1、EN 61993-1DEUTSCHE NORMDFJuni 2000 DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. .Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., Berlin, gestattet.Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 BerlinRef. Nr. DIN EN 61993-1 : 2000-0
2、6Preisgr. 15 Vertr.-Nr. 2515Navigations- und Funkkommunikationsgerte und -systeme fr die SeeschiffahrtTeil 1: Installationen fr ein automatisches Transpondersystem fr Schiffe,das die Technik des digitalen Selektivrufs (DSC) auf UKW einsetzt Betriebs- undLeistungsanforderungen, Prfverfahren und gefor
3、derte Prfergebnisse(IEC 61993-1 : 1999) Deutsche Fassung EN 61993-1 : 1999Deutsche Elektrotechnische Kommission im DIN und VDE (DKE)Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DIN Deutsches Institut fr Normung e.V.Fortsetzung Seite 2und 22 Seiten ENDie Europische Norm EN 61993-1 : 1999 hat den
4、 Status einer Deutschen Norm.Beginn der GltigkeitDie EN 61993-1 wurde am 1999-08-01 angenommen.Nationales VorwortNorm-Inhalt war verffentlicht als E DIN EN 61993-1 : 1999-02.Fr die vorliegende Norm ist das nationale Arbeitsgremium K 738 Elektronische Navigationsinstrumente“ der DeutschenElektrotechn
5、ischen Kommission im DIN und VDE (DKE) zustndig.Fr den Fall einer undatierten Verweisung im normativen Text (Verweisung auf eine Norm ohne Angabe des Ausgabedatumsund ohne Hinweis auf eine Abschnittsnummer, eine Tabelle, ein Bild usw.) bezieht sich die Verweisung auf die jeweils neuestegltige Ausgab
6、e der in Bezug genommenen Norm.Fr den Fall einer datierten Verweisung im normativen Text bezieht sich die Verweisung immer auf die in Bezug genommeneAusgabe der Norm.Der Zusammenhang der zitierten Normen mit den entsprechenden Deutschen Normen ist nachstehend wiedergegeben. ZumZeitpunkt der Verffent
7、lichung dieser Norm waren die angegebenen Ausgaben gltig.IEC hat 1997 die Benummerung der IEC-Publikationen gendert. Zu den bisher verwendeten Normnummern wird jeweils60000 addiert. So ist zum Beispiel aus IEC 68 nun IEC 60068 geworden.Europische Norm Internationale Norm Deutsche NormKlassifikation
8、im VDE-VorschriftenwerkEN 60945 : 1997 IEC 60945 : 1996 DIN EN 60945 : 1997-09 IEC 61097-3 :1994 IEC 61097-7 :1996 Normen der ReiheEN 61162Normen der ReiheIEC 61162Normen der ReiheDIN EN 61162ICS 47.020.70Maritime navigation and radiocommunication equipment and systems Part 1: Shipborne automatic tr
9、ansponder system installation using VHF digitalselective calling (DSC) techniques Operational and performance requirements,methods of testing and required test results (IEC 61993-1 : 1999);German version EN 61993-1 :1999Matriels et systmes de navigation et de radiocommunication maritimes Partie 1: I
10、nstallation de systmes de rpondeur automatique de bord de naviresutilisant des techniques dappel slectif numrique en ondes mtriques Exigencesdexploitation et de fonctionnement, mthodes dessai et rsultats dessai exigs(CEI 61993-1 :1999);Version allemande EN 61993-1 : 1999Diese Norm enthlt die deutsch
11、e bersetzung der Internationalen Norm IEC 61993-1Seite 0EN 61993-1 :1999Nationaler Anhang NA (informativ)LiteraturhinweiseDIN EN 60945Navigations- und Funkkommunikationsgerte und -systeme fr die Seeschiffahrt Allgemeine Anforderungen; Prfverfahrenund geforderte Prfergebnisse (IEC 60945 : 1996); Deut
12、sche Fassung EN 60945 : 1997Normen der ReiheDIN EN 61162Navigations- und Funkkommunikationsgerte und -systeme fr die Seeschiffahrt Digitale Schnittstellen e 2DIN EN 61993-1 : 2000-06EUROPISCHE NORMEUROPEAN STANDARDNORME EUROPENNEEN 61993-1August 1999ICS 47.020.70Deutsche FassungNavigations- und Funk
13、kommunikationsgerte und -systeme fr die SeeschiffahrtTeil 1: Installationen fr ein automatisches Transpondersystem fr Schiffe,das die Technik des digitalen Selektivrufs (DSC) auf UKW einsetzt Betriebs- undLeistungsanforderungen, Prfverfahren und geforderte Prfergebnisse(IEC 61993-1 : 1999)Maritime n
14、avigation and radiocommunication equipment andsystems Part 1: Shipborne automatic transponder systeminstallation using VHF digital selective calling (DSC)techniques Operational and performance requirements,methods of testing and required test results(IEC 61993-1 : 1999)Matriels et systmes de navigat
15、ion et de radiocommunica-tion maritimes Partie 1: Installation de systmes de rpon-deur automatique de bord de navires utilisant des techniquesdappel slectif numrique en ondes mtriques Exigencesdexploitation et de fonctionnement, mthodes dessai etrsultats dessai exigs(CEI 61993-1 : 1999)Diese Europis
