1、Mai 2008DEUTSCHE NORM DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDENormenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DINPreisgruppe 14DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches I
2、nstitut fr Normung e.V., Berlin, gestattet.ICS 47.020.70!$LUg“1415068www.din.deDDIN EN 61097-1Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) Teil 1: Radar-Transponder Seenotrettung (SART) Betriebs- und Leistungsanforderungen,Prfverfahren und geforderte Prfergebnisse (IEC 61097-1:2007);Deutsche
3、 Fassung EN 61097-1:2007Global maritime distress and safety system (GMDSS) Part 1: Radar transponder Marine search and rescue (SART) Operational and performance requirements, methodsof testing and required test results (IEC 61097-1:2007);German version EN 61097-1:2007Systme mondial de dtresse et de
4、scurit en mer (GMDSS) Partie 1: Rpondeur radar Recherche et sauvetage maritime (SART) Exigences oprationnelles et defonctionnement, mthodes dessai et rsultats exigibles (CEI 61097-1:2007);Version allemande EN 61097-1:2007Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinErsatz frDIN EN 6
5、1097-1:1994-02Siehe jedoch Beginn derGltigkeitwww.beuth.deGesamtumfang 18 SeitenDIN EN 61097-1:2008-05 2 Beginn der Gltigkeit Die von CENELEC am 2007-08-01 angenommene EN 61097-1 gilt als DIN-Norm ab 2008-05-01. Daneben darf DIN EN 61097-1:1994-02 noch bis 2010-08-01 angewendet werden. Nationales Vo
6、rwort Vorausgegangener Norm-Entwurf: E DIN EN 61097-1/A1:2007-04. Fr diese Norm ist das nationale Arbeitsgremium K 738 Elektronische Navigationsinstrumente“ der DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDE (http:/www.dke.de) zustndig. Die enthaltene IEC-Publik
7、ation wurde vom TC 80 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems“ erarbeitet. Das IEC-Komitee hat entschieden, dass der Inhalt dieser Publikation bis zu dem auf der IEC-Website unter http:/webstore.iec.ch“ mit den Daten zu dieser Publikation angegebenen Datum (maintenance resul
8、t date) unverndert bleiben soll. Zu diesem Zeitpunkt wird entsprechend der Entscheidung des Komitees die Publikation besttigt, zurckgezogen, durch eine Folgeausgabe ersetzt oder gendert. Fr den Fall einer undatierten Verweisung im normativen Text (Verweisung auf eine Norm ohne Angabe des Ausgabedatu
9、ms und ohne Hinweis auf eine Abschnittsnummer, eine Tabelle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die jeweils neueste gltige Ausgabe der in Bezug genommenen Norm. Fr den Fall einer datierten Verweisung im normativen Text bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genommene Ausgabe
10、der Norm. Der Zusammenhang der zitierten Normen mit den entsprechenden Deutschen Normen ergibt sich, soweit ein Zusammenhang besteht, grundstzlich ber die Nummer der entsprechenden IEC-Publikation. Beispiel: IEC 60068 ist als Europische Norm EN 60068 durch CENELEC bernommen und als DIN EN 60068 ins
11、Deutsche Normenwerk aufgenommen. nderungen Gegenber DIN EN 61097-1:1994-02 wurden folgende nderungen vorgenommen: a) Die IMO hat 1995 neue Leistungsstandards fr den SART als Entschlieung A.802 (19) angenommen, die diejenigen der Entschlieung A.697 (17) ersetzt hat. Diese neue Entschlieung hat eine n
12、eue Anforderung fr den SART eingefhrt, der mit einer Mastanordnung auszursten ist. 2006 hat ITU-R die Empfehlung M.628 berarbeitet, um den wahlfreien Gebrauch von zirkularer Polarisation mit dem SART zu erlauben. b) Die Einfhrung wurde gestrichen, da sie nur von historischem Interesse ist. c) Anhang
