预置控制的防护对于禁止接触或禁止调整的器件和预置控制器，应采取防护措施，对直接影响到检测仪量值的部位应加印封或铅封，印封区域或铅封直径至少为5 mm。印封或铅封不破坏不能拆下；印封或铅封破坏后，合格即失效。52检测仪的标志521说明标志5211 4检测仪说明标志应具备下列标识：a)制造厂的名称和商标；b)出厂编号：c)准确度等级(单次)；d)准确度等级(累计)；e)最大秤量(max)；2f)最小秤量(min)；g)分度值(d)。5212说明标志应牢固可靠，其字迹大小和形状必须清楚、易读这些标志应集中在明
7、显易见的地方，标志在秤量结果附近，固定于检测仪的一块铭牌上，或在检测仪的一个部位上。标志的铭牌应加封，不破坏铭牌无法将其拆下。522检定标志5221位置a)标志容易固定；b)在使用中就可以看见标志。5222固定标志的固定方法应保证只有破坏标志才能将其拆下。采用自粘型检定标志时，应保证标志持久保存，并留出固定位置，位置的直径至少为25 nlm6计量器具控制计量器具控制包括首次检定、后续检定和使用中检验。检测仪重新安装后按首次检定迸行。61检定条件611检定标准器6111砝码检定用的砝码误差，不应大于检测仪相应单次秤量最大允许误差的13。6112标准砝码的替代可以采用其他质量稳定的载荷替代标准砝码
8、，采用替代载荷时，所使用的控制衡器的重复性误差应小于02e，至少使用检测仪最大秤量20的标准砝码。612遇雨、雪或其他可能影响检定工作的情况时应暂停检定。62检定项目检定项目如表5所示。表5检定项目一览表序号 检定项目 首次检定 后续检定 使用中检验1 外观检查 + + +2 置零装置 + + +3 偏载测试 + +4 称量性能 + + +5 走行测试 +注：“+”表示检定项目，“一”表示不检定项目363检定方法631外观检查检定前对检测仪进行下述目测检查。6311计量特征检查本规程51及5211规定的标志要求。6312铭牌以及检定标志检查本规程5212及522规定的铭牌，以及检定标志和管理。
9、632测试进行一系列测试，以证实其是否符合下列项目要求。6321测试前的准备称量测试前，用总重不少于80的载荷起升不少于3次。6322置零装置测试在检测仪空载状态下，承载器起升，进行置零操作。然后承载器再次起升，进行6次测试，记录起升过程中的显示值并打印，观查置零操作是否有效。6323偏载测试选择60最大称量点进行偏载测试，将符合要求的检定用标准器均匀置于检测仪的承载器中，再在承载器的一侧支点附近加放10最大称量的标准器，承载器进行起升，进行6次测试，记录起升过程中的显示值并打印，该项可以在称量性能测试过程中进行偏载测试。6324走行测试选择80最大称量点进行走行测试，将符合要求的检定用标准器
10、均匀置于检测仪的承载器中，轮式装载机以(3-5)kmh的速度走行，承载器同时起升，进行不少于12次测试，记录起升过程中的显示值并打印，该项可以在称量性能测试过程中进行。6325称量性能测试应选择以下4个称量点进行称量性能测试：最小称量、4006最大称量、60最大称量和80最大称量。将符合要求的检定用标准器置于检测仪的承载器中，承载器进行起升，记录每次起升过程中的显示值并打印，对每个称量点需进行不少于12次的测量，任何一次测试结果的示值误差与引用值之比为单次测量误差。每次测试结果的示值误差之和与引用值和测量次数的积之比为累计测量误差。64检定结果的处理经检定符合本规程要求的检测仪，填发检定证书，
11、盖检定合格印或粘贴合格证，并对可能改变检测仪计量性能的器件或直接影响到秤量值的部位加印封或铅封。不符合本规程要求的检测仪，填发检定结果通知书，并注明不合格项目。65检定周期检测仪的检定周期一般不超过1年。4附录A铁路用轮式装载机装载量检测仪检定原始记录记录编号： 检定日期 年 月 日送检单位 送检单位地址送检单位自5编 送检单位电话制造单位铁路专用计量器具技术认证证书编号 名称型号出厂编号 装载机编号最大秤量(max) 准确度等级(单次)最小秤量(min) 准确度等级(累计)分度值(d) 检定用标准器外观检查法制计量管理标志 计量性能标志 检定标记与印封装置备注：置零装置测试 kg示值1234
