1、Mai 2013 Normenausschuss Automobiltechnik (NAAutomobil) im DINDKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDEPreisgruppe 16DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr N
2、ormung e. V., Berlin, gestattet.ICS 03.220.20; 35.240.60Zur Erstellung einer DIN SPEC knnen verschiedene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln eines Fachberichts erstellt.!$H“1883758www.din.deDDIN CEN/TR 16405Intelligente Transportsysteme eSic
3、herheit Zustzliche optionale Datenmenge im Schwerkraftverkehr fr eCall;Deutsche Fassung CEN/TR 16405:2013Intelligent transport systems ESafety ECall additional optional data set for heavy goods vehicles eCall;German version CEN/TR 16405:2013Systmes de Transports Intelligents ESafety Ensemble optionn
4、el de donnes additionnelles ECall pour lECall des poids Lourds;Version allemande CEN/TR 16405:2013Alleinverkauf der Spezifikationen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 40 SeitenDIN SPEC 70133DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument (CE
5、N/TR 16405:2013) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC278 Straentransport und Verkehrstelematik“ ausgearbeitet, dessen Sekretariat vom NEN (Niederlande) gehalten wird. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Gemeinschaftsarbeitsausschuss NA 052-02-71 GA Straenverkehrstelematik“ des Normenaussc
6、husses Automobiltechnik (NAAutomobil) im DIN. Um die Zahl von Todesfllen bei Verkehrsunfllen in Europa zu reduzieren, wurde die Notruffunktion (eCall) als eine von verschiedenen Manahmen identifiziert. Dabei sollen Systeme definiert werden, welche ber europische Grenzen hinaus eingesetzt werden knne
7、n. Der hier beschriebene Fachbericht definiert zustzlich zur DIN EN 15722 notwendige Datenwerte fr den Schwerlastverkehr, der optional notwendige Informationen (Art der Ladung, usw.) an die Rettungsstelle bermittelt, um effektive Rettungsmanahmen einleiten zu knnen. Zur vorliegenden DIN SPEC wurde k
8、ein Entwurf verffentlicht. Erfahrungen mit dieser DIN SPEC sind erbeten vorzugsweise als Datei per E-Mail an wernvda.de in Form einer Tabelle. Die Vorlage dieser Tabelle kann im Internet unter http:/www.din.de/stellungnahme abgerufen werden; oder in Papierform an den Normenausschuss Automobiltechnik
9、, Behrenstr. 35, 10117 Berlin. TECHNISCHER BERICHT TECHNICAL REPORT RAPPORT TECHNIQUE CEN/TR 16405 Januar 2013 ICS 03.220.20; 35.240.60 Deutsche Fassung Intelligente Transportsysteme Zustzliche optionale Datenmenge im Schwerkraftverkehr fr eCall eSicherheit Intelligent transport systems ESafety ECal
10、l additional optional data set for heavy goods vehicles eCall Systmes de Transports Intelligents ESafety Ensemble optionnel de donnes additionnelles ECall pour lECall des poids Lourds Dieser Technische Bericht (TR) wurde vom CEN am 30. Juli 2012 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendung angenom
11、men. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen,
12、sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION Management-Zentrum:
13、Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2013 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. CEN/TR 16405:2013 D CEN/TR 16405:2013 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung .4 1 Anwendungsbereich .5 2 Konfo
14、rmitt .5 3 Normative Verweisungen 5 4 Begriffe .6 5 Symbole und Abkrzungen 7 6 Allgemeiner berblick ber die eCall-Transaktion fr den gesamteuropischen eCall 7 7 Anforderungen .9 7.1 Konzepte und Formate 9 7.2 Minimaler Datensatz (MSD) 10 7.3 HGV/GV Datenkonzept Allgemeines 11 7.4 Datenkonzept-Festle
