1、Mai 2013 Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil) im DINPreisgruppe 21DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 35.240.60Zur Erstellung einer DIN SPEC knnen ver
2、schiedene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln einer Vornorm erstellt.!$|QE“1894634www.din.deDDIN CEN ISO/TS 18234-11Intelligente Transportsysteme Reise- und Verkehrsinformation (TTI) ber binres Datenformat derTransportprotokoll-Expertengrupp
3、e, 1. Generation (TPEG1) Teil 11: Lokalisierungsreferenzcontainer (TPEG1-LRC)(ISO/TS 18234-11:2013);Englische Fassung CEN ISO/TS 18234-11:2013Intelligent transport systems Traffic and Travel Information (TTI) via transport protocol experts group, generation 1(TPEG1) binary data format Part 11: Locat
4、ion Referencing Container (TPEG1-LRC) (ISO/TS 18234-11:2013);English version CEN ISO/TS 18234-11:2013Systmes intelligents de transport Informations sur le trafic et le tourisme via les donnes de format binaire du groupedexperts du protocole de transport, gnration 1 (TPEG1) Partie 11: Conteneur de rf
5、rencement demplacement (ISO/TS 18234-11:2013);Version anglaise CEN ISO/TS 18234-11:2013Alleinverkauf der Spezifikationen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 58 SeitenDIN SPEC 70124-11DIN CEN ISO/TS 18234-11 (DIN SPEC 70124-11):2013-05 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (
6、CEN ISO/TS 18234-11:2013) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 278 Straentransport und Verkehrstelematik“, dessen Sekretariat vom NEN (Niederlande) gehalten wird, in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee ISO/TC 204 Intelligent transport systems” erarbeitet. Das zustndige deutsche Normungsgremiu
7、m ist der Gemeinschaftsarbeitsausschuss NA 052-02-71 GA Straenverkehrtelematik“ des Normenausschusses Automobiltechnik (NAAutomobil) im DIN. Das Prsidium des DIN hat mit seinem Beschluss 1/2004 festgelegt, dass von dem in den Regeln der europischen Normungsarbeit von CEN/CENELEC verankerten Grundsat
8、z, wonach Europische Normen in den drei offiziellen Sprachen Deutsch, Englisch und Franzsisch verffentlicht werden, in begrndeten Ausnahmefllen abgewichen und auf die deutsche Sprachfassung verzichtet werden kann. Diese Technische Spezifikation ergnzt die Normenreihe DIN CEN ISO/TS 18234 mit detaill
9、ierten Straenereignisinformationen, die enkodiert an den Benutzer gesendet werden. TPEG (en: Transport Protocol Expert Group) ist Teil der umfassenden Festlegungen eines byte-orientierten Datenstromformats, das Verkehrsmeldungsbotschaften von Dienstanbietern (Radiostationen oder Sendern) an die Endn
10、utzer (Kraftfahrzeuge) bertrgt und vom Kunden visuell oder auditiv in der entsprechenden Sprache empfangen und ausgewertet werden. Eine DIN SPEC nach dem Vornorm-Verfahren ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oder wegen des gegenber einer Norm abweichende
11、n Aufstellungsverfahrens vom DIN noch nicht als Norm herausgegeben wird. Zur vorliegenden DIN SPEC wurde kein Entwurf verffentlicht. Erfahrungen mit dieser DIN SPEC sind erbeten vorzugsweise als Datei per E-Mail an wernvda.de in Form einer Tabelle. Die Vorlage dieser Tabelle kann im Internet unter h
12、ttp:/www.din.de/stellungnahme abgerufen werden; oder in Papierform an den Normenausschuss Automobiltechnik, Behrenstr. 35, 10117 Berlin. DIN CEN ISO/TS 18234-11 (DIN SPEC 70124-11):2013-05 3 Nationaler Anhang NA (informativ) Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. A
13、NMERKUNG Digitale kartenbasierende Systeme, entweder auf Botschaft-Generierungsseite oder Nutzerseite (Endnutzer), tendieren dazu, auf Straenkarten als z. B. auf Schienenkarten zu basieren. Deshalb gibt es eine Tendenz ber alle Teile der ISO/TS 18234 hinweg, Straenkarten fr Beispiele zu verwenden. T
14、rotzdem werden Straen nicht notwendigerweise unterstellt, sodass die Nutzung und der Inhalt eines Elementes geklrt werden muss. 3.1 dynamische Lokalisierungsreferenz (en: dynamic location reference) Lokalisierungsreferenz, die dynamisch basierend auf geografischen Bestandteilen innerhalb einer digit
15、alen Kartendatenbasis erstellt wird 3.2 Lokalisierungsreferenz (en: location reference) Mittel zur Bereitstellung von Informationen, die einem System die genaue Identifizierung einer Position erlaubt Anmerkung 1 zum Begriff: Der Inhalt einer Lokalisierungsreferenz erlaubt, dass die Position als Klar
16、text direkt dem Endnutzer dargestellt wird (z. B. Text, Sprache oder Symbol), oder als Navigationshilfe verwendet wird, z. B. fr kartenbasierte Systeme. 3.3 Lokalisierungsreferenzcontainer (en: location reference container) Konzept, welches zur Gruppierung aller Lokalisierungsreferenz-Elemente einer