12、56偏载测试标准值 示值 测量误差1234565JJG(铁道J195-2007称量性能测试及走行测试 kg标准值 标准值 标准值 标准值 标准值(走行)单次测 单次测 单次测 单次测 单次测示值 示值 示值 示值 示值量误差 量误差 量误差 量误差 量误差123456789lO1112示值误 示值误 示值误 示值误 示值误差之和 差之和 差之和 差之和 差之和累计测 () 累计测 累计测 累计测 累计测量误差 量误差 () () () ()量误差 量误差 量误差检定结论检定：6校核 送检单位；附录B铁路用轮式装载机装载量检测仪检定结果测量不确定度评定B1单次装载量测量误差检定的不确定度分析B1
13、1测量数学模型对于1级装载量检测仪，采用61级(M22)砝码进行比较测量法检定，所以其检定测量误差的数学模型为：Ap2PM式中p测量误差；P检测仪的示值；M一所用砝码的质量。B12标准测量不确定度的评定B121 61级(M22)砝码引入的标准不确定度分量由于采用61级(M22)砝码进行检定，单次装载4 t，4 t砝码的误差：AM=12106 rIlg=12 kg。由此引入的标准不确定度为：“1=12肪=069崦B122正常检定偏载引入的标准不确定度分量正常检定偏载引入的误差不会超过006，即A1=24 kg，由此引入的标准不确定度为：U2=24Af3=14l【gB123正常检定倾斜引入的标准不
14、确定度分量正常检定倾斜引入的误差不会超过O05，即2=2 kg，由此引入的标准不确定度为：“3=2肪=12 kgB124被检检测仪最大允许误差：05，其重复性不会超过01。当装载4t时由重复性产生的误差：3=4 kg，由此引入的不确定度分量为：“a=4Af3=23kgB13合成标准不确定度=“；+“；+”；+“；=30l【g“Uc耐=言=0076B14扩展不确定度取k=2，于是U=“蒯=20076=015。7而l级检测仪单次测量的最大允许误差是05，U小于其13。B2累计测量误差检定方法的不确定度分析B21测量数学模型按照累计测量误差的检定方法可以得到它的数学模型为：Ap。=Pi一帆式中Ap，
15、累计测量误差；只检测仪的累计示值；Mi各次使用砝码的标称值之和。B22标准测量不确定度的评定B221砝码引入的标准不确定度分量按照核准每个敞车装载60 t，每斗装载4 t计算，每车装15次。所用砝码的误差为：Ai=1512=465 kg，由此引入的标准不确定度为：“1=465加=268 kgB222正常检定偏载引入的标准不确定度分量正常检定偏载引入的误差不会超过015，即每次误差不会超过6 kg，15次偏载引入的误差不会超过2=I亏6232 kg。由此引入的标准不确定度为：“2=2324=134 kgB2。23正常检定倾斜引入的标准不确定度分量正常检定倾斜引入的误差不会超过01，即每次误差不会超过4 kg，15次倾斜引入的误差不会超过3=话4a155 kg，由此引入的标准不确定度分量为：U3=155胍89 kgB224被检检测仪重复性不会超过02，每次重复性误差不会超过8 kg，15次的重复性误差为：色=巧831 kg，由此引入的不确定度分量为：“4=3143-179 l【gB23合成标准不确定度 =以F虿碉=厄面可西石i死币了242kg“。=矗=盟loorel Pi 60000 _004“c 一 一 一uu|加B24扩展不确定度取k=2，于是U0=“州=2O04=008累计测量的最大允许误差按05级是025，U小于其13。8
