1、中华人民共和国行业标准水运王程设计节能规范汀J228-2)() 条文说明修订说明本规范根据交通部基技干1995J219号关f(水运L和节能技术规定)(修订)工作大纲的批复要求进行修订，1:编单位为中交水运规划设计院。本规范在修订过程中，调查收集了国内十余个有代表性的悔港和河港的装卸机械单位能耗定额、实际能艳、作业线能耗和全港综合能耗等资料，以及主要港机厂的单机理论能超资料。经过大量的计算、统计分析和研究，并在总结港口工程和借鉴国内其他行业工程节能经验的基础上，经广泛征求意见编制而成。为便于使用者正确理解和掌握本规班的条文，在编写条文的同时，编写了条文说明。本规范的条文及条文说明编写人员分工如下
2、:第1章沙炳春夏琪耳IJ第2章沙炳春第3章夏琪坤l第4章沙炳春第5章I金弟第6章夏琪刑第7章曹群夏琪坪IJ第8章夏琪坤l第9章沙炳春第10章沙炳春第11章夏琪刑本规范总校人员:饥伯强李永恒吴敦龙刘杏忍沙炳存夏琪坤l董万刘洪搜本规范于2【削年4月5日通过部审，于却年12月8日发布，21年4月1日起实施。25 目次1 总则.(27) 3港口陆域布置.(28)4 港口装卸工艺及装卸机械.(29) 5 港口锅炉房及热力管道.(32) 6 工业厂房及民用建筑.(34) 7 给水、排水.(35) 8供电、照明.(36) 10通航建筑物.(37)26 1总则1.0.1 本规范主要编制依据有三个文件:1997
3、年颁布的中华人民共和国节约能源法;1995年颁布的交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列节能篇(章)暂行规定;1997年颁布国家计委、国家经贸委、建设部关于固定资产投资工程项目可行性研究报告节能篇(章)编制及评估的规定的通知。1.0.2 由于改建工程设计的工程项目和内容不同，本规范不能制定统一的节能标准，所以改建工程的设计只能视具体情况参照执行。对河港工程由于收集的能起资料不充分，也没有制定统一的节能标准，只能参照执行。1.0.4 本条所指国家现行标准主要包括:(1 )(综合能耗计算通则)(GB2589); (2)企业节能量计算方法)(GB/Tl3234-91); (3)(海港总
4、平面设计规泡)(ITJ211-99); (4)中小功率柴油机产品质量分等)(TB/T5 1104 ); (5)载重汽车运行燃油耗量)(GB4352); (6)锅炉房设计规范)(GB5)41); (7)评价企业合理用电技术导则)( GB34585) ; (8)室外给水设计规范)(GBJ13-86) ; (9)(室外排水设计规范)(GBJl4-87); (10)(设备及管道保温技术通则)(GB4272); (11 )(采暖通风与空气调节实际规范)(GBJl9); ( 12)(民用建筑热工设计规范(GB50176);(13)(民用建筑节能设计标准(采暖居住建筑部分)(JGJ26)。27 3 港口陆域
5、布置3.0.1町3.0.6根据中华人民共和国节约能源法)，国家计委、国家经贸委、建设部关于固定资产投资工程项目可行性研究报告节能篇(章)编制及评估的规定的通知和交通部关于交通行业基本建设和技术改造项目工程可行性研究报告增列节能篇(章)暂行规定的通知，对年能耗量在2)()t标准煤及以上的工程项目要进行全面评估的规定，港口陆域布置、港口工业厂房及民用建筑设计直接关系到港口节能设计的水平和效果，因此本规范增加了第3章和第6章的内容。本章内容是依据海港总平面设计规范)(1211一佣)第4章和第6章的有关内容编写的。28 4 港口装卸工艺及装卸机械4.0.2 本条主要根据国家关于凡是新建项目都要采用节约
6、能源新工艺、新技术、新设备，合理利用能源的要求，结合港口的实际情况编写的。4.0.3 因操作环节增多，搬运距离长，势必增加能在，因此本条规定应减少操作环节。提高设备能力利用率，是为了减少大马拉小车现象。4.0.4 电力能源，具有投资省、成本低、工作可靠、使用方便、能源利用率高、元污染等多方面优点，因而在各种装卸机械中得到广泛应用，因此本条规定在装卸机械选择动力型式时，优先选用电力驱动。4.0.5 与汽油机相比，柴油机具有油耗低，热效率高，油价低，单位能提低20%-30%，工作性能可靠，适应性强以及污染轻等。因此本条规定应采用柴油机。4.0.6 海港集装箱泊位通过能力较大，一般在15万TEU以上
