1、汽车维修工（中级）模拟试卷 8及答案与解析 1 无内胎轮胎与有内胎轮胎有什么区别 ? 2 雪地防滑轮胎是怎样防滑的 ? 3 什么是防滑钉轮胎 ? 4 车轮不平衡对轮胎有什么影响 ?不平衡的原因有哪些 ? 5 汽车悬架有什么作用 ?由哪几部分组成 ? 6 悬架弹簧有哪些类型 ? 7 什么是悬挂质量 ?什么是非悬挂质量 ? 8 什么叫独立悬架 ?有什么优点 ? 9 什么叫非独立悬架 ?有什么优点 ? 10 减振器起什么作用 ?有哪些类型 ? 11 汽车对减振器有什么要求 ? 12 双筒式减振器中有哪 些阀门 ?它们各自起什么作用 ? 13 钢板弹簧为什么要用石墨钙基润滑脂 ? 14 悬架的电子控制
2、技术有哪些 ? 15 什么叫主动控制悬架 ? 16 可调悬架系统通常是怎样对悬架弹簧刚度和阻尼进行调节的 ? 17 汽车空调的功能有哪些 ? 18 空调系统由哪些部分组成 ?空调制冷系统又由哪些部分组成 ? 19 空调制冷系统的工作原理是什么 ? 20 空调的电气控制系统起什么作用 ? 21 空调压缩机的作用是什么 ? 22 常用的空调压缩机有哪些类型 ?各有什么特点 ? 23 冷凝器、蒸发器的 作用分别是什么 ? 24 什么是三态压力开关 ?起什么作用 ? 25 膨胀阀起什么作用 ?常见的有哪些类型 ? 26 什么是内平衡式膨胀阀 ?什么是外平衡式膨胀阀 ? 27 H形膨胀阀的工作原理是怎样
3、的 ? 28 储液干燥器的作用是什么 ? 29 空调的温度保护和压缩机过热保护分别是指什么 ? 30 与压缩机接通，切断相关的因素有哪些 ? 汽车维修工（中级）模拟试卷 8答案与解析 1 【正确答案】 无内胎轮胎在外观上与有内胎轮胎近似，所不同的是它没有内胎及垫带，空气直接充入外胎内，由轮胎和轮辋保证 密封。 比较而言，无内胎轮胎具有以下优点：结构简单、重量轻；轮胎刺穿后，胎压不会急剧下降，提高了行驶安全性，尤其适合高速行驶的车辆使用；气密性较好，无内、外胎间的摩擦，并可直接通过轮辋散热，轮胎工作温度低，使用寿命长。 2 【正确答案】 汽车在雪地上行驶往往会发生侧滑，以往都是采用防滑链。但是，
4、装卸防滑链十分烦琐，而且直接影响到乘坐舒适性、油耗和轮胎损耗。 采用雪地轮胎，它的外胎面沟槽粗深，橡胶比普通轮胎柔软，只要路面没有冻结成冰，就不会发生侧滑，在干燥路面和积雪路面交错道路上照常可以行 驶。 雪地轮胎工作原理是，由于进入轮胎面沟里的雪通过车身的重力使雪吃进外胎的沟槽里，车轮不空转，当汽车向前行驶时，在花纹沟槽内的雪随着轮胎离开路面后，由于花纹恢复原形状和轮胎摩擦热使它挤去。如此下去，雪不容易积存在沟槽内。 3 【正确答案】 虽然雪地轮胎适用于雪地行驶，但一旦路面冰冻以后也会发生侧滑，为此人们设计防滑钉轮胎。它在轮胎外胎里埋入许多特殊金属制的防滑钉，这种防滑钉可在结冰路面上吃进路面，
5、防止侧滑发生。由于防滑钉轮胎对于行驶在结冰路面很有效果，而行驶在没有雪的干燥路面时，金属防滑钉会损 坏路面，产生粉尘，造成公害，所以只允许在特殊场合下使用。 4 【正确答案】 不平衡的车轮不仅加剧其本身的磨损，而且也必然殃及转向系统、行驶系统和传动系统，同时也是整车振动的激振源。 引起车轮不平衡的主要原因如下： 前轮定位不当，尤其是前束和主销倾角。 轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而形成的重心偏离。 因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合。 维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心。 轮辋直径过小，运行中轮胎相对于轮辋在圆 周方面滑移，从而发生波状不均匀磨损。 车轮碰撞造
