1、September 2013DEUTSCHE NORM DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDENormenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DINPreisgruppe 38DIN Deutsches Institut fr Normung e. V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deut
2、sches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 47.020.70!%=u“2022682www.din.deDDIN EN 61924-2Navigations- und Funkkommunikationsgerte und -systeme fr dieSeeschifffahrt Integrierte Navigationssysteme Teil 2: Modulare Struktur fr INS Betriebs- undLeistungsanforderungen, Prfverfahren und geford
3、erte Prfergebnisse(IEC 61924-2:2012);Englische Fassung EN 61924-2:2013Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems Integrated navigation systems Part 2: Modular structure for INS Operational and performance requirements, methodsof testing and required test results (IEC 61924-2:20
4、12);English version EN 61924-2:2013Matriels et systmes de navigation et de radiocommunication maritimes Systmes de navigation intgrs Partie 2: Structure modulaire pour les INS Exigences dexploitation et defonctionnement, mthodes et rsultats dessais exigs (CEI 61924-2:2012);Version anglaise EN 61924-
5、2:2013Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlin www.beuth.deGesamtumfang 164 SeitenDIN EN 61924-2:2013-09 2 Anwendungsbeginn Anwendungsbeginn fr die von CENELEC am 2013-01-09 angenommene Europische Norm als DIN-Norm ist 2013-09-01. Nationales Vorwort Vorausgegangener Norm-Entwur
6、f: E DIN EN 61924-2:2012-10. Fr dieses Dokument ist das nationale Arbeitsgremium K 738 Elektronische Navigationsinstrumente“ der DKE Deutsche Kommission Elektrotechnik Elektronik Informationstechnik im DIN und VDE (www.dke.de) zustndig. Die enthaltene IEC-Publikation wurde vom TC 80 Maritime navigat
7、ion and radiocommunication equipment and systems“ erarbeitet. Das IEC-Komitee hat entschieden, dass der Inhalt dieser Publikation bis zu dem Datum (stability date) unverndert bleiben soll, das auf der IEC-Website unter http:/webstore.iec.ch“ zu dieser Publikation angegeben ist. Zu diesem Zeitpunkt w
8、ird entsprechend der Entscheidung des Komitees die Publikation besttigt, zurckgezogen, durch eine Folgeausgabe ersetzt oder gendert. Fr den Fall einer undatierten Verweisung im normativen Text (Verweisung auf eine Norm ohne Angabe des Ausgabedatums und ohne Hinweis auf eine Abschnittsnummer, eine Ta
9、belle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die jeweils neueste gltige Ausgabe der in Bezug genommenen Norm. Fr den Fall einer datierten Verweisung im normativen Text bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genommene Ausgabe der Norm. Der Zusammenhang der zitierten Normen mit de
10、n entsprechenden Deutschen Normen ergibt sich, soweit ein Zusammenhang besteht, grundstzlich ber die Nummer der entsprechenden IEC-Publikation. Beispiel: IEC 60068 ist als EN 60068 als Europische Norm durch CENELEC bernommen und als DIN EN 60068 ins Deutsche Normenwerk aufgenommen. Das Prsidium des
11、DIN hat mit Prsidialbeschluss 1/2004 festgelegt, dass DIN-Normen, deren Inhalt sich auf internationale Arbeitsergebnisse der Informationsverarbeitung grndet, unter bestimmten Bedingungen allein in englischer Sprache verffentlicht werden drfen. Diese Bedingungen sind fr die vorliegende Norm erfllt. D
12、a sich die Benutzer der vorliegenden Norm der englischen Sprache als Fachsprache bedienen, wird die englische Fassung der IEC 61924-2 verffentlicht. Fr die meisten der verwendeten Begriffe existieren keine gebruchlichen deutschen Benennungen, da sich die deutschen Anwender in der Regel ebenfalls der
