1、Dezember 2011 Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DINPreisgruppe 18DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 45.040Zur Erstellung einer DIN SPEC kn
2、nen verschiedene Verfahrensweisen herangezogen werden: Das vorliegende Dokument wurde nach den Verfahrensregeln einer Vornorm erstellt.!$jP“1714596www.din.deDDIN CEN/TS 15718Bahnanwendungen Radstze und Drehgestelle Produktanforderungen fr Gussrder;Deutsche Fassung CEN/TS 15718:2011Railway applicatio
3、ns Wheelsets and bogies Product requirements for cast wheels;German version CEN/TS 15718:2011Applications ferroviaires Essieux monts et bogies Exigences pour roues en acier moul;Version allemande CEN/TS 15718:2011Alleinverkauf der Spezifikationen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGes
4、amtumfang 46 SeitenDIN SPEC 1559DIN CEN/TS 15718 (DIN SPEC 1559):2011-12 Nationales Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 15718:2011) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN (Deutschland) gehalten wird. Dieses Dokument (CEN/TS 15718:2011) beruht auf
5、der Grundlage einer franzsischen Referenzfassung. Das Ursprungsdokument wurde vom PTA Conventional Rail Cast Wheels“ erstellt. Das zustndige deutsche Arbeitsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 087-00-02 Fahrwerke“ des Normen-ausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF). Bei der deutschen Fassung
6、handelt es sich um eine Rohbersetzung. Daher ist die franzsische Referenz-fassung ausschlaggebend. Eine DIN SPEC nach dem Vornorm-Verfahren ist das Ergebnis einer Normungsarbeit, das wegen bestimmter Vorbehalte zum Inhalt oder wegen des gegenber einer Norm abweichenden Aufstellungsverfahrens vom DIN
7、 noch nicht als Norm herausgegeben wird. Erfahrungen mit dieser DIN SPEC sind erbeten vorzugsweise als Datei per E-Mail an infofsf-din.de in Form einer Tabelle. Die Vorlage dieser Tabelle kann im Internet unter http:/www.din.de/stellungnahme abgerufen werden; oder in Papierform an den Normenausschus
8、s Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF), Panoramaweg 1, 34131 Kassel. 2 TECHNISCHE SPEZIFIKATION TECHNICAL SPECIFICATION SPCIFICATION TECHNIQUE CEN/TS 15718 September 2011 ICS 45.040 Deutsche Fassung Bahnanwendungen Radstze und Drehgestelle Produktanforderungen fr Gussrder Railway applications Wheelse
9、ts and bogies Product requirements for cast wheels Applications ferroviaires Essieux monts et bogies Exigences pour roues en acier moul Diese Technische spezifikation (CEN/TS) wurde vom CEN am 3. Januar 2011 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwendung angenommen. Die Gltigkeitsdauer dieser CEN/TS
10、 ist zunchst auf drei Jahre begrenzt. Nach zwei Jahren werden die Mitglieder des CEN gebeten, ihre Stellungnahmen abzugeben, insbesondere ber die Frage, ob die CEN/TS in eine Europische Norm umgewandelt werden kann. Die CEN Mitglieder sind verpflichtet, das Vorhandensein dieser CEN/TS in der gleiche
11、n Weise wie bei einer EN anzukndigen und die CEN/TS verfgbar zu machen. Es ist zulssig, entgegenstehende nationale Normen bis zur Entscheidung ber eine mgliche Umwandlung der CEN/TS in eine EN (parallel zur CEN/TS) beizubehalten. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulg
12、arien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Unga
