1、STD-OPEL GME R-7B-b-ENGL L799 8597LL8 0027573 388 Trailer - Towing Test on Moun- tain Roads for Vehicles with Au- tomatic Transmission An hngerschlepptest im Gebirge fr Fahrzeuge mit automati- schem Getriebe I Introduction 1.1 Purpose. The aim of this test is to determine towing capacity during star
2、ting manoeuvres and nonstop driving, and the thermal load of the transmission in an alpine region in Europe. 1.2 Foreword. None. 1.3 Applicability. For all passenger cars. Note: Nothing in the specification, however, su- persedes applicable laws and regulations unless a specific exemption has been o
3、btained. Note: In the event of a conflict between the Ger- man and the English language, the German lan- guage shall take precedence. 2 References Note: Only the latest approved standards are applicable unless otherwise specified. 2.1 Normative. 2.2 GM. GMUTS UR-0-1 3 Resources 3.1 Facilities. The t
4、est route shall be the Furka Pass in the Swiss Alps, from Realp up to the head of the pass (BT-7). 3.2 Equipment. 3.2.1 Transmission Display Unit with Speedo- meter 3.2.2 Multichannel Temperature Recorder (e.g. potentiometric recorder) for thermocouples to record temperature = f (time). Thermocouple
5、s are required at least for the follow- ing six temperature measuring points. 1 Einleitung 1.1 Zweck. Dieser Text dient der Festlegung der Anhngelast unter Bercksichtigung der Anfahr- und Durchfahrfhigkeit sowie der thermischen Belastung des Getriebes im Hochgebirge in Euro- pa. 1.2 Vorwort. Kein. 1
6、.3 Anwendbarkeit. Fr alle Pkws. Hinweis: Falls keine Ausnahmen vereinbart wur- den, darf die Vorschrift keine anzuwendenden Gesetze und Regelungen auer Kraft setzen. Hinweis: Im Falle von Unstimmigkeiten zwischen dem deutschen und dem englischen Text ist der deutsche Text ausschlaggebend. 2 Referenz
7、en Hinweis: Wenn nicht anders angegeben, ist jeweils die neueste Fassung der angegebenen Referenz gltig. 2.1 Normative. 2.2 GM. GMUTS UR-0-1 3 Gerte und Einrichtungen 3.1 Einrichtung. Versuchsstrecke: Furka- Pastrae in den Schweizer Alpen von Realp bis Pahhe (BT-7). 3.2 Ausrstung. 3.2.1 Getriebeanze
8、igeeinheit mit Fahrzeugge- schwindig keitsanzeige 3.2.2 Mehrkanal- Temperatur- Erfassungsgerat (2.B. Kompensationsschreiber) fr Thermoele- mente; Meschrieb: Temperatur = f (Zeit). Die Thermoelemente sind an mindestens 6 Tem- peraturmestellen anzubringen. O Copyright 1999 General Motors Corporation A
9、ll Rights Reserved Originating Department: ITDC - Specification Center July 1999 Page 1 of 8 LBSP GME TP 1 05/99 STDoOPEL GME R-7B-b-ENGL 1999 m 597LL bei Einsatz eines Entlftungsschlauches mu der Auffangbehlter am Ende des Schlauches angebracht sein. Schlauchverlegung wie Frei- gabe. 3.3.2 Fahrzeug
10、ausrstung - Klimaanlage - Motorraumabschottung - Motorkhlung letzter Entwicklungsstand 3.3.3 Gespannbeladung - Fahrzeug mit zulssigem Gesamtgewicht in- klusive Fahrer + Beifahrer. - Anhnger mit dem zu berprfendem Gewicht. O Copyright 1999 General Motors Corporation All Rights Reserved Page 2 of 8 Ju