17、 TPEG-Botschaft zusammen an einer Stelle angewendet wird Anmerkung 1 zum Begriff: Viele TPEG-Anwendungen wurden entworfen, um TPEG-Botschaften bereitzustellen, die aus drei bergeordneten Containern bestehen, die wiederum ein oder mehrere Elemente enthalten. Diese Container sind fr das Botschaftsmana
18、gement, Ereignisbotschaften sowie Lokalisierungsreferenz Informationen. Es sollte auerdem erwhnt werden, dass jeder Container nicht notwendigerweise alle mglichen Elemente der unteren Ebenen beinhaltet. Bild 1 zeigt die Containerblick“ Struktur die z. B. verwendet wird, wenn eine Botschaft der TPEG1
19、-RTM Anwendung (siehe ISO/TS 18234-4) zur Beschreibung eines Straenereignisses und Lokalisierungsreferenz fr den Endnutzer erstellt wird. Bild 1 Containerblick“ Struktur einer TPEG-Botschaft DIN CEN ISO/TS 18234-11 (DIN SPEC 70124-11):2013-05 4 Die wichtigste Bedeutung des Lokalisierungsreferenz-Con
20、tainers ist die Bereitstellung von Menschen verstndlichen und maschinenlesbaren Elementen an die entsprechenden Kunden-Dekodierer. Er kann einem schlanken Kunden“ bereitgestellt werden, der z. B. nur in der Lage ist, limitierte Lokalisierungs-referenzen dem Endnutzer zu bermitteln, oder er kann eine
21、m breiten Kunden“ unter Verwendung einer nennenswerten Anzahl von Elementen und unter Nutzung nennenswerter Verarbeitungsleistung bereitgestellt werden, um Informationen fr ein umfassendes Display an einen Endnutzer herauszufiltern. 3.4 Botschaft (en: message) Sammlung kohrenter Informationen, die b
22、er den Informationskanal gesendet werden, um ein Ereignis, eine Menge zusammenhngender Ereignisse oder Statusinformationen, inklusive Botschaftsmanagement-Informationen, zu beschreiben 3.5 vorverschlsselte Lokalisierungsreferenz (en: pre-coded location reference) Lokalisierungsreferenz, die einen ei
23、ndeutigen Bezeichner verwendet, der sowohl im Sende- als auch Empfangssystem abgestimmt ist, um eine Position aus vorverschlsselten Positionen auszuwhlen 3.6 TPEG-Position TPEG-LOC (en: TPEG location) natrliche TPEG-Positionsreferenzmethode, konzentriert auf die Bereitstellung von Lokalisierungsrefe
24、renzen fr unterschiedliche TPEG-Anwendungen, die zur Darstellung von Botschaften an den Endnutzer entworfen wurden Anmerkung 1 zum Begriff: Seitdem PEG-LOC zur Darstellung von Botschaften an den Endnutzer entworfen wurde, haben einige Festlegungen eine unterschiedliche Bedeutung gegenber anderen Lok
25、alisierungsreferenzsystemen. Anmerkung 2 zum Begriff: Ein wichtiger Aspekt der TPEG-LOC-Referenzmethode ist eine Positionsbeschreibung, die, wenn bentigt, dynamisch vom Dienstanbieter erstellt werden kann. Diese wiederum kann von TPEG-Dekodierern interpretiert und verwendet werden und anschlieend ve
26、rworfen werden. Die Vorerstellung von Kodes und die Nutzung einer Datenbank und die Kodepflege wird komplett vermieden. TECHNICAL SPECIFICATION SPCIFICATION TECHNIQUE TECHNISCHE SPEZIFIKATION CEN ISO/TS 18234-11 February 2013 ICS 03.220.01; 35.240.60 English Version Intelligent transport systems Tra
27、ffic and Travel Information (TTI) via transport protocol experts group, generation 1 (TPEG1) binary data format Part 11: Location Referencing Container (TPEG1-LRC) (ISO/TS 18234-11:2013) Systmes intelligents de transport Informations sur le trafic et le tourisme via les donnes de format binaire du g
28、roupe dexperts du protocole de transport, gnration 1 (TPEG1) Partie 11: Conteneur de rfrencement demplacement (ISO/TS 18234-11:2013) Intelligente Transportsysteme Reise- und Verkehrsinformation (TTI) ber binres Datenformat der Transportprotokoll-Expertengruppe, 1. Generation (TPEG1) Teil 11: Lokalis
29、ierungsreferenzcontainer (TPEG1-LRC) (ISO/TS 18234-11:2013) This Technical Specification (CEN/TS) was approved by CEN on 14 January 2013 for provisional application. The period of validity of this CEN/TS is limited initially to three years. After two years the members of CEN will be requested to sub
30、mit their comments, particularly on the question whether the CEN/TS can be converted into a European Standard. CEN members are required to announce the existence of this CEN/TS in the same way as for an EN and to make the CEN/TS available promptly at national level in an appropriate form. It is perm
31、issible to keep conflicting national standards in force (in parallel to the CEN/TS) until the final decision about the possible conversion of the CEN/TS into an EN is reached. CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Eston
32、ia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and United Kingdom. EUROPEAN COMMITTEE FOR STAND
33、ARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG Management Centre: Avenue Marnix 17, B-1000 Brussels 2013 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved worldwide for CEN national Members. Ref. No. CEN ISO/TS 18234-11:2013: E CEN ISO/TS 18234-11:2013 (E
