1、Juli 2008DEUTSCHE NORM Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT) im DINPreisgruppe 23DIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nur mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e.V., Berlin, gestattet.ICS 47.020.10; 47.080!$J-Q“1391046www.di
2、n.deDDIN EN ISO 12215-6Kleine Wasserfahrzeuge Rumpfbauweise und Dimensionierung Teil 6: Bauanordnung und Details (ISO 12215-6:2008);Deutsche Fassung EN ISO 12215-6:2008Small craft Hull construction and scantlings Part 6: Structural arrangements and details (ISO 12215-6:2008);German version EN ISO 12
3、215-6:2008Petits navires Construction de coques et chantillonnages Partie 6: Dispositions et dtails de construction (ISO 12215-6:2008);Version allemande EN ISO 12215-6:2008Alleinverkauf der Normen durch Beuth Verlag GmbH, 10772 Berlinwww.beuth.deGesamtumfang 65 SeitenDIN EN ISO 12215-6:2008-07 2 Nat
4、ionales Vorwort Dieses Dokument (EN ISO 12215-6:2008) wurde vom Technischen Komitee ISO/TC 188 Small Craft“ in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/SS T01 Schiffbau und maritime Strukturen“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom CMC gehalten wird. Fr die deutsche Mitarbeit ist der Arbeitsaussc
5、huss NA132-08-01AA der Normenstelle Schiffs- und Meeres-technik (NSMT) im DIN zustndig. Aufgrund der nderung der EG-Richtlinie 94/25/EG durch die EG-Richtlinie 2003/44/EG werden folgende Hinweise gegeben: Der Begriff Auslegungskategorie“ wurde durch den Begriff Entwurfskategorie“ ersetzt. Die Entwur
6、fs-kategorien weichen in dieser Norm von der genderten Richtlinie ab. Nach EG-Richtlinie 2003/44/EG lauten die Definitionen wie folgt: A. Hochsee: Entworfen fr ausgedehnte Fahrten, bei denen Wetterverhltnisse mit einer Windstrke ber 8 (Beaufort-Skala) und signifikanten Wellenhhen ber 4 m auftreten k
7、nnen und die diese Boote weitgehend aus eigener Kraft bestehen knnen, jedoch ausschlielich extremer Wetterverhltnisse. D. Geschtzte Gewsser: Entworfen fr Fahrten in geschtzten kstennahen Gewssern, kleinen Buchten, auf kleinen Seen, schmalen Flssen und Kanlen, bei denen Wetterverhltnisse mit einer Wi
8、ndstrke bis einschlielich 4 und signifikanten Wellenhhen bis einschlielich 0,3 m und gelegentlich Wellenhhen von hchstens 0,5 m, beispielsweise aufgrund vorbeifahrender Schiffe, auftreten knnen. Fr die im Abschnitt 2 zitierten Internationalen Normen wird im Folgenden auf die entsprechenden Deutschen
9、 Normen hingewiesen: ISO 12215-5 siehe DIN EN ISO 12215-5 ISO 12215-7 siehe DIN EN ISO 12215-7 ISO 12215-8 siehe DIN EN ISO 12215-8 ISO 12215-9 siehe DIN EN ISO 12215-9 ISO 12216 siehe DIN EN ISO 12216 Nationaler Anhang NA (informativ) Literaturhinweise DIN EN ISO 12215-5, Kleine Wasserfahrzeuge Rum
10、pfbauweise und Dimensionierung Teil 5: Entwurfs-drcke fr Einrumpffahrzeuge, Entwurfsspannungen, Ermittlung der Dimensionierung DIN EN ISO 12215-7, Kleine Wasserfahrzeuge Rumpfbauweise und Dimensionierung Teil 7: Mehr-rumpffahrzeuge DIN EN ISO 12215-8, Kleine Wasserfahrzeuge Rumpfbauweise und Dimensi
11、onierung Teil 8: Ruder DIN EN ISO 12215-9, Kleine Wasserfahrzeuge Rumpfbauweise und Dimensionierung Teil 9: Seegel-boote Anhnge und Takelagezubehr DIN EN ISO 12216, Kleine Wasserfahrzeuge Fenster, Bullaugen, Luken, Seeschlagblenden und Tren Anforderungen an die Festigkeit und Dichtheit EUROPISCHE NO
12、RM EUROPEAN STANDARD NORME EUROPENNE EN ISO 12215-6 April 2008 ICS 47.080 Deutsche Fassung Kleine Wasserfahrzeuge Rumpfbauweise und Dimensionierung Teil 6: Bauanordnung und Details (ISO 12215-6:2008) Small craft Hull construction and scantlings Part 6: Structural arrangements and details (ISO 12215-
