1、September 2017DEUTSCHE NORM Preisgruppe 31DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 93.100!%XKv“2534083www.din.deDIN EN 13803Bahnanwendungen Oberbau Trassierungsparam
2、eter Spurweiten 1 435 mm und grer;Deutsche Fassung EN 13803:2017Railway applications Track Track alignment design parameters Track gauges 1 435 mm and wider;German version EN 13803:2017Applications ferroviaires Voie Paramtres de conception du trac de la voie cartement 1 435 mm et plus large;Version
3、allemande EN 13803:2017Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 13803-1:2011-03 undDIN EN 13803-2:2010-06www.beuth.deGesamtumfang 103 SeitenDDIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF)DIN EN 13803:2017-09 2 Nationales Vorwort Dieses Dokument wurde vom
4、 Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat von DIN (Deutschland) gehalten wird. Das zustndige deutsche Gremium ist der Unterausschuss NA 087-00-01-08 UA Trassierungsparameter“ des NA 087-00-01 AA Infrastruktur“ im DIN-Normenausschuss Fahrweg und Schienenfahrzeuge
5、(FSF)“. Dieses Dokument beruht auf der Grundlage einer englischen Referenzfassung. nderungen Gegenber DIN EN 13803-1:2011-03 und DIN EN 13803-2:2010-06 wurden folgende nderungen vorge-nommen: a) Normen zusammengefasst. Frhere Ausgaben DIN EN 13803-1: 2011-03 DIN V ENV 13803-1: 2004-07 DIN EN 13803-2
6、: 2010-06, 2008-04 EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 13803 April 2017 ICS 93.100 Ersatz fr EN 13803-1:2010, EN 13803-2:2006+A1:2009Deutsche Fassung Bahnanwendungen Oberbau Trassierungsparameter Spurweiten 1 435 mm und grer Railway applications Track Track alignment design paramete
7、rs Track gauges 1 435 mm and wider Applications ferroviaires Voie Paramtres de conception du trac de la voie cartement 1 435 mm et plus large Diese Europische Norm wurde vom CEN am 21. Dezember 2016 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die
8、Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim CEN-CENELEC-Management-Zentrum oder bei jedem CEN-Mitglied
9、 auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden
10、 ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, der ehemaligen jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland,
11、 Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, Serbien, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR ST
12、ANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION CEN-CENELEC Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2017 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 13803:2017 DEN 13803:2017 (D) 2
13、 Inhalt Seite Europisches Vorwort 6 1 Anwendungsbereich . 7 2 Normative Verweisungen . 7 3 Begriffe 7 4 Symbole und Abkrzungen 10 5 Allgemein 11 5.1 Hintergrund . 11 5.2 Trassierungsmerkmale . 12 6 Grenzwerte fr eine Spurweite von 1 435 mm . 14 6.1 Bogenradius im Grundriss R 14 6.2 berhhung D . 14 6
14、.3 berhhungsfehlbetrag I 15 6.4 berhhungsberschuss E . 17 6.5 Lnge von berhhungsrampen LDund bergangsbogen in der horizontalen Ebene LK. 18 6.5.1 Allgemein 18 6.5.2 Lnge von linearen berhhungsrampen und Klothoiden 18 6.5.3 Lnge von bergangsbogen mit nicht konstanter Neigung der Krmmung und berhhungs
15、rampe 19 6.6 Neigung der berhhungsrampe dD/ds . 20 6.7 nderung der berhhung mit der Zeit dD/dt . 20 6.8 nderung des berhhungsfehlbetrags mit der Zeit dI/dt . 21 6.9 Lnge der konstanten berhhung zwischen zwei linearen berhhungsrampen Li22 6.10 Unvermittelte nderung der Krmmung im Grundriss 23 6.11 Un
