1、GB 18434-2001 前言本标准的全部技术内容为强制性。本标准非等效果用了国际航运协会（！CS）、石油公司国际海事论坛（OCIMF）和国际港口协会（IAPHl共同编写的国际油船和油码头安全指南（第4版，1996年），在形式上按照GB/Tl11993（标准化工作导则第1单元标准的起草与表述规则第1部分：标准编写的基本规定儿本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E和附录F都是提示的附录。本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由中华人民共和国海事局归口。本标准起草单位z交通部科学研究院、中华人民共和国海事局、锦州港务（集团）股份有限公司、南京长江油运公司、青岛港务局油港公司。本标准主要
2、起草人z熊才启、张扬、杨新宅、张宝成、王桂付、王精堂、郭卫中、曹为良、吴彩孝。74 中华人民共和国国家标准油船油码头安全作业规程GB 18434 2001 Safety operation rules for oil tankers and terminals 1 范围本标准规定了油船和汹码头的一般预防措施，油船在抵港、靠泊、装卸、压载、洗舱、除气和进川、封闭舱室等作业时的安全作业规程。本标准适用于原油、成品油油船和油码头。2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文本标准出版时，所示版本均为有效，所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可
3、能性。GB 16994 1997 汹码头安全技术基本要求3 定义本标准采用下列定义。3. 1 油船tanker 用于运载散装液i态油类货物或用于此目的混装船的船舶。3.2汹码头。iiterminal 专供油船停靠、装卸散装泊类的泊位及装卸作业区。3. 3 1昆装船combination carrier 既可运载石油货类又可运载干散货类的船舶。3.4 认可设备approvedequipment 经政府部门认可的有关单位试验并批准的能在特定的危险气体环境中安全使海并出具证书的指定设备。3. 5油舱空挡ullage 汹舱液面上未装油空间的高度。3. 6 热工作业hot work 伴有火焰或高热以使物
4、质挥发出可燃气体或着火的作业e3. 7 热工作业许可证certificate of hot work 由主管负责人签发的允许在规定的时间、场合内从事特定热工作业的证件。3. 8 冷工作业coldwork 不会产生火源的作业。3.9 人舱许可证certificate of entering hatch 由主管负责人签发的一种在某个特定时间范围内允许进入舱室的证件。3. 10 除气gas free 、往泊舱、舱间或容器中通人足够的新鲜空气，把其中原有易燃的、有霉的或惰性气体减低到所要求中华人民共和国国凉质量监督检验检疫总局2001-09-03批准2002- 04-01实施75 GB 18434 2
5、001 的标准a3. 11 除气证书certificate of clearing gas 由主管负责人签发，确认某油舱、舱间或容器在监测期间已达到除气标准的证书a3. 12 惰化状态inert condition 油舱充惰后油舱气体中含氧量体积比降到8%（按容积计，以下同）或以下时的状态，3. 13灌装loading overall 通过敝口管或以敞口软管插入油舱口或其他甲板开口的方式自舱顶部装人货油或压载水，形成液体的自由下落。3. 14 扫舱stripping将油船货泊系统中的散装液货泵卸干净的收尾作业3. 15 惰化汹舱inerted tanks 泊舱内部已被含氧量低于8%的惰性气体完
6、全充满，并保持一定正压。3. 16 真蒸气压true vapour pressure 气体和液体在当时温度F处于平衡状态，且气液比为1时、由液体蒸发而产生的气体施加的绝对压力。3. 17 可燃下限（LFL)lower flammable limit 空气中的怪气含量低到所存在的短气不足以供给和传播燃烧时的经气浓度，3. 18跨接（或接合）bonding 将金属部件连接在一起以保证导电的连续性。3. 19 阴极保护cathodic protection 以电化方法预防腐蚀的技术措施3.20危险区hazardousarea 电器设备的设置和使用存在危险的区域3. 21 惰气装置inert gas
