1、Mai 2008DEUTSCHE NORM DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDENormenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DINPreisgruppe 13DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches I
2、nstitut fr Normung e.V., Berlin, gestattet.ICS 47.020.70!$My“1422986www.din.deDDIN EN 61023Navigations- und Funkkommunikationsgerte und -systeme fr dieSeeschifffahrt Fahrtmessanlagen fr die Seeschifffahrt (SDME) Leistungsanforderungen, Prfverfahren und geforderte Prfergebnisse(IEC 61023:2007);Deutsc
3、he Fassung EN 61023:2007Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems Marine speed and distance measuring equipment (SDME) Performance requirements, methods of testing and required test results(IEC 61023:2007);German version EN 61023:2007Matriels et systmes de navigation et de rad
4、iocommunication maritimes Equipements de mesurage de la vitesse et de la distance (SDME) Exigences de performance, mthodes de test et rsultats exigibles (CEI 61023:2007);Version allemande EN 61023:2007Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 61023:2000-07Siehe je
5、doch Beginn derGltigkeitwww.beuth.deGesamtumfang 16 SeitenDIN EN 61023:2008-05 2 Beginn der Gltigkeit Die von CENELEC am 2007-10-01 angenommene EN 61023 gilt als DIN-Norm ab 2008-05-01. Daneben darf DIN EN 61023:2000-07 noch bis 2010-10-01 angewendet werden. Nationales Vorwort Vorausgegangener Norm-
6、Entwurf: E DIN EN 61023/A1:2007-05. Fr diese Norm ist das nationale Arbeitsgremium K 738 Elektronische Navigationsinstrumente“ der DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDE (www.dke.de) zustndig. Die enthaltene IEC-Publikation wurde vom TC 80 Maritime navig
7、ation and radiocommunication equipment and systems“ erarbeitet. Das IEC-Komitee hat entschieden, dass der Inhalt dieser Publikation bis zu dem Datum (maintenance result date) unverndert bleiben soll, das auf der IEC-Website unter http:/webstore.iec.ch“ zu dieser Publikation angegeben ist. Zu diesem
8、Zeitpunkt wird entsprechend der Entscheidung des Komitees die Publikation besttigt, zurckgezogen, durch eine Folgeausgabe ersetzt oder gendert. Fr den Fall einer undatierten Verweisung im normativen Text (Verweisung auf eine Norm ohne Angabe des Ausgabedatums und ohne Hinweis auf eine Abschnittsnumm
9、er, eine Tabelle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die jeweils neueste gltige Ausgabe der in Bezug genommenen Norm. Fr den Fall einer datierten Verweisung im normativen Text bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genommene Ausgabe der Norm. Der Zusammenhang der zitierten No
10、rmen mit den entsprechenden Deutschen Normen ergibt sich, soweit ein Zusammenhang besteht, grundstzlich ber die Nummer der entsprechenden IEC-Publikation. Beispiel: IEC 60068 ist als Europische Norm EN 60068 durch CENELEC bernommen und als DIN EN 60068 ins Deutsche Normenwerk aufgenommen. nderungen
11、Gegenber DIN EN 61023:2000-07 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Verringerung der Mindest-Wassertiefe unter dem Kiel auf 2 m fr Anlagen, die die Geschwindigkeit und die Wegstrecke ber Grund messen; b) Verringerung der fr analoge Anzeigen geforderten Genauigkeit; c) Einfgung einer Anforderung
12、fr eine serielle Schnittstelle; d) Anpassung der bersicht in Anhang A an die genderte Abschnittsnummerierung; e) Aktualisierung der Bezugsschriftstcke. Frhere Ausgaben DIN IEC 61023: 1992-04 DIN EN 61023: 1994-10, 2000-07 EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 61023 Oktober 2007 ICS 47
13、.020.70 Ersatz fr EN 61023:1999Deutsche Fassung Navigations- und Funkkommunikationsgerte und -systeme fr die Seeschifffahrt Fahrtmessanlagen fr die Seeschifffahrt (SDME) Leistungsanforderungen, Prfverfahren und geforderte Prfergebnisse (IEC 61023:2007) Maritime navigation and radiocommunication equi