13、 A, der Einzelheiten aus den Teilen der Reihe EN 61097 enthielt, wurde gestrichen. d) Anhang B, der Literaturhinweise enthielt, wurde gestrichen und die Information in die normativen Verweisungen verschoben. e) Redaktionelle Verbesserungen und Aktualisierungen. Frhere Ausgaben DIN EN 61097-1: 1994-0
14、2 EUROPISCHE NORM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN 61097-1 August 2007 ICS 47.020.70 Ersatz fr EN 61097-1:1993Deutsche Fassung Weltweites Seenot- und Sicherheitsfunksystem (GMDSS) Teil 1: Radar-Transponder Seenotrettung (SART) Betriebs- und Leistungsanforderungen, Prfverfahren und geforderte Prf
15、ergebnisse (IEC 61097-1:2007) Global maritime distress and safety system (GMDSS) Part 1: Radar transponder Marine search and rescue (SART) Operational and performance requirements, methods of testing and required test results (IEC 61097-1:2007) Systme mondial de dtresse et de scurit en mer (GMDSS) P
16、artie 1: Rpondeur radar Recherche et sauvetage maritime (SART) Exigences oprationnelles et de fonctionnement, mthodes dessai et rsultats exigibles (CEI 61097-1:2007) Diese Europische Norm wurde von CENELEC am 2007-08-01 angenommen. Die CENELEC-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnun
17、g zu erfllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Zentralsekretariat oder bei jedem
18、 CENELEC-Mitglied auf Anfrage erhltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CENELEC-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Zentralsekretar
19、iat mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen. CENELEC-Mitglieder sind die nationalen elektrotechnischen Komitees von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta
20、, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. CENELEC Europisches Komitee fr Elektrotechnische Normung European Committee for Electrotechnical Stand
21、ardization Comit Europen de Normalisation Electrotechnique Zentralsekretariat: rue de Stassart 35, B-1050 Brssel 2007 CENELEC Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den Mitgliedern von CENELEC vorbehalten. Ref. Nr. EN 61097-1:2007 DDIN EN 61097-1:2
22、008-05 EN 61097-1:2007 2 Vorwort Der Text des Schriftstcks 80/479/FDIS, zuknftige 2. Ausgabe von IEC 61097-1, ausgearbeitet von dem IEC TC 80 Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems“, wurde der IEC-CENELEC Parallelen Abstimmung unterworfen und von CENELEC am 2007-08-01 als E
23、N 61097-1 angenommen. Diese Europische Norm ersetzt EN 61097-1:1993. Die wesentlichen nderungen bezglich EN 61097-1:1993 sind im Folgenden aufgefhrt: nderungen, um die Norm auf den aktuellen Stand der neueren IMO-Entschlieungen und ITU-Empfehlungen zu bringen: Insbesondere hat die IMO 1995 neue Leis
24、tungsstandards fr den SART als Entschlieung A.802 (19) angenommen, die diejenigen der Entschlieung A.697 (17) ersetzt hat. Diese neue Entschlieung hat eine neue Anforderung fr den SART eingefhrt, der mit einer Mastanordnung auszursten ist. 2006 hat ITU-R die Empfehlung M.628 berarbeitet, um den wahl
25、freien Gebrauch von zirkularer Polarisation mit dem SART zu erlauben. Die Einfhrung wurde gestrichen, da sie nur von historischem Interesse ist. Anhang A, der Einzelheiten aus den Teilen der Reihe EN 61097 enthielt, wurde gestrichen. Anhang B, der Literaturhinweise enthielt, wurde gestrichen und die
