1、September 2012DEUTSCHE NORM Normenausschuss Luft- und Raumfahrt (NL) im DINPreisgruppe 12DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 35.240.60; 49.035!$I/“1903812www.di
2、n.deDDIN EN 4818Luft- und Raumfahrt Passive HF-RFID-Tags fr Luftfahrtanwendungen;Deutsche und Englische Fassung EN 4818:2012Aerospace series Passive HF RFID tags intended for aircraft use;German and English version EN 4818:2012Srie arospatiale Tags passifs didentification par radiofrquence Haute Frq
3、uence (RFID HF) pour usagearonautique;Version allemande et anglaise EN 4818:2012Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 33 SeitenDIN EN 4818:2012-09 2 Nationales Vorwort Der Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsindustrie Normung (
4、ASD-STAN) ist vom Europischen Komitee fr Normung (CEN) fr zustndig erklrt worden, Europische Normen (EN) fr das Gebiet der Luft- und Raumfahrt auszuarbeiten. Durch die Vereinbarung vom 3. Oktober 1986 wurde ASD Assoziierte Organisation (ASB) des CEN. Die vorliegende Norm EN 4818:2012 wurde von ASD-S
5、TAN, Fachbereich Allgemeines, unter Mitwirkung deutscher Experten des Normenausschusses Luft- und Raumfahrt erarbeitet. Das zustndige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 131-04-09 AA Avionik“ im DIN Normenausschuss Luft- und Raumfahrt. Entsprechend Beschluss 57/9 des Technischen Aus
6、schusses des Beirats des Normenausschusses Luft- und Raumfahrt (NL) im DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. sind die europischen Luft- und Raumfahrt-Normungsergebnisse zweisprachig, in Deutsch und Englisch, in das Deutsche Normenwerk zu berfhren. Aus diesem Grund wurde der Deutschen Fassung diese
7、s Dokuments die Englische Fassung hinzugefgt. EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 4818 Mai 2012 ICS 35.240.60; 49.035 Deutsche Fassung Luft- und Raumfahrt Passive HF-RFID-Tags fr Luftfahrtanwendungen Aerospace series Passive HF RFID tags intended for aircraft use Srie arospatiale Ta
8、gs passifs didentification par radiofrquence Haute Frquence (RFID HF) pour usage aronautique Diese Europische Norm wurde vom CEN am 25. Februar 2012 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Eu
9、ropischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN-CENELEC oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm
10、besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziel
11、len Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schw
12、eden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Trkei, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION Management-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2012 CEN
13、Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN 4818:2012 D EN 4818:2012 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 Einfhrung .4 1 Anwendungsbereich .5 2 Normative Verweisungen 5 3 Begriffe .6 4 Allgemeine Anfor
14、derungen .9 5 Allgemeine Konfiguration 10 6 Anwendbarkeit 10 7 Anforderungen 10 Literaturhinweise . 15 DIN EN 4818:2012-09 EN 4818:2012 (D) 3 Vorwort Dieses Dokument (EN 4818:2012) wurde vom Verband der Europischen Luft-, Raumfahrt- und Verteidi-gungsindustrie Normung (ASD-STAN) erstellt. Nachdem Um
15、fragen und Abstimmungen entsprechend den Regeln dieses Verbandes durchgefhrt wurden, hat diese Norm die Zustimmung der nationalen Verbnde und offiziellen Behrden der Mitgliedslnder der ASD erhalten, bevor sie CEN vorgelegt wurde. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten,
16、entweder durch Verffentlichung eines identischen Textes oder durch Anerkennung bis November 2012, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis November 2012 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/
17、oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland,
18、Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Trkei, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. DI
19、N EN 4818:2012-09 EN 4818:2012 (D) 4 Einfhrung Die Anforderungen an RFID-Tags zur Verwendung in der Luft- und Raumfahrtindustrie unterscheiden sich sehr von denen fr andere Anwendungsbereiche. Die durch RFID-Tags identifizierten Teile sind sehr hochwertig und werden hufig zehn Jahre lang oder lnger
20、verwendet. Lese- und Schreibvorgnge auf mittlerer Distanz und ber die Lebensdauer der mit Tags versehenen Teile werden erwartet, um die Datengenauigkeit zu verbessern und Kosten zu senken. Darber hinaus unterliegt die Luft- und Raumfahrtindustrie besonderen Anforderungen hinsichtlich Qualifikation,