7、plant 向货油舱系统配送惰气所安装的全部设备，3.22 充惰inerting 将惰气通人汹舱。3.23 非挥发性石油non volatile petroleum 闪点不小于60的石油3.24 挥发性石油volatile petroleum 闪点小于60的石油。3.25 自泊类石油clean oils 导电率低于50ps/m的石油。3. 26黑类石油black oils 导电率跑过50ps/m的石油。3.27 驱气purging 为进一步降低现有的含氧量、经气含量，使之达到其接近池船引进空气也不可维持燃烧的水平以下向已经惰化的油舱输入惰气。3.28洗舱tank cleaning 清除短类蒸气
8、、液体或残渣的过程。3. 29作业许可证w。rkpefm川经负责人允许在指定的时间和明确的地点进行特种作业而签发的证件。3.30 消焰器flam arrester 76 GB 18434-2001 用金属、陶瓷或其他抗热材料制成的可穿透的型片，能冷却爆燃的火焰和伴生的燃烧物，其另一边的易燃气体低于起火所需的温度。3 31 挡火网flam screem 用于阻止火花进入泊舱或透气口，或在短时间内阻止火焰的通过。囱一层或多层抗腐蚀的网眼很小的金属线织物组合成的可移动或固定的装置。3. 32 氧气分析仪测氧仪oxygen analyser /met盯用于测定氧气含量百分比的仪器。3.33 压力真空保
9、护阀（P/V阀）pressure/vacuum relief valve (P /V valve) 供货汹舱因温度变化而引起的少量油气、空气或惰气混合气体流通的装置。3. 34 收舱topping off 按要求的空距完成油舱装载的收尾作业。3.35 升压topping up 向已经处于惰化状态的油舱输入惰气，以提高舱气压力防止空气进入。4 油船和油码头安全技术要求4. 1 油船应符合主管机关颁布的有关技术规范和规定。4.2 油码头应符合GB16994的规定。5油船般要求5. 1 吸烟与明火5. 1. 1 船上人员只能在指定的时间和处所使用安全型的火种吸烟。5. 1. 2严格禁止在上层建筑处所
10、外部使用火柴和打火机，不得将其随身携带到上述地点。5. 1. 3 禁止在甲板上和可能存在油气的处所使用明火。5. 1. 4 应在登船位置和上层建筑区域的出口处、在上层建筑区域内部显著地公布禁止吸烟和禁止用明火的告示。5.2 厨房5. 2. 1 厨工应具有安全使用炉具的知识，其他人员不得随意动用厨房炉具。5.2.2 高温油炸煎锅具应装有热敏电源断路器。5.2.3厨房排风管、通风口的过滤罩等应定期清洁。5. 2. 4 厨房应在便于取用的地方配备符合规定的消防器材和防火毯，工作人员应接受应急灭火训练。5. 3便携式灯具与电气设备5. 3. 1 所有便携式灯具和电器设备应经主管机关认可，使用前应仔细检
11、查，以保证在使用中绝缘完好，电缆连接牢固，包皮没有损坏。5.3.2 连接软质电缆的灯具和电气设备在货汹舱内和相邻的舱室、空间或油舱甲板上使用连接挪动导线的便携式电气设备在使用的整个期间应符合下列要求：a）准备使用设备与导线的舱室内部或舱室上方符合热工作业的安全条件，b）各相邻舱室符合热工作业安全条件，已驱气舱寞中短含量体积比小于2%并已惰化，或舱室完全充满压载水$c）通往不符合热工作业安全条件或未按b）中要求驱气的其他舱室开口均已关闭sd）这些设备是安全琐的ge）这些设备应装在认可的防爆外罩内部。软质电缆为认可型。5. 3. 3气动工具77 GB 18434 2001 气动工具应采取下列预防储
12、集静电措施$8供气系统应装有存水弯管或汽水阀，b）供气软管应属于低电阻材料；c）固定安装的部件应接地。5.3.4手电筒和电池电源的便携式设备5-3-4-1 泊船应使用合格的防爆型手电筒。5-3-4-2所使用的超高频甚高频CUHF/VHF）便携式无线电对讲机应是安全型的。5. 3-4- 3 当使用电器、电子产品设备时，应经主管机关认可后，才能在油舱甲板上或可能存在可燃气体的地方使用。5.4 固定安装的电气设备在危险区范围内和可能出现易燃气体的处所，固定式电气设备应是属于认可的型号，并加以妥善维护。5. 5 无线电发射天线5. 5- 1 采用中、高频的无线电池般所有的支架、吊货设备和牺装属具都应接
