1、Juli 2014DEUTSCHE NORM Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL) im DINPreisgruppe 16DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 49.100!%)a“2066257www.din.deDDIN EN 1231
2、2-2Luftfahrt-Bodengerte Besondere Anforderungen Teil 2: Catering-Hubfahrzeuge;Deutsche und Englische Fassung EN 12312-2:2014Aircraft ground support equipment Specific requirements Part 2: Catering vehicles;German and English version EN 12312-2:2014Matriel au sol pour aronefs Exigences particulires P
3、artie 2: Camions commissariat;Version allemande et anglaise EN 12312-2:2014Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 12312-2:2009-08www.beuth.deGesamtumfang 63 SeitenDIN EN 12312-2:2014-07 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn dieser Norm ist 2014-07-01. Nationales
4、Vorwort Diese Europische Norm enthlt sicherheitstechnische Festlegungen. Diese Europische Norm (EN 12312-2:2014) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 274 Luftfahrt-Bodengerte“ (Sekretariat: DIN, Deutschland) des Europischen Komitees fr Normung (CEN) erarbeitet. Der zustndige Arbeitsausschuss im DIN
5、Deutsches Institut fr Normung e. V. ist der NA 131-08-01 AA Luftfracht und Bodengerte (Spiegelausschuss zu CEN/TC 274 und ISO/TC 20/SC 9)“. Entsprechend Beschluss 57/9 des Technischen Ausschusses des Beirats des Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. si
6、nd die europischen Luft- und Raumfahrt-Normungsergebnisse zweisprachig, in Deutsch und Englisch, in das Deutsche Normenwerk zu berfhren. Aus diesem Grund wurde der Deutschen Fassung dieses Dokuments die Englische Fassung hinzugefgt. Die vorliegende Norm ist Teil einer Reihe, in der die besonderen An
7、forderungen fr unterschiedliche Luftfahrt-Bodengerte behandelt werden. EN 12312, Luftfahrt-Bodengerte Besondere Anforderungen besteht derzeit aus: Teil 1: Fluggasttreppen Teil 2: Catering-Hubfahrzeuge Teil 3: Frderbandwagen Teil 4: Fluggastbrcken Teil 5: Betankungseinrichtungen fr Luftfahrzeuge Teil
8、 6: Enteiser und Enteisungs-/Vereisungsschutzgerte Teil 7: Luftfahrzeug-Schleppgerte Teil 8: Wartungstreppen und -bhnen Teil 9: Container-/Paletten-Hubfahrzeuge Teil 10: Container-/Paletten-Transfer-Transporter Teil 11: Container-/Paletten-Dollys und Anhnger fr lose Ladung Teil 12: Trinkwasser-Servi
9、cegerte Teil 13: Toiletten-Servicegerte Teil 14: Behinderten-Transportgerte Teil 15: Gepck- und Gerteschlepper Teil 16: Luftstartgerte Teil 17: Klimatisierungsanlagen Teil 18: Stickstoffgerte oder Sauerstoffgerte Teil 19: Flugzeugheber, Radwechselheber und hydraulische Hecksttzen Teil 20: Ausrstunge
10、n zur Bodenstromversorgung DIN EN 12312-2:2014-07 3 Die allgemeinen Anforderungen fr Luftfahrt-Bodengerte sind in Normen der Reihe EN 1915 enthalten. EN 1915, Luftfahrt-Bodengerte Allgemeine Anforderungen besteht derzeit aus: Teil 1: Grundlegende Sicherheitsanforderungen Teil 2: Standsicherheits- un
11、d Festigkeitsanforderungen, Berechnungen und Prfverfahren Teil 3: Schwingungsmessverfahren und -minderung Teil 4: Lrmmessverfahren und -minderung nderungen Gegenber DIN EN 12312-2:2009-08 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) die nderung A1:2009 wurde eingearbeitet; b) die Einleitung wurde aktua
12、lisiert; c) der Anwendungsbereich wurde aktualisiert; d) Abschnitt 2, Normative Verweisungen, wurde aktualisiert; e) Abschnitt 3, Begriffe, wurde aktualisiert und sechs Begriffe wurden hinzugefgt; f) die Liste der Gefhrdungen wurde in den Anhang A verschoben, somit wurden die folgenden Anhnge neu be
13、nummert. g) Abschnitt 5, Sicherheitsanforderungen und/oder -manahmen, wurde vollstndig berarbeitet und gendert; h) 5.10, Abnehmbare berladeeinrichtung fr Oberdeck-Abfertigung, wurde gelscht; i) 5.5, Absturzsicherungen, und 5.6, Zugnge, und 5.10, berladebrcke, wurden eingefgt, somit wurden die folgen
14、den Unterabschnitte neu benummert; j) Abschnitt 6, Benutzerinformationen, wurde gendert; k) Abschnitt 7, Nachweis der Anforderungen, wurde gendert; l) der Anhang A, Beispiele fr unterschiedliche Catering-Hubfahrzeuge, wurde gelscht und durch Anhang A, Liste der Gefhrdungen, ersetzt; m) Anhang C, Kri
15、tischer Bereich zwischen Kofferaufbau und berladeeinrichtung, wurde durch die neue Benummerung zu Anhang B; n) Anhang D, Belastungsbegrenzung, wurde durch die neue Benummerung zu Anhang C; o) Anhang ZA, der sich auf die Maschinenrichtlinie 98/37/EG bezog, wurde durch Anhang ZA ersetzt, der sich auf
