1、注册建造师一级公路工程管理与实务（交通工程、公路工程项目施工管理）模拟试卷 1 及答案与解析一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 A 类突起路标与 B 类突起路标的性能区别是( )。（A）具备减速性能（B）具备防滑性能（C）具备视线诱导性能（D）具备逆反射性能2 交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记和( )等构成的。（A）分合流标志（B）线形诱导标（C）突起路标（D）轮廓标3 隧道火灾报警系统的人工报警按钮通常是在隧道内每( )m 间距设一个。（A）100（B） 75（C） 50（D）254 监控信息发布的被控场外对象包括可变信息标
2、志、交通信号灯、车道指示标志( )以及其他可能控制交通流的设施。（A）道路施工安全标志（B）指路标志（C）旅游区标志（D）可变限速标志5 特种车辆监视系统是由车载 GPS 和 GSMGPRSCDMA(简写为 GSM)通信装置、( )及覆盖本路网的 GPS 及 GSM 移动通信网构成。（A）移动通信基站（B）分中心大屏幕投影机（C）分中心 GPS 和 GSM 通信及控制装置（D）分中心紧急电话控制台6 收费制式中的按路段收费制简称为( )。（A）分段制（B）封闭式（C）均一制（D）开放式7 目前我国主要使用的通行券为( )。（A）纸质磁性券（B）纸质二维条形码券（C）非接触式 IC 卡（D）磁卡
3、8 下列不属于收费系统功能的是( )。（A）采集收费交易数据（B）交通事件的排除（C）处理数据、统计、查询、打印功能（D）通行券的管理9 光纤数字传输系统由( )两部分组成。（A）干线传输系统和数字同步时钟系统（B）干线传输系统和综合业务接入网系统（C）干线传输系统和网管系统（D）干线传输系统和计费系统10 数字程控交换系统主要功能是( )。（A）为高速公路运营管理机构办理业务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话等（B）为高速公路运营管理机构办理业务提供数据和图像传输通道（C）为高速公路运营管理机构办理业务提供数字同步时钟和会议电视（D）为高速公路运营管理机构办理业务提供网络管理和维护11
4、 通常公路供配电系统主要由( )kV 电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构成。（A）10（B） 20（C） 30（D）5012 公路供配电线路构成中，下列选项中错误的是( )。（A）10kV 高压线路可采用架空电线路或电缆线路（B） 10kV 高压线路只能采用电缆线路（C）低压配电线路一般采用电缆线路（D）按电压等级可分为 10kV 高压线路、380220V 低压配电线路13 公路电力供电应根据用电容量、工程特点和( )来选用地方可靠电源。（A）隧道长度（B）桥梁长度（C）地质特征（D）负荷性质二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以
5、上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。14 交通标志主要包括( ) 等。（A）警告标志（B）禁令标志（C）指示标志、主标志下的辅助标志（D）指路标志、旅游区标志（E）防撞筒15 监控系统信息采集功能包括收集道路状况、( )、紧急电话以及交通事故告警等信息。（A）防雷接地状况（B）交通流状况（C）气象状况（D）对讲电话状况（E）设备运行状况16 就一条高速公路收费系统来说，其计算机系统应包括( )。（A）车道计算机系统（B）收费站计算机系统（C）路段分中心计算机系统（D）省收费结算中心计算机系统（E）ETC 计算机收费系统17 下列有关收费系统网络
6、的描述正确的是( )。（A）收费站一般采用快速以太网技术（B）收费站与路段收费分中心组成收费网络的逻辑拓扑结构采用星形结构或环形结构（C）路段收费分中心与省收费结算中心组成收费网络的逻辑拓扑结构一般可采用不完全的网状结构（D）路段收费分中心与省收费结算中心组成收费网络的逻辑拓扑结构也可采用有备用通道的星形结构（E）收费系统网络一般采用有储备的环形网状结构18 省高速公路通信中心的通信系统主要包括( )。（A）光纤数字传输系统（B）数字程控交换系统（C）有线广播系统（D）数字同步时钟系统（E）通信电源系统19 照明系统的功能有( )。（A）保证行车安全、减少交通事故（B）对不同路段、不同设施的照