13、地，昂杆轴承应采用石墨润滑脂。5. 5-2 在发射天线区域可能存在可燃气体期间，不允许进行无线电发射。5-6 热工作业5. 6- 1 热工作业应符合现行的国家、国际规则和港口的要求，并应取得船上热工作业许可证见附录A（提示的附录）。在进行货汹、压载、洗舱、除气、驱气或充惰作业中，不得进行热工作业。5.6.2 船长应审定热工作业是否恰当、安全和处在必要预防措施之中。船长应主持召开安全会议，认真审查计划的作业和安全措施，会议应由与作业有关的所有责任人员参加，写出议定的作业计划和相应的安全措施，指定一位高级船员负责监督作业、另一位高级船员负责安全措施。向热工作业准备工作和操作的所有人员说明作业概耍，
14、指明各自的分工职责。签发书面的热工作业许可证中每项预定的作业任务，有效期限不应超过一个工作日。古书工作业流程指导图见图105-6-3 在热工作业前及作业期间必须停止货油及压载系统的所有作业。热工作业重新开始之前，应重新检查各项安全措施并且签发新的热工作业许可证。不得在装有燃油的燃油舱舱壁上或者距该舱舱璧0. 5 m以内实施热工作业。5.6.4 封闭处所的热工作业5. 6. 4. 1 准备进行热工作业的隔舱内应经清洁、通风，直到其空间大气中氧气成分的体棋比不低于Zl%、可燃下限不超过1%LFL。热工作业期间应保持连续通风。5. 6- 4. 2包括斜对角货油舱在内相邻各货汹舱应经过清洁、除气达到热
15、工作业要求或清洗后烧蒸气含量体积比不起过1%并保持惰化，或用水完全充满。未除气的其他货油舱应经驱气使短蒸气含量体积比低于2%，并保持惰化和关严。5. 6. 4. 3 没有惰气系统的汹船所有的货舱（除装污汹水的油舱以外都应经清洗、徐气、测爆。污油水应放在远离热工作业地点的油舱，应保持该汹舱关闭。5. 6. 4. 4 应检查确认相邻各压载量和货泊舱之外的隔舱巳除气、测爆，并对热工作业是安全的。5. 6. 4. 5 所有互相连接到其他隔舱的管路应用水彻底冲洗、排净、通风，并与将要进行热工作业的隔舱完全隔离。5.6.4.6 应清除热工作业地点四周至少10m范围内的污泥、泊垢、沉积物或其他物质。5. 6
16、. 5露天甲板上的热工作业.5. 6. 5. 1 作业地点周围至少30m半径范围内的货油舱和污汹舱应经过清洁并且经蒸气含量体积比降低到1%以下并已惰化。货油区所有其他货汹舱应惰化并关闭各种开口、78 GB 18434二2001僵理工作能否做到不进行热工作业7帽噩韩工作业的抽船部件是曹段璋其他装配件坯矗圃定结构？不许进行抽工作业藐配件能否在热工作业前拆拥并是辑工作业的必要诅明和申请手续报送袖船佳曹人，以便预先拥到阿章或者卷唐景耻剔的计划得到抽船但曹人的同童船召开船上的蛮圭会埠，作业的有关责任团全部，拥事:JI:写明工作任费和时间的热工作业坪可证完成楠工作业的各项准备工作停止1量抽E雄所膏其他作业
17、搬离危险区？按计划边行作业使提配件与所膏的曹路隔绝并加封盲握不许进行楠工作业船t是是否S到对曲工作业幢幢贵圭完成？作业的书面说明应分别写明作业的监督和量圭职责楠工作业向抽船经营人报告完成班费注：本图假定对油船安全或油船即时作业能力必须进行热工作业，而且不可延迟到下次计划修理图1热工作业流程指导图5.6.5.2 应检查确认相邻各压载舱和货泊舱之外的隔舱已除气，并对于热工作业是安全的。5. 6. 5. 3 没有情化系统的油船，除装有污浊水以外的所有货油舱外，都应经过清洗、除气，使经气含量低于1%LFL。装有污油水的油舱应保持关闭并应远离作业地点30m以外。5. 6. 6 管路的热工作业在用冷工作业
18、方法将相应的锻件从系统装置上拆下并将保留着的系统装置用盲板封闭之后，才允许管路和阀门的热工作业。已拆下的施工锻件无论是否将其撤出货汹危险区域，都应加以清洁和除气以达到热工作业的安全要求a加温管路应经过冲洗并将其打开以保证其清洁和元经类物质。5.5. 7 负责安全的高级船员的检查事项5. 6. 7. 1 热工作业开始之前，负责安全检查的高级船员应查验g热工作业准备进行的地点，氧气含量体积比不低于21%，短气含量不超过1%LFL。5.6.7.2热工作业地点应布置足够的消防设备，并使其备妥立即可用的状态。应安排人员去热工作业地点以外热传播或意外损害可能对液压管线、电缆、保温包紧泊管等产生危害的靠近非