6、成的变形引起的质心位移。 轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变。 高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造成局部的不均匀磨损。 5 【正确答案】 汽车悬架 (图 165)的作用是连接车桥和车架；传递二者之间的各种作用力和力矩；抑制并减小由于路面不平而引起的振动，保持车身和车轮之间正确的运动关系，保证汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 汽车悬架一般由弹性元件、导向装置和减振器等组成。 弹性元件的作用是承受和传 递垂直载荷，缓和并抑制不平路面所引起的冲击；导向装置是用来传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系；减振器用以加快振动的衰减，使车身和车轮的
7、振动得以控制。 6 【正确答案】 汽车上用到的悬架弹簧类型有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、气体弹簧和橡胶弹簧。 钢板弹簧又称叶片弹簧，是当今载货汽车中应用最广的一种弹性元件。它由若干片长短不一但宽度相等的弹簧钢片构成，各片的厚度可以相同，也可不同，钢板弹簧本身既是弹性元件，又有减振和导向传力的功能，因而使用钢板弹簧的悬架，不需安装 导向杆件。 螺旋弹簧是除钢板弹簧之外的另一类广泛用于汽车悬架的弹簧，它由合金弹簧钢棒料卷制而成，一般具有不变的弹簧刚度，同时它还具有自身重量轻、不需润滑和不怕泥污等优点。 扭杆弹簧是利用杆状结构两端发生相对扭转变形时，材料本身具有弹性抗力的原理制造而成。 气体弹簧的
8、工作原理是在一个密闭的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性来构成弹性元件。 橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性工作的弹性元件，它可以承受压缩和扭转载荷，具有单位质量储能量高于金属弹簧的优点，同时它还具有变刚度特 性，且隔声性能好。 7 【正确答案】 由弹簧支撑的质量称为悬挂质量，或说是簧载质量，包括车架、车身、发动和传动系统。不由弹簧支撑的质量称为非悬挂质量，或非簧载质量，包括车轮、轮胎、制动总成以及后车轴等部件。 减小非簧载质量可使车身振动频率降低，而车轮振动频率升高，这对减少共振，改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质量对平顺性的影响，常用非簧载质量和簧载质量之比进行评价。 8 【正确答案】 独立
9、悬架 (图 166)是每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下运动而无相互影响。采用独立悬架时，车 桥制成断开的。独立悬架具有以下的优点： 在一定的车轮上下跳动范围内，两侧车轮的运动几乎互不影响，因此行驶中可减轻因路面起伏造成的车身振动。 由于取消了车桥，且主减速器和差速器固连于车架上，所以非悬挂质量大为下降，这种惯性的降低，有利于减少因路面不平产生的簧下质量振动，以及由此而产生的动载荷。 有利于汽车总布置设计。 提高了车轮与地面的附着特性，有利于增大牵引力，提高汽车的越野性。 9 【正确答案】 非独立悬架 (图 167)是汽车悬架结构中一类具有结构简单、工作可靠、设计和制造容易等
10、特点的结构形式 ，广泛用于载货汽车、客车上，轿车的后悬架也常应用。 非独立悬架的特点是左右车轮安装在一根整体式车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 10 【正确答案】 汽车在不平的道路上行驶时，车身将产生振动。为了加速振动的衰减，改善汽车行驶平顺性，汽车悬架系统都装有减振器。 悬架系统广泛采用液力减振器，其作用原理是利用液体流动的阻力来消耗振动的能量。当车架和车桥相对运动时，减振器内的油液反复地经一些窄小的孔隙从一个腔室流入另一腔室。 常见的减振器类型有双向筒式减振器、充气式减振器、阻尼可调式减振 器。 11 【正确答案】 针对汽车行驶特点，特别对减振器提出以下要求： 在悬架的压缩行程 (