26、 Information in die normativen Verweisungen verschoben. Nachstehende Daten wurden festgelegt: sptestes Datum, zu dem die EN auf nationaler Ebene durch Verffentlichung einer identischen nationalen Norm oder durch Anerkennung bernommen werden muss (dop): 2008-05-01 sptestes Datum, zu dem nationale Nor
27、men, die der EN entgegenstehen, zurckgezogen werden mssen (dow): 2010-08-01 Der Anhang ZA wurde von CENELEC hinzugefgt. Anerkennungsnotiz Der Text der Internationalen Norm IEC 61097-1:2007 wurde von CENELEC ohne irgendeine Abnderung als Europische Norm angenommen. DIN EN 61097-1:2008-05 EN 61097-1:2
28、007 3 Inhalt Seite Vorwort .2 1 Anwendungsbereich.5 2 Normative Verweisungen .5 3 Leistungsanforderungen 6 3.1 Allgemeines6 3.2 Betriebstechnisches .6 3.3 Batterie .6 3.4 Umgebung (Temperatur)6 3.5 Antennenhhe7 3.6 Antenneneigenschaften .7 3.7 Reichweiteforderungen 7 4 Kennzeichnung.7 5 Technische E
29、igenschaften.7 5.1 Frequenz 7 5.2 Polarisation.7 5.3 Wobbelgeschwindigkeit7 5.4 Antwortsignal7 5.5 Form der Wobbelung (Sgezahn)7 5.6 Pulsaussendung.8 5.7 E.I.R.P. .8 5.8 Effektive Empfngerempfindlichkeit.8 5.9 Betriebsdauer.8 5.10 Temperaturbereich.8 5.11 Erholungszeit nach Abfrage.8 5.12 Effektive
30、Antennenhhe .8 5.13 Verzgerung zwischen Empfang eines Radarsignals und Beginn der Aussendung.8 5.14 Vertikale Strahlbreite der Antenne .8 5.15 Azimutale Strahlbreite der Antenne .8 6 Prfverfahren und geforderte Prfergebnisse9 6.1 Allgemeines9 6.2 Betriebstechnische Anforderungen9 6.3 Batteriekapazit
31、t.10 6.4 Umgebung (Temperatur)10 6.5 Antennenhhe11 6.6 Antenneneigenschaften .11 6.7 Reichweiteforderungen 11 6.8 Kennzeichnung.12 6.9 Technische Eigenschaften.12 DIN EN 61097-1:2008-05 EN 61097-1:2007 4 Seite Anhang ZA (normativ) Normative Verweisungen auf internationale Publikationen mit ihren ent
32、sprechenden europischen Publikationen . 16 Bild 1: Mgliche Prfanordnung. 15 DIN EN 61097-1:2008-05 EN 61097-1:2007 5 1 Anwendungsbereich Dieser Teil der Reihe IEC 61097 legt die Leistungsanforderungen und die Typprfung von Radar-Transpondern fr die Seeschifffahrt, die im Seenotrettungsdienst (SART)
33、Verwendung finden, fest, wie sie durch Vorschrift 6.2.2 von Kapitel III und 7.1.3 und 8.3.1 von Kapitel IV der nderungen von 1988 der International Convention for Safety of Life at Sea (SOLAS)“ von 1974 gefordert werden, und steht im Zusammenhang mit IEC 60936 (Shipborne radar) und IEC 60945 (Genera
34、l requirements). Diese Norm enthlt die Leistungsanforderungen der IMO-Resolutionen A.530 (13) und A.802 (19) (Radartransponder fr Rettungsboote zur Benutzung im Seenotrettungsdienst) und die technischen Eigenschaften derartiger Transponder, wie sie die ITU-R-Empfehlung M.628-4 enthlt, und sie bercks
35、ichtigt die allgemeinen Anforderungen, die in der IMO-Resolution A.694 (17) enthalten sind. ANMERKUNG 1 Die Kategorien von SART-Anwendungen, fr die die genannten SOLAS-Vorschriften, die IMO-Resolutionen und die ITU-R-Empfehlungen zutreffen, sind: a) in einem Rettungsfahrzeug integriert; b) tragbar u
36、nd schwimmfhig; c) Teil einer EPIRB. ANMERKUNG 2 Diese Norm enthlt keine Nicht-SOLAS-Auswahlen, die z. B. in ITU-R-Empfehlung M.628-4 Considering (b) gemeint sind. Der Text, dessen Bedeutung mit dem der IMO-Resolutionen A.530 (13), A.694 (17) und A.802 (19) und der ITU-R-Empfehlung M.628-4 identisch
37、 ist, ist kursiv gedruckt. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einsc
38、hlielich aller nderungen). IEC 60936-1, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems Radar Part 1: Shipborne radar Performance requirements Methods of testing and required test results. IEC 60945, Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems General requiremen