13、rn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2011 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. CEN/TS 15718:2011 DE U RO P I S C H E SKO M I T E
14、 EF RN O R M U N GEUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION C O M I T E U RO P E N D E N O R M A L I S AT I O NCEN/TS 15718:2011 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 4 Einleitung 5 1 Anwendungsbereich . 6 2 Normative Verweisungen 6 3 Produktdefinition. 7 3.1 Chemische Zusammensetzung 7 3.1.1 Zu erreichende Werte
15、 7 3.1.2 Ort der Probennahme 7 3.1.3 Chemische Analyse. 7 3.2 Mechanische Eigenschaften 8 3.2.1 Merkmale der Zerreiprfung. 8 3.2.2 Hrtegrad-Eigenschaften des Radreifens . 9 3.2.3 Merkmale der Kerbschlagprfung . 11 3.2.4 Merkmale der Materialermdung . 12 3.2.5 Bruchwiderstandsmerkmale des Radreifens
16、12 3.3 Homogenitt der Wrmebehandlung. 13 3.3.1 Ort der Messung 13 3.3.2 Zu erreichende Werte 14 3.3.3 Prfverfahren. 14 3.4 Metallurgische Struktur 14 3.5 Materialreinheit 14 3.5.1 Mikrografische Reinheit 14 3.5.2 Innere Unversehrtheit . 15 3.6 Eigenspannungen . 18 3.6.1 Allgemeines . 18 3.6.2 Zu err
17、eichende Werte 18 3.6.3 Prfstck 18 3.6.4 Messverfahren . 18 3.7 Oberflchenmerkmale. 18 3.7.1 Erscheinungsbild der Oberflche 18 3.7.2 Unversehrtheit der Oberflche. 19 3.8 Geometrische Toleranzen. 20 3.9 Statische Unwucht 22 3.10 Kugelstrahlen - Anforderungen . 23 3.10.1 Allgemeines . 23 3.10.2 Zu err
18、eichende Werte 23 3.10.3 Messverfahren . 23 3.11 Korrosionsschutz 23 3.12 Instandhaltungsfhigkeit des Rades . 24 3.13 Kennzeichnung durch den Hersteller24 Anhang A (normativ) Wasserstoffkontrolle zum Zeitpunkt der Stahlschmelze fr Vollrder 25 A.1 Probennahme 25 A.2 Analyseverfahren 25 A.3 Sicherheit
19、smanahmen beim Betrieb . 25 Anhang B (informativ) Beispiel eines Prfverfahrens fr die Bestimmung der Merkmale der Materialermdung . 26 B.1 Prfstck 26 B.2 Prfstand 26 B.3 berwachung der Prfung . 26 DIN CEN/TS 15718 (DIN SPEC 1559):2011-12 CEN/TS 15718:2011 (D) 3 B.4 Analyse der Ergebnisse.26 Anhang C
20、 (informativ) Dehnungsmessverfahren zur Bestimmung der Vernderung der tief unterhalb der Laufflche befindlichen Umfangseigenspannungen (zerstrende Prfung)27 C.1 Kurzbeschreibung27 C.2 Verfahren 27 C.2.1 Anbringen von Dehnmessstreifen an einem Radreifenquerschnitt vor dem Schneiden des Rades .27 C.2.
21、2 Ausfhrung des Schneidens 27 C.2.3 Whrend des Schneidens auszufhrende Arbeitsschritte.28 C.3 Darstellung der Ergebnisse.28 C.3.1 Berechnung der Abweichung der tief unter der Laufflche vorhandenen Umfangseigenspannung .28 C.3.2 Berechnung der Abweichung der Umfangsspannung, die durch Schneidvorgang
22、1 verursacht wurde .29 C.3.3 Berechnung der Abweichung der Umfangsspannung, die durch Schneidvorgang 2 verursacht wurde .29 C.3.4 Berechnung der Abweichung der Umfangsspannung, die durch Schneidvorgang 3 verursacht wurde .30 C.3.5 Endgltiges Diagramm zur Darstellung der Abweichung der tief unter der
23、 Laufflche vorhandenen Umfangsspannung .30 Anhang D (informativ) Produktqualifikation33 D.1 Allgemeines 33 D.2 Anforderungen .33 D.2.1 Anforderungen an den Hersteller .33 D.2.2 Anforderungen an das Produkt 34 D.3 Qualifikationsverfahren .34 D.3.1 Allgemeines 34 D.3.2 Erforderliche Dokumentation34 D.