11、车轮与车身相互靠拢 )中，减振器应具有较小阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减小路面对车身的冲击。 在悬架的伸张行程 (车轮与车身相互远离 )中，减振器应产生较大阻尼力，以求迅速衰减振动。 当车轮 (车桥 )与车身 (车架 )间相对速度过大时，减振器应能自动加大溢流孔过流面积，以限制阻尼力的过分增长，避免减振器上出现过大的冲击载荷。 12 【正确答案】 双筒式减振器的活塞上装有伸张阀和流通阀。 工作缸筒下端的支座上装有压缩阀和补偿阀，如图 168所示。 流通阀和补偿阀弹簧较软，较低的油压即可使其关闭或开启：压缩阀和伸张阀弹簧较硬，需要较大的油压才能使其开启。只要油压稍降低，即可立刻关闭。
12、压缩行程，车桥靠近车架，减振器受压缩，活塞下移，工作缸下腔容积减小，上腔容积增大。下腔油压高于上腔，油液压开流通阀进入上腔。由于活塞杆占去上腔部分容积，因此，使上腔增加的容积小于下腔减小的容积，致使下腔油液不能全部流入上腔，而多余的油液则从压缩阀进入储油缸筒。这些阀的流通面积不大，因而便造成一定的阻尼力。 伸张行 程，车桥远离车架，减振器被拉长，活塞上移，使上腔容积减小，下腔容积增大，上腔油压高于下腔，油液推开伸张阀流入下腔。同样，由于活塞杆的存在致使下腔产生一定的真空度，这时，储油缸筒内的油液在真空吸力的作用下打开补偿阀流入下腔。油液流经这些阀时便产生了阻尼力。 13 【正确答案】 钢板弹簧
13、在载荷作用下各片之间因变形滑动而产生摩擦，摩擦可促使车架振动衰减。但是各片之间的干摩擦，将使车轮所受的冲击在很大程度上传给车架，既降低了悬架的缓冲能力又加速了弹簧的磨损。为此，在装合钢板弹簧时，各片间须涂上较稠的石墨润滑脂， 并定期维护。 14 【正确答案】 由于具有固定刚度弹簧和阻尼减振器的传统悬架无法从根本上满足现代汽车所要求的舒适性及操纵稳定性，因此，必须对悬架系统进行电子控制。 悬架的电子控制技术包括车身高度控制、减振器阻尼力调节、弹簧刚度调节和悬架的主动控制。 15 【正确答案】 主动控制悬架是指系统能提供油压、气压能量，并根据检测到的行车环境和车况，依据某种控制理论 (如阻尼控制、
14、最优控制和预见控制等 )，主动控制调节工作特性的悬架系统。它能更有效地改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。 主动控制悬架的控 制系统主要由空气弹簧、普通螺旋弹簧、可调减振器、电子控制装置、车速传感器、加速度传感器、转角传感器、节气门开度传感器、阻尼力转换执行器、刚度传感器、电磁阀、空气压缩机和储气筒、继电器和管路等组成。 16 【正确答案】 (1)悬架弹簧刚度 在具有空气弹簧的悬架系统中，弹簧气囊中空气的压缩构成了弹簧刚度，这种刚度本身具有非线性弹性特性。为了扩大弹簧改变刚度的范围，在空气弹簧上可采用增大气囊容积的方式加以实现，即通过增加气体的有效压缩容量来达到目的。 空气弹簧安装于可调减振器上
15、方。由主气室和副气室组成。主、副气室之间有大小两个通道，执行器带动连通芯控制杆转动，使阀芯转过一个角度，改变主、副气室间的通道面积，即改变主、副气室间空气的流量，悬架刚度因空气弹簧有效工作容积的变化而改变。 (2)减振器阻尼的调节 现代汽车悬架对减振器阻尼的控制一般是根据汽车负荷、行车状态和路面条件控制调节减振器中节流孔过流面积，改变减振器阻尼力实现的。通常情况下，高速行驶的汽车希望有较强的阻尼力，以利于控制车身姿态的变化。但是，当行驶于城市街道时，减弱阻尼 力更有利于改善乘坐舒适性。对悬架减振器阻尼力的控制，可以达到急加速时防止车身后坐、换挡过程中防止车身冲击、制动时防止车身 “点头 ”以及
16、转弯时防止车身侧倾等目的。 17 【正确答案】 汽车空调的功能主要有调节车内的温度、湿度、气流速度、空气洁净度、除霜等，从而为乘客和驾驶员创造新鲜舒适的车内环境，减轻驾驶员的疲劳度，提高行车安全性。 18 【正确答案】 现代汽车空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成，如图 169所示。各部件之间采用铜管 (或铝管 )和高压橡胶管连接成一个密闭系统。 19 【正确答案】 空调制冷系统的工作原理如下： 汽车空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环。压缩机由发动机直接驱动，由压缩机排出高温、高压制冷气体，