7、，集装箱船及泊位向大型化发展，只有配置岸边集装箱装卸桥才能发挥其放益。岸边集装箱装卸桥不分设备规格的单位装卸生产能耗指标是按近年港口实耗统计值提出的。4.0.7 本条主要依据海港总平面设计规范)(汀211-9)编写。拖挂车和跨运车的单位能耗是按近年港口实耗统计值提出的。4.0.8 目前国际国内普遍采用的集装箱重箱堆场作业和装卸车作业的机械主要是轮胎式集装箱龙门起重机，集装箱跨运车，而集装箱叉车和集装箱正面吊运车多用于配合轮胎式集装箱龙门起重机，在堆场面积较小处作业。我国除厦门港等少数港口集装箱泊29 位堆场及水平运输采用跨运车外，其余各港集装箱泊位堆场均采用轮胎式集装箱龙门起重机，它具有装卸效
8、率高、操作简单、作业面大，故障率低，堆场面积利用率高的特点，特别适合于大、中型专业化集装箱泊位堆场装卸作业。集装箱空箱堆场作业一般采用空箱叉车。4.0.9 通用泊位的特点是货种杂，批量小，包装形式多样，并兼有进出口功能，因此泊位前沿应配置通用性强的机械。对件杂货为主的通用泊位，装卸船作业，一般采用门座式起重机，并应发挥船机的作用来减少门座式起重机台数，从而减少设备投资，降低能耗门座式起重机综合单位能耗是不分门座起重机规格，不分货种的近几年港口实起统计值。表4.0.9的单位能挺值是在原规定基础上，依据近年港口能起水平作了局部修正。4.0.10 件杂货水平运输，一般认为，当运距在150m以内采用叉
9、车较经济、灵活、方便，当运距较大时，采用拖挂车较经济。叉车及拖挂车装卸生产单位能耗是不分规格、不分货种的近年港口实耗统计值。4.0.11 轮胎式起重机对件杂货适应性强、方便、灵活，我国港口广泛采用。轮胎式起重机装卸生产单位能耗是不分规格、不分货种的近年港口实起统计值。4.0.12 移动式装船机具有适应船型广、灵活，我国建设的大型煤炭装船泊位均采用移动式装船机。4.0.13-4.0.14 煤炭、矿石卸船作业目前一般采用抓斗。抓斗卸船机优点是自重轻、抓取力为内力，与整体结构元关，水平力较小，磨损小，易维修，适应各种物料和不同水平作业，随着散货船吨位不断增大，抓斗卸船机的参数越来越高，抓斗卸船机分门
10、座式与桥式两种，桥式适合大容量高参数要求，国外抓斗卸船机最大起重量达85t.货物抓取量达45t.生产率可达42t/h.抓斗卸船机缺点30 是给料不连续，能耗相对连续式卸船机要高。4.0.15 年通过能力小的煤炭出口泊位采用螺旋卸车机其平均效率可达2-250t/h，其结构简单，能耗较低，适应多种车辆作业，投资小，但螺旋易磨损;当年通过能力较大，系统复杂时可采用翻车机卸车作业，其效率可达1000-121t/h，甚至更高，营运成本低，本条规定翻车机单位能耗为一次翻二个车皮的实耗值。对一次翻一个车皮或三个车皮的能起值，设计者可调查分析确定。4.0.16带式输送机是港口散货装卸工艺系统的重要细成部分，运
11、量大、能耗低，本条提出的能耗为带宽2m的单耗值，对其他带宽的单耗值，设计者可调查分析确定。4.0.17 港口煤炭、矿石堆场特点是堆存量大，堆存期长，堆场面积大，因此，要求堆场作业机械机动性好，效率高，工作面大，堆取高度大。伸臂式堆料机，旋臂式堆料机，斗轮取料机，斗轮堆取料机均能满足堆场作业要求。4.0.18 连续式粮食卸船机，经实践证明生产效率高，能起低，耗能仅为吸粮机的20%。4.0.19 油品泊位装卸工艺流程合理，力求简化，是设计的基本要求。4.0.20 油码头与油罐之间有足够的高差，油罐内油品，利用高差自流装船，节省能源。4.0.21 输油管道平均流速大小直接影响管径、水头损失、能源消耗
12、、投资大小和安全等。因此本条选用平均经济流速是依据海港总平面设计规范提出的。4.0.22 重质油品粘度高，不易流动，需加热，保温层可防止热量损失，本条对保温层外允许最大散热损失作了规定。允许最大散热损失(表4.0.22)引自设备及管道保温技术通则(GB4272)。31 5 港口锅炉房及热力管道5.0.1 本条阐述了港口建设时锅炉房的设置原则和锅炉燃料的选择要求。5.0.4 民用建筑的主要房间冬季采暖室内计算温度，是根据采暖通风与空气调节实际规范(GBJ19)提出的。5.0.5 本条规定了锅炉选型的要求:(2)本项是根据中华人民共和国节约能游、法第26条的规定提出的。(3)本项是根据中华人民共和