14、pment and systems Marine speed and distance measuring equipment (SDME) Performance requirements, methods of testing and required test results (IEC 61023:2007) Matriels et systmes de navigation et de radiocommunication maritimes Equipements de mesurage de la vitesse et de la distance (SDME) Exigences
15、 de performance, mthodes de test et rsultats exigibles (CEI 61023:2007) Diese Europische Norm wurde von CENELEC am 2007-10-01 angenommen. Die CENELEC-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne
16、 jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Zentralsekretariat oder bei jedem CENELEC-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fas
17、sungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CENELEC-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Zentralsekretariat mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CENELEC-Mitg
18、lieder sind die nationalen elektrotechnischen Komitees von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der
19、Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. CENELEC Europisches Komitee fr Elektrotechnische Normung European Committee for Electrotechnical Standardization Comit Europen de Normalisation Electrotechnique Zentralsekretariat: rue de Stassart
20、 35, B-1050 Brssel 2007 CENELEC Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den Mitgliedern von CENELEC vorbehalten. Ref. Nr. EN 61023:2007 DDIN EN 61023:2008-05 EN 61023:2007 2 Vorwort Der Text des Schriftstcks 80/478/FDIS, zuknftige 3. Ausgabe von IEC
21、 61023, ausgearbeitet von dem IEC TC 80 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems“, wurde der IEC-CENELEC Parallelen Abstimmung unterworfen und von CENELEC am 2007-10-01 als EN 61023 angenommen. Diese Europische Norm ersetzt EN 61023:1999. Die wesentlichen technischen nderunge
22、n bezglich EN 61023:1999 sind im Folgenden angegeben: nderungen, die sich aus genderten IMO-Leistungsstandards fr SDME, im Jahr 2000 angenommen als Entschlieung MSC.96(72), ergeben. Mit den nderungen wird die Mindest-Wassertiefe unter dem Kiel fr korrekten Betrieb des SDME auf 2 m fr eine bodengebun
23、dene Einrichtung verringert, die fr analoge Anzeigen geforderte Genauigkeit verringert und eine Anforderung fr eine serielle Schnittstelle eingefgt. Nachstehende Daten wurden festgelegt: sptestes Datum, zu dem die EN auf nationaler Ebene durch Verffentlichung einer identischen nationalen Norm oder d
24、urch Anerkennung bernommen werden muss (dop): 2008-07-01 sptestes Datum, zu dem nationale Normen, die der EN entgegenstehen, zurckgezogen werden mssen (dow): 2010-10-01 Der Anhang ZA wurde von CENELEC hinzugefgt. Anerkennungsnotiz Der Text der Internationalen Norm IEC 61023:2007 wurde von CENELEC oh
25、ne irgendeine Abnderung als Europische Norm angenommen. DIN EN 61023:2008-05 EN 61023:2007 3 Inhalt SeiteVorwort . 2 1 Anwendungsbereich 4 2 Normative Verweisungen. 4 3 Abkrzungen 4 4 Mindestleistungsanforderungen. 4 4.1 Allgemeines 4 4.2 Darstellungsverfahren 5 4.3 Genauigkeit der Messung 5 4.4 Rol
26、len und Stampfen . 6 4.5 Konstruktion und Installation 6 5 Prfverfahren und geforderte Prfergebnisse . 6 5.1 Allgemeines 6 5.2 Prfungsvorbereitungen. 6 5.3 Mindesttiefe 7 5.4 Allgemeine Anforderungen 7 5.5 Anordnung der Fahrtmessanlage 7 5.6 Zustzliche Einrichtungen 7 5.7 Systemanordnung 8 5.8 Darst
27、ellungsverfahren 8 5.9 Ausgang fr zurckgelegte Wegstrecke 8 5.10 Wahl und Anzeige der Betriebsart . 9 5.11 Zustzliche Fahrtanzeigen. 9 5.12 Genauigkeit der Messung 9 5.13 Umwelteinflsse.10 5.14 Rollen und Stampfen .11 5.15 Konstruktion und Installation11 Anhang A (informativ) Querverweise IMO-Entsch
28、lieung MSC.76(72) und die Prfungen in dieser Norm13 Anhang ZA (normativ) Normative Verweisungen auf internationale Publikationen mit ihren entsprechenden europischen Publikationen14 Bild 1 Vektoren der Geschwindigkeiten eines Schiffes.12 DIN EN 61023:2008-05 EN 61023:2007 4 1 Anwendungsbereich Diese
