1、April 2009 Preisgruppe 9mit Genehmigung des DIN Deutsches Institut fr Normung e. V., Berlin, gestattet.ICS 75.160.20!$Q3W“1461652www.din.deDMinerallerzeugnisse Leitfaden fr eine gute Systemwartung Teil 3: Vermeidung der gegenseitigen Verunreinigung;Deutsche Fassung CEN/TR 15367-3:2009Petroleum produ
2、cts Guide for good housekeeping Part 3: Prevention of cross contamination;German version CEN/TR 15367-3:2009Produits ptroliers Guide pour une bonne matrise de la qualit du produit Partie 3: Prvention des contaminations croises;Version allemande CEN/TR 15367-3:2009Alleinverkauf durch Beuth Verlag Gmb
3、H, 10772 Berlinwww.beuth.deGesamtumfang 14 SeitenDIN Deutsches Institut fr Normung e.V. Jede Art der Vervielfltigung, auch auszugsweise, nurDIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3DIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3:2009-04 2 Nationales Vorwort Dieser CEN Technische Bericht ist im Technischen Komitee CEN/TC 19 Gas
4、frmige und flssige Kraft- und Brennstoffe, Schmierstoffe und verwandte Produkte mit minerallstmmiger, synthetischer oder biologischer Herkunft“ unter intensiver deutscher Mitarbeit ausgearbeitet worden. Fr die deutsche Mitarbeit ist der Arbeitsausschuss NA 062-06-81 AA, Spiegelausschuss zum CEN/TC 1
5、9 Gasfrmige und flssige Kraft- und Brennstoffe, Schmierstoffe und verwandte Produkte mit minerallstmmiger, synthetischer oder biologischer Herkunft“ im Fachausschuss Minerall- und Brennstoffnormung (FAM) des Normenausschusses Material-prfung (NMP) verantwortlich. Der NA 062-06-81 AA hat beschlossen,
6、 diesen CEN Technischen Bericht als DIN-Fachbericht zu verffent-lichen, da er einfache Hilfestellung fr die gute Systemwartung zur Vermeidung der gegenseitigen Verunreinigung gibt. Das Dokument enthlt allgemein anzuwendende Grundstze, trifft aber nicht fr alle Anwendungsflle entlang der Verteilungsk
7、ette detaillierte Anweisungen. Es ist daher nicht fr die Verffentlichung als Norm oder Vornorm geeignet. DIN-Fachbericht CEN/TR 15367, Minerallerzeugnisse Leitfaden fr eine gute Systemwartung besteht aus: Teil 1: Dieselkraftstoffe fr Kraftfahrzeuge Teil 2: Ottokraftstoffe fr Kraftfahrzeuge Teil 3: V
8、ermeidung der gegenseitigen Verunreinigung TECHNISCHER BERICHT TECHNICAL REPORT RAPPORT TECHNIQUE CEN/TR 15367-3Januar 2009 ICS 75.160.20; 75.200; 03.100.50 Deutsche Fassung Minerallerzeugnisse Leitfaden fr eine gute Systemwartung Teil 3: Vermeidung der gegenseitigen Verunreinigung Petroleum product
9、s Guide for good housekeeping Part 3: Prevention of cross contamination Produits ptroliers Guide pour une bonne matrise de la qualit du produit Partie 3: Prvention des contaminations croises Dieser Technische Bericht (TR) wurde vom CEN am 15. Dezember 2008 als eine knftige Norm zur vorlufigen Anwend
10、ung angenommen. CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dnemark, Deutschland, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, sterreich, Polen, Portugal, Rumnien, Schweden, der
11、 Schweiz, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, Ungarn, dem Vereinigten Knigreich und Zypern. EUROPISCHES KOMITEE FR NORMUNG EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION COMIT EUROPEN DE NORMALISATIONManagement-Zentrum: Avenue Marnix 17, B-1000 Brssel 2009 CEN Alle Rechte der Verwe
12、rtung, gleich in welcher Form und in welchem Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN vorbehalten. Ref. Nr. CEN/TR 15367-3:2009 DCEN/TR 15367-3:2009 (D) 2 Inhalt Seite Vorwort 3 Einleitung.4 1 Anwendungsbereich .5 2 Normative Verweisungen5 3 Beurteilung der Kraftstoffe .5 4 Beschr