19、惰化处所进行防火警戒热工作业完成之后，应留充分的时间连续保持监视。应采取抑制、熄灭焊接火花和熔渣的有效方法。5.6. 7. 3作业地点应充分连续通风。确定环境大气监测的次数。作业期间和作业后，应按定的时间79 GB 18434-2001 间隔重新监视j环境大气。5.6. 7.4 焊机和其他设备使用前应认真检查确保其处于良好状态，按要求正确接地。当使用电弧焊接、切割设备时，应保证：a）在已除气的处所进行电源连接；b）实际使用的电源线足以承受所需的电流；c）横越甲板放置的软性电缆的绝缘状态良好gd）通至作业现场的电缆路线只能经过己除气的或情化的处E斤，且是安全的号e）对地连接应在作业现场邻近，并有
20、接地回路电缆直接连接电焊机。5. 7 工具的使用5. 7. 1 喷砂和机械动力工具5.7.1.1 应在下列情况下使用喷砂和机械动力工具ga）作业地点应没有油气释放或不积存可燃气体，且没有可燃性物质gb）作业地点应除气，烧气含量不超过1%LFL;c）油船不应在油码头靠泊；d）泊船不应进行货池、加燃料、压载、清洗汹舱、除气、驱气或充惰作业。5. 7. 1.2应备妥消防设备，并处于适用状态。5.7.1.3 喷砂机的料斗和软管喷嘴应加以电气接合并对甲板或施工的设备接地。5. 7. 1.4 在计划进行喷砂或敲锈作业时，应特别小心，防止洞穿管壁。在对甲板货油管路、情化系统和原油洗舱系统的管路开始施工以前，
21、管路应冲洗、下舱管阀门应关闭、舱底管路应用水充满，施工部分管内的空间应惰化、氧气含量体职比应低于8%，或经气含量不超过1%LFLo5. 7.2 钢质部件维修的手动工具5. 7.2. 1 在与货油系统连接的甲板和设备不得使用手动工具。5. 7.2.2作业地点应除气并消除可燃性物质，泊船应停止货油、刘燃油、压载、洗舵、除气、驱气或充惰作业。s.a 铝质设备铝质设备不应在钢质表面拖拽或摩擦，其底面应用硬质塑料和木片加以防护。5.9 货汹舱内阴极保护的阳极5. 9. 1 泊舱内的阴极保护装置应采用铸质阳极铝质阳极只能安装于固定压载舱和货汹舱内指定位置，在有专人监督时方可挪动，并应定期检查，防止保护脱落
22、。5. 9. 2 阳极的安置位置、固定方法和类型，都应经有关主管机关批准，并应经常检查阳极及其装配。5. 10 防止自燃5. 1 o. 1 棉纱、破布、帆布、床上用具、麻布或其他类似的吸收性物质不应储存于靠近泊类、油漆等的处所，不得随意弃置，应及时处理。5. 10. 2用于锅炉蒸发干燥处理的化学品应予以控制。5. 11 防止高温表面自动起火5. 11. 1 防止燃料油和润滑油受压喷射到热表面上和油类溢漏到隔热层5. 11.2 被油浸过的隔热层应及时清除5. 12 机由与锅炉舱5. 12. 1 燃烧设备s.12.1.1 燃烧室、燃烧管、烟道、排气管汇和火星熄灭椿应保持良好的工作状态。5.12.1
23、.2 当有烟囱火焰或火星从烟囱冒出时，汹船在必要时应尽快转变航向，停止货泊、压载或洗舱作业，并关闭所有的汹舱开口。5. 12. 2锅炉吹灰80 GB 18434 2001 5. 12 2. 1 锅炉吹灰应在抵港之前和离港之后进行。5. 12.2.2 吹灰作业开始之前，应征求值班驾驶员的同意，必要时应调整油船的航向。5. 12. 3 清洁液5. 12. 3. 1 应选用元毒和非易燃性的清洁液。如选用易燃液体作为清洁液，则应选用高闪点的清洁液。5. 12.3.2 易燃性清洁液应装在封闭、不易碎的容器中，正确标识，不用时应存放于适当的分隔舱室内。5.12.3.3清洁液只能在充分通风条件的处所使用。5
24、. 12.3.4 应避免清洁液直接接触皮肤或沾染衣服。5. 12. 4 溢汹和漏泊舱内应避免油类的溢漏。地板和格子板应保持清洁，污水沟应保持无油污和垃圾。5. 13 防寒措施5. 13. 1 寒冷天气，应检查确认压力真空保护阀和高速透气装置，保持其有效状态。5. 13-2 装有惰气系统的泊船，应保证甲板水封的连续供水，并防止水沸腾。充水压力真空保护阀应添加乙二醇。5. 13.3采用预防措施保证消防总管系统保持工作状态。蒸汽动力绞车、锚机应保持低速转动5. 14 泵舱5. 14. 1 常规维护和日常管理5.14.1.1 泵舱舱底应保持清沽，无积水。防止短类液体或气体逸漏入泵舱。s.14.1.2
25、保持管路和泵完好。对管路应经常目视检查，并用常规压力加以检验，也可采用其他方法（如超声波管壁测厚）加以检验。s.14.1.3应建立用以核实沉淀箱和过滤器在打开进行常规清洁或检查之后确已妥善密封的程序。5.14.1.4应定期检查阀门压盖和泄放塞，保证其不泄漏。5.14.1.5 应定期检查贯通舱壁的密封装置，保证其有效。5. 14. 1-6货油泵和连接装置各关键部位的螺丝应装配牢固。5. 14-2通风s. 14. 2. 1 泵舱内应采用机械通风。5. 14-2-2在货汹作业期间，泵舱应保持连续通风。5. 14-2-3任何人进入泵舱之前，泵舱应彻底通风。5.14.2.4 通风应持续进行到人员不再需要