16、vermittelte nderung des berhhungsfehlbetrags I . 23 6.12 Lnge zwischen zwei unvermittelten nderungen der Krmmung im Grundriss Lc24 6.13 Lnge zwischen zwei unvermittelten nderungen des berhhungsfehlbetrags Ls. 25 6.14 Gleisneigung p . 26 6.15 Vertikaler Radius Rv. 26 6.16 Lnge des vertikalen Radius L
17、v27 6.17 Unvermittelte nderung der Gleisneigung p 27 (normativ) Regeln fr die Umwandlung von Parameterwerten fr Spurweiten grer Anhang Aals 1 435 mm . 29 A.1 Anwendungsbereich . 29 A.2 Symbole und Abkrzungen 29 A.3 Grundlegende Annahmen und quivalenzregeln 30 A.3.1 Allgemeines . 30 A.3.2 Grundlegend
18、e Gleichungen 31 A.3.3 Basisgren . 31 A.4 Ausfhrliche Umwandlungsregeln 32 A.4.1 Allgemeines . 32 A.4.2 berhhung D1(6.2 im Hauptteil der Norm) . 32 A.4.3 berhhungsfehlbetrag I1(6.3 im Hauptteil der Norm) 34 DIN EN 13803:2017-09 EN 13803:2017 (D) 3 A.4.4 berhhungsberschuss E1(6.4 im Hauptteil der Nor
19、m) . 35 A.4.5 Lnge der berhhungsrampen LDund der bergangsbogen in der horizontalen Ebene LK(6.5 im Hauptteil der Norm) 35 A.4.6 Neigung der berhhungsrampe dD1/ds (6.6 im Hauptteil der Norm) . 36 A.4.7 nderung der berhhung mit der Zeit dD1/dt (6.7 im Hauptteil der Norm) . 36 A.4.8 nderung des berhhun
20、gsfehlbetrags mit der Zeit dI1/dt (6.8 im Hauptteil der Norm) . 37 A.4.9 Unvermittelte nderung der Krmmung und unvermittelte nderung des berhhungsfehlbetrags I1(6.10 und 6.11 im Hauptteil der Norm) 38 A.4.10 Sonstige Parameter (6.1, 6.9, 6.12, 6.13, 6.14, 6.15, 6.16 und 6.17 im Hauptteil der Norm) .
21、 38 (normativ) Grenzwerte der Gestaltungsparameter fr Linienfhrungen bei Anhang BSpurweiten grer als 1 435 mm 39 B.1 Anwendungsbereich . 39 B.2 Anforderungen an eine Spurweite von 1 520 mm und 1 524 mm . 39 B.2.1 Allgemein 39 B.2.2 Bogenradius im Grundriss R1. 39 B.2.3 berhhung D139 B.2.4 berhhungsf
22、ehlbetrag I1. 40 B.2.5 berhhungsberschuss E141 B.2.6 Lnge von berhhungsrampen LD1und bergangsbogen in der horizontalen Ebene LK142 B.2.7 Neigung der berhhungsrampe dD1/ds 43 B.2.8 nderung der berhhung mit der Zeit dD1/dt 43 B.2.9 nderung des berhhungsfehlbetrags mit der Zeit dI1/dt . 44 B.2.10 Lnge
23、der konstanten berhhung zwischen zwei linearen berhhungsrampen Li1. 45 B.2.11 Unvermittelte nderung der Krmmung im Grundriss 45 B.2.12 Unvermittelte nderung des berhhungsfehlbetrags I146 B.2.13 Lnge zwischen zwei unvermittelten nderungen der Krmmung im Grundriss LC1. 46 B.2.14 Lnge zwischen zwei unv
24、ermittelten nderungen des berhhungsfehlbetrags Ls146 B.2.15 Gleisneigung p147 B.2.16 Vertikaler Radius Rv147 B.2.17 Lnge der Ausrundungen im Aufriss Lv147 B.2.18 Unvermittelte nderung der Gleisneigung p1. 47 B.3 Anforderungen an eine Spurweite von 1 668 mm . 47 B.3.1 Allgemein 47 B.3.2 Bogenradius i
25、m Grundriss R1. 47 B.3.3 berhhung D148 B.3.4 berhhungsfehlbetrag I1. 49 B.3.5 berhhungsberschuss E150 B.3.6 Lnge von berhhungsrampen LD1und bergangsbogen in der horizontalen Ebene LK150 B.3.7 Neigung der berhhungsrampe dD1/ds 51 B.3.8 nderung der berhhung mit der Zeit dD1/dt 52 B.3.9 nderung des ber
26、hhungsfehlbetrags mit der Zeit dI1/dt . 52 B.3.10 Lnge der konstanten berhhung zwischen zwei linearen berhhungsrampen Li1. 53 B.3.11 Unvermittelte nderung der Krmmung im Grundriss 54 B.3.12 Unvermittelte nderung des berhhungsfehlbetrags I154 DIN EN 13803:2017-09 EN 13803:2017 (D) 4 B.3.13 Lnge zwisc
27、hen zwei unvermittelten nderungen der Krmmung im Grundriss LC1. 55 B.3.14 Lnge zwischen zwei unvermittelten nderungen des berhhungsfehlbetrags Ls155 B.3.15 Gleisneigung p155 B.3.16 Vertikaler Radius Rv155 B.3.17 Lnge der Ausrundungen im Aufriss Lv155 B.3.18 Unvermittelte nderung der Gleisneigung p1.
