1、DEUTSCHE NORM M rz 2000StraenfahrzeugeStabilisierungseinrichtungen f r Zentralachsanh ngerWirksamkeitsanforderungen-74087ICS 43.040.70Road vehicles Stabilizing devices for central-axle trailers Requirements on effectivenessV hicules routiers Dispositifs stabilisateurs pour remorque essieucentral Exi
2、gences efficacit VorwortDiese Norm wurde im Arbeitsausschu AA-I 4 Anh ngefahrzeuge im FAKRA erarbeitet.Stabilisierungseinrichtungen f r Zentralachsanh nger wie beispielsweise Wohnwagen, Last-, Pferde- oder Bootsanh n-ger sind eine wichtige Komponente zur Verbesserung der fahrdynamischen Sicherheit v
3、on Pkw-Anh ngergespannen.Die im Norm-Entwurf ISO/DIS 11555 Straenfahrzeuge Stabilisierungseinrichtungen f r Zentralachsanh nger ent-haltenen Anforderungen zielen im wesentlichen darauf, einen negativen Einflu der Stabilisierungseinrichtung aufDeichsel, Verbindungs- und Bremseinrichtungen hinsichtlic
4、h Funktion und zul ssiger Belastung auszuschlieen. Dem-gem werden f r die D mpfungsmomente in Gier-, Nick- und Rollrichtung H chstwerte festgelegt.Erg nzend hierzu wird nachfolgend das Mindestd mpfungsmoment der Stabilisierungseinrichtung f r Gierschwingun-gen des Anh ngers in Abh ngigkeit vom Anh n
5、gergewicht definiert (siehe 3.2). Zus tzlich wird festgelegt, in welchemWinkelbereich bei Bewegungs nderung um die vertikale Achse das Mindestd mpfungsmoment unterschritten werdendarf (siehe 3.4).Stabilisierungseinrichtungen, die diese Anforderungen erf llen, erh hen die Gespannstabilit t und damit
6、die kritischeGeschwindigkeit von Gespannen wesentlich. Die Erf llung der Pr fanforderungen stellt die Wirksamkeit sicher.1 AnwendungsbereichDiese Norm legt Wirksamkeitsanforderungen an Stabili-sierungseinrichtungen und deren Pr fungen f r Zentral-achsanh nger (Einzelachse oder Tandemachse) bis zuein
7、er zul ssigen Gesamtmasse von 3 500 kg fest.Stabilisierungseinrichtungen, die dieser Norm entspre-chen, k nnen ohne Einschr nkung in Verbindung mitAnh ngevorrichtungen nach ISO 3853 benutzt werden.2 Normative VerweisungenDiese Norm enth lt durch datierte oder undatierte Verwei-sungen Festlegungen au
8、s anderen Publikationen. Diesenormativen Verweisungen sind an den jeweiligen Stellenim Text zitiert, und die Publikationen sind nachstehendaufgef hrt. Bei datierten Verweisungen geh ren sp terenderungen oder berarbeitungen dieser Publikationennur zu dieser Norm, falls sie durch nderung oder berar-be
9、itung eingearbeitet sind. Bei undatierten Verweisungengilt die letzte Ausgabe der in Bezug genommenen Publi-kation.ISO 3853Straenfahrzeuge Kupplungsvorrichtung am Zug-fahrzeug zum Ziehen von Caravans oder leichtenAnh ngefahrzeugen Mechanische Festigkeitspr -fungISO/DIS 11555Straenfahrzeuge Stabilisi
10、erungseinrichtungen f rCaravans und leichte Anh nger3 Wirksamkeitsanforderungen3.1 Anforderungen nach ISO/DIS 11555Die Anforderungen nach ISO/DIS 11555 sind einzuhalten.3.2 Mindestd mpfungsmomentBei einer simulierten Pendelschwingung nach 3.3 darf dasD mpfungsmoment um die vertikale Achse durch denK
11、uppelpunkt den durch die Grenzkurve in Bild 1 gegebe-nen Wert nicht unterschreiten.Diese Grenzkurve f r das Mindestd mpfungsmomentMGier minsteigt vom zul ssigen Anh ngergewicht mz= 0bis mz= 1 333 kg linear mit einer Steigung von0,15 Nm=kg an, bleibt von mz= 1 333 kg bis mz= 2 857 kgkonstant bei 200
12、Nm und steigt von mz= 2 857 kg bismz= 3 500 kg linear mit einer Steigung von 0,07 Nm=kgan.3.3 Pr fung des D mpfungsmomentsF r die Pr fung ist eine neue Stabilisierungseinrichtungund eine metallisch blanke Kugel zu benutzen.Fortsetzung Seite 2 und 3Normenausschu Kraftfahrzeuge (FAKRA) im DIN Deutsche
13、s Institut f r Normung e.V. DIN Deutsches Institut f r Normung e.V. Jede Art der Vervielf ltigung, auch auszugsweise,nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut f r Normung e.V., Berlin, gestattet.Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinRef.-Nr. DIN 74087 : 2000-03Preisgr. 0
14、6 Vertr.-Nr. 0006Die Stabilisierungseinrichtung wird um die vertikale Achsedurch den Kuppelpunkt (unter m glichst realistischenBedingungen) bewegt.Die Frequenz der simulierten Pendelschwingung mu0,6 0,2 Hz bei einer Auslenkung von 5 betragen.Nach 250 und 50 000 Pr fzyklen wird jeweils das D mp-fungs
15、moment gemessen. Der prozentuale Abfall desD mpfungsmomentes ist zu berechnen.Die Pr fung gilt als bestanden, wenn beide gemessenenWerte das Mindestd mpfungsmoment nach 3.2 erreichenoder bersteigen und wenn der Abfall des D mpfungs-momentes nicht mehr als 15 % betr gt.3.4 Spielfreiheit und Anspreche
16、nUm das wichtige Ansprechen im Mittelbereich zu erzielen,mu das D mpfungsmoment schon bei kleinen Pendel-bewegungen wirken und bei kleinsten Knickwinkelnansteigen.An den Umkehrpunkten darf der Winkelbereich von+ MGier minbis p MGier min(bzw. umgekehrt) 3 und von+ 0,1MGier minbis p 0,1MGier min(bzw.
17、umgekehrt) 1 nicht berschreiten (siehe Bild 2).Die Frequenz der simulierten Pendelschwingung mu0,6 0,2 Hz betragen.4 BedienungsanleitungDer Benutzer mu in der Bedienungsanleitung darauf hin-gewiesen werden, wie die Einhaltung des Mindestd mp-fungsmomentes der Stabilisierungseinrichtung sicher-gestel
18、lt werden kann sowie da Schmiermittel an derKupplungskugel und Anh ngerkupplungseinrichtung nichtzul ssig ist.Seite 2DIN 74087: 2000-03a D mpfungsmoment MGierb zul ssiges Anh ngergewicht mzBild 1: D mpfungsmomentSeite 3DIN 74087: 2000-03a D mpfungsmoment MGier minNm b Knickwinkel a Bild 2: Ansprechen des D mpfungsmomentes