13、6:2008) Petits navires Construction de coques et chantillonnages Partie 6: Dispositions et dtails de construction (ISO 12215-6:2008) Diese Europische Norm wurde vom CEN am 3. Februar 2008 angenommen. Die CEN-Mitglieder sind gehalten, die CEN/CENELEC-Geschftsordnung zu erfllen, in der die Bedingungen
14、 festgelegt sind, unter denen dieser Europischen Norm ohne jede nderung der Status einer nationalen Norm zu geben ist. Auf dem letzten Stand befindliche Listen dieser nationalen Normen mit ihren bibliographischen Angaben sind beim Management-Zentrum des CEN oder bei jedem CEN-Mitglied auf Anfrage er
15、hltlich. Diese Europische Norm besteht in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Franzsisch). Eine Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch bersetzung in seine Landessprache gemacht und dem Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den g
16、leichen Status wie die offiziellen Fassungen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Po
17、rtugal, Rumnien, Schweden, der Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. Management-Zentrum: rue de Stassart, 36 B-1050 Brssel 2008 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltwei
18、t den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. EN ISO 12215-6:2008 DEUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATION EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EN ISO 12215-6:2008 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 4 Einleitung.5 1 Anwendungsbereich .6 2 Normative Verweisungen6 3 Begrif
19、fe .6 4 Symbole 8 5 Allgemeines9 6 Bauanordnung .9 6.1 Versteifung .9 6.2 Rumpfsttzenfestigkeit 12 6.3 Lastentransfer. 12 6.4 Bestimmung der Steifenspannweite. 16 6.5 Mittelpfosten im Fenster 19 6.6 Segelfahrzeug-Maststtze . 20 7 Spezifische Konstruktionsdetails fr GfK-Bauweise 20 7.1 Lokale Verstrk
20、ung 20 7.2 Verbindungen 22 7.3 Hauptverbindungen 27 7.4 Laminatbergang 31 7.5 Verbundbauweise . 31 7.6 Anbringung von Ausstattung 32 7.7 Motorsitzpltze und -trger 32 7.8 Rumpfentwsserung 35 8 Spezielle Konstruktionsdetails fr Metallbauweise 35 8.1 Entwurfsdetails . 35 8.2 Endverbindungen . 35 8.3 Er
21、hhte Rumpfbeplattung . 35 8.4 Schutzkiel 35 8.5 Rumpfentwsserung 36 8.6 Maschinenabstnde . 36 8.7 Schweinormen gute fachliche Praxis 36 8.8 Gute fachliche Praxis fr Nietverbindungen oder Klebeverbindungen 36 9 Holzlaminat gute fachliche Praxis 37 9.1 Kantenversiegelung . 37 9.2 Sperrholz-Ausrichtung
22、. 37 9.3 Lokale Dimensionierung 37 9.4 Alternative Kriterien . 38 10 Bercksichtigung weiterer Lasten 38 11 Weitere tragende Bauteile 39 11.1 Allgemeines. 39 11.2 Ruderkonstruktion und -Verbindung 39 11.3 Kielanhnge. 39 11.4 Einfhrung und Verteilung von Takelagelasten 39 11.5 Weitere tragende Bauteil
23、e, in den anderen Teilen nicht bercksichtigt. 39 Anhang A (normativ) Bauanordnungen fr Boote in den Kategorien C und D . 40 A.1 Allgemeines. 40 A.2 Rumpffestigkeit und Versteifung 40 DIN EN ISO 12215-6:2008-07EN ISO 12215-6:2008 (D) 3 Seite Anhang B (informativ) Bestimmung von Scherspannungen innerh
24、alb einer Steife mit Klebe- oder Nietverbindungen42 B.1 Allgemeines .42 B.2 Scherspannung und Schubfluss innerhalb einer Steife .42 B.3 Entwurfsscherspannung in einer laminierten oder geklebten Verbindung 43 B.4 Werte fr kj.44 B.5 Grobe Bewertung des Schubflusses.45 B.6 Bestimmung von Nietverbindung
25、en46 Anhang C (informativ) Schweiverfahren gem guter fachlicher Praxis49 C.1 Allgemeines .49 C.2 Schweiverfahren49 C.3 Sauberkeit der Oberflchen .50 C.4 Geschweite Stonhte50 Anhang D (informativ) Lngsfestigkeitsanalyse56 D.1 Allgemeines .56 D.2 Maximales Biegemoment .56 D.3 Druckspannung Deck56 D.4