26、出人或者货泊作业已经结束。5. 14 3泵舱的进入5. 14. 3. 1 油船应制定控制进入泵舱的程序，该程序应包括进入前的检查内容、气体检测以及便携式气体监测器的使用等。5,14.3.2 应配备连接泵舱、驾驶台、机舱和货汹控制室之间的通信系统，泵舱内还应装备报警系统的听觉和视觉复示撼。5.14.3. 3 泵舱内部与外部人员应能随时保持有效通信联系，并定时联系，得不到应答时立即发出警报。5, 14. 3. 4 应在泵舱入口处设置“未经许可禁止进入”的告示。5. 14-4 电器设备的维护电器设备的维护应严格依照出厂说明书来进行。5. 14. 5通风机的检查与维护泵舱通风机应根据常规要求进行检查，
27、确保其正常运行。5. 14. 6货油的泄放应将所有的管路和泵浦中存留的残油泄放到指定的货泊舱、污汹舱或指定的接收舱，然后卸上岸。81 GB 18434 2001 6 油码头般要求6. 1 汹码头禁止吸烟在油品作业点周围100m内禁止用明火。6.2油管线6. 2. 1 油管线应选用特定的材质，并符合相关设计规范的规定。6.2.2 油管线应采用补偿措施。6.2.3管线的跨越、穿越应符合主管机关颁布的有关技术规范和规定。6. 2.4 蒸汽伴热管的安装及其膨胀节的设置应符合设计要求，不应将伴热管直接固定在主管上。6. 2. 5 当管道接地时，应减少弯头、异径管及其他能使管径变化的管件。管道内壁应光洁，
28、修磨的得缝内表面应打磨平整6. 2.6 管线应采用焊接，阀件与管道或设备的连接应采用法兰连接。6. 2. 7 管线与储罐间应采用金属软管连接。6.3 波纹补偿器6. 3. 1 应选用符合使用要求的波纹补偿器。6. 3.2波纹补偿器的设计选型应参照厂家提供的样本及技术资料。6.4 阀门应选用符合使用要求的阀门和垫片。6.5 围油栏s. 5. 1 围油栏的选用应能经受6级以上风浪冲击或5t以上的海水冲击，应耐老化、耐泊、耐海水腐蚀。6.5.2 应在海水或河流中定点位置连接围汹栏组，围油栏端点应用锚链固定，锚链长度应是水深的5倍以上。6.6 作业人员6. 6. 1 参加装倒人员作业前应消除人体静电，
29、严禁在作业时穿着及更换尼龙、化纤服装或穿钉子鞋。6. 6. 2作业时应使用认可型的防爆工具及照明设备，接触钢铁设备时，严禁敲打和撞击。6. 7登船机6. 7. 1 登船机适用于5万吨级以上油船。6. 7. 2 电器应符合防爆要求。6. 7. 3 应设置双重过载保护。6. 7.4 在回转机构中应采用液压制动器，回转时应用灯泡蜂鸣器示警。6. 7. 5 在俯仰回转机构及钢丝绳张紧装置的极限位置均应设置防爆型限位开关。6. 7. 6在俯仰机构的驱动装置中采用涡轮减速稳和制动器的双重和l动保护。在转柱上设置悬挂卸扣，可人工锁定。6. 7. 7整机应接地保护。s. 1.a 应制定安全操作规程和实施维修保
30、护规定。7抵港7. 1 交换信息泊船抵港前，应就下述事项交换必要的信息。7. 1. 1 油船应向有关主管机关递交必要的信息za）船名、呼号，b）船旗国；82 GB 18434-2001 c）汹船总长度、吃水和宽度；d）抵达的泊位和预计抵达的时间；e）载油性质、运输名、国际或国内危规编号、闪点和数量30货泊的配载情况，准备卸出和留船的油品数量3g）是否装备情气系统，是否完好Fh）是否需要洗舱或处理污油水或排放压载水，i）船体、设备是否有任何缺陷可能导致影响本泊船的安全操纵性能，一一影响其他船舶的安全；一一对海上环境构成危害；一一对陆地或港口附近的人身或财产构成危害。j ）各种法定证书及其有效期限
31、。?. 1. 2 油船应向汹码头递交的必要信息ga）抵达时的油船吃水、横倾和纵倾；b）在货油装部期间和装卸完毕时预计的最大吃水和纵倾；c）船长要求拖轮协助的通知：d）如装备有惰气系统，确认船上油舱均处于惰化状态并且系统处于良好的工作状态ge）货油舱的含氧量，f）是否需要洗舱，g）是否有任何会延误开始货泊装卸的修理工作，h）是否使用原油洗舱设备洗舱多i）是否有任何会影响货油装卸或导致污染的船体、舱壁、阀门或管路的泄漏zj）油船货油管汇的详细资料，包括可提供使用的接头的型号、数量、规格、间隙和材料gU有无外加电流阴极保护，I）预先提供有关计划货油装卸作业的资料，或者有关更改原定的货油装卸作业计划的