28、 55 (informativ) Ergnzende Informationen bezglich der Form und Lnge von Anhang Cbergangsbogen 56 C.1 Allgemein 56 C.2 Definition und Eigenschaften unterschiedlicher bergangsbogen und berhhungsrampen . 56 C.2.1 Definitionen . 56 C.2.2 Eigenschaften 57 C.3 Weitere Aspekte, die fr eine progressive Glei
29、slinienfhrung in Betracht gezogen werden drfen 61 C.3.1 Hintergrund . 61 C.3.2 Progressive Gleislinienfhrung 61 (informativ) Einschrnkungen und Risiken bei der Anwendung auergewhnlicher Anhang DGrenzwerte. 64 (informativ) Bewertung der Bedingungen an der Zungenspitze . 65 Anhang EE.1 Allgemein 65 E.
30、2 Verfahren auf der Grundlage des effektiven Radius 65 (informativ) Betrachtungen zur Konstruktion von Weichen- und Kreuzungsanlagen . 68 Anhang FF.1 Beispiele fr bliche Weichen- und Kreuzungsanlagen . 68 F.2 Anwendung von Kreuzungen, Kreuzungsweichen und Doppelweichen . 70 F.3 Weichen- und Kreuzung
31、sanlagen auf oder in der Nhe von Unterfhrungen 70 F.4 Aneinander anschlieende Weichen- und Kreuzungsanlagen . 70 F.5 Weichen- und Kreuzungsanlagen in Ausrundungen im Grundriss . 70 F.6 Weichen- und Kreuzungsanlagen im berhhten Gleis 71 F.7 Trassierung im Aufriss und Weichen- und Kreuzungsanlagen 72
32、(informativ) Anwendungsbeispiele 74 Anhang GG.1 Allgemein 74 G.2 Beispiel einer Gleisverbindung in einer Ausrundung im Grundriss 74 G.3 Beispiel einer bilinearen berhhungsrampe . 75 G.4 Beispiel einer berhhungsrampe ohne damit zusammenfallenden bergangsbogen . 76 G.5 Beispiel eines verkrzten bergang
33、sbogens 77 G.6 Beispiel fr mehrere Trassierungselemente, die eine Zwischenlnge bilden 78 (informativ) Beispiele fr rtlich geltende Grenzwerte des berhhungsfehlbetrags 79 Anhang H(informativ) berlegungen zu berhhungsfehlbetrag und berhhungsberschuss . 80 Anhang II.1 Einleitung . 80 I.2 berhhungsfehlb
34、etrag 80 I.3 berhhungsberschuss 80 I.4 Kriterium der Radaufkletterung 81 I.5 Kippen des Fahrzeugs 81 I.6 Querstabilitt eines Gleises unter Belastung (Prudhomme-Grenzwert) . 81 I.7 berhhungsfehlbetrag bei Weichen- und Kreuzungsanlagen in Ausrundungen 82 (informativ) Fahrgastkomfort in Ausrundungen 83
35、 Anhang JJ.1 Allgemein 83 J.2 Seitenbeschleunigung 83 J.3 Seitenruck 84 DIN EN 13803:2017-09 EN 13803:2017 (D) 5 J.3.1 Seitenruck als Funktion der nderung des berhhungsfehlbetrags mit der Zeit 84 J.3.2 Seitenruck als Funktion einer unvermittelten nderung des berhhungsfehlbetrags . 84 J.4 Rollbewegun
36、gen 84 (normativ) Zeichenregeln fr die Berechnung von D, I und p . 85 Anhang KK.1 Allgemeines zu den Zeichenregeln . 85 K.2 Zeichenregeln fr die Berechnung von 85 K.3 Zeichenregeln fr die Berechnung von 85 K.4 Zeichenregeln fr die Berechnung von . 87 (informativ) Lnge der konstanten berhhung zwische
37、n zwei linearen Anhang Lberhhungsrampen Li88 (informativ) Das Prinzip des virtuellen bergangsbogens 89 Anhang MM.1 Virtueller bergangsbogen bei einer unvermittelten nderung des berhhungsfehlbetrags 89 M.2 Virtueller bergangsbogen bei kurzer Zwischenlnge zwischen zwei unvermittelten nderungen des ber