15、gung fr eCall HGV/GV . 11 7.5 Datenkonzept Darstellung fr HGV/GV eCall . 19 Anhang A (normativ) ASN.1 PER-Darstellung des MSD, inklusive Schema A 20 Anhang B (informativ) ASN.1 PER-Darstellung des MSD, inklusive Schema B 29 Literaturhinweise . 38 DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 1640
16、5:2013 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (CEN/TR 16405:2013) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 278 Straenverkehrs-telematik“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom NEN gehalten wird. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CEN
17、ELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 16405:2013 (D) 4 Einleitung Ein eCall ist ein Notruf, der entweder automatisch durch Auslsung eines fahrzeuginternen Sensors oder manuell durch die Fa
18、hrzeuginsassen ausgelst wird. Bei Aktivierung wird eine Besttigung sowie ortsbezogene Informationen an die nchste Rettungsleitstelle (en: PSAP) unter Nutzung des mobilen drahtlosen Kommunikationsnetzes, welches einen definierten standardisierten minimalen Datensatz (en: MSD) bertrgt, der ein Ereigni
19、s meldet, das wiederum eine Antwort des Notdienstes erwartet und dabei einen Audiokanal zwischen den Fahrzeuginsassen und der nchsten Rettungsleitstelle aufbaut. Das MSD (festgelegt in EN 15722) beinhaltet zum Zeitpunkt des Ereignisses statische Informationen ber das Fahrzeug sowie dynamische Inform
20、ationen ber den Ort, Reiserichtung usw. und macht Vorhaltungen fr weitere zu untersttzende Daten. Dieser Fachbericht liefert potentielle Anforderungen fr ein zustzliches optionales Datenkonzept fr den Schwerkraftverkehr zur Untersttzung dynamischer Daten ber die Ladung, die zum Zeitpunkt des Ereigni
21、sses transportiert wurde, als der eCall ausgelst wurde mit der spezifischen Gewichtung zur Identifizierung gefhrlicher Gter. Dabei werden zwei Varianten untersttzt, eine (Schema A), bei der die gefhrlichen Gter bekannt sind (ADR-klassifiziert) sowie eine zweite Variante (Schema B), bei der die Ladun
22、g nach ADR-Klassifizierung unbekannt ist. Es ist beabsichtigt, Anforderungen in diesem Fachbericht an Demonstrationsprojekten zu testen (wie z. B. HeERO), um damit den Blickwinkel fr eine zuknftige Europische oder Internationale Norm zu bekommen. ANMERKUNG Die Kommunikationsmedienprotokolle und die
23、Verfahren fr die bertragung der eCall-Nachricht sind in dem vorliegenden Fachbericht nicht festgelegt. Es drfen auch noch weitere Datenkonzepte bertragen werden, es gilt jedoch als Empfehlung, dass diese Datenkonzepte mit Hilfe eines Datenverzeichnisses, wie in EN ISO 24978 festgelegt, registriert w
24、erden sollten. DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 16405:2013 (D) 5 1 Anwendungsbereich Dieser Fachbericht legt ein zustzliches Datenkonzept fest, welches als optionales zustzliches Datenkonzept“ im Falle eines Verkehrsunfalls oder sonstigen Notfalls von Gterfahrzeugen an eine Rettungsl
25、eitstelle (PSAP) mittels eCall Kommunikationssitzung bertragen werden kann, wie in Block 12“ der CEN 15722 eCall MSD definiert. Dabei werden zwei Varianten untersttzt, eine (Schema A), bei der die gefhrlichen Gter bekannt sind (ADR-klassifiziert) sowie eine zweite Variante (Schema B), bei der die La
