1、 ENGINEERING STANDARDS EUROPE Test Procedure SUPERCEDED GME L-5A/B-12 AK-Master Test Schedule AK-Master Programm Note: This standard may be applied only for current projects. It is Superceded for all fu-ture projects and replaced by GMW14925. Hinweis: Diese Vorschrift darf nur noch fr laufende Proje
2、kte. Sie ist fr alle zuknftigen Projekte ungltig und ersetzt durch GMW14925. Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved Originating Department: GME Specification Center May 2011 Page 1 of 23 LBSP GME TP 1 06/99 1 Introduction 1 Einleitung 1.1 Purpose. Description of friction coefficie
3、nt characteristics of disk and drum brake pads with regard to the influence of pressure, temperature and speed. 1.1 Zweck. Beschreibung des Reibwertverhaltens von Bremsbelgen fr Scheiben und Trommeln im Hinblick auf Druck-, Temperatur- und Ge-schwindigkeitseinfluss. 1.2 Foreword. The AK - Master Tes
4、t Schedule describes friction coefficient characteristics of brake pads for disks and drums with regard to the influence of pressure, temperature and speed. This test schedule is used as a standard program for the development and release of brake pads. The AK - Master Test Schedule includes 15 stan-
5、dardized tests, e.g. bedding-in programs, charac-teristics determination (recovery steps, speed steps, fading steps and temperature steps). The definition of a friction coefficient and scattering range shows if the friction coefficients of the tested brake pads are within or out of the defined range
6、 (see Appendix A). 1.2 Vorwort. Das AK - Master Programm, be-schreibt das Reibwertverhalten von Bremsbel-gen fr Scheiben und Trommeln im Hinblick auf Druck-, Temperatur- und Geschwindigkeitsein-fluss. Es wird in der Belagindustrie fr die Ent-wicklung und Freigabe von Bremsbelgen als Standardprogramm
7、 eingesetzt. Das AK-Mastersprogramm enthlt 15 standardisierte Pr-fungen wie z.B. Einlaufprogramme, Kennwerter-mittlung, wie Kennwerterholungsreihen, Ge-schwindigkeitsreihen, Fadingreihen und Tempera-turreihen. Durch Festlegung eines bestimmten Reibwertes und Streubandes lsst sich auf einen Blick (AK
8、M-Mittelwertblatt, Anhang A) erkennen, wo die Reibwerte eines Bremsbelages im oder auerhalb des vorgegebenen Streubandes lie-gen. 1.3 Applicability. Brake pads for disks and drums consisting of gray cast iron of the complete vehicle range. 1.3 Anwendbarkeit. Bremsbelge fr Scheiben und Trommeln aus G
9、rauguss fr die komplette Fahrzeugpalette. 1.4 Definitions. Not applicable. 1.4 Definitionen. Nicht anwendbar. Note: Nothing in the specification, however, su-persedes applicable laws and regulations unless a specific exemption has been obtained. Hinweis: Falls keine Ausnahmen vereinbart wur-den, dar
10、f die Vorschrift keine anzuwendenden Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen. Note: In the event of a conflict between the Ger-man and the English language, the German lan-guage shall take precedence. Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischen dem deutschen und dem englischen Text ist der deuts
11、che Text ausschlaggebend. 2 References 2 Referenzen Note: Only the latest approved standards are applicable unless otherwise specified. Hinweis: Wenn nicht anders angegeben, ist jeweils die neueste Fassung der angegebenen Referenz gltig. 2.1 Normative. None. 2.1 Normative. Keine. SUPERCEDED GME L-5A
12、/B-12 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved Page 2 of 23 May 2011 LBSP GME TP G 06/99 2.2 GM. 2.2 GM. GMI L-5A/B-3 2.3 Additional. None. 2.3 Zustzliche. Keine. 3 Resources 3 Gerte und Einrichtungen 3.1 Facilities. 3.1 Einrichtung. 3.1.1 Inertia Dyna