7、明，分回路地进行分合控制（C）具有短路、过载等保护（D）有随照度的变化对照明进行调节控制，以节约能源和降低运营费用（E）自动发现线路故障点三、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求回答问题。19 背景材料： 某道路改建工程 A 合同段，道路正东西走向，全长 9735m，车行道宽度 15m，两边人行道各 3m 与道路中心线平行且向北，需新建 DN800mm雨水管道 973m。新建路面结构为 150mm 厚砾石砂垫层，350mm 厚二灰混合料基层，80mm 厚中粒式沥青混凝土，40mm 厚 SMA 改性沥青混凝土面层。合同规定的开工日期为 5 月 5 日，竣工日期为当年 9 月 30
8、 日。合同要求施工期间维持半幅交通，工程施工时正值高温台风季节。 某道路公司中标该工程以后，编制了施工组织设计，按规定获得批准后，开始施工。施工组织设计中绘制了以下的总体施工网络计划图： 网络图中，雨水管施工时间已包含连接管和雨水口的施工时间；路基、垫层、基层施工时间中已包含旧路翻挖、砌筑路缘石的施工时间。 为保证 SMA 改性沥青面层施工质量，施工组织设计中规定摊铺温度不低于 160 ，初压开始温度不低于 150 ，碾压终了的表面温度不低于 90 ；采用振动压路机，由低处向高处碾压，不得用轮胎压路机碾压。 问题：20 指出本工程总体施工网络图计划中的关键线路。21 将本工程总体施工网络计划改
9、成横道图，横道图格式如下：22 根据总体施工网络图，指出可采用流水施工压缩工期的分项工程。23 补全本工程 SMA 改性沥青面层碾压施工要求。23 背景材料： 某高速公路工程 B 合同段，桩号为 K6+000K26+500 ，全长205km。其中路基土方为 180 万 m3，绝大部分是借土填方。下面是该合同段实施施工组织设计中某路段路基填筑的施工方案描述。 (1)土质分析 本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于 0075mm 为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。 (2)压实机具的选择与操作 本路段选用 CA25D 和 YZT16 型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在 2
10、3km h。开始时土体松散，采用轻压(静压)，然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。(3)实验路段的结果 在 K18+100K18+200 处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm 进行试验，结果如下：续表问题：24 根据已经给出施工方案的文字内容评价其施工方案。1) 土的分类是否正确?说明理由。该类土作为路基填筑材料的评价是否正确 ?说明理由。2) 选用的振动压路机组合碾压施工是否正确?说明理由。3) 压路机施工的描述哪些是正确的?哪些是错误的 ?说明理由。25 根据实验路段的结果选择该路段粉质土的最佳
11、含水量为多少?路基土的松铺厚度应选择多厚? 说明理由。25 背景材料： 某大桥位于长江的支流，桥垮为 230m+545m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支 T 梁。(1)该大桥的施工组织设计有以下内容：1) 编制依据；2) 工程概况；3) 各分部( 项)工程的施工方案和方法； 4) 施工进度计划；5) 施工管理机构及劳动力组织。 (2)有关分部 (项)工程的施工方案和方法描述如下：1) 桥梁 0 号桥台和 7 号桥台基础施工 0 号桥台和 7 号桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。由于常年有水，故采用
12、围堰施工。施工顺序为： 基础开挖围堰施工基础排水安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。 2) 桥梁 1 号桥墩和 6 号桥墩桩基础和承台施工 1 号桥墩和 6 号桥墩桩基础设计为钻孔灌注桩基础。该段河床泥面较高，风化层较厚，施工方法为：在 1 号桥墩和 6 号桥墩位置所筑的岛上用钻机全护筒钻孔和灌注混凝土。钻孔桩完成后打钢板桩围堰，抽水浇筑承台。施工顺序为： 筑捣钻孔桩施工围堰施工水中基坑开挖抽水封底安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。3) 桥梁 2 号桥墩至 5 号桥墩桩基础和承台施工 2 号桥墩和 5 号桥墩处堰面起伏较大、水深，设计的钻孔灌注桩要求嵌岩较深。考虑到由于水深筑捣做围堰较困难，决定使用钢管桩搭