29、 Internationale Norm legt die Mindestleistungsanforderungen, Prfverfahren und geforderten Prfergebnisse fr Fahrtmessanlagen fr die Seeschifffahrt fest, die nach Regel 19, Kapitel V der International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS)“, 1974, und deren nderungen gefordert werden, und st
30、eht in Zusammenhang mit IEC 60945. Diese Norm basiert auf den Anforderungen der IMO-Entschlieung MSC.96(72). Die Nummerierung der Abschnitte dieser Entschlieung wird in Abschnitt 4 in Klammern angegeben, und alle Unterabschnitte dieser Norm, deren Bedeutung der Entschlieung gleicht, werden kursiv ge
31、druckt. Bei den Prfungen des Abschnitts 5 sind die entsprechenden Anforderungen des Abschnitts 4 in Klammern angegeben. Die Querverweise zwischen den IMO-Leistungsnormen in Entschlieung MSC.96(72) und den Prfungen dieser Norm sind in Anhang A zusammengefasst. 2 Normative Verweisungen Die folgenden z
32、itierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). IEC 60945:2002, Maritime navigation and
33、radiocommunication equipment and systems General requirements Methods of testing and required test results IEC 61162-1, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems Digital interfaces Part 1: Single talker and multiple listeners IMO A.694(17), General requirements for shipborne r
34、adio equipment forming part of the global maritime distress and safety system (GMDSS) and for electronic navigational aids IMO MSC.96(72), Performance standards for devices to measure and indicate speed and distance 3 Abkrzungen IMO Internationale Schifffahrtsorganisation VBW Zweifach-Geschwindigkei
35、t ber Grund/durchs Wasser VLW Wegstrecke bei Fahrt durchs Wasser 4 Mindestleistungsanforderungen 4.1 Allgemeines a) (MSC.96(72)/A1.1/2) Fahrtmessanlagen dienen der allgemeinen Navigation und dem Manvrieren von Schiffen. Die Mindestanforderung besteht darin, Informationen ber die zurckgelegte Wegstre
36、cke und die Vorausgeschwindigkeit des Schiffes durch das Wasser oder ber Grund zu liefern. Zustzliche Informationen ber andere Schiffsbewegungen, die nicht in der Voraussicht erfolgen, drfen angezeigt werden. Die Anlage muss diese Leistungsnorm bei Vorausgeschwindigkeiten bis zur Hchstgeschwindig-ke
37、it des Schiffes vollstndig erfllen. Anlagen, die die Geschwindigkeit und die Wegstrecke durch das Wasser messen, mssen die Leistungsnorm in Wassertiefen von mehr als 3 m unter dem Kiel erfllen. Anlagen, die die Geschwindigkeit und die Wegstrecke ber Grund messen, mssen die Leistungsnorm in Wassertie
38、fen von mehr als 2 m unter dem Kiel erfllen. Radar-Plothilfen/Bahnregelungseinrichtungen erfordern eine Anlage, die die Fahrt durch das Wasser in Voraus- und Achteraus-Richtung liefern kann. DIN EN 61023:2008-05 EN 61023:2007 5 b) (MSC.96(72)/A1.3) Zustzlich zu den allgemeinen Anforderungen in IMO-E
39、ntschlieung A.694(17), wie sie in der IEC 60945 angegeben sind, mssen Fahrtmessanlagen mit den Mindestleistungsan-forderungen dieser Norm bereinstimmen. c) Wenn die Fahrtinformation in einem Teil der Anlage gewonnen und in einem anderen Teil angezeigt wird, muss die Kombination der beiden Teile als
40、die Fahrtmessanlage angesehen und als Einheit geprft werden. d) Alle zustzlichen, ber die Mindestanforderungen dieser Norm hinausgehenden Einrichtungen einer Anlage mssen geprft werden, um sicherzustellen, dass ihr Betrieb (und soweit dies vernnftigerweise durchfhrbar ist auch ihr Versagen) die Leis
41、tungsfhigkeit der Anlage nicht beeintrchtigt. e) Die Anlage muss aus einem Sensor und der notwendigen Verarbeitungseinheit bestehen, die die vom Sensor gelieferten Signale in Fahrt- und Wegstreckenwerte fr die Anzeige und zur bertragung zu anderen Gerten umwandelt. 4.2 Darstellungsverfahren a) (MSC.