13、 englischen Benennungen bedienen. Diese Norm steht nicht in unmittelbarem Zusammenhang mit Rechtsvorschriften und ist nicht als Sicherheitsnorm anzusehen. Die DIN EN 61924:2007-02 basiert auf lteren Anforderungen der IMO nach Beschluss MSC 86(70) Annex 3. Die vorliegende Norm basiert auf neueren IMO
14、 Anforderungen gem den Beschlssen MSC.252(83) mit MSC.302(87) und A.694(17). Fr Neuinstallationen sind integrierte Navigationssysteme nach DIN EN 61924:2007-02 seit dem 1. Januar 2011 nicht mehr geeignet (siehe Abschnitt 1 Scope“, NOTE 1). DIN EN 61924-2:2013-09 3 Nationaler Anhang NA (informativ) B
15、egriffe und Abkrzungen Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe. Die deutschen bersetzungen haben Empfehlungscharakter und knnen nur die ungefhre Begrifflichkeit in Deutsch wiedergeben. Unter Experten wird empfohlen, ausschlielich die englischen Fachbegriffe zu verwenden, um d
16、ie Gefahr von Missverstndnissen zu reduzieren. 3 Begriffe 3.1.1 Genauigkeit (en: accuracy) Grad der bereinstimmung zwischen dem zu einem gegebenen Zeitpunkt abgeschtzten oder gemessenen Wert und dem wahren Wert zu diesem Zeitpunkt 3.1.2 Mehrwert (en: added value) Funktionen und Informationen, die da
17、s INS ber die fr die einzelnen Gerte geltenden Leistungsan-forderungen hinaus bietet 3.1.3 Sammel-Alert (en: aggregated alert) Alert, der das Vorliegen mehrerer Einzel-Alerts derselben Art kennzeichnet 3.1.4 Hilfsmittel zur Navigation (en: aid to navigation) von einem Schiff unabhngiges Gert oder Sy
18、stem, das einen Navigator dabei untersttzt, die Position oder den sicheren Kurs zu bestimmen oder vor Gefahren fr die Navigation warnt 3.1.5 Alarmmeldung (en: alarm) hchste Stufe eines Alerts wie in MSC.252(83) definiert. Sie kndigt eine Situation oder einen Zustand an, der sofortige Aufmerksamkeit,
19、 Entscheidungen und, falls erforderlich, Manahmen der Brckenmannschaft erfordert, um die sichere Schiffsfhrung zu gewhrleisten. 3.1.6 Alert (en: alert) Ankndigung auergewhnlicher Situationen und Zustnde, die Aufmerksamkeit, Entscheidungen und/oder Manahmen erfordern. Alerts gliedern sich in drei Pri
20、oritten: Alarmmeldungen, Warnmeldungen und Vorsichtsmeldungen. 3.1.7 Ankndigung des Alerts (en: alert announcements) optische und, wo anwendbar, akustische Darstellung von Alerts DIN EN 61924-2:2013-09 4 3.1.8 Alerts-Historien-Liste (en: alert history list) zugreifbare Liste bisheriger Alerts 3.1.9
21、Alert-Management (en: alert management) Konzept fr die einheitliche Regulierung von berwachung, Handhabung, Weitergabe und Darstellung von Alerts auf der Brcke 3.1.10 Ankndigung (en: announcement) optisches und/oder hrbares Signal, das vom System fr den Nutzer ausgegeben wird 3.1.11 automatische Ste
22、uerungsfunktionen (en: automatic control functions) Funktionen wie automatische Kursregelung, Bahnfhrung, Geschwindigkeitsregelung und andere auto-matische Navigationssteuerungsfunktionen 3.1.12 Ersatz (en: backup) Verwendung von Daten, Funktion und/oder Hardware hnlichen Typs und Qualitt 3.1.13 Ale
23、rts der Kategorie A (en: Category A alerts) Alerts, bei denen an der unmittelbar der Alert-auslsenden Funktion zugeordneten Task-Station graphische, z. B. Radar- oder ECDIS-Informationen, als Entscheidungshilfe erforderlich sind, um den Alert-Zustand bewerten zu knnen 3.1.14 Alerts der Kategorie B (
24、en: Category B alerts) Alerts, bei denen auer den an der zentralen Mensch-Maschine-Schnittstelle des Alert-Managements (HMI) dargestellten Informationen keine weiteren Informationen zur Entscheidungsfindung ntig sind 3.1.15 Vorsichtsmeldung (en: caution) niedrigste Prioritt eines Alerts. Sie zeigt e
25、inen Zustand an, der weder eine Alarmmeldung noch eine Warnmeldung rechtfertigt, aber dennoch Aufmerksamkeit und besondere Beachtung der Situation oder Information erfordert. 3.1.16 Kollisionsverhtung (en: collision avoidance) nautische Aufgabe, andere Schiffe und Objekte zu entdecken und zu plotten