16、che Norm wurde von CENELEC am 1999-08-01 angenommen.Die CENELEC-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, inder die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jedenderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist.Auf dem letzten Stand befind
17、liche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischenAngaben sind beim Zentralsekretariat oder bei jedem CENELEC-Mitglied auf Anfrage erhltlich.Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch).Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem
18、 CENELEC-Mitglied in eigener Verantwor-tung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Zentralsekretariat mitgeteiltworden ist, hat den gleichen Status wie die offiziellen Fassungen.CENELEC-Mitglieder sind die nationalen elektrotechnischen Komitees von Belgien, Dnemark,Deutschland, Finn
19、land, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Luxemburg, Nieder-lande, Norwegen, sterreich, Portugal, Schweden, Schweiz, Spanien, der TschechischenRepublik und dem Vereinigten Knigreich.EUROPISCHES KOMITEE FR ELEKTROTECHNISCHE NORMUNGEuropean Committee for Electrotechnical Standardization
20、Comit Europen de Normalisation ElectrotechniqueZentralsekretariat: rue de Stassart 35, B-1050 Brssel 1999 CENELEC Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren,sind weltweit den Mitgliedern von CENELEC vorbehalten. Ref. Nr. EN 61993-1 : 1999 DYNCNBNYSeite 2EN 61993-1 :1
21、999VorwortDer Text des Schriftstcks 80/212/FDIS, zuknftige 1. Ausgabe von IEC 61993-1, ausgearbeitet von dem IEC TC 80 Maritimenavigation and radiocommunication equipment and systems“, wurde der IEC-CENELEC Parallelen Abstimmung unterworfen undvon CENELEC am 1999-08-01 als EN 61993-1 angenommen.Nach
22、stehende Daten wurden festgelegt: sptestes Datum, zu dem die EN auf nationaler Ebene durchVerffentlichung einer identischen nationalen Norm oder durch Anerkennungbernommen werden mu (dop): 2000-05-01 sptestes Datum, zu dem nationale Normen, die der EN entgegenstehen,zurckgezogen werden mssen (dow):
23、2002-08-01Anhnge, die als normativ“ bezeichnet sind, gehren zum Norm-Inhalt.Anhnge, die als informativ“ bezeichnet sind, enthalten nur Informationen.In dieser Norm sind die Anhnge B und ZA normativ, und die Anhnge A und C sind informativ.Der Anhang ZA wurde von CENELEC hinzugefgt.AnerkennungsnotizDe
24、r Text der Internationalen Norm IEC 61993-1 : 1999 wurde von CENELEC ohne irgendeine Abnderung als Europische Normangenommen.InhaltSeiteVorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25、. . 31 Anwendungsbereich . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Normative Verweisungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 3 Begriffe und Abkrzungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.1 Begriffe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 3.2 Abkrzu
26、ngen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4 Allgemeine Anforderungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 4.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44.2 Zusammensetzung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4.3 Entwurf und
27、 Aufbau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4.4 Bedienelemente und Anzeigen . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4.5 Schnittstellen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 4.6 Zulssige Aufwrmzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 Leistungsanforderunge
28、n . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5.2 Vertrglichkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5.3 Identifizierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6 Betriebsanfor
29、derungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66.1 Schiff-Land-Identifizierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6.2 Schiff-Schiff-Identifizierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7 Technische Anforderungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7.1 Kanalerfassung . . . . . . .
30、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 7.2 Sendeart und Modulationscharakteristik . . . . . . . . . 6 7.3 Frequenzbereiche und -kanle . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.4 Umschaltzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77.5 Vorsichtsmanahmen . . . . . . . . . . . . . .
31、 . . . . . . . . . 7 7.6 Sender . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.7 Empfnger . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.8 Antennensystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.9 Stromversorgung . . . . . . . . . . .