32、资料和货泊的配载情况Em）根据需要提供有关污油水、污压载水以及其中被化学添加剂沾染的数量和性质。7, 1.3泊码头应向油船递交的必要信息：a）泊位水深$b）当需要协助油船操纵和系泊时可供使用的拖船和带缆艇，c）准备使用油船或拖船的缆绳，d）要求油船在全部系泊作业中具备可用的系泊缆绳与属具se）准备提供的岸上系泊设备的详细资料gf）准备哪舷靠1自pg）输油软管接头管汇的数目与规格sh）货油测量时所需的情气条件，。必要时预先通知船长突提泊位或浮筒系泊的待殊状况多j）接近突堤油码头所许可的最大速度和角度sk）系泊期间使用的港口信号规则sI ）对于突堤泊位舷梯登岸位置的安排，汹码头可供使用的通道设备，
33、m）预先提供有关计划货泊装卸作业或者更改原定的货油装卸作业计划的资料gu有关原油洗舱作业程序和洗舱方面的要求，。）装载非挥发性的静电储集性油品，是否要对油舱的经气进行除气g83 GB 18434 2001 p）环境和泊位受载限制的通知3q）接受污油水或含油残余压载水的安排。7. 2抵港准备1.2. 1 港口资料油码头应向油船提供般的港口资料。7.2.2 系泊资料进行系泊之前，油码头应向船长提供系泊计划的详细情况，并经双方审查同意。如因天气改变必需变更所议定的系泊计划，应尽快通知船长。. 2. 3 泊船的系？自设备在进入泊位之前，泊船应备妥切必需的系泊设备。可能影响安全系泊的设备缺陷或设备无法互
34、相适配时，应及时通报汹码头和主管机关。除禁止下锚外，应将需要的锚具备好待用。应派出足够的人员从事系泊作业。7. 3进出港. 3. 1 浮力保证载货汹船在进出港口时，应有足够的安全浮力。应关闭测量孔、首尖舱、尾尖舱、前深舱的盖、各通风口以及货汹舱、燃油舱、隔泊舱和泵舱的各种开口。7.3.2拖船靠船7.3.2.1 除货油舱的烧气已除气外，在协助油船操作的拖船前来靠拢之前，应关闭所有货汹舱、压载舱的舱盖空距测孔。在船长亲自确认拖船和其他船艇是安全之前，不得允许这类船只前来靠拢7.3.2.2 拖船应具备充分的防碰装置，并应有标志指示相应位置顶推泊船。7. 4 突堤油码头的防碰油码头应通知船长、系泊船长
35、和引航员有关汹码头泊位及其防碰装置的设计防碰承受限度、最大位移限度、驶近速度和驶近角度的限制。7.5 突堤油码头泊位的系泊7. 5. 1 人身安全操作人员应采取相应的预防措施以避免意外事故发生。7.5.2 系泊的安全对于1.6万总载重吨以上航行于无限航区的油船，船上作业固定设备用于系泊的系留（保持稳定系泊的）能力应满足下列条件：a）来自任何方向的60kn风速的风力，同时附带下列的任意一个条件：一来自船首或船尾方向（0。或180）的3kn流速的水流g一来自io或170。的2kn流速的水流，一一来自正横最大水流载荷方向的O.75 kn流速的水流。b）若油船的系留能力达不到a）中的要求，应由岸上设备
36、来补充3c）汹船安全系泊后，方可接上货汹软管或输油臂。7. 5. 3缆绳的种类与质量7.5.3.1 泊船系？自所用的缆绳应采用同种材料的缆绳。大型油船应采用钢质缆绳，不应使用完全由高弹性绳索组成系泊缆具，相应方向应使用同弹性的缆绳。7.5.3.2 系泊钢丝缆未端的纤维尾索应具备足以防止钢丝缆破断和系泊设备其他组成部分损坏的弹性。汹船或者汹码头准备的尾索长度不应超过船舷导缆口与岸上系缆桩之间距离的1/3.7.5.3.3与钢丝缆连接的纤维尾索强度应比钢丝缆大25%，并应经常对其进行检查尤其检查其与钢丝缆的连接，应定期予以更换。7. 5. 4 张力自调式绞车84 GB 18434 2001 自动调节
37、张力的绞车应具有能够自动松出或绞进系缆的自动装置，停泊期间，不应以自动方式使用此绞缆机。7.5.5 自卷式绞缆机7.5.5. 1 使用钢丝缆的油船应配备自动式绞缆机。7.5.5.2 船员应了解自卷式绞缆机的特点。7.5.5.3 高级船员应熟悉本船安装的自卷式绞缆机制动器的设计制动能力。7.5.5.4 定期（不超过12个月试验、检查更新制动器摩损片或制动瓦。7. 6 浮筒系泊在浮筒系泊时，应采取同在突堤油码头系泊时的所有一般预防措施。7. 6. 1 普通或多浮筒系泊7.5.1.1 在普通浮筒系泊中，驾驶台与船尾之间一定要建立良好的通信联系。7.5. 1.2 在系泊作业过程中，应选用具有合乎长度要