26、, um Kollisionen zu verhindern 3.1.17 verwendete Konfiguration (en: configuration in use) Teilsysteme (z. B. Sensoren und Datenquellen, MFD-Arbeitsplatzgerte, automatische Steuerungsfunktion, usw.), die fr den Betrieb ausgewhlt sind, und Aufgaben (z. B. Kollisionsverhtung, Routenberwachung, usw.), d
27、eren Funktionen in jedem MFD ausgewhlt sind DIN EN 61924-2:2013-09 5 ANMERKUNG 1 zum Begriff: Dies ist ein Teil der verfgbaren Konfiguration, die ein Teil der vollstndigen System-konfiguration ist. 3.1.18 Steuerstand (en: conning position) Ort auf der Brcke mit ausreichender Aussicht, der von Naviga
28、toren benutzt wird, wenn sie ein Schiff fhren, manvrieren und steuern 3.1.19 einheitlicher gemeinsamer Bezugspunkt CCRP (en: consistent common reference point (CCRP) Stelle auf dem eigenen Schiff, auf die alle horizontalen Messungen wie Zielentfernung, Peilung, relativer Kurs, relative Geschwindigke
29、it, Punkt der grten Annherung (CPA) und Zeit bis zum Punkt der grten Annherung (TCPA) bezogen sind, in der Regel der Steuerstand auf der Brcke 3.1.20 einheitliches gemeinsames Bezugssystem CCRS (en: consistent common reference system (CCRS) INS-Untersystem oder -funktion zur Erfassung, Verarbeitung,
30、 Speicherung, berwachung und Verteilung von Daten und Informationen mit dem Zweck, ein einheitliches Bezugssystem fr Untersysteme und nachge-ordnete INS-Funktionen sowie sonstige angeschlossene Gerte, falls verfgbar, zu bieten ANMERKUNG 1 zum Begriff: Beispiele fr Bezge sind Koordinatensystem, Zeitz
31、one, Kartendatum und Tiefendatum. 3.1.21 verschlechterter Zustand (en: degraded condition) reduzierte Systemfunktion infolge eines technischen Fehlers 3.1.22 entdeckte Gefhrdung (en: detected hazard) Gefhrdung, die durch einen Sensor (z. B. Radar oder Echolot) identifiziert oder durch ein Kommunikat
32、ions-gert (z. B. AIS oder NAVTEX) mitgeteilt wurde und fr das INS verfgbar ist 3.1.23 Eingabefeld (en: entry field) Bereich auf einer Anzeige fr die Dateneingabe durch den Anwender ANMERKUNG 1 zum Begriff: Die erforderliche Information ist gewhnlich alphanumerisch. 3.1.24 wesentliche Funktionen (en:
33、 essential functions) unentbehrliche Funktionen, die fr den ordnungsgemen Betrieb vorgeschrieben sind 3.1.25 wesentliche Informationen (en: essential information) unentbehrliche Informationen, die fr entscheidende Funktionen vorgeschrieben sind 3.1.26 erwartete Przision (en: expected precision) Abwe
34、ichung zwischen dem Messwert und dem wahren Wert, die durch ein typisches System normalerweise nicht berschritten wird DIN EN 61924-2:2013-09 6 3.1.27 externe Sicherheitsmeldungen (en: external safety related messages) schiffsicherheitsrelevante Daten, die mittels der in SOLAS Kapitel V aufgelistete
35、n Ausrstung und/oder NAVTEX an Bord von auerhalb empfangen werden 3.1.28 Fehleranalyse (en: failure analysis) logische, systematische Prfung eines Gerts einschlielich seiner Diagramme und Formeln mit dem Ziel, Wahrscheinlichkeit, Ursachen und Folgen mglicher oder tatschlich vorhandener Fehler zu ide
36、ntifizieren und zu analysieren 3.1.29 Rckfall (en: fallback) Verwendung von Daten, Funktionen oder Hardware minderer Qualitt in Bezug zum Ausgefallenen, z. B. Koppelnavigation zur Positionsbestimmung, Kursregler bei Ausfall des Bahnreglers 3.1.30 Funktionalitt (en: functionality) Fhigkeit, eine gewn
37、schte Funktion auszufhren ANMERKUNG 1 zum Begriff: Das Ausfhren einer Funktion bezieht normalerweise ein System von Anzeigen, Bedien-elementen und Instrumenten mit ein. 3.1.31 Gefhrdung (en: hazard) fr die Navigation potentiell gefhrliche Gegenstnde und Zustnde, die mglicherweise zum auf Grund laufe