13、mometer 3.1.1 Schwungmassenprfstand 3.2 Equipment. 3.2 Ausrstung. 3.2.1 Computer system and software (e.g. DIADEM) for data acquisition and graphical re-presentation. 3.2.1 PC-System sowie entsprechende Software (z.B. DIADEM) zur Datenerfassung und grafi-schen Auswertung. 3.2.2 Cooling air blower. 3
14、.2.2 Khlluftgeblse. 3.2.3 Analytical scales. 3.2.3 Analysenwaage. 3.2.4 Micrometer screw. 3.2.4 Mikrometerschraube. 3.3 Test Vehicle / Test Piece. Brake system assembly. 3.3 Versuchsfahrzeug / Probekrper. Zusam-menbau Bremsanlage. 3.4 Test Time. Not applicable. 3.4 Prfzeit. Nicht anwendbar. 3.5 Test
15、 Required Information. Not applicable. 3.5 Zum Prfen bentigte Informationen. Nicht anwendbar. 3.6 Personnel / Skills. Not applicable. 3.6 Personal / Fhigkeiten. Nicht anwendbar. 4 Procedure 4 Durchfhrung 4.1 Preparation. 4.1 Vorbereitung. 4.1.1 Number and location of the measuring spots shall be det
16、ermined specifically for each project. 4.1.1 Anzahl und Lage der Messstellen sind pro-jektspezifisch festzulegen. 4.1.2 Inertia Weights. Connect as many inertia weights as correspond with the inertia moment calculated from the vehicle mass on the respec-tive wheel. 4.1.2 Schwungmassen. Es wird eine
17、dem antei-ligen Massentrgheitsmoment entsprechende Anzahl an Schwungmassen eingekuppelt. Das Massentrgheitsmoment wird aus der auf das jeweilige Rad entfallenden Wagenmasse ermit-telt. 4.1.2.1 Calculating Basis for the Reduced Iner-tia Moment. The reduced inertia moment shall be calculated with foll
18、owing formula: 4.1.2.1 Berechnungsgrundlage fr das redu-zierte Massentrgheitsmoment. Das reduzierte Massentrgheitsmoment ist mit folgender Formel zu berechnen: GM ENGINEERING STANDARD EUROPE SUPERCEDED GME L-5A/B-12 Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved May 2011 Page 3 of 23 LBSP
19、 GME TP U 06/99 J G r emHA VA dyn HA VA/ max /* * * 22)JmHA/VA Reduced inertia moment per wheel in kgm JmHA/VA Reduziertes Massentrgheitsmoment in kgm Gmax Maximum total vehicle mass in kg Gmax Maximale Gesamtfahrzeugmasse in kg rdyn Dynamic rolling radius in m rdyn Dynamischer Rollradius in m )HA B
20、rake force distribution rear axle (25 %) )HA Bremskraftanteil Hinterachse (25 %) )VA Brake force distribution front axle (75 %) )VA Bremskraftanteil Vorderachse (75 %) e Additional factor (estimated value of energy included in the rotating masses) | 5 % e Ergnzungsfaktor (berschlgiger Betrag der in
21、den rotierenden Massen enthaltenen Energie) | 5 % An inertia moment for the dynamometer as close as possible to the calculated inertia moment shall be used. Fr den Prfstandsversuch ist das Massentrg-heitsmoment zu verwenden, das dem errechne-ten Massentrgheitsmoment am nchsten liegt. 4.2 Conditions.
22、 4.2 Bedingungen. 4.2.1 Environmental Conditions. If not other-wise stated in this document, the test shall be performed at (+23 r 5) C. 4.2.1 Umgebungsbedingungen. Die Prfung ist, falls nicht anders angegeben, bei (+23 r 5) C durchzufhren. 4.2.2 Test Conditions. Deviations from the re-quirements of
23、 this test procedure shall have been agreed upon. Such requirements shall be speci-fied on component drawings, test certificates, reports etc. 4.2.2 Prfbedingungen. Abweichungen von den Bedingungen dieser Test Procedure mssen ver-einbart werden. Diese Bedingungen sind auf Tei-lezeichnungen vorgeschr
24、ieben bzw. mssen auf Prfzeugnissen, Berichten u. dergl. angegeben werden. 4.2.2.1 Fan. 4.2.2.1 Lfter. Air vent velocity: vL = 14 m/s Luftaustrittsgeschwindigkeit: vL = 14 m/s Deviating air vent velocities of vL = (1.2) m/s are used in paragraph 4.3.11, 4.3.14.1, 4.3.14.2 and 4.3.16. Abweichend wird
