1、Draft GMI L-7BOl D-I7 FWD Reverse Gear Brake; Test Bench Functional and Fatigue Tests Bremse Rckwrtsgang, FWD-Getriebe; Funktions- und Dauerversuche auf dem Prfstand Approved GM do Brasil Approved Delta Motor Approved Saa b Approved Holden Approved ISUZU Approved ITDC File name: 70041-.doc Prepared:
2、 DM HOLDEN GM6 ISUZU SAAB April 1998 Page I of 9 LBSP GMI TP 1 03/98 - GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7B01D-I7 Rev is i o ns nderungen Date Paragraph Datum Abschnitt 04.98 ITDC release 04.98 ITEZ-Freigabe Replacement for GME L-7BO1 D-17 Ersatz fr GME L-7B01D-17 April 1998 Page 2 o
3、f 9 LBSP GMI 2 11/95 mx .p GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOl D-I7 I Introduction 1.1 Purpose Determination of the efficiency and service life of the reverse gear brake (gear set brake) in FWD trans- missions. 1.2 Foreword In order to be able to shift into reverse gear as rap- id
4、ly as possible and without gear grating when the vehicle is stationary, the coasting gear set is braked when engaging the reverse gear via 5h gear syn- chronisation with the clutch open. 1.3 Applicability FWD transmission wheel set brake. I .4 Definitions N.a. 1 Einleitung 1.1 Zweck berprfung der Fu
5、nktionsfhigkeit und der Dauer- haltbarkeit der Rckwrtsgang-Bremse (Radsatz- bremse) in FWD-Getrieben. 1.2 Vorwort Um bei stillstehendem Fahrzeug mglichst schnell und ohne Zahnradgerusche in den Ruckwrtsgang schalten zu knnen, wird bei geffneter Kupplung mit dem Einlegen des Rckwrtsganges ber das Ans
6、ynchronisieren des 5. Ganges der auslaufende Radsatz abgebremst. 1.3 Anwendbarkeit FWD-Getriebe mit Radsatzbremse I .4 Definitionen N.a. 1.5 References 1.5 Referenzen Nothing in the test procedure, however, supersedes applicable laws and regulations unless a specific exemption has been obtained Rema
7、rk In the evenr of a conflict between the Eng- Iish and the domestic language, the English lan- guage shall take precedence falls keine Ausnahmen vereinbart wurden, darf das ?rufverfahren keine anzuwendenden Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen. Hinweis Im Falle von Unstimmigkeiten zwischen dem
8、englischen und dem landessprachlichen Text, ist der englische Text ausschlaggebend 2 Resources 2 Gerte und Einrichtungen 2.1 Facilities 2.1 Einrichtung Reverse gear brake test bench with flywheel as- Prfstand Bremse-Rckwartsgang, mit Antrieb fr sembly drive and clutch assembly drive. Zusammenbau Sch
9、wungrad und Zusammenbau Kupplung. 2.2 Equipment 2.2 Ausrstung 2.2.1 2.2.1 Stored programme control (SPC; e.g. Simatic S 5) Speicherprogrammierbare Steuerung (SPS; z.B for program cycle control Simatic S 5) zur Steuerung des Programmablaufes. April 1998 Page 3 of 9 LBSP GMI 2 11195 GM INTERNATIONAL E
10、NGINEERING STANDARD Draft GMI L-7601 D-I 7 2.2.2 Oscilloscope for measuring speed and shift force. 2.2.3 Temperature control for oil temperature monitoring. 2.2.4 Structure-borne sound measurement with limit shutoff for monitoring of test piece. 2.2.5 Pneumatic units for clutch and shift actuation (
11、at shift cover plate). 2.2.6 Heater blower to keep the test piece at the right temperature. 2.2.7 Cycle counter 2.3 Test Vehicle/Test Piece 2.3.1 FWD transmission assembiy. 2.3.2 Intermediate shift lever with roller 2.3.3 Cam follower with locking pawl. 2.3.4 5h gear synchronisation (synchroniser ri
12、ng meas- ured). 2.2.2 Oszilloskop zur Messung von Drehzahl- und Schaltkraft. 2.2.3 Temperaturregelung fr die berwachung der ltemperatur. 2.2.4 Krperschallmessung mit Grenzwertabschaltung zur berwachung des Prflings 2.2.5 Pneumatikeinheiten zur Kupplungs- und Schalt- bettigung (am Schaltdeckel). 2.2.