11、ly 1999 LESP GME TP G 05199 STD-OPEL GME R-7B-b-ENGL 1999 8597118 0027575 150 I GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME R-7B-6 4 Procedure 4.1 Preparation. Before the test, all thermocou- ples shall be calibrated. Calibration shall be carried out using the same recorder and compensation lines as are subs
12、e- quently used in the vehicle. The vcehicle shall be prepared with measuring device according to this test. 4.2 Conditions. 4.2.1 Environmental Conditions. The test route must be dry. 4.2.2 Conditions as specified in paragraphs 2.3, 3.1 and 3.2 shall be fulfilled. 4.2.3 Test Conditions. Deviations
13、from the requi- rements of this test procedure shall have been agreed upon. Such requirements shall be speci- fied on component drawings, test certificates, reports etc. 4.3 Instructions. The SlVO (road Traffic Regu- lations) must be observed during all driving ma- noeuvres. 4.3.1 The vehicle + trai
14、ler shall be warmed up to the required operating temperatures (water tem- perature =+9O“C, transmission-oil sump tempera- ture =(+lo0 . +120)“C either by driving or by stalling the transmission). 4.3.2 Stall speed measurement with and without AC in Realp. 4.3.3 Start of Towing Test in Realp (Point 1
15、). AC shall be switched on if available. Brisk drive along the pass road in selector lever position ,D“ at max. full load until Point 2 at km 9.0. 4.3.4 Stop at Point 2. Next, drive off from a com- plete stop 4 times at full load in rapid succesion, each time reaching a driving speed of v = 16 km/h.
16、 4.3.5 After the 4th start, continue to Point 3 at krn 10.6 (hairpin bend). Stop in the hairpin bend and drive off from a complete stop immediately. Then continue to point 4 (head of pass). 4 Durchfhrung 4.1 Vorbereitung. Vor Testbeginn werden alle Thermoelemente geeicht. Die Eichung erfolgt unter V
17、erwendung des Schreibers und der Ausgleichsleitungen die auch anschlieend im Fahrzeug benutzt werden. Das Fahrzeug ist mit der Meausrstung entspre- chend dem Test vorzubereiten. 4.2 Bedingungen. 4.2.1 Urngebungsbedingungen. Die Versuchs- strecke mu trocken sein. 4.2.2 Die Bedingungen nach den Abschn
18、itten 3.3, 4.1 und 4.2 mssen erfllt werden. 4.2.3 Prfbedingungen. Abweichungen von den Bedingungen dieser Test Procedure mssen ver- einbart werden. Diese Bedingungen sind auf Tei- lezeichnungen vorgeschrieben bzw. mssen auf Prfreugnissen, Berichten u. dergl. angegeben werden. 4.3 Prfanleitung. Bei a
19、llen Fahrmanvern ist die STVO zu beachten. 4.3.1 Fahrzeug + Hnger betriebswarm fahren oder durch Festbremsen bei Vollast auf die gefor- derten Temperaturen bringen (Motorwassertemperatur -+9O“C, Getriebel- sumpftemperatur =(+lo0 . +120)“C). 4.3.2 Stallspeedmessung mit und ohne AC in Realp. 4.3.3 Beg
20、inn des Schlepptests in Realp (Punkt I). Bei Fahrzeugen mit Klimaanlage mu diese eingeschaltet werden. Zgiges Befahren der Pastrae in Whlhebel- Stellung ,D“ mit maximaler Vollast bis Punkt 2 bei km 9.0. 4.3.4Anhalten an Punkt 2. Danach in schneller Folge 4 mal aus Stillstand mit Vollast anfahren bis