38、n oder zur Kollision fhren, die durch einen Sensor erkannt, durch ein Kommunikationsgert mitgeteilt, von einer Datenbasis geholt oder manuell ins INS eingegeben werden knnen 3.1.32 Faktor Mensch (en: human factor) Arbeitsbelastung, Fhigkeiten und Grenzen eines entsprechend den Vorschriften der IMO g
39、eschulten Anwenders 3.1.33 Mensch-Maschine-Schnittstelle HMI (en: human machine interface (HMI) Teil eines Systems, ber den der Bediener mit dem System kommuniziert. Die Schnittstelle setzt sich aus den technischen Mitteln zusammen, die dem Anwender die Kommunikation mit einer Maschine, einem Gert o
40、der System (dem System) ermglichen. ber die Schnittstelle kann der Anwender Daten zur System-steuerung eingeben und Informationen vom System erhalten. 3.1.34 Anzeige (en: indication) Darstellung der normalen Informationen und Bedingungen, die nicht Teil des Alert-Managements sind 3.1.35 integriertes
41、 Navigationssystem INS (en: integrated navigation system (INS) kombiniertes Navigationssystem, das mindestens die folgenden Aufgaben erfllt: Kollisionsverhtung und Routenberwachung als Mehrwert“ fr den Bediener bei der Planung und berwachung einer sicheren DIN EN 61924-2:2013-09 7 Schiffsfhrung. Das
42、 INS ermglicht die Einhaltung von SOLAS, Regel V/19, und untersttzt die sachgerechte Anwendung von SOLAS, Regel V/15. 3.1.36 Inspektion (en: inspection) Sichtprfung von Gerten oder Dokumentation 3.1.37 Instanz (en: instance) Einheit/Modul auf funktionaler Ebene, das Alerts generieren, ausfhren und/o
43、der anzeigen kann 3.1.38 Integritt (en: integrity) Fhigkeit des INS, den Anwender rechtzeitig, vollstndig, klar und mit der geforderten Genauigkeit zu informieren und zu warnen, wenn das System eingeschrnkt oder gar nicht einsatzfhig ist 3.1.39 Integrittsberwachung (en: integrity monitoring) Fhigkei
44、t des INS, den Anwender rechtzeitig, vollstndig, klar und mit der geforderten Genauigkeit zu informieren und Alarme und Anzeigen innerhalb einer spezifizierten Zeit darzustellen, wenn das System eingeschrnkt oder gar nicht einsatzfhig ist 3.1.40 bekannte Gefhrdung (en: known hazard) von einer Datenb
45、asis (auch von Schifffahrtskarten und nautischen Publikationen) oder manuellen Eingabe erhaltene Gefhrdung, die dem INS zur Verfgung steht 3.1.41 Latenz (en: latency) Zeitspanne zwischen einem Ereignis und dessen Folge, inklusive der Zeit fr Empfang, Verarbeitung, bertragung und Anzeige 3.1.42 Route
46、nabschnitt (en: leg) geplante Bahn eines Schiffs ber Grund zwischen zwei Wegpunkten 3.1.43 Mensch-ber-Bord Modus MOB (en: man-over-board mode (MOB) Anzeigemodus fr Schiffsbewegungen und Manahmen an Bord nach einem Unfall, bei dem jemand ber Bord gegangen ist (Einsatz von Sicherheitsausrstung, z. B.
47、Rettungsring und Rettungsleine, Durchfhrung des Wendemanvers usw.) 3.1.44 Hersteller (en: manufacturer) Organisation, die fr die Produktion von allen oder einigen Teilen des INS verantwortlich ist, und auch die Verantwortung dafr trgt, dass diese Teile den jeweiligen Internationalen Normen entsprech
48、en ANMERKUNG 1 zum Begriff: Ein Hersteller kann auch der Systemintegrator sein. DIN EN 61924-2:2013-09 8 3.1.45 Kennzeichnung (en: marking) visuelle oder logische Statusanzeige der angezeigten oder bertragenen Information 3.1.46 Modus (en: mode) Einstellung einer Gruppe von Parametern, die das Verha
49、lten (Betriebs-Modi) oder die Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) (Anzeige-Modi) oder die Steuerfunktionen (Steuerungs-Modi) des Gerts und/oder dessen Sensoren bestimmen 3.1.47 Modusbewusstsein (en: mode awareness) Erkennen des jeweils aktiven Steuerungs-, Betriebs- und Anzeigemodus des INS und seiner Untersysteme durch den Navigierenden aufgrund der Darstellungen