26、dung nach ADR-Klassifizierung unbekannt ist. ANMERKUNG Die Kommunikationsmedienprotokolle und die Verfahren fr die bertragung der eCall-Nachricht sind in dem vorliegenden Fachbericht nicht festgelegt. Es drfen auch noch weitere Datenkonzepte bertragen werden, es gilt jedoch als Empfehlung, dass dies
27、e Datenkonzepte mit Hilfe eines Datenverzeichnisses, wie in EN ISO 24978 festgelegt, registriert werden sollten. 2 Konformitt Um Anspruch auf bereinstimmung mit diesem Fachbericht erheben zu knnen, muss eine Kommunika-tionsverbindung mit Hilfe anerkannter drahtloser Kommunikationsstandards hergestel
28、lt werden. Weiterhin muss das verwendete System in der Lage sein, nachzuweisen, dass der minimale Datensatz (MSD), welcher einschlielich der in diesem Dokument genormten optionalen Datenelementen bertragen wird, in dem Ausma den Festlegungen des vorliegenden Fachberichts entspricht, in dem die entsp
29、rechenden optionalen Daten im Fahrzeug verfgbar sind. 3 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undati
30、erten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 15722:2011, Intelligente Transportsysteme Elektronische Sicherheit Minimaler Datensatz (MSD) fr den elektronischen Notruf eCall EN 16062, Intelligente Transportsysteme eSicherheit Anforde
31、rungen an Notruf Anwendungsprotokolle EN 16072, Intelligente Transportsysteme eSicherheit Paneuropische Notruf-Betriebsanforderungen EN 16102, Intelligente Transportsysteme eCall Betriebsanforderungen fr die Notruf-Untersttzung durch Dritte EN ISO 24978, Intelligente Transportsysteme (ITS) Sicherhei
32、ts- und notfallbezogene ITS-Nachrichten fr verfgbare drahtlose bertragungsmedien Verfahren zur Datenregistrierung (ISO 24978) ISO/IEC 8825-2, Information technology ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER) DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 16405:2013 (D) 6 4
33、Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gilt der folgende Begriff. 4.1 112 einzige europische Notrufnummer, die Teleservice 12 untersttzt QUELLE: ETSI TS 122 003 4.2 ASN.1 abstrakte Syntaxnotifikation, eins wie in verschiedenen Teilen von ITU Recs 8824 und 8825 (verschiedene Teile von ISO 8824 un
34、d 8825) festgelegt 4.3 eCall entweder automatisch durch Aktivierung von fahrzeuginternen Sensoren oder manuell durch den oder die Fahrzeuginsassen ausgelster Notruf. Bei der Auslsung des Notrufs werden mit Hilfe von Mobilfunknetzen Benachrichtigungen und magebliche Standortinformationen, sowie ein f
35、estgelegter genormter minimaler Datensatz an die zustndige Rettungsleitstelle bertragen. Durch diese Informationsbertragung wird signalisiert, dass ein Ereignis eingetreten ist, das einen Einsatz von Not- oder Rettungsdiensten erfordert. Zustzlich wird eine Audioverbindung zwischen den Fahrzeuginsas
36、sen und der zustndigen Rettungsleitstelle hergestellt. 4.4 gefhrliche Gter Kategorien fr Gter, die auf der Strae transportiert werden und von dem Europischen bereinkommen ber die internationale Befrderung gefhrlicher Gter auf der Strae“ (ADR) betreffend als gefhrlich bezeichnet, diese sind als Artik
37、el oder Stoffe gekennzeichnet, welche beim Transport als gefhrdend zur Gesundheit, zur Sicherheit oder Besitz eingestuft sind 4.5 Lastwagen GV mechanisch angetriebenes Straenfahrzeug, das basierend auf seiner Konstruktion primr zum Transport von Gtern oder Lasten aller Art bestimmt ist und beladen a
38、uf der Strae fhrt 4.6 Schwerlastwagen HVG mechanisch angetriebenes Straenfahrzeug, das basierend auf seiner Konstruktion primr zum Transport von Gtern oder Lasten aller Art und bestimmt oder adaptiert in normaler Nutzung ein maximales Gewicht von mehr als 3 500 kg hat und beladen auf der Strae fhrt
