1、 Rec. UIT-R SF.1649-1 1 RECOMENDACIN UIT-R SF.1649-1 Directrices para determinar la interferencia causada por estaciones terrenas a bordo de barcos a estaciones del servicio fijo cuando la estacin terrena a bordo de barco est a una distancia inferior a la distancia mnima*(Cuestiones UIT-R 226/9 y UI
2、T-R 254/4) (2003-2008) Alcance Esta Recomendacin ofrece orientaciones a las administraciones para determinar la posible interferencia provocada por estaciones terrenas a bordo de barcos (ETB) a estaciones de servicio fijo. El Anexo 1 presenta consideraciones generales para esta determinacin. En el A
3、nexo 2 figura una descripcin del mtodo ms bsico para dicha determinacin. El Anexo 3 proporciona varios mtodos alternativos basados en simulaciones y el Anexo 4 contiene material que puede considerarse en los debates bilaterales y multilaterales cuando las administraciones autoricen antenas ms pequea
4、s de 1,2 metros en la banda 14,0-14,5 GHz para garantizar que estas antenas ms pequeas cumplen los requisitos estipulados en la Resolucin 902 (CMR-03). La Asamblea de Radiocomunicaciones de la UIT, considerando a) que los barcos pueden estar equipados para operar estaciones ETB del SFS que transmita
5、n sobre redes del SFS utilizando las bandas de 5 925-6 425 MHz (Tierra-espacio) de conformidad con el nmero 4.4 del Reglamento de Radiocomunicaciones (RR); b) que los barcos pueden estar equipados para funcionar como ETB en la banda de 14-14,5 GHz de conformidad con el nmero 4.4 del RR o como servic
6、io secundario del SMS; c) que algunas de las bandas de frecuencias mencionadas en los considerando a) y b) estn compartidas a ttulo primario con el servicio fijo; d) que si las ETB fueran autorizadas a operar en rutas martimas y en canales de navegacin prximos a la costa, sera necesario definir zona
7、s comunes para este tipo de operaciones; e) que la Recomendacin UIT-R SF.1585 proporciona una forma de definir dicha zona; f) que deben analizarse las estaciones del servicio fijo situadas dentro de dicha zona para determinar si sufrirn una interferencia superior a la admisible; g) que muchos sistem
8、as del servicio fijo funcionan con control automtico de potencia de transmisin (CAPT); h) que los eventos de interferencia de duracin superior a unos pocos segundos pueden dar lugar a interrupciones significativas del servicio a largo plazo en sistemas digitales del servicio fijo; j) que las Recomen
9、daciones UIT-R SF.1006 y/o UIT-R SM.1448 proporcionan mtodos que pueden utilizarse para determinar la interferencia potencial entre estaciones del SFS y estaciones del servicio fijo cuando las ETB se encuentran inmviles (vase la Nota 1); k) que la metodologa para determinar el nivel de interferencia
10、 de las ETB sobre estaciones del servicio fijo est sujeta al acuerdo entre las administraciones afectadas; *Para la definicin de distancia mnima vase la Recomendacin UIT-R SF.1650-1 2 Rec. UIT-R SF.1649-1 l) que, no obstante, algunas administraciones pueden considerar de utilidad disponer de directr
11、ices para la evaluacin detallada de los niveles de interferencia a fin de realizar un anlisis preliminar de la misma; m) que las Recomendaciones UIT-R F.696 y UIT-R F.1565 definen criterios de interferencia admisibles para estaciones del servicio fijo; n) que se necesitan mtodos y criterios de inter
12、ferencia distintos para determinar la interferencia potencial de ETB cuando stas no se encuentran paradas, reconociendo a) que la Conferencia Mundial de Radiocomunicaciones (Estambul, 2000) (CMR-2000) solicit al UIT-R que llevase a cabo urgentemente estudios relativos a estaciones terrenas a bordo d