17、通过高压管进入冷凝器，利用温差散热，形成高温高压的液体，经过储液干燥器进入膨胀阀，经过节流、膨胀，通过前置、顶置蒸发器换热，成为低温低压的气体，同时使室内空气降温。系统内低温低压制冷剂气体，再次被压缩机吸入，再压缩成高温高压的气体，形成一个循环制冷。循环周而复始地进行，使车内温 度能维持在较舒适的状态。 20 【正确答案】 空调电气控制系统的作用是当空调开关、暖风开关同时开启时，控制系统才能收到空调请求的信号。而空调系统的电气控制，实际上是指 ECU通过所检测各种信息数据，按设定的程序进行计算、处理，并输出相应的控制信号使压缩机的电磁离合器接通或断开 (压缩机工作或停止 )。 空调开启后， E
18、CU自动将发动机怠速提升到 (100050)r min(空调怠速是人为不能调节的 )。在急加速时系统能自动切断压缩机并延时接通，出现某种故障时自动保护电路会切断压缩机电磁离合器线圈的电流，压缩机 停止工作。 21 【正确答案】 空调压缩机 (图 170)是制冷系统的心脏，在空调制冷剂回路中起压缩并驱动制冷剂的作用。 空调压缩机的功能是借助外力 (例如发动机动力 )维持制冷剂在制冷系统内的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压的制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其温度和压力升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器，在热量吸收和释放的过程中，就实现了热交换。 22 【正确答案】 空调压缩机可以分为定排量空调压缩机和变排
19、量空调压缩机。常见的空调压缩机种类有：曲轴连杆式空调压缩机、轴向活塞空调压缩机、旋转叶片式空调压缩机和涡旋式空 调压缩机。 (1)曲轴连杆式空调压缩机 (图 171) 曲轴连杆式空调压缩机是第 1代空调压缩机，制造技术成熟，结构简单，而且对加工材料和加工工艺要求较低，造价比较低。适应性强，能适应广阔的压力范围和制冷量要求，可维修性强。 但是曲轴连杆式空调压缩机无法实现较高转速，机器大而重，不容易实现轻量化。排气不连续，气流容易出现波动，而且工作时有较大的振动。 (2)轴向活塞空调压缩机 轴向活塞式空调压缩机可以称为第 2代空调压缩机，常见的有摇板式空调压缩机或斜板式空调压缩机 (图172)。斜
20、板式空调压缩机比较容易实现小型化 和轻量化，而且可以实现高转速工作。它的结构紧凑，效率高，性能可靠，在实现了可变排量控制之后，目前广泛应用于汽车空调压缩机。 (3)旋转叶片式空调压缩机 (图 173) 旋转叶片式空调压缩机的体积和重量可以做到很小，易于在狭小的发动机舱内进行布置，加之噪声和振动小以及容积效率高等优点，在汽车空调压缩机系统中也得到了一定的应用。但是旋转叶片式空调压缩机对加工精度要求很高，制造成本较高。 (4)涡旋式空调压缩机 (图 174) 涡旋式空调压缩机具有很多优点。例如，空调压缩机体积小、重量轻，驱动动涡轮运动的偏心轴可以高 速旋转。因为没有了吸气阀和排气阀，涡旋空调压缩机
21、运转可靠，而且容易实现变转速运动和变排量技术。多个压缩腔同时工作，相邻压缩腔之间的气体压差小，气体泄漏量少，容积效率高。 23 【正确答案】 冷凝器的作用是：将压缩机排出的高温高压气态制冷剂与冷凝器外部的空气进行热交换，使之转变为高温高压的液态制冷剂，并把热量散发到车外环境中。 蒸发器也是一种热交换器，蒸发器的作用是使低压、低温制冷剂液体在沸腾过程中吸收被冷却介质 (空气、水、盐水或其他载冷剂 )的热量，从而达到制冷的目的。 24 【正确答案 】 空调压力开关是一个保护开关。现在车上常用的是三态压力开关，即一个高低压开关再加一个中压开关。三态压力开关安装在高压管路上，其作用如下。 (1)低压开
22、关 当空调系统有泄漏或制冷剂少时，为了保护压缩机不损坏，而强行切断压缩机的控制电路，使压缩机停止工作。 (2)中态开关 当冷凝压力偏高时，强行让冷凝风扇高速旋转，降低高压压力，增加冷却效果。 (3)高压开关 为了防止系统压力太大，导致系统爆炸等强行让压缩机停止工作。当空调高压压力异常高时，高压开关打开，切断压缩 机的控制电路，使空调系统停止工作。 25 【正确答案】 膨胀阀是制冷系统中的四大部件之一，一般安装于储液筒和蒸发器之间，在系统中负责把制冷剂从冷凝压力降至蒸发压力，并按比例控制制冷剂的流量，同时它还有防止液击及异常过热的功能。膨胀阀满足制冷及空调其他各种工作需要，因此一个系统中膨胀阀的