13、6 Heizgeblse zur Probekrpertemperierung. 2.2.7 Py klenzhler 2.3 VersuchsfahrzeuglProbekrper 2.3.1 Zusammenbau-FWD-Getriebe. 2.3.2 Schaltzwischenhebel mit Rolle 2.3.3 Schwinghebel mit Sperrklinke. 2.3.4 Synchronisierung 5. Gang (Synchronring vermes- sen). April 1998 Page 4 of 9 LBSP GMI 2 11/95 Ei GM
14、 INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOi D-I7 3 Procedure 3.1 Preparation Mount transmission on test bench with locked com- pensation (tapered ball bearings replaced with plas- tic rings) and corresponding test components. Top up with engineer-approved fluid type and quantity. Attach shi
15、ft and clutch actuation. 3.2 Conditions 3.2.1 -Drive speed (1560 f 20) rpm -Shift rpm (800 I 20) rpm -5Ih gear synchronisation time (0.1 to 0.2) s -Transmission fluid sump temp. 80C f 3 K -Reverse gear shift force -Dwell time in reverse gear -Cycle period (transmission input) (200 -50) N 5 s 12 s (=
16、 Smin) 3.2.2 Number of cycles: 50000 3.2.3 Number of test pieces: 4 3.2.4 Deviations Deviations from the requirements of this test proce- dure shall have been agreed upon. Such require- ments shall be specified on component drawings, test certificates, reports etc. 3.3 Instructions 3.3.1 Set test pa
17、rameters in accordance with 3.2. I or 3.2.2. 3 Durchfhrung 3. I .Vorbereitung Getriebe mit blockiertem Ausgleich (Kegel- rollenlager durch Kunststoffringe ersetzt) und den entsprechenden Testkomponenten auf dem Prf- stand aufbauen. Olsorte und -menge nach Produktionsfreigabe ein- fllen. Schalt- und
18、Kupplungsbettigungen anschlieen. 3.2 Prfbedingungen 3.2.1 Daten -Antriebsdrehzahl -Schaltdrehzahl (800 I 20) min-1 -Synchronisierreit 5. Gang -Getriebe Olsumpftemperatur -Schaltkraft Rckwrtsgang -Verweildauer im Rckwrts- -Zyklenzeit 12 s (= 5/min) (1 560 I 20) min-1 (0,1 bis 0,2) s 80C 2 3 K (Getrie
19、beeingang) (200 -50) N gang 5s 3.2.2 Zy klenanza h I: 5G000 3.2.3 Anzanl der Probekrper: 4 3.2.4 Abweichungen Abweichungen von den Bedingungen dieses Prf- Verfahrens mssen vereinbart werden. Diese Be- dingungen sind auf Teilezeichnungen vorgeschrie- ben bzw. mssen auf Prfieugnissen, Berichten u. der
20、gl. angegeben werden. 3.3 Prfanleitung 3.3.1 Testparameter nach 3.2.1 bzw. 3.2.2 einstellen April 1998 Page 5 of 9 LBSP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7B01 D-17 3.3.2 Start program. After 4.5 s the clutch is opened and reverse gear gate selected. After the shift rpm ha
21、s been attained, shift into reverse gear. After 5 s shift back into neutral. 3.3.3 Cycle diagram: see figs. 1 to 3 in appendix. 3.4 Data 3.4.1 Targets All test components shall withstand the tests without functional defects such as ratchet and roller wear 5 gear synchronisation Spring fracture. 3.4.
22、2 Evaluation N.a. 3.4.3 Presentation With reference to this test procedure the results of the measurements shall be presented in a test re- port. 4 Coding System This test procedure shall be called up in other specifications, drawings, VTS, CTS etc. as follows: Example: “Test to GMI L-7BOI D-I 7“ 3.
23、3.2 Programm starten. Nach 4,5 s wird die Kupplung geffnet und die Rckwrtsgangebene angewhlt. Nach Erreichen der Schaltdrehzahl in den Rckwrtsgang schalten. Nach 5 s zurckschalten in Neutral. 3.3.3 Ablauf Diagramm: siehe Abb. 1 bis 3 im Anhang. 3.4 Ergebnisse 3.4.1 Forderungen Alle Prfkomponenten ms
24、se die Tests ohne funk- tionsbeeintrchtigende Schden wie Verschlei an Klinke und Rolle Synchronisierung 5. Gang Federbruch bestehen. 3.4.2 Auswertung N.a. 3.4.3 Darstellung Unter Angabe dieses Prfverfahrens sind die Er- gebnisse der Messung in einem Prfbericht zusammenzustellen. 4 Angabe in Dokument
25、en Dieses Prfverfahren ist in anderen Dokumenten, Zeichnungen, VTS, CTS etc. wie folgt anzugeben: Beispiel: “Prfung nach GMI L-7B01D-17“ April 1998 LBSP GMI 2 11/95 Page 6 of 9 L. 1i GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOl D-I7 -%. Appendix I Anhang I 24 RI35 Fig. 1: Shift layout (tra
26、nsmission input shift cover plate) n (x 100) / Abb. 1 : Schaltverlauf (Schaltdeckei Getriebe- Eingang) i z 4 5 6 7 11 12= 1 Cycle Fig. 2: Rpm progression clutch disc Abb. 2: Drehzahlverlauf Kupplungsscheibe NS /a April 1998 Page 7 of 9 LBSP GMI 2 11/95 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI
27、 L-7BOID-17 Fig. 3: Shift force progression, transmission input I Reversegeargate . 2 Neutral (initial position) 3 synchronised) 4 n-drive motor 5 n-shift rpm 6 Normal clutch disk runout 7 n-clutch disk 8 Open clutch and shift to reverse gear gate. Engage reverse gear (5Ih gear becomes Shift force -
28、 engage reverse gear Abb. 3: Schaltkraftverlauf, Getriebe-Eingang 1 Rckwrtsgang-Ebene 2 Neutral (Ausgangsstellung) 3 Kupplung ffnen und in Rckwrtsgang- Ebene schalten. RW-Gang einlegen (dabei wird 5. Gang ansynchronisiert) 4 n-Antriebsmotor 5 . n-Schaltdrehzahl 6 Normaler Auslauf Kupplungsscheibe 7 n-Kupplungsscheibe 8 Schaltkraft, RW-Gang einlegen April 1998 Page 8 of 9 LBCP GMI 2 11195 GM INTERNATIONAL ENGINEERING STANDARD Draft GMI L-7BOl D-17 Deviations Abweichungen April 1998 Page 9 of 9 LESP GMI 2 11/95