21、Verordnungen und Sicherheit, die von Luftfahrtbehrden wie EASA, FAA usw. durchgesetzt werden. Diese Anforderungen treiben in Verbindung mit den geringen Stckzahlen die Stckkosten der fr die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelten Tags in die Hhe. Hierdurch wird eine speziell fr den Einsatz in Luft
22、fahrzeugen konstruierte Produktgruppe von RFID-Tags notwendig. Durch Einhaltung dieser Norm knnen die Entwicklungskosten fr in kleinen Stckzahlen gefertigte RFID-Tags mit hoher Leistung verringert werden. DIN EN 4818:2012-09 EN 4818:2012 (D) 5 1 Anwendungsbereich Anwendungsbereich dieser Europischen
23、 Norm: Aufstellung einer Anforderungsdokumentation fr Hersteller von RFID-Tags fr die Fertigung von passiven HF-Tags zur Anwendung in der Luft- und Raumfahrt. Festlegung von spezifischen Mindestleistungsanforderungen fr passive HF-Tags zur Verwendung an Luftfahrzeugteilen, wobei der Zugang nur am Bo
24、den erfolgt. Festlegung zustzlicher Prfanforderungen speziell fr passive HF-Tags zum Einsatz in der Luft. Diese Anforderungen gelten neben den Konformittsanforderungen nach EUROCAE ED-14/RTCA DO-160 (aktuelle Version), die in diesem Dokument separat benannt sind. Benennung bestehender Normen, die au
25、f passive HF-Tags anwendbar sind. Aufstellung einer Qualifikationsnorm fr passive HF-Tags, die dauerhaft an Luftfahrzeugen oder Luftfahr-zeugteilen angebracht werden sollen. 2 Normative Verweisungen Die folgenden Dokumente, die in diesem Dokument teilweise oder als Ganzes zitiert werden, sind fr die
26、 Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). Die Inhalte dieses Dokuments ersetzen jedoch keinesfalls geltende Gese
27、tze und Vorschriften, es sei denn, eine Ausnahmegenehmigung wurde erworben. Alle RFID-Anwendungen mssen die vor Ort gltigen Vorschriften erfllen (d. h. FCC in den USA, CEPT/ETSI in Europa). ISO/IEC 18000-3, Information technology Radio frequency identification for item management Part 3: Parameters
28、for air interface communications at 13,56 MHz 1)ISO/IEC 18046-3, Information technology Radio frequency identification device performance test methods Part 3: Test methods for tag performance 1)ISO/IEC TR 18047-3, Information technology Radio frequency identification device conformance test methods
29、Part 3: Test methods for air interface communications at 13,56 MHz 1)DO-160/ED-14, Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment 2)ATA SPEC 2000, E-Business Specification for Materials Management 3)MIL-STD-810, Department of Defense Test Method Standard for Environmental Engine
30、ering Considerations and Laboratory Tests 4)FAR 14 CFR 25, Aeronautics and Space Part 25: Airworthiness standards: Transport Category Airplanes AC 20-162, Airworthiness Approval and Operational Allowance of RFID Systems 1)Verffentlicht durch: ISO International Organization for Standardization http:/
31、www.iso.ch/.2) Verffentlicht durch: International Radio Technical Commission for Aeronautics http:/ und EUROCAE Regional (EU) EURopean Organisation for Civil Aviation Equipment http:/www.eurocae.org/.3) Verffentlicht durch: Air Transport Association Publications.4) Verffentlicht durch: DoD National
32、(US) Mil. Department of Defense http:/www.defenselink.mil/.DIN EN 4818:2012-09 EN 4818:2012 (D) 6 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. 3.1 ANWENDUNG IN DER LUFT- UND RAUMFAHRT Verwendung von fr die Luft- und Raumfahrt hergestellten Produkten 3.2 EINSATZ IN DER
33、LUFT Verwendung in Luftfahrzeugen whrend des Flugs im Gegensatz zu Ausrstung fr den Bodenbetrieb, die zwar in Luftfahrzeugen verwendet wird, aber nur wenn sich diese am Boden befinden 3.3 ATA: AIR TRANSPORT ASSOCIATION Vereinigung von Luftfahrtgesellschaften zur Frderung von betrieblichen und regula
34、torischen Bedingungen, mit denen die Sicherheit im Luftverkehr gewhrleistet werden soll. Die ATA ist federfhrend bei der Erstellung von Normen in diesem Bereich. 3.4 RCKSTREUUNG Hochfrequenzenergie (HF), die zur bertragung von Informationen vom Tag an das Lesegert zurckgesen-det wird. Chip und Anten
35、ne eines RFID-Tags modulieren die einfallende Energie und reflektieren sie (gleiche Ausrichtung bei entgegengesetzter Richtung). Die Rckstreuung ist das, was das Lesegert liest“. Auch ein inertes Stck Aluminium reflektiert HF-Energie; ohne Modulation handelt es sich jedoch um Reflexion“ und nicht um