32、. . . . . . . . . . . . . . . . 7 7.10 DSC-Einrichtung des Systems . . . . . . . . . . . . . . . 78 Prfbedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 8.2 Nicht festgelegte Prfungen . . . . . . . . .
33、. . . . . . . . . 8 8.3 Prfstromquelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8.4 bliche Prfbedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8.5 Extreme Prfbedingungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8.6 Verfahren fr Prfungen unter extremenTemperaturen . . . . . . . .
34、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8.7 Prfsignale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 8.8 Messung der Bit-Fehlerrate (BER) . . . . . . . . . . . . . 9 8.9 Meunsicherheit und Interpretation derMeergebnisse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
35、 Seite9 Umweltprfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 9.1 Einleitung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 9.2 Temperaturprfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 9.3 Schwingung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
36、. . . . . 9 9.4 Korrosion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99.5 Regen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 10 Leistungsprfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 10.1 Allgemeines . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
37、 . . . . . . . . . . . 9 10.2 Vertrglichkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 10.3 Identifizierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1011 Betriebliche Prfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 11.1 Schiff-Land-Identifizierung . . . . . . .
38、. . . . . . . . . . . . 10 11.2 Schiff-Schiff-Identifizierung . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 12 Technische Prfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 12.1 Erfassungsfhigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 12.2 Umschaltzeit . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39、. . . . . . . . . . . 11 13 Prfungen des Senders . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 13.1 Frequenzfehler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 13.2 Trgerfrequenzleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 13.3 Frequenzhub . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40、. . . . . . . . . 11 13.4 Empfindlichkeit des Modulators(nur fr externen Analogeingang) . . . . . . . . . . . . . 11 13.5 Modulationsindex . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 13.6 Nachbarkanalleistung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 13.7 Auf die Antenne bertragenele
41、itungsgebundene Nebenaussendungen . . . . . . . 12 13.8 Einschwingverhalten des Senders . . . . . . . . . . . . 12 14 Prfungen des Empfngers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 14.1 Rufempfindlichkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 14.2 Dynamischer Bereich . . . . . . . . .
42、. . . . . . . . . . . . . 13 14.3 Gleichkanalunterdrckung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 14.4 Nachbarkanalselektivitt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 14.5 Blocking-Strfestigkeit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 14.6 Intermodulationsverhalten . . . . . . . . . . . .
43、 . . . . . . . 14 14.7 Leitungsgebundene Strstrahlung indie Antenne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1415 Andere Prfungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 15.1 Antennensystem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 15.2 Stromversorgung .
44、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 15.3 Kompaschutzabstand . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 16 Sicherheitsvorkehrungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 17 EMV-Strstrahlung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 18 EMV-Strfestigkeit . . . . . . . .
45、. . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Seite 3EN 61993-1 : 1999SeiteAnhang A (informativ) Zusammenhang zwischenBit-Fehlerrate (BER) am Eingang undSymbol-Fehlerrate (SER) am Ausgang. . . . . 17 Anhang B (normativ) Spezifikation frLeistungsmeempfnger. . . . . . . . . . . . . . . . 20 Anhang C (informati
46、v) Beschreibung des Betriebsdes Systems . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21SeiteAnhang ZA (normativ) Normative Verweisungenauf internationale Publikationenmit ihren entsprechenden europischenPublikationen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22Bilder1 Prfaufbau zur Messung
47、 des Frequenzverhaltens . . 152 Speicheroszilloskop-Schirmbilder t1, t2und t3. . . . . . 16EinleitungIm Jahre 1995 hat die IMO die Arbeit an der Entwicklung von Leistungsnormen fr das automatische Identifizierungssystem (AIS)fr Schiffe vorangetrieben, das die Techniken des digitalen Selektivrufs (DS
48、C) auf UKW einsetzt.Diese Leistungsnormen wurden als Entwurf einer Entschlieung entwickelt, von der erwartet wurde, da sie vom IMO-Komiteefr Maritime Sicherheit angenommen werden wrde. Da aber einige Anforderungen fr AIS nicht von diesem Entwurf derEntschlieung erfllt wurden, gab es Einwnde, die dag
49、egen sprachen.Das Ergebnis war, da die IMO jetzt weitere Leistungsnormen fr ein Universelles AIS“ als Entschlieung entwickelt hat, die imMai 1998 vom IMO-Komitee fr Maritime Sicherheit als MSC.74(69) annex 3 angenommen wurde.In der Zwischenzeit sind einige Lnder vorangegangen und haben Betriebssysteme eingefhrt, die auf dem ursprnglichenEntwurf der IMO-Leistungsnormen fr AIS beruhen. Daher