13、设施工平台，轻型冲击钻机施钻，钻孔桩完成后，利用平台吊装钢套箱就位，然后进行承台施工。具体施工方法如下：沉人钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。 在平台上先打入 8mm 厚的钢板制成的内径比桩径大 25cm 的护筒，作为钻孔桩的护筒。使用定位架保证定位准确。安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。终孔检查合格后，应迅速清孔，采用清水换浆法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁。清孔完成经成孔检查合格后即可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢
14、固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆形混凝土保护层垫块。钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉)。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在 2m 以内。钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。将钢套箱内的泥面整平后紧接进行相关的工序。4) 桥梁下部墩身施工 承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。墩身分为上下两节施工，上节高 6m，下节随墩高变化而定。施工顺序： 下节模板安装下节钢筋绑扎下节混凝土浇筑上节模板安装
15、上节钢筋绑扎上节混凝土浇筑。5) 桥梁上部后张法预应力 T 梁预制要点 T 梁预制台座的建造 根据地形选择 0 号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为 T 梁的预制场。台座用表面压光的梁(板) 筑成，台座应坚固不沉陷，以保证底模不沉降。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，钢板底模和台座应保持水平。钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设置 在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模。在孔道两端设置压浆孔，在最低处设置排气孔。混凝土浇筑、预应力张拉和压浆 混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉。张拉控制应力达到设计要求后立即进
16、行预应力钢筋锚固。在孔道冲洗干净吹干后，用压浆泵从梁两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。 6) 桥梁上部预应力 T 梁吊装 T 梁吊装采用双导梁架桥机架设法。问题：26 补充完善桥梁施工组织设计一般应包含的内容。27 请对桥梁施工方案和施工方法的描述作出评价：1) 桥台基础施工中的施工顺序正确与否?说明理由。2)1 号墩和 6 号墩的桩基础与承台的施工顺序正确与否?说明理由。3)2 号墩至 5 号墩的桩基础的施工方法逐点评价其正确与否?说明理由。4) 请写出 2 号墩至 5 号墩的承台施工的相关工序的施工顺序。5) 桥梁下部墩身施工顺序正确与否?说明理由。6) 对后张法预应力 T
17、 梁预制要点逐点评价其正确与否? 说明理由。7) 评价 T 梁吊装采用双导梁架桥机架设法的正确与否? 说明理由。28 背景材料： 某隧道工程里程桩号为 K6+900K8+100 ，全长为 1200m。其中，K6+900K7+280 为级围岩，K7+280K7+860 为级类围岩，其余为级围岩。根据设计要求级围岩掘进时，应进行超前支护(采用超前锚杆在圆心夹角 120。扇形弧长范围内按 04m 间隔分布钻眼打入)，超前锚杆每根长度 5m，超前支护的每一循环，要求在纵向每根搭接 1m。 经监理批准，施工单位对刚进入级围岩这一段较好岩层的钻爆掘进进尺采用2m 一循环，而且初期支护的跟进能满足超前支护的