42、96(72)/A2.1) Die Fahrtwerte drfen entweder als Skalen- oder als Ziffernanzeige dargestellt werden. Bei Ziffernanzeigen darf der Schrittzuwachs nicht grer als 0,1 kn sein. Skalenanzeigen mssen mindestens in 0,5-kn-Schritten geteilt sein und mindestens alle 5 kn zahlenmig beschriftet sein. Wenn die Fa
43、hrt des Schiffes anders als in Vorausfahrt dargestellt werden kann, muss die Fahrtrichtung unmissverstndlich angezeigt werden. b) (MSC.96(72)/A2.2) Die zurckgelegte Wegstrecke muss als Ziffernanzeige dargestellt werden. Der Anzeigebereich muss bei einem Schrittzuwachs von nicht mehr als 0,1 sm von 0
44、 bis mindestens 9999,9 sm reichen. Wo praktikabel, muss die Mglichkeit bestehen, die Anzeige auf null zurckzusetzen. c) (MSC.96(72)/A2.3) Die Anzeige muss bei Tag und Nacht leicht ablesbar sein. d) (MSC.96(72)/A2.4) Es muss die Mglichkeit gegeben sein, Informationen ber die gemessene Geschwindigkeit
45、 und die zurckgelegte Wegstrecke an andere Bordgerte zu bertragen. (i) (MSC.96(72)/A2.4.2) Wenn das Gert zur Messung der Vorausgeschwindigkeit verwendet wird, darf die Information beim Schlieen der Kontakte bertragen werden, und wenn das der Fall ist, muss dies die Form eines Kontaktschlusses je zur
46、ckgelegte 0,005 sm haben. Die Kontaktschlusszeit oder deren quivalente Impulsdauer muss mindestens 50 ms betragen. (ii) (MSC.96(72)/A2.4.1) Die Information ber alle Fahrt- und Wegstreckenparameter, einschlie-lich der Richtungsinformation, muss in bereinstimmung mit den relevanten internationalen Sch
47、nittstellennormen der Seeschifffahrt bertragen werden. Die Anlage muss mindestens die Stze VBW und VLW der IEC 61162-1 untersttzen. e) (MSC.96(72)/A2.5) Wenn die Anlage in den Betriebsarten Fahrt durchs Wasser“ oder Fahrt ber Grund“ gefahren werden kann, muss die Betriebsart whlbar sein und angezeig
48、t werden. Bei automatischer Wahl muss die gewhlte Betriebsart angezeigt werden. f) (MSC.96(72)/A2.6) Wenn die Anlage so ausgestattet ist, dass sie Fahrten, die nicht in einer Voraus- und Achteraus-Richtung liegen, anzeigen kann, mssen die Voraus- und Achteraus-Fahrten entweder durch das Wasser oder
49、ber Grund dargestellt werden. Resultierende Geschwindigkeits- und Richtungsinformationen drfen als auswhlbare Anzeigemglichkeit (en: display-selectable option) vorgesehen werden. Bei allen diesen Informationen mssen bei der Darstellung die Richtung, die Betriebsart und die Gltigkeit der Information klar angezeigt werden. 4.3 Genauigkeit der Messu