21、 jeweils eine Fahrzeuggeschwindigkeit von 16 km/h erreicht wird. 4.3.5 Nach dem 4. Anfahrvorgang Weiterfahrt bis Punkt 3 bei km 10,6 (Spitzkehre). In der Spitzkehre anhalten und aus dem Stillstand sofort wieder losfahren. Danach Weiterfahrt bis Punkt 4 (Pahhe). O Copyright 1999 General Motors Corpor
22、ation All Rights Reserved July 1999 Page 3 of 8 LBSP GME TP U O5199 STDmOPEL GME R-7B-b-ENGL 1777 D 0597328 002757b U77 D GME R-7B-6 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE 4.3.6 End of Towing Test. Afterwards, perform 4.3.6 Ende des Schleppversuches. Danach stall speed measurement with and without AC at a S
23、tallspeedmessung mit und ohne AC bei einer transmission-oil sump temperature of = (+IO0 . Getriebelsumpf-Temperatur von = (+1 O0 _ 4.3.7 Test Data. Throughout the test, the tem- 4.3.7 Versuchsdaten. Whrend des gesamten peratures stated in paragraph 3.2.3 shall be re- Versuchs sind die unter Abschnit
24、t 3.2.3 genann- corded. ten Temperaturen aufzuzeichnen. 4.3.7.1 During the four. starting manoeuvres at 4.3.7.1 Beim 4-maligem Anfahren an Punkt 2 und Point 2 and the one at Point 3, note shall be made bei Anfahren an Punkt 3 ist die Anfahrmotordreh- of the starting engine speed and the time require
25、d zahl und jeweils die Zeit vorm Losfahren bis zum from drive-off to v = 16 km /h. Erreichen von v = 16 km/h zu notieren. 4.3.7.2 The starting process shall be rated subjec- 4.3.7.2 Der Anfahrvorgang ist subjektiv nach GM- tively according to the GM rating scale. Rating System zu benoten. 4.3.7.3 Th
26、e nonstop drive shall be rated in line 4.3.7.3 Die Benotung des Durchfahrens richtet with the following table: sich nach folgender Tabelle: +120)“C. +120)“C. t (v = km/h to 16 km/h) in s 25 s rating 10 9 8 7 6 5 4 3 (km 10.6) Hairpin bend (2320 rn) 4 (km 11.8) Furka in kmlh rating rating in kmlh rat
27、ing rating Others: O Copyright 1999 General Motors Corporation All Rights Reserved Page 6 of 8 July 1999 LBSP GME TP G 05/99 - STD-OPEL LHE R-7B-b-ENGL L919 8517118 0027579 8Tb GM ENGINEERING STANDARD EUROPE GME R-7B-6 ohne AC in min-1 mit AC in min-1 D: R: Anhang - Datenblatt Sumpftemp. in C Messun
28、g am Furka Pass Fahrzeug: Motor: Motork hler: Getriebe: Wandler: Getriebek hler: 1. Gang i FD: Anfahrdrehzahl in min-1 I Motorraumabschottung: Reifeng re: I 1 IMeaerte-Nr.: I I i 1 er. Geschwindigkeit in kmih bentigte Zeit in s Anfahren Note Durchfahren Note 1 (km O) ohne AC in min-1 D: R: Datum: Ka
29、libr. Getr. i TCM: Sumpftemp. in “C mit AC in min-1 Sonstiges: Waaenaewicht: I I Maximal Stabil IHngergewicht: I I ?lsumpf Wandler aus Getriebe ein Wasser hei Wasser kalt auen Gespanngewicht: 1 IDateiname: I I 2 (km 9.0) Bentigte Zeit Note Anfahren (2230 m) 1 I ,4% 25 s 4 3 (km 10.6) Spitzkehre (232
30、0 m) Startzeit: 1 bentigte Zeit in s Anfahren Note Durchfahren Note Anfahrdrehzahl n in min-) I 1 FURKA O Copyright 1999 General Motors Corporation All Rights Reserved July 1999 Page 7 of 8 LBSP GME TP U 05/99 STD.OPEL LHE R-7B-b-ENGL 1777 = 8577LL UU275 5L GME R-7B-6 GM ENGINEERING STANDARD EUROPE Devi at i o ns Abweichungen O Copyright 1999 General Motors Corporation All Rights Reserved Page 8 of 8 July 1999 LBSP GME TP G 05199