18、要求。当施工到 K7+360 处时，发现级围岩的岩层状况较差，经业主、监理和施工单位三方研究决定调整掘进进尺为每一掘进循环不超过 15m，以保证施工安全。施工单位为了使施工进度尽量少受影响采用最大进尺 15m，即每一钻爆进尺为 15m ，在 3 个 15m 掘进循环完成后进行一次超前支护。问题：从施工组织和技术的角度评价施工单位在 K7+360 处以后的级围岩施工中所采取的掘进进尺方案合理性，为什么?29 背景材料： 某公路隧道是单洞双车道形式，开挖的单圆心半径 R56m，直立边墙高为3m，要求采用新奥法施工，进行喷锚等形式的初期支护。现有两座隧道工程：1 号隧道里程是 K5+100K6+31
19、0 ，主要是 级、级、级围岩；2 号隧道里程是 K6+350K6+500 ，位于紧靠乌江一侧的高山侧面，整个 2 号隧道受到偏压并且主要是级、级围岩。对于级围岩的掘进，要求超前支护并在初期支护中增加格栅钢拱架支护。1 号隧道的进口处 K5+100 可以进洞施工，有工作面。1 号隧道的出口处和 2 号隧道的进口处无法专门修建临时道路形成工作面进洞，必须从 2 号隧道的出口处 K6+500 进洞施工，打通 2 号隧道后，出了 2 号隧道的进口，从 1 号隧道的出口处 K6+310 进洞施工。工程开工时间为施工当年的 5月 15 日。 某公路工程公司中标，负责该工程的施工。公路工程公司规定在第二年的
20、 3月 15 日实现两座隧道的上台阶全部掘进贯通。公司对整个隧道工程作了如下分工和要求： (1)公司的第一工程处负责 1 号隧道的 K5+100K5+800，长度为 700m。从隧道的进口处进洞施工，出渣场位于 K4+900 处。 (2)公司的第二工程处负责 1 号隧道的 K5+800K6+300 和整个 2 号隧道，共计 650m 长。从 2 号隧道的出口处 K6+500 开始进洞施工，出渣场位于 K6+680 处。(3)两个工程处施工的工程分界线位于 1 号隧道的 K5+800 处。为了保证工程按时完工，在规定的两座隧道上台阶全部贯通时间到达时(即第二年 3 月 15 日)，先到达分界线的
21、工程处，可以越过分界线将另一工程处的工程作为自己的工程进行施工，直到贯通为止。所增加隧道长度的工程量将纳入该工程处的工程费用中。 作为公司的第二工程处考虑到上述原因，对 2 号隧道的施工提出了两个施工组织方案进行选择：(1)为了加快施工进度，避免 1 号隧道上台阶不能按时贯通造成的工程量减少的经济损失，采用在 2 号隧道上台阶先挖通一个宽 6m 的靠近拱顶的导洞。这样既能尽快进行 1 号隧道的开挖又能满足 2 号和 1 号隧道的出渣运输要求。(2)采用在 2 号隧道上台阶全部开挖并支护，在 2 号隧道的上台阶挖通后再进行 1 号隧道的上台阶开挖。问题：请对两个施工组织方案作出选择，并从组织、技
22、术、经济的角度评价其合理性，说明理由。30 背景材料： 某工程 A 标段的招标文件要求投标人在编制标前施工组织设计应填写“分项工程生产率和施工周期表” 。问题： 根据施工总体计划和分项工程生产率和施工周期表中已知数据完成未完成的部分。31 背景材料： 下图所示网络计划，合同工期为 50 天。按合同规定工期提前奖励为 300 元d，工期拖延则赔偿业主 300 元d。(注：图中箭线上方为直接费的变化率，箭线下方为工序正常持续时间和极限持续时间，极限持续时间在括号内。) 问题：作为施工单位，如何确定工程的工期才能使经济效益最好?注册建造师一级公路工程管理与实务（交通工程、公路工程项目施工管理）模拟试
23、卷 1 答案与解析一、单项选择题共 20 题，每题 1 分。每题的备选项中只有一个最符合题意。1 【正确答案】 D【知识模块】 交通工程2 【正确答案】 C【知识模块】 交通工程3 【正确答案】 C【知识模块】 交通工程4 【正确答案】 D【知识模块】 交通工程5 【正确答案】 C【知识模块】 交通工程6 【正确答案】 D【知识模块】 交通工程7 【正确答案】 C【知识模块】 交通工程8 【正确答案】 B【知识模块】 交通工程9 【正确答案】 B【知识模块】 交通工程10 【正确答案】 A【知识模块】 交通工程11 【正确答案】 A【知识模块】 交通工程12 【正确答案】 B【知识模块】 交通