26、Knickspannung Deck58 Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europischen Norm und den grundlegenden Anforderungen der EG-Richtlinie 94/25/EG.63 Literaturhinweise62 DIN EN ISO 12215-6:2008-07EN ISO 12215-6:2008 (D) 4 Vorwort Dieses Dokument (EN ISO 12215-6:2008) wurde vom Technischen Komi
27、tee ISO/TC 188 Small Craft“ in Zusammenarbeit mit dem Technischen Komitee CEN/SS T01 Shipbuilding and maritime Structures“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom CMC gehalten wird. Diese Europische Norm muss den Status einer nationalen Norm erhalten, entweder durch Verffentlichung eines identischen Text
28、es oder durch Anerkennung bis Oktober 2008, und etwaige entgegenstehende nationale Normen mssen bis Oktober 2008 zurckgezogen werden. Es wird auf die Mglichkeit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige ode
29、r alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. Dieses Dokument wurde unter einem Mandat erarbeitet, das die Europische Kommission und die Europische Freihandelszone dem CEN erteilt haben, und untersttzt grundlegende Anforderungen der EG-Richtlinien. Zum Zusammenhang mit EG-Richtlinien siehe i
30、nformativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses Dokuments ist. Entsprechend der CEN/CENELEC-Geschftsordnung sind die nationalen Normungsinstitute der folgenden Lnder gehalten, diese Europische Norm zu bernehmen: Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irl
31、and, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, Niederlande, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Slowenien, Spanien, Tschechische Republik, Ungarn, Vereinigtes Knigreich und Zypern. EN ISO 12215 Kleine Wasserfahrzeuge Rumpfbauweise und Dimensionieru
32、ng besteht aus: Teil 1: Werkstoffe: Hrtbare Harze, Verstrkungsfasern aus Textilglas, Referenzlaminat Teil 2: Werkstoffe: Kernwerkstoffe fr Verbundbauweise, eingebettete Werkstoffe Teil 3: Werkstoffe: Stahl, Aluminiumlegierungen, Holz, andere Werkstoffe Teil 4: Werkstatt und Fertigung Teil 5: Entwurf
33、sdrcke fr Einrumpffahrzeuge, Entwurfsspannungen, Ermittlung der Dimensionierung Teil 6: Bauanordnung und Details Teil 7: Ermittlung der Dimensionierung von Mehrrumpffahrzeugen Teil 8: Ruder Teil 9: Segelboote Anhnge und Takelagezubehr Anerkennungsnotiz Der Text von ISO 12215-6:2008 wurde vom CEN als
34、 EN ISO 12215-6:2008 ohne irgendeine Abnderung genehmigt. DIN EN ISO 12215-6:2008-07EN ISO 12215-6:2008 (D) 5 Einleitung Der Zweck der Erarbeitung dieses Teils der ISO 12215 liegt darin, dass sich Normen und empfohlene Ver-fahren fr die Lasten auf Rumpf und Dimensionierung kleiner Wasserfahrzeuge er
35、heblich unterscheiden und somit die allgemeine, weltweite Anerkennung von Booten einschrnken. Ziel dieses Teils von ISO 12215 ist es, eine strukturelle Gesamtfestigkeit zu erlangen, die die Wasserdichtheit und Wetterfestigkeit des Wasserfahrzeuges sicherstellt. Dieser Teil von ISO 12215 wurde unter
36、Bercksichtigung des Standes der Technik und anerkannter techni-scher Prinzipien entwickelt. Hinsichtlich zuknftiger Entwicklungen von Techniken und Bootstypen sowie kleinen Wasserfahrzeugen, die derzeit auerhalb des Anwendungsbereichs dieses Teils von ISO 12215 liegen, und vorausgesetzt dass Verfahr
37、en vorhanden sind, die von entsprechender Technik untermauert sind, knnte deren Anwendung in Erwgung gezogen werden, solange eine diesem Teils von ISO 12215 gleichwertige Festigkeit erreicht wird. Die Dimensionierung nach diesem Teil der ISO 12215 entspricht der aktuellen fachlichen Praxis, unter de