13、e barcos (ETB) en particular para que no puedan causar interferencia inaceptable a estaciones de otros servicios de cualquier administracin; b) que el nmero 5.457A del RR especifica que las estaciones terrenas a bordo de barcos en las bandas 5 925-6 425 MHz y 14-14,5 GHz pueden comunicar con las est
14、aciones espaciales del servicio fijo por satlite siempre que esta utilizacin sea conforme con lo dispuesto en la Resolucin 902 (CMR-03); c) que el nmero 5.457B del RR especifica que las estaciones terrenas situadas a bordo de barcos en las bandas 5 925-6 425 MHz y 14-14,5 GHz puede funcionar en Arge
15、lia, Arabia Saudita, Bahrein, Comoras, Djibouti, Egipto, Emiratos rabes Unidos, Jamahiriya rabe Libia, Jordania, Kuwait, Marruecos, Mauritania, Omn, Qatar, Repblica rabe Siria, Sudn, Tnez y Yemen a ttulo secundario en el servicio mvil martimo con las caractersticas y bajo las condiciones establecida
16、s en la Resolucin 902 (CMR-03), observando a) que las limitaciones tcnicas para el funcionamiento de las ETB que figuran en el Anexo 2 a la Resolucin 902 (CMR-03), en particular los lmites fuera del eje, son aplicables para determinar la posibilidad de causar interferencia; b) que la Recomendacin 37
17、 (CMR-03) (Procedimientos operacionales para la utilizacin de las estaciones terrenas a bordo de barcos) indica los procedimientos para el funcionamiento de las ETB, recomienda 1 que las directrices descritas en el Anexo 1 pueden utilizarse como referencia para la evaluacin global de la interferenci
18、a procedente de ETB que funcionan a una distancia de estaciones del servicio fijo inferior a la distancia mnima; 2 que las directrices del Anexo 2 pueden utilizarse como base para el clculo de la interferencia procedente de las ETB (vanse las Notas 2 y 3); 3 que los resultados de la aplicacin del mt
19、odo del Anexo 2 pueden utilizarse para determinar si las ETB pueden funcionar con parte de las bandas de frecuencia mencionada en el considerando b) cuando se encuentran a una distancia inferior a la distancia mnima (vase la Nota 3). 4 que las administraciones consideren el material tcnico que apare
20、ce en el Anexo 4 en sus discusiones bilaterales y multilaterales cuando autoricen el funcionamiento de las ETB con antenas inferiores a 1,2 metros en la banda 14,0-14,5 GHz para garantizar que estas antenas ms pequeas cumplen lo dispuesto en la Resolucin 902 (CMR-03). Rec. UIT-R SF.1649-1 3 NOTA 1 L
21、os mtodos de esta Recomendacin utilizan los criterios de proteccin frente a interferencias del servicio fijo. A ttulo de ejemplo, la Recomendacin UIT-R SF.1006 proporciona dichos criterios, pero los criterios aplicables a corto plazo pueden ser conformes slo con la Recomendacin UIT-T G.821. Por otro
22、 lado, la Recomendacin UIT-R SF.1650 proporciona criterios de proteccin a corto plazo del servicio fijo para enlaces actualizados diseados para cumplir los requisitos de las Recomendaciones UIT-T G.826 y UIT-T G.828. NOTA 2 Cuando se identifiquen frecuencias para las ETB, puede ser necesario tener e
23、n cuenta tcnicas de mitigacin. Por ejemplo, cuando las disposiciones de frecuencias del servicio fijo se basen en la Recomendacin UIT-R F.383, la utilizacin de la banda central del servicio fijo en 6 GHz (cercana a 6,175 GHz) por los transmisores de la ETB puede reducir significativamente la interfe
24、rencia potencial sobre los receptores del servicio fijo puesto que al considerar la interferencia sobre cualquier canal del servicio fijo, el filtrado en el receptor constituye un factor beneficioso. NOTA 3 El mtodo del Anexo 2 puede complementarse con el mtodo del Anexo 3. Anexo 1 Directrices para
25、la identificacin y utilizacin de puntos del contorno de maniobra*para determinar las interferencias producidas por las emisiones de una ETB en movimiento sobre una estacin del servicio fijo (mtodo de los puntos de contorno crticos) El mtodo siguiente puede utilizarse como referencia para la evaluaci