24、工程13 【正确答案】 D【知识模块】 交通工程二、多项选择题共 10 题，每题 2 分。每题的备选项中，有 2 个或 2 个以上符合题意，至少有 1 个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分。14 【正确答案】 A，B，C，D【知识模块】 交通工程15 【正确答案】 B，C ，E【知识模块】 交通工程16 【正确答案】 A，B，C【知识模块】 交通工程17 【正确答案】 A，B，C，D【知识模块】 交通工程18 【正确答案】 A，B，D，E【知识模块】 交通工程19 【正确答案】 A，B，C，D【知识模块】 交通工程三、案例分析题共 5 题，共 120 分。请根据题目要求
25、回答问题。【知识模块】 公路工程项目施工管理20 【正确答案】 本工程总体施工网络图计划中的关键线路是：一 一一一一一一 和 一一一一 一一 一一。【知识模块】 公路工程项目施工管理21 【正确答案】 本工程总体施工网络计划改成横道图如下：【知识模块】 公路工程项目施工管理22 【正确答案】 根据总体施工网络图，可采用流水施工压缩工期的分项工程是：雨水管施工，北半幅路基垫层基层施工，南半幅路基垫层基层施工。【知识模块】 公路工程项目施工管理23 【正确答案】 补全本工程 SMA 改性沥青面层碾压施工要求是：1) 振动压路机应紧跟摊铺机，采取高频、低振幅的方式慢速碾压。2) 防止过度碾压。【知识
26、模块】 公路工程项目施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理24 【正确答案】 在填筑粉质土的施工方案的评价：1) 粉质土是属于细粒土组，但不是较好的填筑材料，而是较差的填筑材料。2) 土体静压后，要进行振压，选用的压路机组合正确。在振压时，应注意振压力不应超过土的承受极限，避免土体遭受破坏，并不是压力越大越好，压力太大可能会损坏土体。3) 压实路基时的压实顺序是错误，应该是先两边后中间。【知识模块】 公路工程项目施工管理25 【正确答案】 从表格中的试验数据反映出最佳含水量为 134，松铺厚度选用 30cm 较好。原因：1) 路基的压实度标准，根据离路床顶面的不同高度分别为96、94、93
27、。40cm 松铺厚度振压 4 遍时为 91，第 5 遍、6 遍与第 4 遍相比提高甚少，相差无几，所以要达到压实的标准有一定的难度。40cm 的松铺厚度不合理。2) 松铺厚度为 20cm 时，振压 4 遍，压实度为 96，压实厚度平均为 15cm 左右。而松铺厚度 30cm 时，振压 5 遍，压实度达到 96，压实平均厚度为 23cm。从施工组织角度分析每遍压实厚度效率，20cm 为 154375，而 30cm 为236433，效率和效果上 30cm 松铺厚度高于 20cm 松铺厚度；而且还减少了平地机的遍数。所以选用 30cm 松铺厚度进度快、设备效率高并且更经济。【知识模块】 公路工程项目
28、施工管理【知识模块】 公路工程项目施工管理26 【正确答案】 桥梁施工组织设计一般还应包含：1) 施工准备工作及设计； 2) 生产要素配置计划；3) 施工总平面图布置；4) 技术、质量、安全组织及保证措施；5) 文明施工和环境保护措施；6) 各项技术经济指标。【知识模块】 公路工程项目施工管理27 【正确答案】 桥梁施工方案和施工方法的描述中正确与错误的评价如下：1) 桥台基础施工中的施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：围堰施工基础开挖基础排水安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。2)1 号墩和 6 号墩的桩基础与承台的施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：筑捣钻孔桩施工围堰施工水中基坑开挖封底抽水安装模
29、板绑扎钢筋浇筑混凝土。3)2 号墩至 5 号墩的桩基础的施工方法的正确与错误逐点评价如下： 沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。是正确的。冲击钻孔桩的护筒内径比桩径大 25cm，是错误的，应改为护筒内径比桩径大 3040cm。安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。是正确的。终孔检查合格后，应迅速清孔，是正确的；采用清水换浆法是错误的，应改为掏渣法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁，是正确的。在钢筋笼的吊装工作中，钢筋笼接长时每根钢筋应在同一横截面，是错误的，应改为，相邻的钢筋接长错开，不能全部