38、hhungsfehlbetrags 90 M.3 Grenzwerte bei Anwendung des Prinzips des virtuellen bergangsbogens . 91 M.3.1 Allgemein 91 M.3.2 Charakteristisches Fahrzeug mit einem Drehgestell-Mittenabstand von 20 m . 91 M.3.3 Charakteristische Fahrzeuge mit Drehgestell-Mittenabstnden von 12,2 m und 10,06 m . 91 (norma
39、tiv) Lngen der Zwischenelemente Lczur Verhinderung der berpufferung 92 Anhang NN.1 Allgemein 92 N.2 Regelfahrzeuge und Fahrbedingungen . 92 N.3 Lnge Lceines geraden Zwischengleises zwischen zwei langen Kreisbogen in entgegengesetzter Richtung 93 N.4 Allgemeine Flle fr Differenzen im Ausschlag des Fa
40、hrzeugendes 93 (informativ) berlegungen zur Gleisneigung . 96 Anhang OO.1 Steigung . 96 O.2 Geflle 96 O.3 Neigungen von Nebengleisen und an Bahnsteigen . 96 Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EU-Richtlinie 2008/57/EG ber die I
41、nteroperabilitt des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft 97 Literaturhinweise 101 DIN EN 13803:2017-09 EN 13803:2017 (D) 6 Europisches Vorwort Dieses Dokument (EN 13803:2017) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 Eisenbahnwesen“ erarbeitet, dessen Sekretariat von DIN gehalten wird. Diese Europisc
42、he Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis Oktober 2017, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Oktober 2017 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Eleme
43、nte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN ist nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument ersetzt EN 13803-1:2010 und EN 13803-2:2006+A1:2009. Dieses Dokument wurde im Rahmen eines Normungsauftrages erarbeitet, den die Europis
44、che Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt grundlegende Anforderungen der EU-Richtlinie 2008/57/EG. Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinie 2008/57/EG siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokuments ist. Entsprechend der CEN-CENELEC-Geschftsordn
45、ung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, die ehemalige jugoslawische Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Lu
46、xemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Serbien, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DIN EN 13803:2017-09 EN 13803:2017 (D) 7 1 Anwendungsbereich Der Zweck dieser Europischen Norm
47、 besteht in der Festlegung der Regeln und Grenzwerte fr die Linienfhrung in Gleisen einschlielich der Trassierung in Weichen und Kreuzungen. Verschiedene dieser Grenzwerte sind Funktionen der Geschwindigkeit. Alternativ legt die Norm fr eine vorhandene Trassierung die Regeln und Grenzwerte fest, die
48、 die zulssige Geschwindigkeit bestimmen. Diese Europische Norm gilt fr nominale Spurweiten von 1 435 mm und grer mit Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Der normative Anhang A beschreibt die Umrechnungsregeln, die fr Gleise mit nominalen Spurweiten grer als 1 435 mm anzuwenden sind. Der normative Anhang B wird fr nominale Spurweiten von 1 520 mm, 1 524 mm und 1 668 mm angewendet. Diese Europische Norm gilt auch fr Flle, in denen die Trassierung Fahrzeuge bercksichtigt, die fr hohe berhhungsfehlbetrge