13、eibung der Verteilerkette 6 5 Denkbare Quellen der gegenseitigen Verunreinigung in der Verteilerkette6 6 Leitfaden fr eine gute Systemwartung 6 6.1 Bestandteile einer guten Systemwartung .6 6.1.1 Betriebsfhrung.6 6.1.2 Technische Ausrstung6 6.1.3 Wartung 6 6.2 Detaillierte Empfehlungen 7 6.2.1 Allge
14、meines7 6.2.2 Raffinerien 7 6.2.3 Transport und Betriebsfhrung .8 6.2.4 Auslieferungstanklager.9 6.2.5 Tankstellen 10 Anhang A (normativ) Einfluss von Verunreinigungen auf gemessene Qualittsparameter 11 Literaturhinweise . 12 DIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3:2009-04CEN/TR 15367-3:2009 (D) 3 Vorwort Di
15、eses Dokument (CEN/TR 15367-3:2009) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 19 Gasfrmige und flssige Kraft- und Brennstoffe, Schmierstoffe und verwandte Produkte mit minerallstmmiger, synthetischer oder biologischer Herkunft“ erarbeitet, dessen Sekretariat vom NEN gehalten wird. Es wird auf die Mglichk
16、eit hingewiesen, dass einige Texte dieses Dokuments Patentrechte berhren knnen. CEN und/oder CENELEC sind nicht dafr verantwortlich, einige oder alle diesbezglichen Patentrechte zu identifizieren. CEN/TR 15367 besteht aus den folgenden Teilen mit dem allgemeinen Titel Minerallerzeugnisse Leitfaden f
17、r eine gute Systemwartung: Teil 1: Dieselkraftstoff fr Kraftfahrzeuge Teil 2: Ottokraftstoffe fr Kraftfahrzeuge Teil 3: Vermeidung der gegenseitigen Verunreinigung Dieser Teil dieses Technischen Berichts macht Angaben zur Kontrolle von mglichen Verunreinigungsquellen einer Kraftstoffart durch bliche
18、rweise geringe Mengen an verschiedenen Krafftstoffen, die zuvor transportiert wurden. Als Leitfaden fr Dieselkraftstoff wurde Teil 1 verffentlicht. Dieser behandelt insbesondere Biodiesel oder Fettsuremethylester (FAME) nach EN 14214. Als Leitfaden im speziellen fr Ottokraftstoff und Ethanol (wie in
19、 EN 15376 festgelegt) wurde Teil 2 verffentlicht. DIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3:2009-04CEN/TR 15367-3:2009 (D) 4 Einleitung Auf einer Sitzung vom CEN/TC 19/WG 21 am 30. November 2006 in Naantali, Finnland, wurde beschlossen, das Arbeitspapier Kraftstoffversorgungskette Leitfaden zur Vermeidung der
20、gegenseitigen Verunreinigung zwischen Otto- und Dieselkraftstoff in das Arbeitsprogramm aufzunehmen, und zwar mit der Absicht, die Arbeit an einem CEN-Fachbericht 2007 aufzunehmen. Diese beruhte auf dem Bericht einer Arbeitsgruppe, die sich mit dem Erkennen und der Vermeidung des Vorkommens hochsied
21、ender Komponenten in Ottokraftstoff und dem Zusammenhang mit dem Vorkommen von lverdnnungsproblemen bei Prfstandsversuchen mit Ottomotoren beschftigt hatte. Die Arbeit wurde mit Untersttzung von CONCAWE1)durchgefhrt. Die Anforderungen an Kraftstoffe fr Kraftfahrzeuge gelten im Allgemeinen fr die ber
22、gabe der Lieferung an den Kunden. Damit die Qualitt bei dieser bergabe sichergestellt ist, ist es am besten, sicherzustellen, dass das Produkt bei der Auslieferung aus der Raffinerie oder dem Tanklager (falls der Mischvorgang dort stattfindet) die Spezifikation erfllt, und dass Verfahren festgelegt
23、sind, die sicherstellen, dass auf dem Weg zum Kunden nichts passiert, was zu einer Verunreinigung des Produkts fhren kann. Es gibt sicherlich mehrere Verfahren oder Vorgehensweisen zur Behandlung der vielen mglichen Verunreinigungsprobleme entlang der Verteilungskette. Die Ratschlge in diesem Dokume
24、nt beschreiben anzuwendende Grundstze; sie knnen aber nicht fr alle Anwendungsflle genau detaillierte Anweisungen fr die anzuwendende Methode treffen. Es wird jedoch dringend empfohlen, dass alle Vorgehensweisen und Manahmen entlang der Verteilungskette mithilfe eines vollstndigen Qualittsmanagement
25、s festgeschrieben werden. Obwohl der Begriff gegenseitige Verunreinigung“ auf die Verunreinigung eines Kraftstoffs durch einen anderen derselben Art schlieen lassen kann, wird dieser Begriff im Rahmen dieses Technischen Berichts in einem eher allgemeinem Sinn verwendet. D. h., die Verunreinigung ein