30、在一个横截面内，按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆形混凝土保护层垫块，是正确的。钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉)，是正确的。施工中导管内应始终充满混凝土，是正确的。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，是正确的。使导管埋人混凝土中的深度保持在 2m 以内，是错误的，应改为，导管埋人混凝土中的深度保持在 2m 以上 6m 以内。4)2 号墩至 5 号墩的承台施工的相关工序的施工顺序是： 沉放钢套箱封底抽水安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。5)
31、桥梁下部墩身施工顺序是错误的，正确的施工顺序为：下节钢筋绑扎下节模板安装下节混凝土浇筑上节钢筋绑扎上节模板安装上节混凝土浇筑。6) 对后张法预应力 T 梁预制要点逐点评价如下：T 梁预制台座的建造根据地形选择 0 号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为 T 梁的预制场，是正确的。台座用表面压光的梁 (板)筑成，台座应坚固不沉陷，是正确的，但是，以保证底模不沉降，是错误的，应改为：底模沉降不大于2mm。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，是正确的，但是，钢板底模和台座应保持水平，是错误的，应改为，要按规定设置反拱，因为桥跨已超过 20m。钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设置在绑扎工作台
32、上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装人模，是正确的。在孔道两端设置压浆孔，在最低处设置排气孔，是错误的，应改为：在最低处和孔道两端设置压浆孔，在最高处设置排气孔。混凝土浇筑、预应力张拉和压浆混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉，是正确的。张拉控制应力达到设计要求后立即进行预应力钢筋锚固，是错误的，应改为：张拉控制应力达到设计要求处于稳定状态时再进行预应力钢筋锚固。从梁两端压浆孔各压浆一次，是错误的，应改为：在孔道冲洗干净吹干后，用压浆泵，从最低处开始，在梁的两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。7)T 梁吊装采用双导梁架桥机
33、架设法是正确的，因为 45m 是重型梁。【知识模块】 公路工程项目施工管理28 【正确答案】 级围岩较好的一般情况下取 2m 是可以的，而且经监理同意。但是在 K7+360 以后的开挖掘进，都按 15m 的循环是不正确的，3 个 15m 是45m，就不能保证超前锚杆至少搭接 1m 的要求，所以为了加快进度最多采用两个 15m 再加上一个 10m 来完成一次超前锚杆的支护。【知识模块】 公路工程项目施工管理29 【正确答案】 应该选择第二方案。选择理由是：1) 第一方案，表面上是加快进度，力争尽快进行 1 号隧道的挖掘推进，以避免工程量减少带来的损失，实际上是不可行的。先打通一个导洞，由于岩层是
34、级或级围岩再加上受到偏压，挖掘时要进行支护(例如喷锚支护)以保证施工安全；如果开挖的位置不是隧道上弧开挖线，不仅造成经济的浪费而且增加今后上台阶开挖的难度。级围岩的格栅钢拱架更增加困难和浪费。总之，第一方案在技术、组织、经济上是不合理的。2) 第二方案，按正常上台阶全部开挖，对支护没有增加任何经济的浪费和技术的难度，主要是担心影响 1 号隧道的开挖进度，使工程量减少经济受损。从上台阶全部贯通的时间要求分析，用台阶法进行上台阶的开挖，只要能保证每天 25m左右的进度就能满足全部贯通的时间要求。要做到这一点，在实际的隧道施工中是容易做到的。【知识模块】 公路工程项目施工管理30 【正确答案】 【知识模块】 公路工程项目施工管理31 【正确答案】 所以选择：37d 的方案盈利 960 元。【知识模块】 公路工程项目施工管理