16、die neue Maschinenrichtlinie 2006/42/EG bezieht; p) die Literaturhinweise wurden aktualisiert. Frhere Ausgaben DIN EN 12312-2: 2003-05, 2009-08 DIN EN 12312-2:2014-07 4 Leerseite EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 12312-2 April 2014 ICS 49.100 Ersatz fr EN 12312-2:2002+A1:2009Deuts
17、che Fassung Luftfahrt-Bodengerte Besondere Anforderungen Teil 2: Catering-Hubfahrzeuge Aircraft ground support equipment Specific requirements Part 2: Catering vehicles Matriel au sol pour aronefs Exigences particulires Partie 2: Camions commissariat Diese Europische Norm wurde vom CEN am 3. Februar
18、 2014 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Norm
19、en mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eig
20、ener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen
21、 Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei,
22、Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATIONCEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2014 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind
23、 weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten.Ref. Nr. EN 12312-2:2014 DEN 12312-2:2014 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung .5 1 Anwendungsbereich .6 2 Normative Verweisungen 6 3 Begriffe .7 4 Liste der Gefhrdungen 9 5 Sicherheitsanforderungen und/oder -manahmen 9 5.1 Allgemeine Anfor
24、derungen .9 5.2 Abmessungen und Lastannahmen 10 5.3 Kofferaufbau .10 5.4 berladeeinrichtung 11 5.5 Absturzsicherungen 12 5.6 Zugnge 14 5.7 Hubeinrichtung und Standsicherheit.14 5.8 Befehls-, Kontroll- und Anzeigeeinrichtungen .15 5.9 Hilfseinrichtungen fr den Notbetrieb .16 5.10 berladebrcke 16 5.11
25、 Schutzdach .17 5.12 Einmann-Fhrerhaus .17 5.13 Hecklift 18 5.14 Systeme fr Containertransport .18 5.15 Khlsysteme .19 6 Benutzerinformationen .19 6.1 Kennzeichnung 19 6.2 Zustzliche Kennzeichnung .19 6.3 Warnhinweise .19 6.4 Betriebsanleitung .20 7 Nachweis der Anforderungen .20 Anhang A (normativ)
26、 Liste der Gefhrdungen .22 Anhang B (normativ) Kritischer Bereich zwischen Kofferaufbau und berladeeinrichtung .26 Anhang C (informativ) Belastungsbegrenzung 28 C.1 Anforderungen der Maschinenrichtlinie .28 C.2 Nachweis, dass kein berlastungs- oder Kipprisiko besteht .28 Anhang ZA (informativ) Zusam
27、menhang zwischen dieser Europischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EU-Richtlinie 2006/42/EG .29 Literaturhinweise 30 DIN EN 12312-2:2014-07 EN 12312-2:2014 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (EN 12312-2:2014) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 274 Luftfahrt-Bodengerte“ erarbeitet, dessen
28、Sekretariat vom DIN gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Oktober 2014, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Oktober 2014 zurckgezogen werden. Es wird
29、auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Elemente dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN 12312-2:2002+A1:2009. Dieses Dokument wurde unter einem Ma
30、ndat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt grundlegende Anforderungen der EU-Richtlinien. Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinien siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokuments ist. EN 12312, Luftfahrt-Bodengert
31、e Besondere Anforderungen besteht aus den folgenden Teilen: Teil 1: Fluggasttreppen; Teil 2: Catering-Hubfahrzeuge (das vorliegende Dokument); Teil 3: Frderbandwagen; Teil 4: Fluggastbrcken; Teil 5: Betankungseinrichtungen fr Luftfahrzeuge; Teil 6: Enteiser und Enteisungs-/Vereisungsschutzgerte; Tei
32、l 7: Luftfahrzeug-Schleppgerte; Teil 8: Wartungstreppen und bhnen; - Teil 9: Container-/Paletten-Hubfahrzeuge; Teil 10: Container-/Paletten-Transfer-Transporter; Teil 11: Container-/Paletten-Dollys und Anhnger fr lose Ladung; Teil 12: Trinkwasser-Servicegerte; Teil 13: Toiletten-Servicegerte; Teil 1
33、4: Behinderten-Transportgerte; Teil 15: Gepck- und Gerte-Schlepper; DIN EN 12312-2:2014-07 EN 12312-2:2014 (D) 4 Teil 16: Luftstartgerte; Teil 17: Klimatisierungsanlagen; Teil 18: Stickstoffgerte oder Sauerstoffgerte; Teil 19: Flugzeugheber, Radwechselheber und hydraulische Hecksttzen; Teil 20: Ausr