34、) 2 Contents Page Foreword 3 Introduction .4 1 Scope 5 2 Normative references 5 3 Terms and definitions .5 4 Abbreviations .7 5 Location Referencing Container 7 5.1 TPEG-LRC Introduction 7 5.2 TPEG-LRC Methods .8 5.2.1 DLR1 Location 8 5.2.2 Korean Node Link Location 8 5.2.3 TMC Location .9 5.2.4 TPE
35、G Location .9 5.2.5 VICS Link Location 9 5.2.6 ETL Location 9 5.2.7 GLR Location .9 6 Message components 10 6.1 List of Generic Component IDs . 10 6.2 LocationReferencingContainer . 10 6.3 TPEGLocationReference 11 6.4 DLR1LocationReference 11 6.5 TMCLocationReference 11 6.6 KoreanNodeLinkLocationRef
36、erence. 12 6.7 VICSLinkReference . 12 6.8 ETLLocationReference . 12 6.9 GLRLocationReference 12 Annex A (normative) Binary SSF and Data Types 13 Bibliography . 54 DIN CEN ISO/TS 18234-11 (DIN SPEC 70124-11):2013-05 CEN ISO/TS 18234-11:2013 (E) 3 Foreword This document (CEN ISO/TS 18234-11:2013) has
37、been prepared by Technical Committee CEN/TC 278 “Road transport and traffic telematics“, the secretariat of which is held by NEN, in collaboration with Technical Committee ISO/TC 204 “Intelligent transport systems“. Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may
38、 be the subject of patent rights. CEN and/or CENELEC shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights. ISO/TS 18234 consists of the following parts, under the general title Intelligent transport systems Traffic and Travel Information (TTI) TTI via Transport Protocol Expert
39、 Group (TPEG) data-streams: Part 1: Introduction, numbering and versions (TPEG1-INV) Part 2: Syntax, Semantics and Framing Structure (SSF) Part 3: Service and network information (TPEG1-SNI) Part 4: Road Traffic Message (RTM) application Part 5: Public Transport Information (PTI) application Part 6:
40、 Location referencing applications Part 7: Parking Information (TPEG-PKI)1) Part 8: Congestion and travel-time application (TPEC1-CTT)2) Part 9: Traffic event compact (TPEG1-TEC)3) Part 10: Conditional access information (TPEG1-CAI)4) Part 11: Location Referencing Container (TPEG1-LRC) According to
41、the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organizations of the following countries are bound to announce this Technical Specification: Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, Former Yugoslav Republic of Macedonia, France, Germany, Gr
42、eece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the United Kingdom. 1) To be published. 2) To be published. 3) To be published. 4) To be published. DIN CEN ISO/TS
43、18234-11 (DIN SPEC 70124-11):2013-05 CEN ISO/TS 18234-11:2013 (E) 4 Introduction TPEG technology uses a byte-oriented data stream format, which may be carried on almost any digital bearer with an appropriate adaptation layer. TPEG messages are delivered from service providers to end-users and used t
44、o transfer information from the database of a service provider to an end-users equipment. The brief history of TPEG technology development dates back to the European Broadcasting Union (EBU) Broadcast Management Committee establishing the B/TPEG project group in autumn 1997 with the mandate to devel
45、op, as soon as possible, a new protocol for broadcasting traffic and travel-related information in the multimedia environment. TPEG technology, its applications and service features are designed to enable travel-related messages to be coded, decoded, filtered and understood by humans (visually and/o
46、r audibly in the users language) and by agent systems. One year later in December 1998, the B/TPEG group produced its first EBU specifications. Two documents were released. Part 2 (TPEG1-SSF, which became ISO/TS 18234-2) described the Syntax, Semantics and Framing structure, which is used for all TP
47、EG applications. Part 4 (TPEG1-RTM, which became ISO/TS 18234-4 described the first application, for Road Traffic Messages. Subsequently, CEN/TC 278/WG 4, in conjunction with ISO/TC 204/WG 10, established a project group comprising the members of B/TPEG and they continued the work concurrently since
48、 March 1999. Since then two further parts were developed to make the initial complete set of four parts, enabling the implementation of a consistent service. Part 3 (TPEG1-SNI, ISO/TS 18234-3) describes the Service and Network Information Application, which should be used by all service implementati
49、ons to ensure appropriate referencing from one service source to another. Part 1 (TPEG1-INV, ISO/TS 18234-1), completes the series, by describing the other parts and their relationship; it also contains the application IDs used within the other parts. Additionally, Part 5, the Public Transport Information Application (TPEG1-PTI, ISO/TS 18234-5) and TPEG1-LRC, ISO/TS 18234-6), were developed. This Technical Specification adds a powerful mechanism for the I