26、es Kraftstoffs durch blicherweise geringe Mengen an verschiedenen Krafftstoffen, die zuvor im selben Container, Tank oder Behlter gelagert, geladen, gemischt oder transportiert wurden 1) CONCAWE ist der europische lindustrieverband fr Umwelt, Gesundheit und Sicherheit bei Verarbeitung und Auslieferu
27、ng. DIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3:2009-04CEN/TR 15367-3:2009 (D) 5 1 Anwendungsbereich Dieses Dokument liefert einen allgemeinen Leitfaden fr die Systemwartung von Kraftstoffen. Es beabsichtigt nicht, nationalen oder lokalen Regelungen zuvorzukommen. Das Dokument behandelt lediglich die gegenseitig
28、en Verunreinigungen von Otto- und Dieselkraftstoff, die in der Verteilerkette whrend der Produktion, bei der Lagerung, beim Transport oder der Auslieferung auftreten knnen. Es existiert auch ein Risiko der Verunreinigung mit anderen Produkten wie Kerosin (Jetfuel) oder Dieselkraftstoff nicht fr Stra
29、enfahrzeuge. Der Leitfaden dieses Dokuments kann auch zum Umgang mit diesen Risiken angewandt werden, einige Details mgen jedoch verschieden sein. 2 Normative Verweisungen Die folgenden zitierten Dokumente sind fr die Anwendung dieses Dokuments erforderlich. Bei datierten Verweisungen gilt nur die i
30、n Bezug genommene Ausgabe. Bei undatierten Verweisungen gilt die letzte Ausgabe des in Bezug genommenen Dokuments (einschlielich aller nderungen). ANMERKUNG Dieser Technische bericht enthlt Empfehlungen aus anderen Verffentlichungen basierend auf undatierten Angaben. Diese Normativen Verweisungen si
31、nd an den geeigneten Stellen im Text verwiesen und in den Literaturhinweisen aufgefhrt. EN 228, Kraftstoffe fr Kraftfahrzeuge Unverbleite Ottokraftstoffe Anforderungen und Prfverfahren EN 590, Kraftstoffe fr Kraftfahrzeuge Dieselkraftstoff Anforderungen und Prfverfahren EN 14214, Kraftstoffe fr Kraf
32、tfahrzeuge Fettsure-Methylester (FAME) fr Dieselmotoren Anforderungen und Prfverfahren EN 15376, Kraftstoffe fr Kraftfahrzeuge Ethanol zur Verwendung als Blendkomponente in Ottokraftstoff Anforderungen und Prfverfahren 3 Beurteilung der Kraftstoffe Die Qualittsanforderung der zu beurteilenden Krafts
33、toffe mssen am Punkt der Auslieferung oder des Verkaufs folgendes erfllen: fr Ottokraftstoff EN 228; fr die Ottokraftstoffkomponente (Bio)Ethanol EN 15376; fr Diesel fr Kraftfahrzeuge EN 590; und fr Biodiesel und FAME als Mischkomponente EN 14214. Der Schutz vor Verunreinigungen mit anderen Produkte
34、n wie Kerosin oder Diesel fr Nicht-Straenfahrzeuge ist ebenfalls in diesem Dokument enthalten, jedoch existiert fr diese Produkte keine europische Qualittsbezeichnung. DIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3:2009-04CEN/TR 15367-3:2009 (D) 6 4 Beschreibung der Verteilerkette Fr die Anwendung dieses Dokuments
35、wird die Verteilerkette in die folgenden vier Bereiche eingeteilt: Raffinerien, in denen Produkte hergestellt und ausgeliefert werden, vorwiegend durch Schiffe, Rohrleitungen oder andere Transportmglichkeiten; Auslieferungstanklager, in denen Tankwagen zur Auslieferung an Tankstellen beladen werden,
36、 und wo auch Mischvorgnge vorkommen knnen; Tankstellen (sowohl ffentliche als auch nicht ffentliche); und Transport von der Raffinerie zum Auslieferungstanklager sowie vom Auslieferungstanklager zu den Tankstellen. 5 Denkbare Quellen der gegenseitigen Verunreinigung in der Verteilerkette Eine gegens
37、eitige Verunreinigung kann an jeder Stelle der Verteilerkette eintreten, und sie kann auf den folgenden Ursachen beruhen: ungeeignetes Design von Ausrstung und Gerten, ungeeignete Kontrolle oder Wartung oder ungeeignetes Betriebsmanagement. Diese Ursachen werden im Folgenden angesprochen. 6 Leitfade