34、stungen zur Bodenstromversorgung. Die wesentlichen nderungen im Vergleich zur frheren Ausgabe sind: a) die nderung A1:2009 wurde eingearbeitet; b) die Einleitung wurde aktualisiert; c) der Anwendungsbereich wurde aktualisiert; d) Abschnitt 2, Normative Verweisungen, wurde aktualisiert; e) Abschnitt
35、3, Begriffe, wurde aktualisiert und sechs Begriffe wurden hinzugefgt; f) die Liste der Gefhrdungen wurde in den Anhang A verschoben, somit wurden die folgenden Anhnge neu benummert. g) Abschnitt 5, Sicherheitsanforderungen und/oder -manahmen, wurde vollstndig berarbeitet und gendert; h) 5.10, Abnehm
36、bare berladeeinrichtung fr Oberdeck-Abfertigung, wurde gelscht; i) 5.5, Absturzsicherungen, und 5.6, Zugnge, und 5.10, berladebrcke, wurden eingefgt, somit wurden die folgenden Unterabschnitte neu benummert; j) Abschnitt 6, Benutzerinformationen, wurde gendert; k) Abschnitt 7, Nachweis der Anforderu
37、ngen, wurde gendert; l) der Anhang A, Beispiele fr unterschiedliche Catering-Hubfahrzeuge, wurde gelscht und durch Anhang A, Liste der Gefhrdungen, ersetzt; m) Anhang C, Kritischer Bereich zwischen Kofferaufbau und berladeeinrichtung, wurde durch die neue Benummerung zu Anhang B; n) Anhang D, Belast
38、ungsbegrenzung, wurde durch die neue Benummerung zu Anhang C; o) Anhang ZA, der sich auf die Maschinenrichtlinie 98/37/EG bezog, wurde durch Anhang ZA ersetzt, der sich auf die neue Maschinenrichtlinie 2006/42/EG bezieht; p) die Literaturhinweise wurden aktualisiert. Entsprechend der CEN-CENELEC-Ges
39、chftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Li
40、tauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 12312-2:2014-07 EN 12312-2:2014 (D) 5 Einleitung Diese Europische Norm legt Anforderung
41、en des Gesundheitsschutzes und der Arbeitssicherheit sowie einige Funktions- und Leistungsanforderungen an Catering-Hubfahrzeuge fest, die fr das Versorgen und den Service der Kabine und das Be- und Entladen der Catering-Ausrstung von allen blicherweise im zivilen Luftverkehr eingesetzten Luftfahrze
42、ugen bestimmt sind. Bei der Festlegung der Mindestanforderungen wurde besonders darauf geachtet, Catering-Hubfahrzeuge in erster Linie sicher, wartungsfreundlich, konomisch und zweckdienlich zu gestalten. Abweichungen von den empfohlenen Kriterien sollten nur dann erfolgen, wenn sorgfltige Prfung, a
43、usgiebige Untersuchungen, die Risikobeurteilung und lngerer Probebetrieb stattgefunden, und sich dadurch alternative Lsungen oder Bedingungen als anwendbar herausgestellt haben. Derartige Abweichungen fallen nicht in den Anwendungs-bereich dieser Norm und der Hersteller sollte in der Lage sein, eine
44、 gleichwertige Schutzklasse nach-zuweisen. Diese Europische Norm ist eine Typ-C-Norm entsprechend EN ISO 12100. Die behandelte Maschinenausstattung und das Ausma, in dem Gefhrdungen, Gefahrsituationen und Gefhrdungsereignisse bercksichtigt werden, sind im Anwendungsbereich des vorliegenden Dokumente
45、s angegeben. Wenn die Festlegungen in dieser Typ-C-Norm von den Festlegungen in Typ-A-, oder B-Normen abweichen, dann haben die Festlegungen dieser Typ-C-Norm Vorrang gegenber den Festlegungen der anderen Normen fr Maschinen, die nach den Festlegungen dieser Typ-C-Norm konzipiert und gebaut worden s
46、ind. Abweichungen von Anforderungen fallen nicht unter die von dieser Norm gegebene Annahme der Konformitt. DIN EN 12312-2:2014-07 EN 12312-2:2014 (D) 6 1 Anwendungsbereich Diese Europische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung der in Abschnitt 4 aufgelisteten Gefhrdungen fest, die
47、 bei Inbetriebnahme, Betrieb und Wartung von wie vorgesehen verwendeten Catering-Hubfahrzeugen auftreten knnen, wenn diese in bereinstimmung mit den Anweisungen des Herstellers oder dessen Beauftragten ausgefhrt werden, einschlielich vom Hersteller vernnftigerweise vorhersehbarer Missbrauch. Sie ber
48、cksichtigt auch einige Anforderungen, die von den offiziellen Stellen, den Herstellern von Luftfahrzeugen und Bodengerten (GSE, en: ground support equipment) sowie Luftverkehrs- und Abfertigungsgesellschaften als wesentlich erachtet wurden. Diese Europische Norm gilt fr selbstfahrende Catering-Hubfahrzeuge mit Fahrerplatz und anhebbarem Kofferaufbau. Unter der Voraussetzung, dass eine geeignete Risikobeurteilung zur Identifizierung von zustzlichen Gefhrdungen oder von Einschrnkungen bei den Anforderungen dieser Norm fr eine besondere Anwendung durchgefhrt