23、好坏直接影响整个系统的运行性能。 常见的膨胀阀类型有内、外平衡式膨胀阀、 H形膨胀阀和节流管式节流阀，有的高级车上还出现了电子膨胀阀。 26 【正确答案】 图 175所示为内平衡式膨胀阀。内平衡式膨胀阀为 F形热力膨胀阀 。感温包内充注制冷剂，放置在蒸发器出口管道上，感温包和膜片上部通过毛细管相连，感受蒸发器出口制冷剂温度，膜片下面感受到的是蒸发器入口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜片上压力增大，推动阀杆使膨胀阀开度增大，进入蒸发器中的制冷剂流量增加，制冷量增大；如果空调负荷减小，则蒸发器出口制冷剂温度减小，以同样的作用原理使得阀开度减小
24、，从而控制制冷剂的流量。 图 176所示为外平衡式膨胀阀。外平衡式膨胀阀与内平衡式膨胀阀原理基本相同，区别是：内平衡式膨胀阀膜片下 面感受到的是蒸发器入口压力；而外平衡式膨胀阀膜片下面感受到的是蒸发器出口压力。27 【正确答案】 H形膨胀阀的工作原理如下： 当汽车空调制冷系统刚刚开启或热负荷大时，感温元件内的制冷剂压力较大。膜片克服弹簧力和蒸发器出口处制冷剂的压力，推动顶杆和传动杆向下打开球阀，直到一平衡位置，这就增大高压制冷剂进入蒸发器的流量。 当汽车空调制冷系统热负荷小或者需要关闭时，感温元件内的制冷剂压力变小，弹簧力和蒸发器出口处制冷剂的压力之和大于感温元件的膜片压力，于是顶杆和传动杆向
25、上移动，直到一平衡 位置，以关小球阀开口，这样就减小了高压制冷剂进入蒸发器的流量。 28 【正确答案】 储液干燥器 (图 177)是保证压缩机和制冷系统正常运行的必要设备。它的作用如下。 (1)储液作用 用来储存和供应制冷系统内的液体制冷剂，以便工况变动时能补偿和调节液体制冷剂的盈亏。空调系统开始工作时的负荷量大，要求制冷剂的循环量也大。当工作一段时间之后，负荷将减少，这时所需的制冷剂量相应地减少。因此，负荷大时，储液器中的液体制冷剂补充进来，而负荷小时，又可将液体制冷剂存储起来。同时，由于汽车空调系统的连接管使用橡胶连接软管 ，总有一定的制冷剂泄漏，故储液器还可弥补系统中制冷剂的微量渗漏。
26、(2)过滤作用 制冷系统中，会由于制造时没有处理干净而带入碎渣、灰尘，或由于制冷剂的不纯净而带入污染物，也可能由于制冷剂对系统部件内壁发生侵蚀作用而脱落杂质，管道中也可能产生污物，还有压缩机运行时的金属磨屑等。所以，常常需要通过过滤来清除掉这些机械杂物和污物，保证制冷剂顺利流通，不致因堵塞而影响正常工作。 (3)干燥作用 用来吸收制冷剂中的水分。水分来源于制冷剂干燥不严格，或有空气进入，或冷冻油中溶解的水分。水分的存在有可能造成 “冰堵 ”。 29 【正确答案】 空调的温度保护是指：为防止蒸发器表面结霜，空调控制系统作用使用具负温度特性的蒸发器温度传感器检测蒸发器表面温度。当蒸发器的温度低于
27、2 ，空调控制系统自动切断压缩机，当蒸发器的温度高于 5 ，又自动启动压缩机。 压缩机过热保护是指：当压缩机外壳的温度异常高，如在 150 时，压缩机上的热保护开关断开，使压缩机停止工作。当压缩机外壳的温度降至 130 热保护开关闭合，压缩机又开始工作。 30 【正确答案】 汽车空调压缩机电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制。 (1)空调开启的条件 在发动机怠速稳定运转时，暖风机及空调 A C开关必须同时打开。 蒸发器出口温度应大于 5 ，当蒸发器出口温度下降到小于 2 时，自动关掉空调请求。 顶置蒸发器的风机继电器由空调风量开关控制。 (2)出现下列情况时，压缩机会停止工作 空调开关关闭时。 进入启动工况时。 识别到发动机全负荷工况时。 满足下列条件之一： a当由节气门怠速位置起计算的节气门转角 (负荷信息 )超过了某一数值。 b发动 机转速小于压缩机工作时的值。 c当冷却液温度大于某一数值。 d加速时，节气门转角的增加速率超过了某一数值。 e蒸发器出口温度过低时。 f发动机转速过低时。 g空调管路压力过低或过高时。