38、n fr eine gute Systemwartung 6.1 Bestandteile einer guten Systemwartung 6.1.1 Betriebsfhrung Um eine gute Qualitt des Produktes bei der bergabe an den Kunden zu gewhrleisten, ist es am besten, sicherzustellen, dass das Produkt bei der Auslieferung aus der Raffinerie die Spezifikation erfllt, und das
39、s Verfahren festgelegt sind, die eine Verunreinigung auf seinem Weg zum Kunden verhindern. Um die Produktqualitt zu garantieren, ist es wichtig, allen Einzelheiten in der Betriebsfhrung von der Produktherstellung bis zur Endauslieferung ausreichend Aufmerksamkeit zu widmen. Es sollten daher Arbeitsv
40、orschriften festgelegt sein, die Wareneingang, Lieferung, Probenahme, Begutachtung, Prfung, Dokumentation und Volumenkontrolle umfassen. Diese Arbeitsvorschriften sollten regelmig berprft und nach Bedarf berarbeitet werden, besonders wenn sich die Produktqualitt beim Erscheinen neuer Anforderungen,
41、oder Einfhrung neuer Kraftstoffsorten oder whrend jahreszeitlicher bergnge gendert hat. Es ist wesentlich, dass sowohl das eigene Personal als auch das Personal von Kontraktoren fr den jeweiligen Teilschritt der Kette ausreichend geschult ist, sodass jede Arbeitskraft sich der Wichtigkeit der Einhal
42、tung der vorhandenen Arbeitsvorschriften bewusst ist. 6.1.2 Technische Ausrstung Auch wenn Alter und Design der technischen Ausrstung in der Verteilerkette in weiten Bereichen variieren, kann erwartet werden, dass auch mit sehr unterschiedlichen Ausrstungen ein gutes Qualittsmanagement zur Produktbe
43、rwachung mglich ist. Ein Qualittsmanagement ist jedoch wesentlich einfacher, wenn die technische Ausrstung bereits so geplant und ausgefhrt ist, dass eine saubere Trennung der Produkte ermglicht wird, wie in den folgenden Abschnitten beschrieben. 6.1.3 Wartung Unabhngig davon, wie gut eine Anlage ge
44、plant ist, werden im Verlauf der Zeit Fehler in der technischen Ausrstung auftreten, wenn diese nicht regelmig inspiziert und gewartet wird. Diese Fehler knnen es dem Anlagenbetreiber erschweren, die Produktqualitt auf dem geforderten Niveau zu halten. DIN-Fachbericht CEN/TR 15367-3:2009-04CEN/TR 15
45、367-3:2009 (D) 7 6.2 Detaillierte Empfehlungen 6.2.1 Allgemeines Die Empfehlungen sind in vier Abschnitte fr Raffinerien, Auslieferungstanklager, Tankstellen und Transport aufgeteilt, wobei jeder Abschnitt unterschiedliche Elemente beinhaltet. Sie resultieren aus aktuellen Empfehlungen der Industrie
46、 und beruhen vorwiegend auf der Handhabung von Kraftstoffen auf Kohlen-wasserstoffbasis, aber sie sollten gleichermaen fr die Handhabung von Kraftstoffen mit Biokomponenten anwendbar sein. 6.2.2 Raffinerien 6.2.2.1 Prfung und Probenahme Alle Chargen von Kraftstoffen sollten untersucht werden, um ber
47、einstimmung mit EN 228, EN 590 oder anderen relevanten nationalen Produktanforderungen sicherzustellen. Die Prfergebnisse und Proben sollten eine ausreichende Zeit lang aufbewahrt werden, um den Erfordernissen des Marktes und behrdlichen Anforderungen zu gengen. Importierte Produkte sollten nach dem
48、 gleichen Verfahren wie dem fr Auslieferungstanklager (siehe unten) empfohlenen untersucht werden. Aus festen Abgabetanks sollten Proben oben, in der Mitte und unten fr die Analyse gezogen werden 10. Alle drei Proben sollten visuell begutachtet und separat untersucht werden, um zu besttigen, dass im
49、 Tank eine gute Mischung erfolgte (z. B. durch Vergleich der Dichten). Durchschnittsproben drfen fr andere Routineuntersuchungen zur Spezifikationseinhaltung verwendet werden, auer es ist in den entsprechenden Prfverfahren anderes angegeben. Eine angemessene Absetzeit nach dem Mischvorgang und vor der Probenahme zur P