13、国节约能源法的有关锅炉最低热效率要提高759毛-85%的要求修订的。5.0.8 本条从节约能源、合理用能的角度对锅炉房的布置做了规定:(1)为了减少投资和供热管道的散热损失、渗漏损失、节约能掘，锅炉的位置宜靠近负荷中心;(2)凝结水的回收利用和供热管网系统的合理设计，可以收到良好的节能效果。实践证明，锅炉房的合理布置，可以有利于凝结水的回收，且可以不加凝结水泵，而利用其凝结水自身的压力返回锅炉房，这样减少了凝结水在回收过程中的能量损失。5.0.9 间接用汽时供热介质由蒸汽通过热交换器转化为高温热水，其冷凝水回收率不得低于%。5.0.10 本条是根据设备及管道保温技术通则)(GB4272)中规定
14、设备、管道及其附件外表面温度高于323K(50C)者，必须保温制定的。5.0.12 好的保温材料，还必须有好的保护层的保护，才能起到好的保温效果，收到减少能量消耗、节约能源的目的c如果保护层不32 好，不能防水、防潮、易燃烧、易开裂，都会破坏保温层.使保温效果下降，造成热量浪费，不利于节能。保护层种类很多，如金属材料(铝皮或镀辞铁皮)、高密度的聚乙烯硬质塑料、玻璃钢等等，都是较为理想的保护层材料，推荐选用。水泥抹面保护层，由于其受到热胀冷缩等影响，易产生裂、碎等缺陷，所以不得采用。33 6 工业厂房及民用建筑6.0.1 根据有关资料统计，使用能耗约为建造能屁的8.5倍，约为建筑能耗的889毛。
15、使用能耗主要包括采暖、通风、空调、照明、炊事燃料、家用电器和热水供应等能耗，其中主要以采暖和空调能耗为主，因此建筑节能的重点应放在采暖和降温能耗上。6.0.2 建筑物耗热量指标系指在采暖期室内外平均计算温差条件下，建筑物单位面积在单位时间内消耗的热量，我国地域广阔，各地平均气温差别很大，如北方以保温为主，南方以隔热通风为主，因此节能的百分率就不相同句耗热量指标是各地区建筑物的控制指标。6.0.6 - 6.0.7 窗户在建筑中所占比例过大，能耗损失就大，比例过小则不满足房间通风要求，表6.0.6引自民用建筑节能设计标准(采暖居住建筑部分)(JGJ26)。现有建筑门窗冷风渗透较严重，设置密封条可节
16、约能耗约10%-二159毛。6.0.8 目前墙体节能措施很多，可采用复合外墙、保温材料夹芯复合外墙板及保温效果较好的单一材料外墙体等。其中复合外墙是由主体结构与保温结构两部分组成，保温结构是由保温板和空气间层组成，这种外墙具有较大的节能优势。内保温复合外墙的特点是施工为干作业，可避免保温材料受潮;外保温复合外墙的特点是对主体结构有保护作用，减少热应力的影响，热稳定性好，有利于防止弱节点产生热桥;空心粘土砖和空心砌块外墙可减轻自重，提高热工效果。6.0.9 常用的屋面保温材料为果苯板、岩棉板、玻璃棉板及膨胀珍珠岩制品等。34 7给水、排水7.0.1 根据海港总平面设计规范、室外给水设计规范(GB
17、JI386)和室外排水设计规范(GBJl4-87)的有关规定进行修订37.0.2 最近几年煤、矿石等专业码头规模增大，喷洒、降尘、绿化等给水量猛增，因此本条提出港口合理利用低质水源和重复用水以节约饮用水。7.0.5-7.0.6 根据给排水设计规范进行修改。35 8供电、照明8.0.2 变配电所应设置在负荷中心，可有效地降低电能的线路消耗，减少建设投资，也为运行中提高供电质量创造条件。8.0.3 设计中应从供用电的安全、经济出发，根据电网规划，用电性质和容量，供电方式及当地供电条件等因素，进行技术经济比较后，与用户和电力部门协商确定。根据经验，总负荷为l0000kVA左右的港区供电电压宜采用35
18、kV，总负荷为3削kVA至阳)()kVA的港区供电电压宜采用11OkV，当负荷再大也可采用220kVo8.0.5 为了加强用电管理，节约电能，提高电能利用率应安装电流表。8.0.6对功率因数的具体规定，是有效地利用电能，保证供用电质量的必要措施。实行人工补偿时，应符合无功电力就地平衡和输电、变电、配电网分级平衡要求，并应做到随其负荷和电压变动及时投人或切除，防止无功电力倒送08.0.7本条是根据评价企业合理用电技术导则)(GB3485)修订的。8.0.8 本条是根据中华人民共和国节约能源法强调采用节电技术而修订的。36 10 通航建筑物10.0.1 本条根据交通部交科发1997J362号关于颁布公路、水运交通主要技术政策的通知第62条有关内容制定。10.0.2大吨位升船机，采用垂直提升方案，无疑提升力偏大，在条件允许时，宜采用平衡重减小提升力，减小电机功率，节约能、源。37 统一书号:1 5 1 14 .0465 定价:15.00 元
