1、汽车维修钣金工中级（汽车车身设计入门、钣金成型分析与模具设计）模拟试卷 1及答案与解析 一、填空题 请完成下列各题，在各题的空处填入恰当的答案。 1 车身设计中的 “三化 ”指 _系列化、 _通用化和 _的标准化。 2 客车车身根据其车架的情况可分为非承载式、 _和 _。 3 计算机辅助设计简称为 _，计算机辅助制造简称为 _。 4 客车车身结构上所采用的专用底架横梁，俗称为 _。 5 对车身设计要求是什么 ? 6 车身的主要作用在于保证驾驶员便于操纵以及为驾驶者和乘客提供安全舒适的乘坐环境，隔绝振动和噪声，使其不受恶劣气候的影响。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 7 大客车车身结构一般多
2、采用骨架蒙皮结构。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 8 车身设计是车身外形和主体结构的设计过程。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 9 低地板城市客车离地高度仅 450mm左右。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 10 凸凹模配合加工的刃口尺寸与公差的计算，不需考虑模具磨损后尺寸变大、变小、不变的规律的三种情况。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 11 冲裁时板料变形区只有应力作用，而无应变作用。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 12 冲模刃口半边磨损尺寸的特点是：在尺寸线箭头所指的两个几何要素中，只有其中一个要素 (表面 )发生磨损，而另外一个不存在磨损问题。 ( ) （ A）
3、正确 （ B）错误 13 复杂形状零件的压力中心与重心相重合。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 14 整修工艺的机理与冲裁的机理完全不同，而与切削加工很相似。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 15 宽板弯曲时呈平面应力状态和立体应变状态。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 16 带凸缘筒形件与无凸缘筒形件的拉深过程和工艺计算方法是相同的。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 17 拉深系数是一个小于 1的数。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 18 橡皮成型是曲线弯边钣金零件的一种主要设备。 ( ) （ A）正确 （ B）错误 19 旋压成型过程中旋棒与毛坯之间基本上是面接触。 (
4、 ) （ A）正确 （ B）错误 四、单项选择题 下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。 20 汽车的设计基准，高度方向的零线一般取 _。 （ A）车架纵梁上平面 （ B）车顶中心线 （ C）地面线 （ D）地板上平面 21 汽车车身可以定义为装在汽车底盘上的 _。 （ A）大型覆盖件 （ B）流线型结构 （ C）车身模型 （ D）建筑性结构 22 汽车的设计基准，宽度方向的 零线一般取 _。 （ A）车身左边外形线 （ B）车身右边外形线 （ C）车身纵向对称中心线 （ D）设计所规定的基准 23 为了保证乘客上下车方便和便于在车内走动。客车座椅一般多采用 _的布置方案。 （ A）单、
5、双排座 （ B）单排座 （ C）双排座 （ D）减少座椅 24 精密冲裁是使冲裁板料处于 _状态下进行纯塑剪分离的一种冲压工艺方法。 （ A）三向剪应力 （ B）一向剪应力、二向压应力 （ C）三向压应力 （ D）二向剪应力、一向压应力 25 非金属材料冲裁，对于厚度 _的脆性材料一般应加热冲裁。 （ A） t 3mm （ B） t 4mm （ C） t 3mm （ D） t=12mm 26 窄板弯曲时，它的应力应变为 _状态。 （ A）平面应力、平面应变 （ B）立体应力、平面应变 （ C）立体应力、立体应变 （ D）平面应力、立体应变 27 拉深时， _的材料均受到三向应力应变状态变化。
6、（ A）凸缘部分 （ B）凹模圆角部分 （ C）筒壁部分 （ D）凸模圆角部分 28 零件直径 d=30mm，经计算毛坯直径 D=200mm，而拉深系数m1=m2=m3=0 60， m4=m5=0 80，需 _次拉深才能成型。 （ A） 2 （ B） 3 （ C） 4 （ D） 5 五、多项选择题 下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。 29 在车身零件图中，标注曲线上各点间的距离，应按曲率变化的大小采用_等几种。 （ A） 20mm （ B） 50mm （ C） 5mm （ D） 15mm （ E） 100mm 30 车身主图板上网格的零线可根据 _原则
7、来选取。 （ A）高度方向的零线 （ B）汽车后轮中心的零线 （ C）宽度方向的零线 （ D）长度方向的零线 （ E）汽车前端的零线 31 汽车油箱布置时必须考虑 _。 （ A）防火安全 （ B）汽车总质量 （ C）油箱密封性 （ D）加油的方便性 （ E）轴荷分配 32 在图 598中，零件的压力中心与重心相重合的有 _图形。33 半精冲工艺有 _。 （ A）小间隙圆角刃口冲裁 （ B）负间隙冲裁 （ C）上下冲裁 （ D）采用极小冲裁间隙 （ E）对向凹模冲裁 34 冲裁件毛刺产生的原因主要是 _。 （ A）凹模孔口有反锥 （ B）凸模不同心 （ C）凸凹模不垂直 （ D）凸凹模刃口磨钝
8、（ E）间隙过大、裂纹不重合 35 影响回弹的主要因素有 _。 （ A）材料力学性能 （ B）相对弯曲半径 （ C）弯曲件形状 （ D）材料的表面质量 （ E）材料的接触面积 36 _是影响最小弯曲半径的主要因素。 （ A）材料力学性能 （ B）冲裁端面硬化层 （ C）弯曲角 （ D）冲裁端面毛刺 （ E）板料厚度和宽度、弯曲线方向 37 圆管形件的弯曲成型有 _弯成。 （ A）四次 （ B）六次 （ C）三次 （ D）一次 （ E）二次 38 拉深中，毛坯内部各处的应力和变形不同，使得拉深工艺会产生 _等特有的现象。 （ A）拉破 （ B）起皱 （ C）材料厚度变化不均匀 （ D）材料硬化不
9、均匀 （ E）冷作硬化 39 拉深工艺除了常见的筒形件外，还有 _等多种。 （ A）阶梯形件拉深 （ B）球形件拉深 （ C）抛物线形件拉深 （ D）锥形件拉深 （ E）矩形件拉深 40 图 5-99所示为零件与落料凹模的尺寸，试计算其刃口尺寸。41 根据图 5-100所示的零件图要求，试确定落料、冲孔刃口的压力中心位置。42 V形弯曲件，材料：黄铜 H68，厚度 t=3mm，宽度 b=100mm，抗拉强度b=400MPa，弯曲内侧圆角半径 r=3mm，零件被校正部分在凹模上的投影面积为1000mm2。求自由弯曲力及校正弯曲力。 汽车维修钣金工中级（汽车车身设计入门、钣金成型分析与模具设计）模