25、in den Abschnitten 4.3.11, 4.3.14.1, 4.3.14.2 und 4.3.16 mit einer Luft-austrittsgeschwindigkeit vL = (1.2) m/s gefahren. If no comparable values are available, air vent velocity vL shall be set to obtain vehicle-identical temperatures. Falls kein vergleichbarer Wert vorhanden ist, ist die Luftaustr
26、ittsgeschwindigkeit vL so einzustel-len, dass sich fahrzeuggerechte Temperaturen ergeben. 4.2.2.2 Cooling revolutions (5.10) km/h or ac-cording to the speed of the sequential stop. 4.2.2.2 Abkhldrehzahl (5.10) km/h bzw. ent-sprechend der Drehzahl der Folgebremsung. 4.2.2.3 Varying schedule data whic
27、h shall be changed dependent on specific brake systems: 4.2.2.3 Variable Programmdaten, die bremsen-spezifisch zu ndern sind: Maximum vehicle speed vmax Braking torque Mb Maximale Fahrzeuggeschwindigkeit vmax Bremsmoment Mb 4.2.2.4 Pressure Increase Time. 4.2.2.4 Druckanstiegszeit. tPan = (250 r 50)
28、 bar/s tPan = (250 r 50) bar/s SUPERCEDED GME L-5A/B-12 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved Page 4 of 23 May 2011 LBSP GME TP G 06/99 4.2.2.5 Sampling Frequency. 10 ms min. equiv-alent 100 Hz (pressure / torque). 4.2.2.5 Abtastrate. 10 ms min. ent
29、sprechend 100 Hz (Druck / Moment). 4.3 Instructions. 4.3 Prfanleitung. 4.3.1 General. 4.3.1 Allgemein. 4.3.1.1 Temperature Measurement. 4.3.1.1 Temperaturmessung. Caulked thermocouple in the center of the friction area. (0.5 0.1) mm into the disk contact face. To the vehicle outside when using disks
30、. Eingestemmtes Thermoelement positioniert in Reibpfadmitte. (0.5 0.1) mm tiefer als Reiboberflche. Bei Bremsscheibe zur Fahrzeugauenseite hin. 4.3.1.2 Data Acquisition. Start and end at 90 % nominal value each. 4.3.1.2 Messwerterfassung. Start und Ende jeweils bei 90 % des Sollwertes. 4.3.1.3 The i
31、nitial and final speeds shall be con-verted in rotations according to the dynamic roll-ing radius rdyn of the considered vehicle tire. 4.3.1.3 Die Anfangs- und Endgeschwindigkeiten sind entsprechend dem dynamischen Rollradius rdyn des angenommenen Reifens des jeweiligen Versuchsfahrzeugs in Drehzahl
32、en umzurechnen. 4.3.2 Test Sequence. See Table 1. 4.3.2 Reihenfolge der Prfungen. Siehe Tabel-le 1. GM ENGINEERING STANDARD EUROPE SUPERCEDED GME L-5A/B-12 Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved May 2011 Page 5 of 23 LBSP GME TP U 06/99 Table 1: Test Sequence Tabelle 1: Reihenfolg
33、e der Prfungen Sequence / Test / Prfung Paragraph /Reihenfolge Abschnitt1 Determination of Characteristic Green /Kennwert Grn 4.3.32 Bedding-in Behavior / Einlaufbremsungen 4.3.43 Determine Characteristics / Kennwertermittlung 4.3.54 Speed/Pressure Series /Geschwindigkeitsdruckreihe 4.3.64.1 40 to 5
34、 km/h / 40 auf 5 km/h 4.3.6.14.2 80 to 40 km/h / 80 auf 40 km/h 4.3.6.24.3 120 to 80 km/h / 120 auf 80 km/h 4.3.6.34.4 160 to 130 km/h / 160 auf 130 km/h 4.3.6.4 4.5 200/180 to 170/150 km/h /200/180 auf 170/150 km/h 4.3.6.55 Determine Characteristics / Kennwertermittlung 4.3.76 Determine Characteris
35、tics (Cold) /Kaltbremsung 4.3.87 Motorway Snub / Autobahnbremsungen 4.3.98 Determine Characteristics, Recovery /Kennwerterholung 4.3.109 Fading 1 4.3.1110 Determine Characteristics, Recovery /Kennwerterholung 4.3.1211 Pressure Series +100 C / (+80 C) /Druckreihe +100 C / (+80 C) 4.3.1312 Temperature
36、 / Pressure Series /Temperatur- / Druckreihe +500 C / (+300 C) 4.3.1412.1 Increasing Temperature +500 C / (+300 C) /Temperatur steigend +500 C / (+300 C) 4.3.14.112.2 Pressure Series +500 C / (+300 C) /Druckreihe +500 C / (+300 C) 4.3.14.213 Determine Characteristics, Recovery /Kennwerterholung 4.3.