26、n global de la interferencia sobre estaciones del servicio fijo procedente de ETB que funcionan a una distancia inferior a la distancia mnima. 1 Introduccin El mtodo para la evaluacin de la interferencia potencial entre una estacin del SFS y una estacin del servicio fijo es el que figura en la Recom
27、endacin UIT-R SF.1006, en el cual se supone que existe una relacin espacial constante entre las estaciones del SFS y del servicio fijo. Las ETB en movimiento dentro de un puerto o ensenada que se dirigen a un muelle o que se disponen a anclar tienen una relacin variable con las estaciones del servic
28、io fijo en movimiento. La Recomendacin UIT-R SF.1585 describe un mtodo para utilizar el contorno de maniobra de barcos equipados con ETB al objeto de determinar una zona que pueda ser utilizada para identificar estaciones del servicio fijo que podran experimentar una interferencia inadmisible proced
29、ente de una ETB que se desplace a lo largo de dicho contorno. Con los procedimientos existentes, dicha interferencia perjudicial debera ser calculada como si la ETB permaneciera esttica en cada punto a lo largo de la ruta del barco cuando ste se encuentra dentro de dicha zona. *El contorno de maniob
30、ra se describe en la Recomendacin UIT-R SF.1585. 4 Rec. UIT-R SF.1649-1 Este anexo proporciona una metodologa denominada mtodo de puntos de contorno crticos que simplifica la determinacin de la interferencia potencial sobre estaciones del servicio fijo considerando un conjunto reducido de puntos del
31、 contorno de maniobra. Cada uno de dichos puntos se denomina punto de contorno crtico (PCC). Algunos de estos puntos son especficos del contorno de maniobra, mientras que otros son especficos de la estacin del servicio fijo de que se trate. 2 Consideraciones en la determinacin de los PCC 2.1 Funcion
32、amiento estacionario En el caso de funcionamiento de una ETB que no se encuentre en movimiento, la interferencia potencial puede evaluarse utilizando la Recomendacin UIT-R SF.1006 o UIT-R SM.1448, o mediante cualquier procedimiento que haya sido acordado entre las administraciones implicadas, tal co
33、mo se aplicara a cualquier nueva estacin del SFS. 2.2 Funcionamiento en movimiento Cada estacin del servicio fijo dentro de una zona concreta (por ejemplo, como se describe la Recomendacin UIT-R SF.1585) debe ser examinada para determinar si experimentar una interferencia superior a la admisible. No
34、rmalmente, ello requiere evaluar la interferencia potencial sobre cada estacin del servicio fijo desde cada punto de la ruta de un buque equipado con una ETB que se encuentre en movimiento dentro del contorno de maniobra. Sin embargo, la metodologa del PCC ofrece un enfoque que permite reducir dicho
35、s requisitos de clculo identificando un nmero reducido de puntos para cada receptor del servicio fijo en una zona determinada. 2.2.1 Identificacin de los PCC para cada receptor del servicio fijo potencialmente afectado Para cualquier exposicin a la interferencia sobre un receptor concreto del servic
36、io fijo que proceda de una ETB situada en un barco en movimiento, existen en el clculo tres variables relacionadas con la posicin: atenuacin de propagacin que se supera durante todo el tiempo, salvo durante un porcentaje de tiempo dado. Esta atenuacin es funcin de la longitud del trayecto de interfe
37、rencia y de la zona radiometeorolgica, e igualmente puede incluir los efectos de cualquier obstruccin que exista en el trayecto de interferencia; la ganancia de la antena del receptor del servicio fijo, y la ganancia sobre el horizonte de la antena de la ETB. Para cada punto del contorno de maniobra