10、拟试卷 1答案与解析 一 、填空题 请完成下列各题，在各题的空处填入恰当的答案。 1 【正确答案】 产品零部件零件设计 【知识模块】 汽车车身设计入门 2 【正确答案】 半承载式承载式 【知识模块】 汽车车身设计入门 3 【正确答案】 CA,DCAM 【知识模块】 汽车车身设计入门 4 【正确答案】 牛腿 【知识模块】 汽车车身设计入门 5 【正确答案】 (1)要仔细调查研究汽车的各种使用条件，精心设计，才能找出合理的方案，使汽车能对复杂的使用条件有良好的适应性，并保证可靠地工作。 (2)对各部件进行合理布置和运动校核。同时还要考虑部件的拆装要便于进行维修保养。 (3)必须作详细的技术经济分析
11、，尽可能采用部件专业化生产和实行 “三化 ”，以达到简化生产，提高生产率和产品质量，降低成本的目的。 (4)车身外形和色彩设计要能够与民族的风格、人民的爱好、城市的面貌相协调。 (5)要从政府法规、人体工程、工艺美术等方面加以仔细考虑。 【知识模块】 汽车车身设计入门 6 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车车身设计入门 7 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车车身设计入门 8 【正确答案】 B 【知识模块】 汽车车身设计入门 9 【正确答案】 B 【知识模块】 汽车车身设计入门 10 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 11 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与
12、模具设计 12 【正确答案】 A 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 13 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 14 【正确答案】 A 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 15 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 16 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 17 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 18 【正确答案】 A 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 19 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 四、单项选择题 下列各题的备选答案中，只有一个是符合题意的。 20 【正确答案】 A 【知识模
13、块】 汽车车身设计入门 21 【正确答案】 D 【知识模块】 汽车 车身设计入门 22 【正确答案】 C 【知识模块】 汽车车身设计入门 23 【正确答案】 A 【知识模块】 汽车车身设计入门 24 【正确答案】 C 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 25 【正确答案】 A 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 26 【正确答案】 D 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 27 【正确答案】 B 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 28 【正确答案】 D 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 五、 多项选择题 下列各题的备选答案中，至少有一个是符合题意的，请选出所有符合题意的备选答案。
14、29 【正确答案】 B,C,E 【知识模块】 汽车车身设计入门 30 【正确答案】 A,C,D 【知识模块】 汽车车身设计入门 31 【正确答案】 A,D,E 【知识模块】 汽车车身设计入门 32 【正确答案】 A,B,C,D,E 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 33 【正确答案】 A,B,C,E 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 34 【正确答案】 B,C,D,E 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 35 【正确答案】 A,B,C,D 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 36 【正确答案】 A,B,C,D,E 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 37 【正确答案】 D,E 【
15、知识模块】 钣金成型分析与模具设计 38 【正确答案】 B,C,D 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 39 【正确答案】 A,B,C,D,E 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 40 【正确答案】 因为是落料件，所以 应以凹模为基准件来配作凸模。按尺寸增大、减小、不变的规律分以下三种情况。 (1)凹模磨损后可能增大的尺寸，如图 599a中的尺寸 (1 1 80 1)mm， ，应使其具有最小极限尺寸，并用 X系数修正。可按一般落料凹模尺寸公式计算。即：(2)凹模磨损后减小的尺寸，如图a中尺寸 10+0.16mm，应使其具有最大极限尺寸，并用 X系数修正。即：(3)凹模磨损后尺寸大小不变，如
16、图 599a中尺寸 (134-0 07)mm， 8+0.15 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 41 【正确答案】 根据图 5100所示的零件尺寸，确定刃口压力中心的步骤如下：(1)选择坐标位置，如图 5101所示。(2)把整个刃口轮廓按基本要素划分成 L1， L2， ， L6。 (3)确定各基本要素、自身的压力中心及其到 x， y轴的距离，数值见表 526。(4)把数值分别代入公式 (512)、 (513)，计算凸模压力中心坐标得：【知识模块】 钣金成型分析与模具设计 42 【正确答案】 已知 t=3 mm， b=100 mm， b=400 MPa， r=3 mm， F=1 000 mm2。 (1)自由弯曲力计算(2)校正弯曲力计算由表 515查得： q=3040 MPa，取 q=35 MPaP 校 =qF=351 000=35 000 N=35kN。 【知识模块】 钣金成型分析与模具设计