39、4.7 einheitlicher Quellenbezeichner URI Zeichenkette, die zur Identifizierung eines Namens oder einer Ressource im Internet verwendet wird 4.8 einheitlicher Quellenanzeiger URL URI, welche zustzlich zur Quellenbezeichnung einen Ort der Quelle durch Beschreibung des primren Adressmechanismus (z. B. d
40、er Netzwerkquelle) festlegt DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 16405:2013 (D) 7 5 Symbole und Abkrzungen ADR Europisches bereinkommen ber die internationale Befrderung gefhrlicher Gter auf der Strae MSD minimaler Datensatz PER gepackte Kodierungsregeln (ASN.1: ITU/Rec 8825-2/X/691) PSA
41、P Rettungsleitstelle (en: Public Safety Answering Point) 6 Allgemeiner berblick ber die eCall-Transaktion fr den gesamteuropischen eCall In der Einleitung zu diesem Fachbericht wurde eCall als ein entweder automatisch durch Aktivierung von fahrzeuginternen Sensoren oder manuell durch den oder die Fa
42、hrzeuginsassen ausgelster Notruf beschrieben. Mit der Auslsung des Notrufs werden mit Hilfe von Mobilfunknetzen Benachrichtigungen und die mageblichen Informationen zur Position sowie ein festgelegter genormter minimaler Datensatz an die zustndige Notrufzentrale (en: Public Safety Answering Point, P
43、SAP) bertragen. Dieser enthlt die Information, dass ein Ereignis eingetreten ist, welches den Einsatz von Rettungsdiensten erfordert. Zustzlich wird eine Audioverbindung zwischen den Fahrzeuginsassen und der zustndigen Notrufzentrale hergestellt.“ beschrieben. Der gesamteuropische eCall ermglicht di
44、es durch Verwendung eines, von einem ffentlichen Mobilfunknetz (PLMN) untersttzten Circuit-Teledienst“ (Teleservice 12/TS12) (ETSI TS 122 003) nach EN 16062 und EN 16072. DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 16405:2013 (D) 8 Bild 1 Beziehung des eCall-Vorgangs zu Normen EN 16102 liefert
45、Anforderungen an Dienste von Drittanbietern, die eCall untersttzen. DIN CEN/TR 16405 (DIN SPEC 70133):2013-05 CEN/TR 16405:2013 (D) 9 7 Anforderungen ANMERKUNG Der minimale Datensatz liefert wichtige Informationen, die dazu dienen, die an der Unfallstelle oder dem sonstigen Einsatzort tatschlich ben
46、tigten Hilfeleistungen zu erbringen und diesen Prozess zu beschleunigen. Der mini-male Datensatz ermglicht es der zustndigen Person in der Rettungsleitstelle, auf den eCall zu reagieren, und zwar selbst dann, wenn keine Sprachverbindung zustande kommt. 7.1 Konzepte und Formate 7.1.1 MSD-Datenkonzept
47、e Der minimale Datensatz“, wie in EN 15722 festgelegt, ist eine Nachricht, die innerhalb eines spezifizierten Zeitraums direkt an die fr den Notruf verantwortliche Person in der Rettungsleitstelle bermittelt werden muss. 7.1.2 Festlegung des Formats von MSD-Datenkonzepten Die in dem vorliegenden Fac
48、hbericht verwendeten Definitionen sind in EN 15722 festgelegt. Die Daten sind, wie in EN 15722:2011, 6.1.4, festgelegt, darzustellen. Die tatschliche Stelle des betreffenden Elements im Datenstrom wird durch die ASN.1-Definition in EN 15722:2011, Anhang A, bestimmt und im Anhang A dieses Fachbericht
49、s erweitert, um das optionale Schwerlastwagen (HGV) / Lastwagen (GV)-Datenkonzept einzubinden. Die Darstellungen in diesem Fachbericht werden angezeigt, um die semantische Bedeutung darzustellen. Da die Daten nach ASN.1 gepackte Kodier-Regel“ umgewandelt werden, fllt der Anfang oder das Ende der Elemente nicht notwendigerweise mit einer Bytegre