38、求的优质缆绳，并委派专人密切监视。7.5. 1.3 在普通浮筒系泊的泊位，应由有经验的船员负责操作从浮筒上送出岸上提供的缆具或者用陆地上送出的缆具。7.6.2单点系泊（SPMl7.5.2. 1 驾驶台与船首之间应建立并保持有效的通信联系。7.5.2.2船方应清楚与其系牢的系泊缆具的类型和必需绞起的质量，泊码头应通知船方所需引缆的长度与规格。7.6.2.3 在单点系泊过程中，不应使油船产生后退或偏荡。应使寻缆导向绞缆卷筒或储存卷筒的四周滑轮、托架滚柱等自由转动。在操作过程中，应保证人员的安全。对于15万总裁重盹以上的油船需用两套同样的缆具系泊，且两套缆具不应通过同一个船首导缆孔。7. 7 紧急离
39、泊的方法7. 7. 1 在汹码头无拖船可用时，在泊船前、后部，应备妥足够强度和良好状态的钢丝拖缆挽牢在系缆桩上，拖缆的眼环应松到并保持在吃水线或其附近。7. 7. 2 油船停靠突堤汹码头时，应将拖缆悬挂于水的舷侧，在浮筒泊位的油船拖缆应悬挂于输油软管线相反的舷侧。7. 7.3拖缆在系缆桩与导缆器之间应有足够的备用长度，并采取措施防止其自行滑出。8 油舶停泊于油舶泊位期间的一般预防措施s. 1 安全预防措施和应急程序8. 1. 1 遵守油码头和地方规则s. 1.2遵守人员配备要求s.1.2.1 泊船在油码头停泊期间，船岸设施应随时有足够的人员以备处理紧急情况。s.1.2.2 各种作业有关人员应熟
40、悉汹类装卸操作的各种危险。s. 1. 3 浮筒泊位s.1.3.1 泊船停泊于浮筒泊位时，应采用在靠泊突堤油码头进行货泊装卸作业期间所采取的全部常规预防措施。s. 1.3.2在货汹驳载作业期间，油船和汹码头之间应保持良好的通信联系。s. 1.3.3 当单点系泊负荷为遥控监测时，汹码头应定时地把实际收到的负荷读数通知船方。s. 1.4 油船和油码头安全事项的联系油船停泊妥当以后，油码头代表应与油船负责人联系如下事项ga）指定的吸烟地点；bl厨房设备和炊具的限制条件g85 c）作业许可证的有关于续sd）附近有关的其他活动gGB 18434-2001 e）油码头或地方安全与防污染方面的资料gf）向泊码
41、头应急服务机构、消防、医疗、警察和其他呼请援助的方法gg）汹码头和油船的消防和应急设备的可用性和使用状况，h）讨论在发生火警或其他紧急情况下，船岸双方所应采取的行动$0讨论紧急情况下有秩序地撤离泊位的准备。a. 1. 5 锚具不使用的锚具应妥善固定，并应处于立即使用状态。a. 2 靠泊期间系泊缆具的管理8. 2. 1 船方人员应经常检查和谨慎照管汹船的系泊缆具，岸方有关人员也应对系泊缆具定期检查和谨慎管理。s.2.2应定期检查系缆系统。s.2.3 油船应保持与碰垫接触。s.2.4 发生或可能发生下列情况使船舶系泊安全受到威胁时，应使用拖轮协助保持船位za）风速显著增大或者风向转变；b）涌浪；c
42、）潮流高峰期；d）船底富裕水深受到限制se）其他油船过往的距离太近。8.3 浮筒泊位系泊缆具的管理a. 3. 1 油船停泊期间，应定期检查各缆绳，确保各缆绳处于张紧状态。8. 3. 2 单点系泊时，应在船首前端指定一名守值人员，并配备适当的通信工具，发生情况时随时与值班驾驶员保持通信联系。a. 4 戒备a. 4. 1 消防设备s.4.1.1 油船抵达汹码头，汹码头应将消防系统备妥随时可用。s.4.1.2 在进行货油或压载操作期间应尽可能开动泵保持油船消防总管的压力。8.4.1.3寒冷天气，应防止消防总管和消防栓冻结。8.4.1.4 船岸双方都应备有国际通岸接头。s.4. 1.5 油码头的消防设
43、施应是有效的并可立即使用，消防总管应保持压力或者处于能够迅速加压的状态。8.4.2 自航准备3.4.2.1 油船停靠泊码头期间，油船锅炉、主机、舵机和其他操纵所需设备都应保持可使汹船迅速离泊状态。8. 4. 2. 2 在泊位处进行可能使油船失去自航的修理或其他工作，在没有得到主管机关书面同意之前，不得进行相关修理。a. 5 通信8. 5. 1 电话、便携式VHF/UHF设备和无线电话都应符合安全要求。a. 5.2 油码头应提供合乎要求的包括备用装置在内的船岸间通信工具。8.5.3值班驾驶员应与泊码头负责人保持良好的通信联系。a.s.4 使用电话联系时，应随时能与各自的上级保持良好的联系，使用V