36、 Rckstreuung“. 3.5 BAP Batteriegesttzte, passive en: Battery Assisted Passive RFID-Tags, die mit einer eingebauten Batterie zur Stromversorgung ihrer Elektronikschaltkreise versehen sind. Hierdurch wird die durch den Hochfrequenzstrahl des Lesegerts zu erbringende Leistung minimiert. Wie ein passive
37、s UHF-Tag streuen sie nur bei Abfrage zurck. BAP-Tags haben eine hhere Lesereichweite als rein passive Tags. 3.6 STRICHCODE gngiges Verfahren zur Kennzeichnung von Objekten mittels Linien unterschiedlicher Breite und in unter-schiedlichen Abstnden, die von einem Lesegert optisch erkannt werden 3.7 B
38、LINKFREQUENZ Die Frequenz, mit der ein aktiver/s Chip/Tag ein Signal aussendet. Das Intervall kann je nach Anwendung und gewnschter Batterielebensdauer des RFID-Tags im Stunden- oder Sekundenbereich eingestellt werden. 3.8 CHIP Chip“ oder Mikrochip“ bezieht sich auf integrierte Schaltkreise (oder IC
39、s). Sie sind das Gehirn“ des RFID-Tags. RFID-Chips modulieren die an das RFID-Lesegert (auch Interrogator“) zurckgesendete HF-Energie 3.9 EASA europische Agentur fr Flugsicherheit en: European Aviation Safety Agency 3.10 EIRP quivalente isotrope Strahlungsleistung en: Equivalent Isotropically Radiat
40、ed Power die Energiemenge, die von einer isotropen Antenne (eine rein theoretische Antenne, die in alle Richtungen gleichmig strahlt) ausgestrahlt werden msste, um die in der Richtung der maximalen Antennenverstrkung gemessene Leistungsdichte zu erreichen DIN EN 4818:2012-09 EN 4818:2012 (D) 7 3.11
41、EUROCAE European Organisation for Civil Aviation Equipment 3.12 FAA Federal Aviation Administration fr Lufttchtigkeit und Luftfahrt zustndige Behrde der Vereinigten Staaten von Amerika 3.13 FERNFELDZONE: D D (2.a)2/l Dabei ist D die Fernfeldzone; a die Maximalgre der Antenne; l die Wellenlnge = c/f.
42、 3.14 HF Hochfrequenz deckt das 13,56-MHz-Frequenzband ab 3.15 VISUELL LESBAR Visuell lesbar bezeichnet die Darstellung von Informationen in einer von Menschen ohne Hilfsmittel lesbaren Form. In den meisten Zusammenhngen ist die Alternative eine Datendarstellung in maschinenlesbarer Form (z. B. Scan
43、ner, Computer usw.). 3.16 INLAY Das RFID-Inlay besteht aus vier Hauptkomponenten: Chip, Verbindungskabel, Antenne und Trgermaterial. Die Antenne wird in das Trgermaterial (blicherweise ein Polymer) entweder eingelassen oder auf dieses aufgedruckt. Die Konstrukteure entwerfen die Antennenmuster entsp
44、rechend den spezifischen Leistungs-anforderungen. Die Kontakte auf dem Chip“ sind ber einen Kabelbaum mit den entsprechenden Antennen-kontakten verbunden. 3.17 INTEGRIERTER SCHALTKREIS IC en: Integrated Circuit siehe Chip“ 3.18 LESEGERT (SCHREIB-/LESEGERT) INTERROGATOR Hochfrequenzgert mit der Funkt
45、ion, Daten in RFID-Tags auszulesen oder zu schreiben. Es gibt sowohl trag-bare als auch Tischversionen. Tragbare Lesegerte sind batteriebetrieben, ihre Leistung ist meistens recht begrenzt. Eingebaute Modulatoren und Demodulatoren ermglichen, mit diesem Gert fest angebrachte Tags im Vorbergehen zu l
46、esen. 3.19 ISO: INTERNATIONAL ORGANIZATION FOR STANDARDIZATION internationaler Zusammenschluss, der die Aufstellung weltweiter Normen fr Kommunikation und Informa-tionsaustausch leitet DIN EN 4818:2012-09 EN 4818:2012 (D) 8 3.20 ETIKETT Ein Etikett besteht aus drei Hauptkomponenten: Einem RFID-Inlay
47、, einer Auenflche (hufig bedruckt) und einer Klebeflche. Hufig werden weitere Schichten und Komponenten zur Bereitstellung zustzlicher Funktionen bzw. zustzlicher Leistung hinzugefgt. 3.21 LRU austauschbare Einheit en: Line Replaceable Unit eine Komponente, die durch Flightline-Mechaniker gegen ein
48、identisches Teil ausgetauscht werden kann, ohne dass eine Wartung im Lager oder vor Ort durch AOG-Teams (AOG en. Airplane On the Ground: Flugzeug-am-Boden) des Herstellers erforderlich wre 3.22 MASCHINENLESBAR Der Begriff maschinenlesbar“ (oder computerlesbar) beschreibt die Codierung von Informatio
49、nen, so dass sie von einem Computer/einer Maschine gelesen (d. h. gescannt, erfasst) werden und durch Hardware und/oder Software interpretiert werden kann. Maschinenlesbare Technologie schliet optische Zeichenerkennung (OCR) und Strichcodes mit ein. 3.23 PASSIV die am meisten verbreitete Bauform fr RFID-Tags; ein Lesegert sendet e