24、3.3 Beurteilung der Ausrstungen fr die Herstellung und des Produktionsprozesses.35 D.3.4 Laborprfungen35 D.3.5 Prfen der Rder 36 D.4 Qualifikationsbescheinigung 36 D.4.1 Gltigkeitsbedingung 36 D.4.2 Modifikation und Erweiterung.37 D.4.3 bertragung37 D.4.4 Abgelaufenes Zertifikat37 D.4.5 Aberkennung
25、37 D.5 Qualifikationsdokumente 37 Anhang E (informativ) Produktlieferung38 E.1 Allgemeines 38 E.2 Lieferzustand38 E.3 Kontrollen bei jedem Rad39 E.4 Kontrolle der Charge39 E.4.1 Kontrollen .39 E.4.2 Einheitlichkeit der Chargen nach dem Messwert der Radreifenhrte.41 E.4.3 Ausrichtung der Eigenspannun
26、gen bei Rdern mit gehrteten Radreifen.41 E.4.4 Kugelstrahlen .42 E.4.5 Sichtprfung.42 E.4.6 Qualittsplan 43 E.5 Zulssige Korrektur .43 Literaturhinweise 44 DIN CEN/TS 15718 (DIN SPEC 1559):2011-12 CEN/TS 15718:2011 (D) 4 Vorwort Dieses Dokument (CEN/TS 15718:2011) wurde vom Technischen Komitee CEN/T
27、C 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom DIN gehalten wird. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dies
28、es Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt grundlegende Anforderungen der EU-Richtlinien. Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, B, C oder D, der Bestandteil dieses
29、 Dokuments ist. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese technische Spezifikation anzukndigen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettl
30、and, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN CEN/TS 15718 (DIN SPEC 1559):2011-12 CEN/TS 15718:2011 (D) 5 Einleitung Vor Verffentlichun
31、g dieser Technischen Spezifikation war das einzige normative europische Dokument zur Festlegung von Qualittsvorschriften fr Vollrder die europische Norm EN 13262, die lediglich auf gewalzte und geschmiedete Rder anwendbar ist. Schmieden und Walzen war das einzige, im Rahmen der UIC-Vorschriften zuge
32、lassene Verfahren, das in jngster Vergangenheit in den meisten europischen Lndern anwendbar war. Gegossene Rder werden im Schienennetz der AAR und bei besonderen Gterwagenanwendungen in Europa eingesetzt. Als Bezugsdokument legt diese Technische Spezifikation die Produktanforderungen an gegossene Vo
33、llrder fest. Um fr gegossene Rder das gleiche Sicherheitsniveau wie fr geschmiedete und gewalzte Rder zu erreichen, sind die Produkteigenschaften von EN 13262 abgeleitet. Diese Technische Spezifikation gibt eine vollstndige Definition des Produkts und der Qualifizierungsverfahren, indem sie: a) alle
34、 Radmerkmale definiert; ANMERKUNG 1 Diese werden entweder whrend der Qualifizierung oder fr die Auslieferung des Produkts verifiziert (siehe Abschnitt 3). b) die Qualifizierungsverfahren definiert (siehe Anhang D); c) den Lieferzustand definiert (siehe Anhang E). ANMERKUNG 2 Der Lieferant erhlt die
35、Wahlmglichkeit, entweder 1) ein traditionelles Lieferungsverfahren mit einer Kontrolle durch Probenentnahme aus der Charge, wie in den vorhandenen Dokumenten (siehe E.4) oder; 2) ein Lieferverfahren unter Verwendung der Qualittssicherungskonzepte (siehe E.4.6). DIN CEN/TS 15718 (DIN SPEC 1559):2011-
36、12 CEN/TS 15718:2011 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Technische Spezifikation legt die Merkmale von gegossenen Eisenbahnrdern fest, die auf europi-schen Streckennetzen verwendet werden sollen. In dieser Technischen Spezifikation werden zwei Stahlgten, CER7 und CER8 definiert. Fr ber die Laufflchen g
37、ebremste Rder wird nur CER7 verwendet. Diese Technische Spezifikation ist auf Gussrder mit gehrteten Radreifen anwendbar. Diese Technische Spezifikation ist nur auf Gussrder anwendbar, die das technische Genehmigungsverfahren nach CEN/TS 13979-2 erfllt haben. Diese Technische Spezifikation gilt nur