38、r Voraussetzung, dass das Wasserfahrzeug nach den Regeln guter Seemannschaft ordnungsgem gefhrt wird und dass es mit einer dem vorherrschenden Seegang angemessenen Geschwindigkeit eingesetzt wird. DIN EN ISO 12215-6:2008-07EN ISO 12215-6:2008 (D) 6 1 Anwendungsbereich Dieser Teil von ISO 12215 betri
39、fft die Bestimmung von Baudetails und Baukomponenten, die nicht ausdrck-lich in ISO 12215-5; ISO 12215-7, ISO 12215-8 und ISO 12215-9 aufgefhrt sind. Betroffen sind kleine Ein-rumpf- und Mehrrumpf-Wasserfahrzeuge, die aus glasfaserverstrkten Kunststoffen (GfK), Aluminium- oder Stahllegierungen, Holz
40、 oder anderen geeigneten Bootsbauwerkstoffen gebaut sind, mit einer Rumpflnge bis 24 m nach ISO 8666. Dieser Teil von ISO 12215 erfllt zwei Funktionen. Erstens untersttzt er ISO 12215-5, indem weitere Erkl-rungen und Kalkulationsschemata und Gleichungen bereitgestellt werden. Zweitens stellt er eine
41、 Reihe von Beispielen fr Anordnungen und Baudetails zur Verfgung, die Grundlagen guter fachlicher Praxis darstellen. Diese Grundlagen stellen einen Richtwert dar, anhand dessen alternative Anordnungen und Bauteile bewertet werden knnen, indem die Gleichwertigkeitskriterien, die in diesem Teil der IS
42、O 12215 beschrieben sind, benutzt werden. ANMERKUNG Dimensionierungen, die sich aus diesem Teil von ISO 12215 ableiten, sind in erster Linie fr Sport-boote einschlielich gecharterter Sportboote gedacht und sind mglicherweise nicht fr Leistungsrennboote geeignet. 2 Normative Verweisungen Die folgende
43、n zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die in Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). ISO 8666, Small craft Principal data
44、ISO 12215-5:2008, Small craft Hull construction and scantlings Part 5: Design pressures for monohulls, design stresses, scantlings determination ISO 12215-7, Small craft Hull construction and scantlings Part 7: Scantling determination of multihulls ISO 12215-8, Small craft Hull construction and scan
45、tlings Part 8: Rudders ISO 12215-9, Small craft Hull construction and scantlings Part 9: Appendages and rig attachment ISO 12216, Small craft Windows, portlights, hatches, deadlights and doors Strength and watertightness requirements 3 Begriffe Fr die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden
46、Begriffe. 3.1 Masse des voll beladenen Bootes mLDCMasse des voll beladenen, fahrbereiten Wasserfahrzeuges, einschlielich smtlicher Anhnge, wie in ISO 8666 definiert 3.2 Segelfahrzeug Boot, dessen Hauptantriebsmittel Windkraft ist, und fr welches AS 0,07 (mLDC)2/3 ist DIN EN ISO 12215-6:2008-07EN ISO
47、 12215-6:2008 (D) 7 Dabei ist ASdie Gesamtsegelflche aller Segel, die gleichzeitig gesetzt werden knnen, wenn am Wind ge-segelt wird, wie in ISO 8666 definiert und in m2ausgedrckt, mLDCdieMasse des voll beladenen Wasserfahrzeuges, wie in ISO 8666 definiert, in kg ausgedrckt ANMERKUNG In diesem Teil
48、der ISO 12215 werden Nicht-Segelfahrzeuge als Motorfahrzeuge bezeichnet. 3.3 Trgerrost Rost ein Satz Quersteifen, die einen Satz Lngssteifen kreuzen 3.4 Sekundrversteifung Versteifungsbauteil, das die Beplattung unmittelbar sttzt ANMERKUNG In einem Steifengitter entsprechen Sekundrversteifungen gewh
49、nlich den Steifen, die das niedrigere Trgheitsmoment aufweisen z. B. Stringer, Spanten, Teilschotte. Der Abstand zwischen den Sekundrsteifen entspricht gewhnlich der krzesten ungesttzten Spannweite von der hiermit verbundenen Beplattung. Im Falle von Steifen mit einer betrchtlichen Sockelbreite (z. B. kastenfrmige Steifen), is