37、1514 Fading 2 4.3.1615 Determine Characteristics / Kennwertermittlung 4.3.17 4.3.3 Determination of Characteristic Green. Pressure and temperature controlled snubs (see Table 2). 4.3.3 Kennwert Grn. Druckgeregelte, tempe-raturgefhrte Bremsungen (siehe Tabelle 2). SUPERCEDED GME L-5A/B-12 GM ENGINEER
38、ING STANDARD EUROPE Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved Page 6 of 23 May 2011 LBSP GME TP G 06/99 Table 2: Determination of Characteristic Green, Test Schedule Tabelle 2: Kennwert Grn, Prfprogramm Front Axle / Vorderachse Rear Axle / HinterachseParameter Unit / Einheit Disk /Sc
39、heibe Disk /Scheibe Drum /TrommelNumber of snubs K /Anzahl der Bremsungen K 30 30 30Initial speed vA /Anfangsgeschwindigkeit vA km/h 80 80 80Final speed vE /Endgeschwindigkeit vE km/h 30 30 30Pressure, constant pH /Bremsdruck, konstant pH bar 30 30 30Initial temperature TA /Anfangstemperatur TA C +1
40、00 +100 +80Final temperature Tmax /Endtemperatur Tmax Copen /offenopen /offenopen /offenNumber of cycles K2 /Anzahl Zyklen K2 1 1 1 4.3.4 Bedding-in Behavior. Pressure and tem-perature controlled snubs (see Table 3). 4.3.4 Einlaufbremsungen. Druckgeregelte, tem-peraturgefhrte Bremsungen (siehe Tabel
41、le 3). Table 3: Bedding-in Behavior, Test Schedule Tabelle 3: Einlaufbremsungen, Prfprogramm Unit / Front Axle / Vorderachse Rear Axle / HinterachseParameter Einheit Disk / Scheibe Disk / Scheibe Drum / TrommelNumber of snubs K /Anzahl der Bremsungen K 32 32 32Initial speed vA /Anfangsgeschwindigkei
42、t vA km/h 80 80 80Final speed vE /Endgeschwindigkeit vE km/h 30 30 30Pressure, constant pH /Bremsdruck, konstant pHbar15, 30, 15, 18, 22, 38, 15,26, 18, 34, 15, 26, 15, 22,30, 46, 26, 51, 22, 18, 42,15, 18, 46, 26, 15, 34, 22,18, 30, 18, 3815, 30, 15, 18, 22, 38, 15,26, 18, 34, 15, 26, 15, 22,30, 46
43、, 26, 51, 22, 18, 42,15, 18, 46, 26, 15, 34, 22,18, 30, 18, 3815, 30, 15, 18, 22, 38, 15,26, 18, 34, 15, 26, 15, 22,30, 46, 26, 51, 22, 18, 42,15, 18, 46, 26, 15, 34, 22,18, 30, 18, 38Initial temperature TA /Anfangstemperatur TA C d +100 d +100 d +80Final temperature Tmax /Endtemperatur Tmax Copen /
44、offenopen /offenopen /offenNumber of cycles K2 /Anzahl Zyklen K2 2 2 4 4.3.5 Determine Characteristics. Pressure and temperature controlled snubs (see Table 4). 4.3.5 Kennwertermittlung. Druckgeregelte, tem-peraturgefhrte Bremsungen (siehe Tabelle 4). GM ENGINEERING STANDARD EUROPE SUPERCEDED GME L-
45、5A/B-12 Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved May 2011 Page 7 of 23 LBSP GME TP U 06/99 Table 4: Determine Characteristics, Test Schedule Tabelle 4: Kennwertermittlung, Prfprogramm Front Axle / Vorderachse Rear Axle / HinterachseParameter Unit /Einheit Disk /Scheibe Disk /Scheibe
46、 Drum /TrommelNumber of snubs K /Anzahl der Bremsungen K 6 6 6Initial speed vA /Anfangsgeschwindigkeit vA km/h 80 80 80Final speed vE /Endgeschwindigkeit vE km/h 30 30 30Pressure, constant pH /Bremsdruck, konstant pH bar 30 30 30Initial temperature TA /Anfangstemperatur TA C d +100 d +100 d +80Final
47、 temperature Tmax /Endtemperatur Tmax Copen /offenopen /offenopen /offenNumber of cycles K2 /Anzahl Zyklen K2 1 1 1 4.3.6 Speed/Pressure Series. Pressure and temperature controlled snubs. 4.3.6 Geschwindigkeitsdruckreihe. Druckgere-gelte, temperaturgefhrte Bremsungen 4.3.6.1 Speed/Pressure Series 40
48、 km/h. (See Table 5). 4.3.6.1 Geschwindigkeitsdruckreihe 40 km/h. (Siehe Tabelle 5). SUPERCEDED GME L-5A/B-12 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Copyright 2011 General Motors Company All Rights Reserved Page 8 of 23 May 2011 LBSP GME TP G 06/99 Table 5: Test Schedule Speed/Pressure Series 40 km/h Tabell
49、e 5: Prfprogramm Geschwindigkeits-druckreihe 40 km/h Front Axle / Vorderachse Rear Axle / HinterachseParameter Unit /Einheit Disk /Scheibe Disk /Scheibe Drum /TrommelNumber of snubs K /Anzahl der Bremsungen K 1 1 1Initial speed vA /Anfangsgeschwindigkeit vA km/h 40 40 40Final speed vE /Endgeschwindigkeit vE km/h 5 5 5Pressure, constant pH /Bremsdruck, konstant pH bar10, 20, 30, 40,50, 60, 70, 8010, 20, 30, 40,5