44、HF/UHF设备或无线电话时，值班驾驶员、岸方负责人或能直接联系各自上级的人员应配备便携式VHF/UHF设备或无线电话86 GB 18434 2001 设备。8. 5. 5 通信系统选用的方式以及相应的电话号码或频道应记录在册，并经船岸双方的代表签字确认68. 6船岸间的通道8. 6. 1 通道设施s.s.1.1 全部人员应使用指定的船岸间通道设施。s.s. 1.2 除专用登船机外，通道设施应设置有效的安全网，其附近应有可用的带有救生绳的救生圈，在登岸处附近还应有适当的救生设备。8.6. 1. 3 通道设施的设置应靠近船员生活区，远离货油管汇处。s.s.2 登岸舷梯8.6.2. 1 使用油船的
45、舷梯时，泊位处应有充分的登岸场所。8.6.2.2 当油船甲板与油码头的高度差增大时，应注意通道的安全。当油船甲板下降到泊位下很低时，泊位处应设有专门的通道设施。8. 6. 3照明通往油船的通道设施应有充分的照明。8.6.4 未经批准的人员船长应向油码头保安人员提供船员名单。拒绝与船上正当业务无关的、或未经船长许可的人员登上油船。限制其迸出油码头或泊位。s.s.5 醉酒人员醉酒人员在无人照顾时，不得让其登上油船。s. 7告示s. 7, 1 油船告示8.?.1.1 油船抵达油码头，应以适当的语言文字在舷梯口张挂如下声明告示gWARNING NO NAKED LIGHTS NO SMOKING NO
46、 UNAUTHORISED PERSONS 警告严禁明火严禁吸烟未经许可，拒绝登船s.7.1.2 在适当部位应设置带荧光“紧急脱险路线（EMERGENCYESCAPE ROUTES）”方向的警示标志。8. 7.2 油码头告示8.?.2.1 在油码头及其进口处和岸上接近汹码头区的各处所应以适当的文字、明显地设置禁止吸烟与明火的告示和警示标志。s. 7.2.2 在岸上允许吸烟的处所，应显著地设置相应的告示。s.7.2.3 应清楚地指示汹船泊位向岸上紧急脱险的路线。a.a 吸烟a. a. 1 吸烟管制油船油码头工作的人员应在指定的处所和规定的时间吸烟。a.a.2 吸烟地点的选择a.a.2. 1 在作
47、业开始前，船长和油码头代表应以书面的形式一致同意船岸双方指定的吸烟地点船长应将选定的吸烟地点通知所有船员，并设置适当的告示。a. a. 2. 2 选择吸烟地点应遵循下列原则ga）油气不可进人船员生活区，否则只能选在货汹舱后部的船尾部位gb）不应在直接朝向露天甲板开启的舱门或舷窗的部位sc）应将可能出现的各种危险情况考虑在内。87 GB 18434-2001 8.8.2.3 指定吸烟地点所有舷窗应保持关闭。除有人员出入外，进入走廊的舱门也应保持关闭。8.8.2.4 在使用船尾装卸管汇接头进行作业时，不应在其舱门或舷窗朝向尾部管汇所在的甲板开启的任何生活区舱室或场所内吸烟。8. 9 固定式和便携式
48、电气设备s. 9. 1 汹码头和停泊于泊位的油船危险区s.9.1.1 根据可燃性混合气体存在的可能性将危险区分为下列三个等级za) 0级危险区可燃性混合气体连续地存在、或者长期存在的区域；b) 1级危险区在正常作业条件下很可能存在可燃性混合气体的区域gc) 2级危险区一一在这区域内未必会出现可燃性混合气体，即使出现也可能只是保持短暂时间。8.9. 1.2 泊船停泊在油码头时，船上安全区电气设备有可能进入汹码头危险区时，对油船这些非认可类型的电气设备应加以隔离，并采取专门的预防措施。s. 9.2 岸上危险区内便携式电气设备的使用8. 9.2. 1 各种非认可的电气设备或电子设备不应在岸上危险区范
49、围内使用。s. 9.2.2 采取适当措施防止在岸上危险区内使用非认可类型的设备。s. 10通信设备船上所有的通信设备应为认可类型。8. 10. 1 无线电设备s.10.1.1 泊船上的VHF和UHF设备应正确固定安装，并保证其输出功率不超过lWo 8. 10. 1.2 应尽可能使用VHF/UHF设备作为通信手段。s.10.1.3 泊船在泊时，船上的主发射天线应接地。8. 10.2 油船雷达设备当扫描天线装置附近区域处于岸上危险区范围内时，在使用或修理雷达设备之前，船岸双方应进行协商。s. 10.3卫星通信设备在使用卫星终端通信设备之前，船摩双方应进行协商。8. 10.4 闭路电视当汹船或油码头安装有闭路电视时，其摄像机和相关的设备应适合于其安装区域的认可设计。油船停泊于1自位时，这些设备的使用须经船岸双方的同意。8. 10. 5 电话机电话机的电话线路应布置于安全区以内。否则，由岸上专业人员布线并合理固定，加以保护。8. 11 在突堤油码头、油船泊位或停泊油船上的作业8. 11. 1 作业许可证制度s.11.1.1 作业许可证