38、, definido por el canal de gran calado (vase la Fig. 1), pueden determinarse los tres factores mencionados. Rec. UIT-R SF.1649-1 5 1649-01MuelleCanal de gran caladoLmite de las rutas martimasExposicin a la interferenciaReceptor del servicio fijoTrayecto del servicio fijoFIGURA 1Geometra de interfere
39、ncia bsicaAl objeto de evaluar la interferencia potencial, el contorno de maniobra se establece de forma aproximada mediante un conjunto de segmentos rectos. La identificacin de los PCC depende de la posicin y de la alineacin del trayecto del servicio fijo con respecto al contorno de maniobra, debin
40、dose distinguir varios casos. En aquellos casos en que el acimut del eje del lbulo principal de la antena del servicio fijo no cruce parte alguna de la zona de maniobra de la ETB, los PCC son los puntos a lo largo del contorno de maniobra en que ste cambia de direccin o alcanza la distancia lmite ma
41、r adentro ms all de la cual no es necesaria coordinacin. En aquellos casos en que el acimut del eje del lbulo principal de la antena del servicio fijo corta el contorno de maniobra, es necesario aumentar y/o modificar el nmero de PCC. En cualquier caso, deben utilizarse los mismos PCC para la interf
42、erencia a largo plazo y para la interferencia a corto plazo causada a la estacin del servicio fijo considerada. La interferencia que una ETB en funcionamiento y en movimiento produce sobre un receptor del servicio fijo situado dentro de la zona en la que debe evaluarse la interferencia potencial des
43、de la ETB, se calcula suponiendo para cada receptor el funcionamiento en cada PCC, utilizando modelos de atenuacin de propagacin como los de la Recomendacin UIT-R P.452. El objetivo de esta evaluacin es identificar frecuencias que puedan ser utilizadas por las ETB en movimiento sin causar niveles de
44、 interferencia inadmisibles sobre estaciones del servicio fijo. 6 Rec. UIT-R SF.1649-1 Para identificar los PCC con respecto a un determinado receptor del servicio fijo, deben distinguirse tres casos: Caso 1: Cuando el eje del lbulo principal de la antena de recepcin del servicio fijo no cruza el co
45、ntorno de maniobra. Los nicos PCC necesarios para este caso son los puntos en los que el contorno de maniobra de la ETB cambia de direccin. Caso 2: Cuando el lbulo principal de la antena del servicio fijo (zona de hasta 10 dB de la ganancia mxima de la antena) se encuentra en su totalidad en un segm
46、ento del contorno de maniobra. Los puntos del contorno de maniobra en los que la ganancia de la antena se encuentra a 10 dB del mximo determinan dos PCC adicionales. El segmento del contorno de maniobra entre esos dos PCC contiene el punto de interseccin natural (PIN), donde el eje del lbulo princip
47、al de la antena del servicio fijo cruza el contorno de maniobra. El PIN siempre se considera como un PCC. Caso 3: Cuando el PIN est suficientemente cerca de uno de los puntos en los que el contorno de maniobra cambia de direccin, de forma que el lbulo principal de la antena del servicio fijo abarque
48、 ms de un segmento del contorno de maniobra. Este caso es ms probable cuando el PIN se encuentra prximo a uno de los puntos en los que el contorno de maniobra de la ETB cambia de direccin. Tal como ocurre en el Caso 2, la interseccin del contorno de maniobra con los puntos a 10 dB del diagrama de ra
49、diacin de la antena determina dos PCC adicionales; sin embargo, en este caso, no es necesario considerar el punto original dentro del lbulo principal como PCC. Una posibilidad adicional: Si existiese un punto del contorno de maniobra de una ETB desde el que la ganancia mxima sobre el horizonte de la ETB se dirige directamente hacia un receptor del servicio fijo, dicho punto del contorno p