38、fr Rder, die in Gterwagenanwendungen fr Geschwindigkeiten bis zu einschlielich 120 km/h verwendet werden. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierte
39、n Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). EN 13262, Bahnanwendungen Radstze und Drehgestelle Rder Produktanforderungen EN ISO 148-1, Metallic materials Charpy pendulum impact test Part 1: Test method (ISO 148-1:2009) EN ISO 6506-1, Meta
40、llische Werkstoffe Hrteprfung nach Brinell Teil 1: Prfverfahren (ISO 6506-1:2005) EN ISO 6892-1, Metallische Werkstoffe Zugversuch Teil 1: Prfverfahren bei Raumtemperatur (ISO 6892-1:2009) ISO 1101, Geometrical Product Specifications (GPS) Geometrical tolerancing Tolerances of form, orientation, loc
41、ation and run-out ISO 5948:1994, Railway rolling stock material Ultrasonic acceptance testing ISO 6933:1986, Railway rolling stock material Magnetic particle acceptance testing ISO/TR 97691), Steel and iron Review of available methods of analysis ISO 14284, Steel and iron sampling and preparation of
42、 samples for the determination of chemical composition ASTM E 399-90:1990, Test method for plane-strain fracture toughness of metallic materials ASTM E1245, Standard Practice for Determining the Inclusion or Second-Phase Constituent Content of Metals by Automatic Image Analysis SAE J827, Highcarbon
43、caststeel shot SAE J442, Test strip, holder and gage for shot peening SAE J443, Procedures for using standard shot peening test strip SAE J444, Cast shot and grit size specifications for peening and cleaning 1) Siehe auch CEN-Bericht CR 10261:1995 DIN CEN/TS 15718 (DIN SPEC 1559):2011-12 CEN/TS 1571
44、8:2011 (D) 7 3 Produktdefinition Wenn sich die Eigenschaften des Rades als Folge des Gussprozesses ndern, sind die Versuche an den ungnstigsten Bereichen des Rades durchzufhren. Der ungnstigste Bereich ist whrend des Produkt-qualifizierungsverfahrens durch Vergleichsversuche in den verschiedenen Ber
45、eichen des Rades zu bestimmen (an der Fllffnung, auerhalb der Fllffnung, Zwischenbereiche). Diese Bereiche knnen fr ein bestimmtes Fertigungsverfahren bestehen bleiben und sind fr die laufende Fertigung anzuwenden. Im Falle einer nderung im Fertigungsverfahren mssen diese Bereiche erneut bestimmt we
46、rden. 3.1 Chemische Zusammensetzung 3.1.1 Zu erreichende Werte Die maximalen Bestandteile der verschiedenen Elemente (in Prozent), die in den Gussrdern enthalten sind, haben die in Tabelle 1 gegebenen Werte zu erfllen. Tabelle 1 Maximaler Gehalt an verschiedenen Elemente in Gussrdern Maximaler Gehal
47、t % Stahlgte C Si c Mn P aSa, bCr Cu Mo cNi V Cr + Mo + NiCER7 0,52 0,6 0,80 0,020 0,02 0,30 0,30 0,12 0,30 0,06 0,52 CER8 0,56 0,6 0,80 0,020 0,02 0,30 0,30 0,12 0,30 0,06 0,52 ANMERKUNG Fr Sonderanwendungen knnen Abweichungen innerhalb der Maximalgrenze dieser Werte vereinbart werden. aEin maximal
48、er Gehalt von 0,025 % kann zum Zeitpunkt der Anfrage oder Bestellung vereinbart werden. bDer Mindestschwefelgehalt kann zum Zeitpunkt der Anfrage und zum Zeitpunkt der Bestellung vereinbart werden, um einen Schutz vor Wasserstoffrisskorrosion zu bieten. cDiese Werte berschreiten die in EN 13262 defi
49、nierten Werte. Es muss sichergestellt sein, dass die Verwendung dieser Werte sich nicht nachteilig auf die metallurgische Struktur des Rades auswirkt. 3.1.2 Ort der Probennahme Die Probe, die fr die Bestimmung der chemischen Zusammensetzung verwendet wird, ist 15 mm unter der Laufflche am Nenndurchmesser zu entnehmen. 3.1.3 Chemische Analyse Die Ana