39、ts Methods of testing and required test results. IMO Resolution A.222 (VII), Performance standards for navigational radar equipment. IMO Resolution A.477 (XII), Performance standards for radar equipment. IMO Resolution A.530 (13), Use of radar transponders for search and rescue purposes. IMO Resolut
40、ion A.694 (17), General requirements for shipborne radio equipment forming part of the Global maritime distress and safety system and for electronic navigational aids. IMO Resolution A.802 (19), Performance standards for survival craft radar transponder for use in search and rescue operations. Safet
41、y of Life at Sea (SOLAS) Convention:1974, Amendments concerning Radiocommunications for the Global maritime distress and safety system (GMDSS) (1988). ITU-R Recommendation M.628-4, Technical characteristics for search and rescue radar transponders. ITU-R Report 1036-1, Frequencies for homing and loc
42、ating in the global maritime distress and safety system (GMDSS). DIN EN 61097-1:2008-05 EN 61097-1:2007 6 3 Leistungsanforderungen 3.1 Allgemeines Der SART muss die Position einer in Not befindlichen Einheit auf dem/den Radargert(en) helfender Einheiten in Form einer Reihe von Punkten in gleichen Ab
43、stnden anzeigen knnen. Die Betriebsfunkfrequenz des Gertes muss jederzeit innerhalb der durch die Vollzugsordnung fr den Funkdienst (VO-Funk) bestimmten Grenzen liegen. 3.2 Betriebstechnisches Der SART muss: a) durch ungeschultes Personal leicht aktiviert werden knnen; b) mit Vorkehrungen ausgerstet
44、 sein, die unbeabsichtigte Aktivierung verhindern; c) mit Mitteln ausgerstet sein, die entweder sichtbar oder hrbar oder sowohl sichtbar wie hrbar die einwandfreie Funktion anzeigen und den Schiffbrchigen auf die Tatsache aufmerksam machen, dass ein Radargert den SART ausgelst hat; d) per Hand aktiv
45、iert und deaktiviert werden knnen, automatische Aktivierung darf vorgesehen sein; e) mit einer Anzeige der Betriebsbereitschaft ausgerstet sein, d. h., dass aktiviert ist, aber nicht ausgelst (getriggert) wird; f) einen Sturz ins Wasser aus einer Hhe von 20 m ohne Schaden berstehen knnen; g) in eine
46、r Tiefe von 10 m mindestens 5 min lang wasserdicht sein; h) wasserdicht bleiben, wenn er einem Wrmeschock von 45 C unter festgelegten Bedingungen ausgesetzt wird; i) schwimmfhig sein, wenn er nicht ein in das Rettungsfahrzeug integriertes Teil ist; j) wenn er selbst schwimmfhig ist, mit einem als Ha
47、lteseil geeigneten, schwimmfhigen (mindestens 10 m langen) Taljereep ausgerstet sein; k) hinreichend widerstandsfhig gegen Meerwasser oder l sein; l) in anhaltender Sonneneinwirkung verschleifest sein; m) auf allen Flchen, die eine Entdeckungswahrscheinlichkeit verbessern knnen, von gut sichtbarer g
48、elber oder orange Farbe sein; n) uerlich glatt ausgebildet sein, um Beschdigungen des Rettungsfahrzeuges zu vermeiden; o) mit einem Mast oder einer anderen Anordnung, die zu der Antennentasche in einem Rettungsboot passt, ausgerstet sein, um den Anforderungen in 3.5 zusammen mit illustrierten Anweis
49、ungen zu entsprechen. 3.3 Batterie Der SART muss gengend Batteriekapazitt haben, um in Bereitschaft 96 h lang betrieben werden zu knnen und zustzlich nach dem Bereitschaftszeitraum einen Transponder-Sendebetrieb von 8 h zu gestatten, wenn er dauernd mit einer Pulsfolgefrequenz von 1 kHz abgefragt wird. 3.4 Umgebung (Temperatur) Der SART muss so konstruiert
